【自動車】超低価格車・印タタ自動車『ナノ』、米国上陸へ--2〜3年以内に [06/06]

米メディアは５日までに、インドの自動車大手タタ自動車が２−３年以内に
超低価格の乗用車「ナノ」を米国で販売すると伝えた。

タタの幹部が表明したという。

ただこれまでに米国への輸出を表明した中国メーカーなどの車は、米安全基準に
適合せず上陸を果たせないケースが目立っており、ナノの完成度が注目されそうだ。

販売網の構築も課題で、タタがフォードから買収した英高級車ブランド「ジャガー」
などの販売店を活用する選択肢もあるという。

ナノは排気量６２４ｃｃ。インドでの価格は約１０万ルピー（約２１万円）で、
予約が始まっている。タタは２０１１年に欧州で販売を開始することも表明している。（共同）

●ナノ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/tata_nano/01_l.jpg
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http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2008/take_car/tata_nano/07_l.jpg

◎ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200906060116a.nwc

◎過去スレ
【話題/車】超低価格車『ナノ』に20万台の注文殺到、抽選で販売へ--インド [05/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241517874/

【自動車】気になる世界最安車『ナノ』、衝撃価格22万円の実力は… [03/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238312132/

おまいらの特徴

一見おとなしそうでマジメという印象を持たれている。
実は会話が苦手なだけで、本当の性格は短気で傲慢、他人を見下している。
無職、或いは程度の低い職業に従事しているが、プライドが高く
｢本当の自分はこんなはずじゃない｣と常に鬱屈した感情を持っている。
人との関わりを避け、ゲームやアニメ、マンガなど１人で没頭出来ることを趣味としている。
子供の頃は親や周囲の大人の言う事をよく聞き、中学校までは成績が良かったが、
元々の頭はそんなに良くないので高校から成績が落ちた。でも自分は頭が良いとどこかで信じている。
人の学歴は気になる。親との仲が悪い。子供の頃、両親の仲も悪かった。幼少の頃から父親が忙しく
一緒にキャッチボールしたりスキンシップを図れなかった。
友人知人の彼女がやたら気になり、ブスだと安堵する。ロリコン。彼女を作るなら絶対処女。
論理的、合理的な思考を重んじる一方、道理に合わない行為をするDQNに対して強い不快感と憎しみ。
BNFが好き。好きどころか崇拝に近い憧れさえ持っているかも。
バイトや職場で、頭が悪いと見下していたDQNの方がテキパキを仕事をこなすことに絶望した経験。
年下や低学歴にタメ口や馴れ馴れしい言葉遣いをされると強い不快感。
基本的に声が小さく、よく人に聞き返される。人の目を見るのが苦手。コミュニケーション能力も乏しい。
人と交わらず苦労してないので年の割に顔にしまりがなく、幼さが残っていて怒ってもイマイチ迫力がない。
淋しがり屋だが団体行動が苦手、ワイワイ盛り上がるのも苦手。逆にみんなが盛り上がってると妙に冷める。
大事件や大災害が起こらないかなぁ・・・と毎日心の何処かで期待している。
逃避するだけの毎日、過去の失敗を引きずっていてそのことを思い出す度に思わず声が出そうになる。
容姿、身長や体格になんらかの強いコンプレックスを持っている。
絶対に自分の非は認めず、何かあれば｢他人が悪い、社会が悪い｣と責任転嫁する。
一緒にキャッチボールしたりスキンシップを図れなかった。

当たったら簡単に潰れそうだもんな

車体価格が安くても米国内のディラーを使って販売して保証付けて売ると
20万円台は、厳しいと思うな。

小型車の理想的な排気量ってどれくらいなんだろうな。

１０００ｃｃ３気筒くらいがよさげな気がするが。

アメリカで売れるだけの安全基準が満たせればたいしたものだ。

日本車でも狭いって文句を言うアメが買うのか?

とてもじゃないけど安全基準クリア出来そうにないんだが。
改良してクリア出来てもコスト上昇でウリが無くなるし。

一方日本は450万円（笑）の低性能車を発売した
こんなことをやってるからいつまでたってもこの国はグローバルで競争できないんだ
半導体でもやられ、自動車も奪われ、何もやることがなくなっていくのう

日本の軽自動車の多くはアメリカでは安全基準の関係で売れないと聞いたが。
こんなおもちゃが販売できるのか。

ほんとナノ？

イギリスの番組で実験してたが
この車ってさテーブルに当たり負けるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカもデフレに突入だな

ヒュンダイよりはずっといいわ
使い捨て感覚で買うんだろ

韓国の車は高くてこわれる
冗談じゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！

安全基準をどうやって突破するんだか見物だな・・・

>>10
安全基準で云々は良く聞くけど、キャリーバンが走っていたりするし、軽トラも愛好家ｗが
居たりするし、都市伝説が入っていないのかね？

スポーツカー？のアトムなんて軽より絶望的な安全性と思うし。。

まあ生活保護者や、広い農場内を移動するには使えるな

"2〜3年以内に" ってのがこの文章のオチなのか

らばQ:ヒュンダイ車とビートルがぶつかっちゃった…ちょっと驚きの結果
http://labaq.com/archives/51207286.html

こんなんに乗ってる奴にぶつけたら最悪

控えめなフロントマスクが、素敵なのに、
北米輸出となると、無骨な５マイルバンパー装備で、
せっかくの雰囲気が…

そんなレベルの問題じゃないのかな？

三菱のアイをそのままパクったんだよな

>>1
えっ！
たたじゃないの？

アメリカに住んでるけど、これは売れないと断言できる。
免許取るのが異常に簡単だから、日本では考えられないような
へたくそなドライバーがごろごろしてて危なくてしょうがない。
こんなのにのってぶつけられたら即死だっての。

米の都会じゃ危ないから乗らない
田舎じゃパワーが無くて足代わりにならない
　
売れるワケねぇーだろ

ムーブに似てる

向こうの車って大きめで堅いのが多いんだろ？
怖いよｗ

>>27
トヨタのTercelっていうカローラの廉価版みたいなのにのってて
同じトヨタのランドクルーザーに追突されたことがあったよ。

こっちのトランクがぺしゃんこになって廃車になったのに、
むこうの車にはかすり傷ひとつついてなかったｗ

安全基準に合わせたら別物になるだろｗ

イメージ的には屋根つき４輪バイクといったところ。
ぶつかったら？とかはバイクと同じレベルで考える。

アメで小さいといえば、最小でもイストぐらいか。

多

>>32
うめえｗ 最初何かと思ったｗｗｗ

部品会社に赤字納入させてるようだから台数をさばかないとヤバイのかもな。
とりあえず大量生産で損益分岐点をクリアしないとって、本体も大赤字になっちゃうぞってか。

４輪バイクとして売るんだろ

>>30
試乗レポート読むと、８０ｋｍ/h以上は危険を感じるらしいｗ
チョイノリと同じ原チャリレベルでしょうね。

>>15
衝撃に耐える鋼の肉体、わずかな生存空間に対応できる蛸のような柔軟性
購入者様にはもれなく、脅威のインドヨガ講習を特典としてお付けしています

アメリカンデブが乗っても大丈夫なのか？

安全基準満たしたら120万になったりしてｗ

アメリカのピックアップと衝突したらペシャンコだろうな。

>>31
つ smart

>>1
もしこれが上陸できるんだったら、さっさと軽自動車投入しろと言いたい。
だが普通に考えれば、フリーウェイや60〜70の平均速度が普通な車道を
軽で走るととてつもなく危険。

アメリカではこの手がある
http://www.excite.co.jp/News/odd/E1244249947790.html

万が一、安全基準をパスしたとして、保険料がどうなるのかな。
高速走れないだろうし、>>24 のとおり公道は無理だろう。
敷地の大きな大学や工場内でなら使い道がありそうだけど。

車と思わないで、サイドカー付きのバイク全体をぺらぺらの鉄板で覆った物と思えばいいのか？

2〜3年とかだったら走らないで話題でもって株価や宣伝てのもありそうだな
すでにある程度できたものを見せてないところをみると

アメリカのデブが乗ったらバラバラになりそうだなｗ

雨風凌げる原チャと考えればまぁ上等。
安全性も原チャよりは多分ましだろう。

資金繰りがやばい噂があったが大丈夫だったんだろうかね。
4月に受注した10万台もすべて納車は来年末までとか言ってたけど。

>>44
そういう用途には日本の軽トラが活躍しているんだわ

ジャガーブランドで2000ドルなら安いし売れるんじゃね？

日本終了フラグきた〜

>>51
どれだけ世界が狭いんだ、あんたはｗ

今の米国にはこの程度がちょうどいい。

軽四は世界中で活躍しているよ、ロンドン市内にも配達や清掃用でスズキが多く使われている、
個人輸入かインドのディーラーが売り込んでるのかも、

日本のメーカーはリコールや訴訟が怖くて軽四は売り出せない。

>>49
マジで軽トラ輸出してるんだな、改造しないと公道を走れないみたいだけど。
日本人の俺でも、軽トラは足が窮屈で運転しにくいのに、アメリカ人のデカイ奴が乗れるのか？
軽トラより昔に乗ったビッツの足の窮屈さは異常だったシートをいちばん後ろまで下げても無理、身長１７０以下じゃないと運転しずらいだろあれ

http://rabbitjun.exblog.jp/6414043/
http://www.forest-auto.com/contents3.html

>>50
いいね、そのアイデア。
ジャギュアーだっけｗｗｗｗｗｗそういう発音で

ぱっとみ１５０万で売られても不思議じゃないレベル

米国上陸ナノ

>>55
軽は360cc時代から輸出してる。排気量上げたりはしてるけど。

ビッツシリーズ(名前は色々)は欧米でも販売してるんだが...

いいじゃんこれ、日本で出たらおいら買うよ
原付に乗ってる貧乏だから、原付と比べたら十分安全だし
なにより雨に濡れないしね、ビックスクータの半額だし
魅力だな

>>60
奥田とかが圧力かけて、関税が500%くらいに
なる伊予柑

関税なんて今日びやれんよ、特に車じゃな。
それ以前に日本じゃ売れないし、たとえ売れたとしても軽枠じゃない。
たとえ軽枠に収めても中古の軽の方が遥かにマシ。
っていうかコレ欲しいってヤツ中古の軽自動車買えばいいんじゃないの？

インドでは約10万ルピー（約21万円）で販売と書いてあるが、
アメリカでの発売価格が書いてないな。いくらで売る気なんだ？

>>62
"コレ欲しい"人と、ひたすら安い車が欲しい人はイコールじゃないだろ？
トゥクトゥクとかだって日本で買ってる人はいるんだし。

これなら中古車買えば良くね？
日本かアメ車の

これが自動車界のEeePCとなったら面白くなりそう

他車種だとバラバラの部品もモジュール化して安くしているから、
リコール制度がある国だとリコールになって部品交換になると、普通の自動車よりも広範囲の部品を換装することになるから
利益がいっきにマイナスになる虞がある

インドの方が中国より独自路線をもってるので驚異に感じるな。
しかし、商売としてタタが成立するとは思えない。

>>66
まちがいなくなる。
日本は自動車マーケットを失う。
戦闘機の時代にヤマトをつくった失敗をまた繰り返した。
…終わりだ。みんな負け組。

>>69
韓国メーカーが一番ヤバそうな気がするが。

衝突安全、環境性能試験をパス出来ないと思うけど
輸出に成功しても荒野のど真ん中で故障とか怖くて乗れないｗ

車の値段よりも命の値段のほうが安い国じゃなきゃ売れない
北朝鮮とかに輸出したほうがいいんじゃないか

タタは、スズキ以外の日本の型遅れ軽自動車のライセンス生産を
やってたほうが良かったような。

>>66
そんなことになったら、タタも潰れてしまう。
あくまでバイク市場を食い荒らしたり世間にアピールするための商品であって、利の大きい高価な自動車市場を潰すことは想定していない
自動車産業は慈善事業じゃないんだから（GM、クライスラーは除く）

安い自動車から導入してもらって、次第にタタのランクの高い自動車を購入してもらいたいんだろう

とっさに危険回避のスピードや、衝突安全性がまったくだめな希ガス
逆に、これが受け入れられるなら、実績を積んだ日本の軽自動車も、売れるはず

ミニカが５０万円くらいだっけ？
あれに比べたらはるかに高級感があるな

世の中のすべての車がこんな小さい車になれば
衝突安全性もこれでそんなに問題ないんだけどな

>>9
国内の製造業では勝てないから、次世代の開発業で稼ぐんだろ。
日本はサービスと開発でしか生き残れない。

車版のEeePCだな、正に。
そのうち日本でも販売開始して、ネットブックみたいに、
車が2〜3万円で買える時代が来るのかもしれない。
なんだかんだ言っても、ユーザーにとってはうれしいことだ。
何でもいい、お金が無くても車が買える時代が来て欲しい。

中古車市場との戦いのことを、頭に入れているかが問題だ。

>>80
20万の中古車をかるーくアップしてみ。
オレは新車のタタを買う。

>>81
各個体の修理によって積み上げられた、製品に対するノウハウが段違いだ。

２０万って高いよな
これで人並みに税金掛かるってコストパフォーマンス悪すぎだろ
トータルスペックなら日本の同価格中古車が数倍性能いいね

市場で競合するものではないが、ただ単に価格だけを見ると…
ttp://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html
ttp://www.takeoka-m.co.jp/mue.htm

２１万円というのは、驚異的価格設定。

>>84
それミニカーじゃん、需要ないしほぼ手作業で作ってるようなもんで高いのは当たり前。
特に需要がないから安くならねーんだよミニカーは。
ナノとか数十万台でのオーダーだからな。

そもそもコレ日本で21万じゃ絶対に買えないよ、例え改良なしでそのまま持ってきてもね。

>>85
地元民だが、ちょっとした故障でも、修理に来てもらえるみたい。
そのコストも含めないと商売にならないよね。ちと比較に無理があった。

>>84
インドで21万で売るとは書いてあるけど、アメリカでも21万円で売るとは記事のどこにも書いてないけどね

アメリカ国内で作ればそれ相応の価格になるし、
インドで作るなら、アメリカまでの運搬コストと自動車関税（2.5％）がかかる

どこかで見たことがあるな

ミニカのバンがエアコンつきで60万なんだから、こいつが日本に来てもつらいだろうな

値段を考えても消費者として「これに乗りたい？」って聞かれるとなあ…。
本当に車がないと何もできなくて、どうしても買わなきゃいけないけど貧乏、とかそういうレベルでもないと…。

そもそも、ガス検や予備検通るのかという問題が・・・。

５０万以下なら買っちゃうかも

気になる点を列挙。
誰かおしえてちょ！

１．燃費
２．排ガスのクリーン度
３．予想の耐久性は20万キロぐらい？
４．衝突安全性
５．部品などの在庫状況
６．カラーバリエーション
７．最高時速
８．販売網

ググレカス