【自動車】ホンダ英国工場、生産再開---シビック タイプRを日本導入へ［09/06/05］

欧州ホンダは4日、英国スウィンドン工場での4輪車の組み立てを4か月ぶりに再開した。

ホンダは今年1月、英国スウィンドン工場を2-3月の2か月間、休止すると発表。
これは、昨年11-12月のホンダの欧州新車販売が、前年同月比12％減と落ち込んだのを
受けたものだ。
その後も販売回復が見られなかったことから、ホンダはさらに4-5月も加えた合計4か月間、
製造ラインを停止。自動車メーカーとしては異例の、長期に渡る工場休止となっていた。

しかし、欧州では旧車から一定の環境基準を満たした新車に代替する際に支給される
スクラップインセンティブの効果で、販売が回復基調にある。
そこでホンダは、生産再開を決定した。

現在、スウィンドン工場では欧州、中東、アフリカなどに向けた『CR-V』と
『シビック』（3/5ドアハッチバック）を生産中。
今秋からは、『ジャズ』（日本名:『フィット』）も生産車種に加わる予定だ。

また、ホンダは昨年11月、「英国製のシビック3ドア『タイプR』を、今春日本に
限定導入する」と発表。しかし、英国工場の生産休止により、これが延期されていた。
シビックタイプRは、早ければ6月中には日本に上陸する見込み。
最大出力201psを発生する2.0リットル直4「VTEC」を搭載するホットハッチの発売は、
期待大だ。

ソースは
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.html
画像は
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.images/237399.jpg
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.images/237400.jpg
http://response.jp/issue/2009/0605/article125614_1.images/237462.jpg

やっとかめ！

2年遅いだろｗ

レートは昨年発表時固定なのだろうか

内緒だけど、欧州製超高級車が馬鹿売れしている
最高級タイプから品切れ状態
国内富裕層はこんな状態の中かなり儲けている
ゴルフ客も遼効果もあって上昇中なんだよ

ほんだしBIG

米国に見たいに私服で組み立てしてるの見ると、どうも不良車組み立てているように見える。
ホンダは偉い！
白の作業服はいい！

トゥデイ・タイプR

ヨーロッパの連中は4ドアのシビックタイプR欲しがってるらしいな。
日本ではハッチバック欲しいって声が多い。

リジットサスの自称スポーツタイプだっけ？

top gear で旧型EP3より遥かに劣ると酷評され、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008
別の回で日本仕様のFD2のがずっと良いとコキ降ろされた劣化版ｔｙｐｅRだね。

日欧比較の動画を探したけど見つからないorz

プロトにあったショート5ドアにしておけば良かったのに…

このツラは無いわ

これは酷いw

ハッチバックのＲがいい…
こんなのいやだ

4ドアの方でいいや

なんつーわがまま

別の回じゃなくてfifth　gearだった
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2469938

マツダ「今のFFアルティメットスポーツは、マツダスピードアクセラですよ」

相変わらず、かっこういいな。欧州シビック

これでハイブリットにならんかなあ。

ベースは先代Fit
FitTypeRにしないのは300万以上するから
K20搭載だとしてもFitに300万出す馬鹿はいないからね
FD2より高いし

これって足回りどうなの？
また「サーキットが云々…」とか言い出して、街乗りできないガチガチになるのか？

5年遅いよ！

タイプRは日本版のほうがかっちょいいとおもう。首都高で実物見てつくづくおもた

箱人気が
来るといいなぁ〜

グーグルアースでサクッとswindo hondaで表示されたけど　でかいのな敷地とか

オレの初期型110　10万キロ目前S2000よりはやいの？？早く走っちゃうの？？

これはないわ。
絶対に日本のセダンのやつがかっこいい。

>>27
英国産はどうかは知らんが、日本産の現行シビRはサーキットによっては初代NSXより1秒遅いぐらいらしいぞ。
間違いなく君のS2000より速い。

日本のセダン最近格好よく見える
ホンダマジックか？

メードインジャパンにこだわるトヨタやキヤノンが嫌いなお前らの希望の星だな。
タイ製のフィットに続いてイギリス製のシビックか。日本を捨てる宣言をしているホンダの快進撃は続く。
ホンダは安ければ良いって考えなのでトヨタに比べてかなり外国部品率が高い。


韓国製鋼板で中国製部品を包んだフィットがお前達の象徴だ！

まあ信じないだろうけどな。
http://response.jp/issue/2007/1019/article100754_1.html


そういうとトヨタも韓国鋼板使っていると言い出すが、最後まで使わなかったのはトヨタだけであり、
今回使われる韓国鋼板は内装用に過ぎない。ホンダフィットは全部韓国製。

信じないとは思うがね。
http://k-c.mine.nu/np/view.php?b=news4plus&id=1273325


トヨタは中国エンジンを使っている？ごく一部で使われている事に対してそう表現するのであれば、
ホンダは全て外国製と表現すべきだな？このシビックもそうだし、フィットアリアもそうだ。

ダサすぎワロタｗｗｗｗ

>>22
ストラットサスのノーズダイブ時のアライメント変化を嫌ってEP3と同じく棒サスだろうなぁ…。
ダブルウィッシュボーンをやめた時点でTypeRに興味を失ってしまった…。

CR-Zが来年の春に出るのに、今更欧州シビックなんてな・・・。

フィットアリアをラインナップから抹殺したのはインサイトより広くて燃費がいいからです

EK9 185ps EP3 215ps FD2 225ps 新型タイプR 201ps・・・( ゜Д゜)ハァ?

>>36
ＦＮ２はＦＤの後継ってワケではないぞ。

現行のシビックタイプR走ってるの見たが、インテグラよりかっこいいね

いつからシビックFD名乗るようになったんだ？
普通は違うだろ

EK9よりEP3の方が短いというのはあまり知られていない
だがフィットベースのFN2が伸びーたのはどういうことかー

4ドア版でいいだろうに。価格だってほとんど変わらないか、3ドアの方がむしろ高くなっちまうんじゃないのか？

>>41
高くても買う奴がいるから高くなる

きんもー☆

英国製って品質的にどうなの？
英国人って機械製品作りに関しちゃ糞以下っぽいけど

フィットベースってことはトーションビームなの？

何時見てもダサい。EKのウルトラマン顔に戻してくれ。

デザイン驚異的にいいよね

マツダに比べると、断然いい。

>>40
要するにフィットtypeRということか

ライトが細長い所とか昔乗ってたグランドシビックにそっくりだ
ここ６〜７年ほど前からホンダは古き良きあの時期に戻りたがってる

どうしよ。先行き不安なのに借金して買ってしまいそうだ・・

>>48
両方好きだぜ。
これ高いんだろ？
数年後に中古で買おうにも限定なら値落ちしないんだろな

接触そく全損みたいなボディーだぬ

ホンダは、フィットに頼りすぎ

トーションビームです

至上最遅のタイプRか・・・イラネ

エンジンだけでも日本と同じ225馬力にしてくれよ

おまいら待ち望んでたじゃん。
かっけー、かっけーって言ってさ。

>>9
結局導入されてもあんま売れないと思う
日本も欧州も

日本人を雇わず海外生産に頼る企業は左翼に叩かれないからいいですね

でも、お高いんでしょ？

テンロクじゃないのか

>>31
要するに、日本のためを想うなら、トヨタ車に乗っておけとｗ

>>31
だからなに？
糞ヨタ車でも乗ってろよ

四ヶ月も休んでいて急に再開できるものなの？
仕事がないときも給料を払い続けて、人をつないでいたのかな。

なぜATはないの？

ホンダ英国工場再開したんだ
関連会社のウチの英国工場は閉鎖したのに

20年もVTECって
ターボ着けるとかしてよ

これは格好悪いだろ。
風船膨らませた感じの顔じゃないの。

ガンダム好きには受けそうなデザインに見える。

FD2シビックRは

テールランプを何とかしてくれれば
素直にカッコイイと思えるのだが・・・

フロントが朝鮮人の顔みたいだな

性能はともかくデザインは好き

ほんと遅いね
今頃出して売れるのかねぇ

はははｗトーションビームだってこれｗｗ
デカく重くなって、増えた馬力は１馬力…デザインは攻めてるのになぁ

ttp://response.jp/issue/2009/0112/article118767_1.images/208895.jpg
ホンダVitz

このＴypeって”TopGear”で酷評されてたやつ？

>>33
EP3やDC5はステアリングギアボックスを上置きした所為でサスペンションのストローク時に
タイロッドが悪さしてトー変化起こしたから。
これのベースのフィットのシャシはステアリングギアボックスは普通に下置きだから
そこまで酷いセッティングにはならないんじゃない？

>>77
そう、ボロクソに言われていたやつ。
EP3乗りのオイラはニヤニヤしながら見てたww

タイプRじゃなくて170ps？のディーゼル版は入れないの？
MTで転がしたら面白そうなのに

遅っせーよバカ
もうシロッコ買っちまった

>>79
でもEP3よりはかっこいいと思う。

シビック→アコードWと乗り継いできたけど、ホンダにカッコイイと思える車が見当たらなかったので


インプ買いました・・・

ＡＴに乗りたけりゃ、ランエボかインプＳＴ�TかゴルフＧＴＩを買えばいい。

>>7
浜松の工場で働いたことがあるけど高校卒業したばかりの可愛い子が
作業服の白ズボンでパンティラインが透け透けだったのいい思い出

>>75
へ？リアサスはマルチリンクじゃないの？？
後ろがバタバタ飛び跳ねそうだなぁ。

>>78
もともとストラット自体がアライメント変化しやすいしなぁ…。
サーキット仕様風なのに、サス設定を下手にいじれないってのが痛すぎる。

>>81
シロッコはカッコいい。
ミラージュを思い出した。

おっさんが目を細めたようなデザインだな

>>72
というか、デザイナーが…

ホンダの車で峠攻めたらドアが閉まらないぐらい車体が歪むってよ

>>85
俺工場勤務したいな

だせー
バイクのデザイナーと替えてくれ

うわぁぁぁ
ツレ好みの顔だ＾＾；

台数は限定だけど未定でしたっけ？

エアウェイブタイプRはまだですか？

不細工なデザインだなｗ
車高が1,300mm以下の小洒落たスポーツクーペを出せよ。

>>88がデマ好きなのは勝手だが、嘘は嘘って言えよ。

>>79
http://www.youtube.com/watch?v=l8i01CSrFSM
酷評だな。

動きを見てると、リアサスが踏ん張りすぎてアンダーになってるな。
TypeR(Race)からTypeS（Sports）に変えた方がいいんじゃないか？

足についてはオリジナルボックスの見解を待て

EG9にB18C載せてくれれば満足なのに…

フォードのフォーカスに似てるな。存在感はあるぞ。

デザインがダサすぎるからな…

シビックもインテも、初代タイプRが一番カッコよかった。

これがあのシビックか？
アコードに見えたよ

>>5
周知の事実

このくらいのもうちょい洒落たの出せよ。
プリウス、スイフトじゃダメだ。キューブ、bBも夢が無い。
アルファやVWに食い込まれてるとこへ突っ込んで欲しい。

フィットtypeRと考えれば
トンでもない高性能
HONDAの技術力の凄さが分かる

こんな中途半端なのより新型マツダスピードアクセラのほうがいい

>>105
だっせえ。前モデルは格好良すぎた

>>7
白ツナギを汚すと本田宗一郎から殴られてたんだよな

>>107
ツナギって汚れてもいいように着る物で、かつ汚れが目立つように白や薄めの色になってるんじゃないの？
なんで汚して怒られるんだ？

>>2 やっと鴨

目がｶｯｺﾜﾙｲ・・・

数年前にロンドンで見て、こっちのホンダは随分未来的なデザイン
なんだなと思ってたけど、ようやく日本でも発売されるんですか

ハイブリにこれくらいのインパクトのあるデザインを採用した方が
よかったんじゃにかと思う

同じエンジンのアメリカのシビッククーペ Si（FG2）のほうがかっこよくね？

Ｆ１を撤退していなかったら買ってたかも・・・・・
もう本田のスポーティーカーに興味ゼロ

とりあえず、ホンダはフィットのデザインを全面改良してくれ。

フィットの何が不満だ？
ハイブリッドもあれでいく(´・ω・`)

ホンダのジャズっていすゞMuのOEMじゃないのか？

ホンダは欧州で唯一見劣りしないデザインだと思う

トヨタ、日産は向こうで見ると、中国車とかにしか見えない

５ナンバーに戻せ

とりあえず、5ドアのディーゼルターボも入れて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

いや2.2 i-CTDi ってノンターボじゃ…でも十分トルクお化けだからノンターボのままで良いかと
CIVIC5DがCIVIC3Dより全長短いってなんなのー素敵だわ

後、HONDA.UKサイト使い辛いよ…(´･ω･`)

>>108
ツナギが汚れるような作業をしてその汚れがお客様の服に付いたりしたらどうする！
ツナギすら汚れないほど丁寧な仕事をしなさい！とかいう理由だったって聞いたような気がする・・・
さすが本田宗一郎氏・・・と思ったもんだよ。
今回はインプ買ったけどな・・・

「どうしてシビックTypeRなんだ？フィットTypeRにすればスッキリするのに…」

エアウェイブを生産終了して、今こそシビックベースで
シビックシャトル（タイプR込み）復活や！！

日本導入を煽りまくった自動車評論家に河口まなぶは責任持って1台買えよ。

これ欲しいわ

トップギアみたいなアホ番組に煽られないと速い車出さなくなったのか

ま、今時外車に憧れる欧米コンプもいないしなｗ

３００万からすんのに鉄チンやん

工場内移動用のホイール＆タイヤだよ。
輸送中も多少走るからね。
納車前にちょっとでも減るのを防ぐ。

>>117
ホンダの車見なくなったからねえ、欧州でも日本車ならヤリスやアイゴやプリウスだらけ、

昔はシビックも多くみかけたのに、トヨタに比べブランド価値は確実に落ちてる。

で中国車に見えるって、中国車こちらでは見たことがないので理解不能。

トヨタはパクることしかしないから
ひと目みてトヨタ車だとわかる特徴がない。

ポンドがデフォルトして安くなってなったら買いたい。

写真で見ると、随分とコンパクトに見えるんだが、実際はどうだろう？？？

歴代3Dで一番でかい

>>128
1枚目と2枚目の画像はタイプRじゃないよ

トーションビームのシビックｔｙｐｅR(笑)

ボデーカラーは

点灯虫レッドパール・ブラックドット

のみにすべきであった

>>120 ノンターボのディーゼルなんてもはやない。

最近じゃBMWやベンツの2L級ディーゼルは500Nm超え。
いったいどんな力感なんだ？

何故3ドア？3ドアハッチバックの市場は既に日本にはないだろ。

>>127
日本の自称モータージャーナリストを始め、車版にも気持ち悪いのが
結構いるよ

私、ゲイだけど、欧州シビックは格好いいと思う。
車内から後ろを見た感じ(You Tubeで観ますた)はCR-Xを彷彿とさせるし、
ドアハンドルも洒落てていい。

これが出るんなら、現行デミオから乗り換えるわ。

>>124
アルファロメオのミト買うみたいだけどな

>>139
5ドアにすれば良いのにな。
3ドアのみの設定を売れなかった時の言い訳にでもするつもりか？

>>143
数量限定だから売れなくてもいいんだよ
好きなやつが買う分しか販売しないんだから

また正社員か派遣に買わせるんだろうな
派遣にローンで買わせて契約切ればノーリスクで目標は達成されるよ

無限ＲＲは中古車相場未だにかなりイイよね。
これもそんな風になるといいなぁ

>>89
Ｋで攻めてるが普通に閉まるぞ？

>>116
クロスロードはランドローバー・ディスカバリーのOEMですね、わかります。

マツダも、デミオの３ドアに、ターボ積んでださないかな？
広島か、防府のラインから、数台抜いてくれば、なんとかならんか。

>>149
ベス●カーあたりにマツダスピードデミオとか言って以前に載ってたな
欧州でアルファのMITOのターボとかFIAT500アバルトあたりにぶつけて出さないかね〜？

>>150
欧州では、要望無いのかな？
オペルのOPCシリーズをはじめ、
何処も、フルラインターボ作戦取ってるよね。

>>151
俺は開発してると信じてる(ﾟ∀ﾟ)

僕の愛車の新型が発売されるんですね？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f456%2f553%2f456553%2fp1.jpg

あともう一枚、後ろからです。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f013%2f453%2f439%2f13453439%2fP1.jpg

>>150
ヒント：自動車雑誌界の東スポ

>>155
わかってる、わかってるけど時々信じたくなるｗｗｗ

いっぽう日本では派遣切りを行なった

車板ってどうなったの？

>>131
>トヨタはパクることしかしないから
>ひと目みてトヨタ車だとわかる特徴がない。

なにこの車音痴

パクリはなんぼやっても
そんなもんだ

DC2みたいなＲを出してくれ
そしたらセリカから乗り換えるかもしれない

ベストカーは新型NSXやトヨタFRライトウエイトスポーツなどで何度も夢見させてくれた

>>162
俺は最近は新型RX−7でも夢見させてもらってるぜｗ

>>79
EP3も碌なモンじゃないけどね。
フロントサス、ステアリングギアボックスのレイアウトがダメダメで
通常はシャシは2世代くらい使い回すのに1世代使っただけで終了。
現行シビックでは全く異なるレイアウトに改められた。

>>164
おまけにリアサスはポルシェのバイザッハアクスルの特許が切れた途端に
構造を丸パクリした代物だしなぁ

ジェネリック・サスペンション

FFのタイプRの歴史は退化の歴史だよね。
エンジンの排気量を増やし、グリップの良くなった最新のタイヤに合わせて足回りのセッティングをしてるから
サーキットのラップタイムは更新できるだけで。

最新のタイヤとそれに合わせたセッティングに変更できるジムカーナでは初代インテグラタイプR、DC2が一番速いし。

>>167
スポーツカーとして考えると無駄に大きく重くなり過ぎだ。
フィットをベースにしたほうが良いんじゃないだろうか？
欧州シビックとシャシは同じなんだし。

2代目シティの方が…

>>168
このスレはフィットベースの欧州シビックのタイプRを日本に輸入して出すって話だろ？

ﾜﾗﾀ

>>170
フィットを引き伸ばして大きく重くなった欧州シビックよりも、小さく軽いフィットそのものを使えよって話だろ？

>>172
フィットにタイプRと名乗れるエンジンを積めば相応のボディ補強が必要だろうから重量増は避けられないだろうに

もはや次期シビックタイプＲ
または類似モデルの登場が
強く待ち望まれている

遅すぎたデビュー

>>173
別に大排気量エンジン積む訳じゃないし
オープンボディでも無いし、走行中分解する訳でも無いから
特別な補強なんてイランだろう。ただ、その馬力を生かせないだけで。

>>175
馬力を生かせないんじゃ出す意味ないだろｗ
でもそれこそ昔ながらのホンダ車らしいかもな…柔らかボディにハイパワーエンジン

欧州人は日本で売ってるtypeRを売れと言っているという。無い物ねだり。

フィットにスーパーチャージャーつければいいのにね
ターボやＡＴをつけるとスポーツカーではなくなるからいらない
レスポンスを阻害する機構は命取りになるからつけるなよ
ずっとＭＴだったが日よってＡＴにしたらこわくて飛ばせなくなった
ブレーキ性能が半分以下になった感覚、加減速もにぶく欲求不満

>>173
欧州シビックRが1267kg。
フィットに少々重いエンジン載せて十分にボディを補強しても、そこまで重くならんだろ。

っEP3

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　　　　　　∧_（∧ω＾ ） ＜ 大笑い海水浴場♪
　　　　　∧ ＾∧＾ ）　>
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>>180
これがＥＰ３ですね？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f456%2f553%2f456553%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f013%2f453%2f439%2f13453439%2fP1.jpg

>>182
ﾊｹﾞﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>176
「車体はエンジンのおまけ」っていう扱いだっけかｗ＜昔のホンダ

>>184
「足が抜けるんだよね」 by おやじ＠９乗り

>>169
ジムカーナやダートトライアルの排気量別クラスが実質シティのワンメイクになる程速かったからね。
安価なスポーツカーと考えると凄く良かった。
4人乗りの実用的なコンパクトカーと考えると最低だったけど。

日本仕様はLSDが入るからね、セキュリティは大幅劣化するけど

ユロ134円
遅くなればなるほど上がってく

>>186
ワンメイクもだけど、総合優勝も持って行った事無かったけか？
あの車は変態だったからなあ・・・。
とEFに乗っていた俺がぼやいてみる。

>>186
同クラスのカルタスがDOHCで115馬力だったのに対して、シティはOHCで100馬力しかなかったのに
相手にならないくらいシティは強かった

８割は痛車にされる

ＥＫ9を超えるのかね・・・

>>190
ものすごく軽かったらしいね…なんか大事なアレコレが犠牲になってたみたいだけどｗ

>>186
前後のオーバーハングが極端に短い＝ボディの端に余分な重りがない。
エンジンを大きく傾けて搭載しエンジンの高さ、重心を下げる。
エンジンの高さを下げられたので、ボンネット、フロントガラス下端も下げることが出来
重量物であるドライバーを低く座らせることが可能に。
スポーツカーとして理想的。

フィットやインサイトがベースじゃここまで出来ない。
エンジンの積み方やフロントガラス下端≒スカットルの高さを変えるには
プラットフォームの新設計と同じ手間がかかるから。

次期シビックタイプＲに対する期待は大きい

結局、ンダオタはほとんど買わない

>>186
当時のコンパクトカーのレベルからすれば、実用性に大きな問題もなかったろ。
MM思想の究極バージョンのような車だった。

ちょっとした路面の凹凸で車体が軋むような剛性の低さ、競技レベルのGを掛けると
車体がだんだん変形するくらいの低強度は実用車としてならご愛嬌だし。

でも衝突安全性は今の車に比べるまでもなく、当時の水準でもヤバい程だったから、
もう二度とああいう軽量スポーティーなコンパクトカーは出てこないだろうね。

もし出たら俺は買うけど。

つうか英国って賃金高い割には生産性低いだろうに。
ゴーンも奥田も福井もそう言ってたな〜。
やっぱり政治的なものかね〜。
国内では首切りまくってるのに生産性低くても英には媚び売るんだなｗ
挙句に英国のメディアに日本叩きされてりゃあ世話無いわｗ

今更いらん。ビートだせ

あのレイアウトで旧規格軽だと
いまの衝突安全基準は通らないんじゃね ?

>>197
MM思想の究極バージョンは初代シティだろ。
初代シティから全高を13cm以上も下げた2代目は実用性に問題大有り。

実用車を求める普通の客にはそっぽを向かれて、初代の大ヒットから一転して
不人気車になってしまいましたが。

ホンダ英国工場で作っているシビックタイプＲはフィットベース
時期型を待った方が得策?

イギリスやドイツはフランスやロシアみたいに労働争議も活発でないし日本企業が進出しやすい
特に英国と日本は同じ島国で感覚も似てる

成田からロンドンへは毎日多数便でており便利!
イギリスはドイツと違って自国に主要な自動車メーカーが少ない(ジャガーローバー)
日本車が入り込む隙はあるよ
特に英国ではトヨタよりホンダの方が人気高い

本来のシビックの本流の流れ受け継いでるのストリームなんだから
RSTなんて中途半端止めてストR出せよ。

ってか、現行シビックはフェリオ名乗らせて、ストリームではなくシビック名乗らせた方が良かったんじゃね？

遅すぎるし、飽きた。
前回ので懲りろや。

>>70
何となく解る
欧州シビック5ドアの赤に乗って、シャア専用ズゴック気分に浸りたい

>>202
イギリス資本の自動車メーカーは，もはやモーガンくらいしかないよ。

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

英国新聞に出てた信頼できる自動車メーカーには日本のメーカー多数
01位レクサス
02位トヨタ
04位ホンダ
10位マツダ