【話題/車】野望に満ちた中国製電気自動車『コーダEV』、米国へ2010年上陸 [06/04]

米国のコーダ（CODA）オートモーティブは3日、中国製の小型EVセダン、
『コーダEV』を2010年秋、米国カリフォルニア州で発売すると発表した。

コーダオートモーティブは、法律家のマイルス・ルビン氏が代表を務める
マイルスEV社が立ち上げた新ブランド。ルビン氏は早くから中国企業の
電池技術に着目しており、マイルスEV社は米国内で中国製バッテリーを積む
商用EVをリース販売している。コーダEVは、同社初の高速道路を走行できる
5名乗りの乗用4ドアEVセダンとして企画された。

モーターは米国コロラド州に本社を置くUQM社製を採用。最大出力134ps、
最大トルク30.6kgm を発生する。2次電池はマイルスEV社と提携関係にある
中国の大手電池会社、天津力神のリチウムイオンバッテリー。天津力神は
アップル社をはじめ、モトローラ、サムスン、ボーダフォンなどに、
携帯電話用のリチウムイオン電池を納入している企業として知られる。

コーダEVが積むリチウムイオンバッテリーは、蓄電容量34kWh、定格電圧333V。
前述のモーターとの組み合わせにより、0-96km/h加速11秒以下、最高速129km/h
（リミッター作動）、最大航続距離193kmの実用的な性能を発揮する。

充電は家庭用の110Vと220Vソケットに対応。充電時間は220Vで6時間以内だが、
64km程度の短距離を走行するなら、約2時間のチャージでOKだという。

シャシーやボディは中国の自動車メーカー、哈飛汽車の4ドアセダンがベース。
組み立ても哈飛汽車で行う。エアバッグやABS、ESPは標準装備。中国製で
気になる衝突安全性に関して、コーダは「米国の基準はもちろん、ユーロNCAPの
4-5つ星基準は満たす」と説明している。

コーダEVは2010年秋、充電インフラの整ったカリフォルニア州で限定発売。
価格は4万5000ドル（約434万円）だが、米国政府からの7万5000ドル（約72万円）
の補助金が受けられるため、実質プライスは3万7500ドル（約362万円）となる。

コーダの試算によると、100マイル（約161km）を走行した際のコストは3ドル
（約290円）。米国で一般的なガソリン小型セダンが、燃費20MPG(約 8.5km/
リットル)とすると、ガソリン代は17ドル（約1640円）となり、コストは5倍の
差がつくという。1年間では2000ドル（約19万 3000円）、10年間では2万ドル
（約193万円）節約できると、EVのメリットを強調している。

しかし、最大の欠点はその没個性的なデザインだろう。コーダは、「2010年に
2700台、2011年には2万台を販売したい」と意気込むが、価格帯が異なるとはいえ、
テスラの4ドアEVスポーツ『モデルS』と比較すると、あまりに華やかさに欠ける。
米国メディアの間でも、「販売目標達成は困難なのでは」との見方が支配的だ。

●画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres125544_1_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres125544_2_r.jpg
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http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres125544_5_r.jpg

◎ソース　http://www.carview.co.jp/news/0/109383/

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、ハイブリッド車のレクサスHS250hを北米で発表＝140hpのモーター搭載［09/05/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243696125/

凄いじゃん、ちゃんとタイヤが４本ついてる

>>2
食べるｱﾙ

リチウムイオン電池？
衝突テスト・水深走行テストとかしてる？



してる訳ねーなｗｗｗ

５年もしたら日本は勝てないくなるだろうね。

現状では爆発しないか心配ではあるがw

これは買いだな(´･ω･`)

爆発しそう

？？おまえら買うかｗｗかわんだろう中華産はｗｗ

日本がトップだと思ってﾎﾙﾎﾙしてるのは馬鹿な連中、
嘗てのアナログからデジタルに転換してこの国の家電産業が逝ったように
電気に転換した場合も同じ事がおこる。

　いまの日本誇れるものなんてないよ。

誇れた頃ってのは人材の育成とか雇用がまともだった頃のなごりであって
今の雇用やら馬鹿の増殖考えても落ちまくっていくのは目に見えている。

で、変形するとかっこよくなるのか?

>>5
「勝てないくなるだろう」って
どーゆー意味ですか？

>>7
爆発の問題は孕んでいるw
ただ何人もの犠牲者を出しつつ
安全対策はなされていく物だから
沢山犠牲になっても大丈夫な国だろうから任せようw

>>9
部品や素材、工作機械で儲ければ良いジャマイカ

走る棺桶
霊柩車とでも言おうか

日本はウ○コで走るバイオカー作れば良いのに・・・

＞定格電圧333V
へ？

>最大航続距離193kmの実用的な性能を発揮する。

('A`) アメリカ的に厳しいかと

幸田社民

走る爆弾だな。ボンバーマンで間違ってリモコンのスイッチを押してしまうドキドキ感を体感できるだろう。

>>9
だってそもそも日本人以外の人種に
自動車やPC、家電製品や電子技術が
開発できるハズがないだろ

>>11
無くなるって事さ。
技術勝負が無くなるので完全にコスト競争で日本車がなくなって
海外生産で逆輸入するような状態になるかもしれない。

デジタル家電と同じ流れ

>>9
現状で残る産業は素材関連。液晶パネルも全て中国製品になってる現在であるが
全世界の偏光パネルの６割は日本製になってる。車の低燃費を支えてるのは
固い鉄フレーム。固いから薄く軽く作れるので重量を押さえて燃費が良くなる。

将来的には車のボディーはアルミかプラスチック製になると思っている。

感電しそうで怖い。

電池に関して中国が世界トップレベルなのは事実

>>21
ありがとう。
「い」が一つ余分ですね。

中国製のリチウムイオン電池とか聞いても爆発のイメージが…

>>20
思い込みが過ぎます。
ソフトなら海外に丸投げしてる現状。
　あれで動くソフトは作れてもいいソフトは作れないけどな。

車だと、モータとバッテリーだけになると、
トランスミッションも燃費制御も全部ソフトウェアー化でそこで全部決まる。
構造が簡略されるのと特定の部品に限定されるのでメーカの格差が減っていく

こんなモンに乗るくらいなら、6.8リッターOHVのアメ車に乗るわい。

>2-3
ﾊﾔｽｷﾞﾜﾛﾀ

ラジエーターグリルがないと思ったら電気カーか。

どんなにあがいてもブランドを育てられない中国に未来はない

現状の電気自動車乗り心地がイマイチ
普通タイヤと車体にバネがになってい。振動とバネ定数になるが
電気自動車の類いでホイールがダイレクトに回転するタイプだと
タイヤの方が重く車体の方が軽くなるので。振動を吸収しにくい問題がある。

中国と日本の技術格差は急激に近づいている
特に、日本の教育レベルが下がって来ているのがヤバイ

ホルホルしている奴は、能天気杉

まあ、まだ無理だと思うが。
あまり出し惜しみしていると98の二の舞になるぞ。

なんで134psあってリミッター130kmなん？
シャシーが持たないのか？

中国製ちゅーことで走行中大爆発とか期待していいんだろうな

うわ〜怖えぇ〜

今後の流れとしては

家電メーカー製の電気自動車が出てくる時代になるかもしれない。


電気自動車問題は、バッテリーの価格と交換方法
充電環境がないってがあるが、これがクリヤーされるなら
転換する可能性は大いにある。停車してる場所で充電可能なら
連続航続距離が90kmt程度でもなんとかなる可能性がある。
急速充電の速度だが１５〜３０分程度でフル充電可能だ。
　（急速充電するとバッテリーは痛むよ）
高速道路のパーキングと充電設備をセットにするなら
全国移動するのは問題ないかもしれない。

会社はアメリカの企業、
モーターはアメリカ製、
電池シャーシボディーは中国製なのか？

こういうのアメリカの企業は上手いよね。
少なくともおかしなものは出してこないだろ。

出来はともかく
売り込みの勢いや速さは恐ろしいな

画像見てなかったがデザインが
かっこよすぎて噴いたｗ

これってCGか?

電気自動車でホイールが直接回転するタイプだと
真横に移動できるので、縦列駐車が楽だったり
狭い日本だと駐車場を有効活用出来るかもしれない。

電気自動車の問題はやっぱり距離なんだよね。
エアコンやステレオとか作動させて走ると実際のところ最大航続距離の
3分の2ぐらいが限界らしい。

中国製リチウムイオン電池搭載電気自動車。
怖すぎ、半径二十メートル以内には近づいてはいけません、死にたくなければ

中国行くと電動バイクや電動スクーターが山ほど走ってるからな。
今は走る実験台かもしれないが
ノウハウが溜まってくると驚異になるんじゃなかろうか。

>>38
>電池シャーシボディーは中国製

一番大事なところが中国製なんだぞ。

・火吹きそう
・すぐ壊れそう
・本当に電気自動車？
・衝突したら間違いなく死ぬんだろうなあ

でもデザインだけならトヨタよりましかもｗ

アメリカは、訴訟が怖いよな。
下手すりゃ一発で会社が飛ぶのに、実績のないメーカーが
命にかかわる商品をだすなんて。

>>46
シャーシの金属だけは日本製の薄板特殊鋼板

理系で進むっていうなら素材関連企業狙って方がいい

どうせ株価を上げたいだけの、出す出す詐欺だろ（・∀・）

>>49
鉄板ではなく構造が全てなんだが・・・

考えられる欠点
・たかが雨でショートしてしまう。
・バッテリーの耐久力が笑えるほど無い(１回目１００％　２回目６０％　３回目お察しください)
・ヨーロッパでまた　「鉄くず」　の称号をいただいてしまう。　
など

結局はバッテリーと充電の問題だよなぁ。

非常時の充電用にガソリンで動く発電機積んでおけばいいんじゃね？
と思ったりするが。

安全性の心配を度外視してやったとしても、これは絶対に売れないｗｗ

>>46
アメリカの企業が出すものだし、問題外のものは出せないでしょ。
消費者も怖いし。

倖田EV

中居が乗りたがりそうだ

>>51
俺もそう思う。
株つり上げて売り抜けて後は野となれ山となれという希ガス。

フジの軽よりはましだな。感電死しなければの話だが・・・
それにしてもシナ製で４００万なんて・・・

ノートＰＣの電池対策もろくに出来てないのに
将来的にまじ発火すること間違いなし

携帯電話は爆発してたな・・・中国。

>>54
手動式ハイブリッドかｗ
そこまでして乗れるか？
因みに、これよりプリウス、インサイトの方が安いぞｗｗ

今気が付いた。


　　　　　　　たっけぇぇぇぇぇ

倖田ED

まあEDになりかねんなｗ

＞コーダの試算によると、100マイル（約161km）を走行した際のコストは3ドル
＞（約290円）。米国で一般的なガソリン小型セダンが、燃費20MPG(約 8.5km/
＞リットル)とすると、ガソリン代は17ドル（約1640円）となり、コストは5倍の
＞差がつくという。

リッター8.5kmの車と比較とか

＞1年間では2000ドル（約19万 3000円）、10年間では2万ドル
＞（約193万円）節約できると、EVのメリットを強調している。

バッテリーが１０年もつのかとか

なんかいろいろと考えさせられる記事だな。

>>62
いや、まあ、もちろんこんな物買うくらいならインサイトにしますよ。
５ナンバー枠のハイブリッドがもっと出てくればいいのに。

また衝突実験で最低記録叩き出すんじゃないか

テスラのEVだってスペックこそ華々しいか 実際の性能は怪しいもんだぜ

8.3kmのセダンと比較ってのがなぁ・・・

だったらプリウスかって10年乗ったほうが安いだろ
カルフォルニア以外にもでていけるし

つーか日本は作らないのか？電気自動車。

>>66
新型プリウスは1800ccにサイズｕｐさてるぞ

>>70
スバルが軽で発売するよ。

>>1
電気自動車関連

【自動車】三菱自動車、7月の発売前に電気自動車「アイ・ミーブ」の量産開始［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244088954/
【自動車】日産の電気自動車、"バッテリー交換方式"に--来年発売、充電時間は不要 [06/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244049868/
【自動車】富士重工業　電気自動車427万5000円で発売［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244092752/

>>71
ホンダ好きな私はトヨタって選択肢がないの。
ホンダの方が良い車だ、なんて言うつもりはないけどね。

鉄屑の固まりが走るの恐ろしいですね

スクーターはいいらしけど ４輪はどうかね

>>16
どこのEVもそんなもんよ。3.7V×90直列

>>74
まぁ人それぞれ好みあるもんな
インサイトは運転してて楽しい車みたいだしな

リンク画像を見るたびファックじゃーなー

最短充電2時間ｗ

21>炭素繊維（カーボン）

70>三菱自動車が作るよ

>>81
おまえはアンカーの付け方を覚えろ。

>35　衝突安全性能とかつまり車体の強度とコストの兼ね合いなどのノウハウやデータ蓄積の面で
既存の自動車メーカーに対してとてもかなわない
　最初からがぷり４つに組んで戦おうとするのは無理
　動力ユニットの覇権がとれる可能性はあると思う、インテルみたいにパソコンのＣＰＵサプライヤーに
なれる可能性
　電気自動車に限れば完成車メーカーを目指すのは得策でないと思う。
　現在の排ガス規制をクリアするようなエンジンをゼロから開発して自動車産業に参入するより車体だけ
製造して動力ユニットはＯＥＭでという形なら参入を目指す企業家は多いだろう
　最初はニッチ市場だろうから中小の小回りの利く企業の方がなにかと都合が良いだろうし、その中の
で力をつけて来た企業に肩入れするという形が電器メーカーにとっていいのでは

いまどきセダンかよ

携帯でさえあれだけの爆発なのに　車となれば
　恐ろしい

1万円以上だして中国製品を買う気はしない

でも、中国が本腰入れて
電気自動車を研究開発しているから
馬鹿にできない。

日本のメーカーは販売を躊躇している間に
電気自動車の市場は中国メーカーにとられてしまうぞ。

そんなことはいいから、近代的な民法を早く整備しろよ。

感電して市ね

デザインで３世紀ぐらい中国に離された気分ですｗｗｗ

ロクにガソリン車作れないのにＥＶ車？？？？


m9｡･ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)゜･｡ﾌﾟｷﾞｬーｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰ

ださっ！

日本からはこういうベンチャー出てこないからな

米国、逃げてーーー　('A`)

少なくともカリフォルニアはいずれ中国様の領土になるからな
ハワイは日本と中国様であらそうらしい

>>63
富士重　電気自動車４７２万５０００円で発売
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090604/biz0906041343010-n1.htm

　富士重工業は４日、７月から発売する電気自動車（ＥＶ）「プラグイン　ステラ」の価格が４７２万５０００円になると発表した。
同車は次世代車振興のための補助金対象車として１３８万円が国から購入者へ交付される予定で、交付を申請し認められれば、
実質的に約３３５万円で買えることになる。また同車は政府のエコカー減税の１００％免税の対象で、本来なら支払うべき
自動車重量税と取得税合わせて１３万４７００円が免除される。

　「プラグイン　ステラ」は、同社が軽乗用車「ステラ」をベースに開発したＥＶで、航続距離は９０キロ。リチウムイオン電池を使用し、
空の状態からの充電は、家庭用の１００ボルトの交流電源で約８時間、２００ボルトで約５時間かかる。また、専用の急速充電池を使うと、
バッテリー容量の８０％まで１５分で充電できる。

　おもに法人向けに、７月下旬から納入が開始され、２００９年度だけで約１７０台を供給する。　

>>91
さすがにそれは中国たたきが目的化してて的外れだな
ガソリンエンジンよりモーター作る方が簡単なのは周知の事実で
だからこそ（今までエンジン作れなかった）ベンチャーがEVに群がってるのは常識

馬鹿がDQNを叩くという構図は逆に恥ずかしいからやめてくれ

それはそれとして、このデザインのダサ過ぎはすごいなw

懐古主義な奴らに受けそうなデザインと言ってみる

>>86
パソコンも買えないな

爆発して、感電して、事故で潰れる。

野望ってアメ国人を電気で虐殺する野望だろ。

>>97-98
北米に持っていくと、そうでもなような。。。

北米フォードの人気量販車種。
http://www.netcarshow.com/ford/2008-focus/800x600/wallpaper_04.htm

やっぱり、前言撤回。