【自動車】ホンダ、「軽」てこ入れ　戦略子会社八千代工業に生産開発を移管［09/06/04］

ホンダは2012年までに、子会社の八千代工業に軽自動車の開発業務を移管する。
軽自動車の生産を担当している八千代を、開発から生産までを担う戦略子会社に
育て、商品開発のスピードアップやコスト削減につなげる。
劣勢だった軽自動車で巻き返し、新興国市場向けの小型車開発につなげる。
ホンダ本体は環境対応車に開発資源を集中する。

ホンダが現在販売する軽自動車の主力車は「ライフ」など。
年間販売台数は約20万台。
現在はホンダが企画立案、設計し、八千代が全量を生産している。
ホンダは06年末に八千代への出資比率を引き上げ子会社化した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090604AT1D030AQ03062009.html
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/7267
■八千代工業　http://www.yachiyo-ind.co.jp/
　株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/7298

今のライフより小さいの出してよ。

ビートを再生産したら買う

>>2
ナノを買え！

ビート作るらしいね。

ホンダもジムニーみたいなの作ればいいのになぁ

「お好み焼きをひっくり返すのは『こて』か『てこ』か」

これほど関西人を熱くさせる激論テーマはない

ZESTって軽油で走って燃費もいいしおしゃれだよね！

当然ブランドも「ヤチヨ」にするんだろうなｗ

>>4
自殺する気はない。

軽は維持費安いからねー
あ、オレ自動車税まだ払ってねーや！45000円！すぐコンビニ行ってきます！

todayも復活させろ

初心に帰るというわけか

>>7
こってこてやろ〜

浜松のミッション工場が稼働したらライフもCVTかなあ。

>>9
いや、HONGDA。

軽でかっこいいのはジムニーくらいしかない

ホンダのジムニーなら買うぞ
作ってくれ八千代さんよ

>>5
マジで？
今はコペンの独壇場だけどホンダが出してくれば、スズキも黙っていないはずｗ
面白くなりそう。

余ってる社員をコッチに移す訳か

そうだよ、ビートでイイじゃん。

軽商用ワンボックスのハイブリッドを出してね。

>>19 FFでシングルカム　３気筒　ターボの予定らしいよ・・・

なんか痛いな・・・

ゼット復活

ﾊｲｴｰｽとｼﾞﾑﾆｰがほしい

スマートツーのような国産車を！

TwinみたいなチョロＱおねがい。もちろん家庭で充電できるヤツで

ホンダの軽ダサすぎ。

電気自動車作れんの？

次買うなら、バモスにしようかなと思ってたとこ。

八千代工業が戦略子会社って？？大量のブラジル人帰ったのかな？

>>23
そんなんビートじゃないｗ
MRでNAで64馬力出さないと。

>>32
200万オーバーになりますが…

enginemotorinEV CITYturbo�Vをホンダ本体で作るんですね

ビートホント楽しかったよ。ありがとう。
車なんて楽しくないし免許とるだけでいいやと思ってた数年前
初車に中古のビート買ったせいで軽量２シーターの素晴らしさを知った。
おかげで今はプラスチックの某英車です

無駄に足掻かずにダイハツかスズキか三菱のOEMでも受け取れ。

さっさとビート復活させろ

いまだに軽にCVT積めないクソメーカー

>>23
ビートを開発しても、販売は次のバブルが来てからだろう。

基本、トゥデイ系を１台とライフ系を２台、バモス系を２
これくらいで

スバルの軽事業を買い取ってくれないかな
スバルの軽撤退で困ってる

>>40
CVT目当て？

移動という目的と維持費ならスーパーカブでいいじゃん。

エンジン交換でビートバラしたら燃料タンクに八千代工業の検査済みスタンプが押してあったなぁ

>>33
イベントで中の人が開発費を販売台数で割って原価に上乗せすると300万近いとか言ってたよーな…
あの手の車はロードスター並の規模で売らないと庶民に手が届く価格にはならんらしいよ

ライフがかっこ悪くなった件について

ゼストがＤＱＮ向けになっていた件

バモスは長寿モデル
でもまだ売れてる

「ビート復活！」なんていう飛ばし記事はベストカー等で何度見たかわからん。
もはや何を言われてもその件に関しては信じられん。

けど、タント的な車は出すつもりなんだっけ？ホンダの軽って他社の同クラスに比べて
ちょっとずつ高い傾向があるからどうなんだろうな。
ライフもゼストも売り上げイマイチ（特にライフは現段階ではヤバイんじゃないか？）、
バモスはそこそことはいえ、もはやブレイクまでは期待できない現状だし、テコ入れとして
期待するのはそのモデルなのかなぁ。

>>35　ナノですねわかります

マツダ「シビックが自滅してくれたおかげでアクセラが売れた、ありがとう！！」

今のジムニーは小ぎれいだしな
もっと無骨でいいのでは

>>50
今のホンダに作らせても無骨というより手抜き感が全面に出そう

なぜ今頃こんな記事が出るのかな
記者の提灯度が知れる話題だな

つーか梃入れじゃなく実質撤退と言う気がしなくもない記事だな。

>>23
そりゃビートではなくS660とでも名乗るべき車だな。

ホンダはまずターボの最大トルク回転数を1000回転台から発生させろ！
あと4速ATからCVTに変えろ!!

ホンダ社員は無駄に賃率高いから、
八千代なら安く開発できるんだべな
軽なんか売っても儲からんし

そして使えないホンダ社員は八千代へ飛ばされるってわけだ

スズキダイハツに喧嘩売るならマジで根性入れないと無理だと思うよ。

かっこいいコンパクトだせよ

安くて恰好良くて走りのいい軽だしたら、買ってやってもいい。
ハイブリッドも付けてくれたらなおよし。

今更何をする気だ。軽の販売台数が日産に追い抜かれそうな状態なのに。

てか同じ狭山市内じゃん、両方とも。

ホンダの軽は終わってる感があるが、ビートなら打開出来る気もする。

150〜180万位で発売が出来ると売れる。

>>52
> なぜ今頃こんな記事が出るのかな
> 記者の提灯度が知れる話題だな

先月の2chの八千代工業スレによると
八千代工業の塗装部門で品質不良なのに
大量に良品として流したのが発覚して、
ホンダ本社から相当怒られたらしい。
ホンダから発注を切られるレベルだったそうで、
八千代工業側が新聞社に都合の良いように
ウソ情報をリークした可能性も有る。

おまえらの好みにしたら車は売れない

俺はホンダ車は買わないぞ。ディーラーが感じ悪くて嫌いです。

トヨタ>スズキ=ダイハツ>マツダ=三菱だな。

ホンダの軽を他社メーカーのOEMにするとしたら、どこがいい？

スズキ終わったw

ザッツは早すぎたのかな・・・・

>>65
発祥の地からすると浜松なのでスズキがいいかも知れないが、
軽の生産は関西弁が蔓延ってるのでダイハツの方がいいかな

>>33
アクティーの屋根だけちょん切ればいいじゃない。

>>68
三菱（5ナンバー軽）・ホンダ（4ナンバー軽とバモス）の相互OEMがいいんじゃね？

2009年5月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位　(軽)ワゴンR　スズキ　13736
2位　(軽)ムーヴ　ダイハツ　13506
3位　プリウス　トヨタ　10915
4位　(軽)タント　ダイハツ　10671
5位　フィット　ホンダ　8859
6位　インサイト　ホンダ　8183
7位　(軽)アルト　スズキ　7001
8位　ヴィッツ　トヨタ　6619
9位　ウィッシュ　トヨタ　6428
10位　パッソ　トヨタ　5914

11位　カローラ　トヨタ　5290
12位　(軽)ライフ　ホンダ　4631
13位　(軽)ミラ　ダイハツ　4488
14位　キューブ　日産　4420
15位　セレナ　日産　4392
16位　ノート　日産　4319
17位　ティーダ　日産　4084
18位　フリード　ホンダ　3821
19位　デミオ　マツダ　3688
20位　ヴォクシー　トヨタ　3606

21位(軽)パレット、22位ノア、23位クラウン、24位(軽)モコ、25位エスティマ、
26位スイフト、27位ラクティス、28位ヴェルファイア、29位エクストレイル、30位(軽)ステラ

そうだ
フィットを６６０にしちゃえ！

ライフのモデルチェンジ大失敗じゃない？

>>73
安く作って儲けようとしたら、安作りなのを客にも見透かされた感じがする

マニュアルも作って

今回のライフは完全に失敗だよな
八千代に任せた方が良いモンできるんじゃないの？

先代のライフ、販売台数はワゴンR、ムーヴ、タントの次ぐらいで爆発的に売れてた

基本はキープコンセプトで、多機能表示ディスプレイの情報量増加、できればCVT採用で燃費向上
これだけで良かったのに
何だあの改悪、もっさりなデザインは・・・orz

>>73
ライフはあれでいいけど四角いザッツは残すべきだった。

>>77
ゼストとの差別化が出来てないよね。

Yマークのヤチヨ・ライフ

おっ　ビート再生産か？

たまにはホンダZも思い出してあげてください

軽ハイブリッドが出たら最強

八千代ライフ

・・・なんだ、このタウン紙みたいな響きは。

>>84
長い寿命で意味はいいな。

一気にシルバー向けだな。

自転車がつめないビートいらない

>>87
おまいにはこのミッドシップ２シーターのスポーツカーがお似合いだ
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/

ホンダも軽から撤退でいいだろｗ

ホンダ「も」
てフジ住工かよ！？
(この糞変換なんとかならないのか！？酷過ぎる)

撤退したから八千代に全面移管なんでしょ
と言っても八千代のコストも相当高い感じだけどね

新興国市場向けの小型車開発

これはどっちがやるんだ？
ホンダの力がなければ出来ないと思うんだが、、

いまさら『トゥデイ』復活とかどうか

>>77
先代のライフ、デビュー時はエンジン、トランスミッション、プラットフォーム全てを一新したお蔭で
軽自動車最良の出来だったのに。

ダイハツ、スズキに追い越されちゃったね。

ホンダＺ（ミドシップの方）は色々と期待できるレイアウトだったのに一代限り。
あれをベースにして新ビートが出るかも、と期待した時期が有ったな・・・

>>16
中国かなんかのパクリブランドだっけ?
TENGAみたいだw
この間有吉が誕生日プレゼントでもらってたな。

>>95
現行アクティにはエンジン縦置きモデルもある。

アクティーといいサンバーといい
もう軽トラの側だけスポーツカーにしてくれよ

ダイハツ、スズキ以外の軽買う人って
付き合いの関係で？
珍しいよね

>>94
先代ライフ乗りだけど現行ライフ試乗して
騒音うるさいし、内装悪いし燃費伸びないので
しばらく買い替える気をなくした。

>>73
ホンダのいつものやり方じゃないかな？
無くしたいモデルにわざとダサすぎる
スタイルを与えて売れない実績を作り、
市場が無くなったからモデル廃止と発表する。

何だろね、あれは。

ここって天下りの受け皿なん？

その通りです、本社で社長になれなくてもここでなれます、今度はまともな軽自動車を作ってくれるかな、最低でもスズキ並の装備はほしいよーヒーテッドドアミラーも用意してくれよな。

ホンダの軽ってしょちゅう同じ部品をリコール出してる印象だけど
この会社が悪いのか？

ライフの激糞モデルチェンジぶりはおかしいと思ってたが、
こういうことだったのか。。。
事実上の軽撤退ってことなんじゃね？

ホンダじゃなくて八千代工業の車じゃん。

八千代の株価最近すげえ

>>99

ダイハツやスズキは「軽自動車」としてはよくできている
しかし「自動車」としてのできはイマイチ
この点は軽や小型専業じゃないメーカーの軽が優れている
俺は人気のダイハツやスズキをあえて選ばないのもこれを重視しているから

>>94
へー。我が家のライフ。そんなに立派だったのかあ。。。

やひよ

>>108
もうその認識は古いわ。もはやそれは、企業の名前によるイメージで語っているだけに過ぎん。

>>95
Z発売のしばらく後で同じエンジン、トランスミッションのバモスが発売されたから
無駄にタイヤで大きく、無駄に床が高くて室内狭いのがばれちゃったからね。

>>43
コペンが生き残ったのも
FFでオープンスポーツカー風で十分
変なこだわりが無かったからか？

現行ライフはホンダが企画、でアレ。もう原価さげることと窓を大きくすることしか考えなかったみたいね。

現行ライフ
先代と比べて40kgのダイエットに成功し、実用燃費はクラストップレベルを実現している

はっ…八千代

シティは軽じゃないよ

良いからホンダはDOHCを出せ。

ダイハツみたいななんちゃってDOHCでも良い。

部品数ケチってるしか思えない。

そうですか

まあ2-3年後には
取り回しのよさと見通しの良さが評価される時代がくるから

ライフは、長く売れるモデルとなるかもな。
販売当初は勢いが弱いけれど。

現在生産だけを担当している八千代が開発からやるとなると、
かなりの人数とそれなりの人材育成が必要となりそうだが、
20代の若い奴らを開発に軒並み引っこ抜いて、
現場はオサーンと派遣社員だらけになるのだろうか？

軽で燃費の良いハイブリッド車を出して欲しい。
インサイトもプリウスも税金高いから所有したくないし。

ホンダN360の復活を望む！イメージカラーは赤で決まりだな

>>118
マヂレスすると、(バルブ直押し式限定の話だが)DOHCの方が部品点数が少ないし
組み立てのコストも低い。

ホンダのやつはツインプラグで、部品のくみ上げ制度が他社より一桁細かいらしい。
エンジンそのものはいいとおもうんだけどそれ以外が（ｒｙ

ホンダの軽自動車は優等生すぎて面白くない、八千代工業には頑張ってもらって
キレたやつをお願いしたい。

その前にホンダの軽自動車はＣＶＴがない時点で糞

まぁ、要はもうそっぽを向かれつつある、軽トラック・経バンの
アクティ・シリーズをどうするかだろうねぇ。

>>124
E07なめんな

>>89
二輪のスポーツ車ももうホンダから切り離しでいいんじゃない
どうせ売れないんだし、ヒョースンにでも売ってやれよ

CVTは三菱の軽もないし、ホンダの軽にもない。

燃費がいい軽を求める人は、三菱とホンダはとりあえず避けるよな

>>130
つttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

こんな国に？

八千代工業って軽全部を生産できるほどラインあるの？

>>120
同様に取り回しのよさと見通しの良さを追求したスバル・プレオが評価される時代は来なかったけどね

>>133
四日市に新しい工場を建設中
生産台数は今までと一緒と発表しているが、

軽自動車って海外でも売れるの？

>>136
スズキのワゴンRなんかは海外生産・販売してインドなんかでは結構売れているようだ。
だが、エンジンの排気量が日本仕様より大きくなっている。660ccの制限は国外では意味ないからね。

そろそろ軽の税金上げればいいのに

>>138
商店街は壊滅でジャスコ万歳ですね

軽の税金が安いのではない
自家用普通乗用車の税金が暫定税率のおかげで大幅に高くされているだけ

>>133
>>135
完成車の生産ラインを持っています。
四日市の工場は大幅にコストダウンするための新しいラインと聞いているけど、
景気の悪化で完成を遅らせました。

軽しか売れないような時代に
なんでスバルは軽の生産設備を放棄するのだ
コンパクトカーよりむしろ割高感あるのに所詮もうからないんだろうか

>>141
薄利多売だから数が出ないと儲からないんだ
だからダイハツやスズキばかりがますます儲かる

CVTは何度か乗ってたがトラブルも多かったよ、最近は良くなったみたいだが
俺だったら普通の4ATを買うな熟成されてるし信頼性重視、CVTはまだ様子見だな
まだ熟成や改良期間だろうし優遇税制の為にカタログ燃費の数字を上げるだけでは・・・・・・

ライフは今後いつ、フルモデルチェンジする？

元に戻して、ちょっと格好よくしろ。
今のじゃ、売れませんわ。

6/4日経ニュースってあれっきりでしょ。
公式も音沙汰なしだし。真相はどうよ？
ガセなんじゃないの？＜日経

>>143
スバルのCVTは古くから作ってるからか、i-CVT以降はあまりトラブルを聞かないけど。
オデッセイはCVTのリコール、2回出てたよね。

本田にすんげーだせー軽あるよなｗ　名前もわすれたｗ　思い出した　ゼストｗ

でも確かに給与水準の高いHMの人間が安モンの車開発してたら儲かるわけ無いわな。
HMで1000人規模でやってた開発を八千代さんに移管するなら
やはり1000人規模の人材が必要となるんだよな？
八千代さんってそんなに社員いるの？
いっその事、部品の生産全部やめて完成車一本に絞った方がいいんじゃね？

>>143
小型車ではCVT当たり前になってるから機構的な熟成はもう終わってるだろう
実燃費もトルコン滑らせてる4ATより改善するのが一般的だし
トルク細くてそこそこの回転数をキープして走りたい軽にはCVTは向いてるはず、コスト以外はw

>>145
たしかに変ですね。
正式なプレスリリースが出てもおかしくない記事内容だったけど。
でも日経がガセネタは流さないでしょ。
インサイダーとか？

>>146
そりゃホンダだからな。
あそこはCVTだから、というより、ATであっても

・・・あれ、誰か北

軽の電気自動車をつくる気はさらさらないようだな。

三菱もスバルも軽の車体使ってるだろ

>>128
10年経ったからそろそろモデルチェンジしても良いよね

Zがもっと売れてれば良かったのになぁ

>>154
大して売れてないミニキャブ系や、既に無くなる事が確定しているサンバーはともかく、バモス/アクティ系は
売り上げの割に粘りすぎなぐらいに粘ってるな。あれでも採算取れてないとかなんだろうか？

ホンダが満を持してFMC仕掛けて失敗なんていうパターンは今まで幾度も見てきたけど、ホンダのこの手の車は
少なくともアクティの名を冠して以降はずっと安定株であり続けてるんだよね。
だからこそ、そろそろ新しくして欲しい所があるんだが。

アクティ系は今年フルモデルチェンジだよ。田舎のディーラーに訊いてみて。
アクティは約10年周期でフルモデルチェンジ。

Hマーク改めYマークってのもなんか良い気がしてきた。

カトーさんが行ったのは、この布石だったのか

単に権力争いに負けた左遷だとばかり

ホンダの鈴鹿工場の周囲は開発が進んで繁華になったのに、八千代工業の周囲がド田舎のままなのは何故なんだろう？

モデルチェンジして売れなくなるのはデザインが悪いからに尽きる。
ホンダの軽のデザインはずっと良かったが（初代丸目トゥデイとバモス購入）、
ゼストと新型ライフのデザインには大変失望した。あんなデザインをしたデザイナーとそれを承認した責任者の気がしれない
。社員の質が落ちたのか、それともわざと市場縮小しようとしているのか。
来年出る新型バモスがひどいデザインになるような気がして仕方がない。
個人的にはトゥデイの復活を願う。地を這うような低い車高でリア足元広々の５ドア、
もちろんデザインが良くなければ問題外ですが、こういう車が出たら必ず即買いますね（キャッシュで）。

todayとか昔から八千代工業さんで造ってたような気がする。

八千代で5ナンバーはビートが初だったと思ったよ。
トゥデイは鈴鹿製作所の工場見学で流れてた覚えがある

>>162
初代バモス？

>>161
ベルシティはあるし、スーパー銭湯はあるし。
俺が来た頃はハンターとニチイしかなかったのに

6月24日が株主総会ですよね。
軽の開発体制もその時にはなんらかのコメントをだすのでは無いでしょうか。
ただ、株主総会の案内を見ると、社長を始め経営陣の総取替えって感じです。
なにか社内体制には変化が起きているようですねぇ。

軽事業をスバルと協業ってのがいい

>>168
SUBARU経由で、TOYOTAにHONDA（八千代）の技術が流出する。

ホンダは一度軽乗用車から撤退したのが功を奏した。
儲からない軽乗用車は切り捨てて初代シビックを増産。

戦略子会社って、なんかかっこいい

>>170
ダルマのデザインは初代ライフをヒントにしたらしいね

軽もいいけれど、デザイン部門をてこ入れしてくれよん。
http://www.netcarshow.com/honda/2009-pilot/800x600/wallpaper_28.htm

>>167
現体制は完全崩壊だろ
中止・凍結・白紙撤回のオンパレードだから

スズキとダイハツの激しすぎる競争に、完全においていかれた印象。
キリン・アサヒに対するサッポロみたい。

スズキと組めばいいのに
ダイハツつぶせばトヨタがこまる

>>176
スズキになんのメリットもないだろ

>>176
なんかホンダオタって・・・・

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/a/5a47634f.jpg

日本語でおｋ

ダイハツは軽のシェアトップでもそんなに儲かってないだろ。
トヨタとの関係でスズキみたいに軽自動車以外の車種が少ないし。
スズキは現行スイフトが全世界での販売台数が100万台越えたよな。ダイハツにはそういう車がない。

>>171
子会社＞飴とムチ
戦略子会社＞ムチとムチ

ホンダって、場当たり的経営だな。

>>169
流出したとしてトヨタやダイハツが欲しがるほどの技術はないだろ

ホンダは軽事業が止まっているスバルからさっさと技術を提供してもらうべき

富士重からもらう技術はない。

>>185
だな。
ジェット機も作れるしな。
でも、スバルの軽はなんとかして生き残ってほしいもんだな。
ホンダサンバーほしいかも。

>>183
ウチに移ってきた人の話を聞くと
恐れるに足らず、って感じだな
ガタガタだと

ていうか、スバル360の息の根を止めたのはホンダN360だからな

軽に関してはホンダもスバルも「変わらない良さ」に固執しすぎちゃってるようなところがあるような…。
つか、むしろ「変えられない」のだろうが（特にスバル）。

乗用のスバル軽はもう「いや別に…」としか思えないけど、サンバートラックはやっぱり他と違う。
ケツの下にタイヤがある昔ながらのフルキャブスタイルだけど、あの乗り味を覚えると他の軽トラに
移れないという人の気持ちもわからんではない。
サンバーのラインだけでも残せないものなのかね。それでも採算取れないんだろうか。

雇い止め時に八千代から仕事を奪ったらしいが今度はリスクの押し付けか？
相変わらずやる事が汚い。

ビートは出るって話は聞いた事ある。

産婆ーの走りには敬服します

なんだよこれ！
http://www.yachiyo-ind.co.jp/press/pdf/press_090615.pdf
日経の発表は誤報道かよ。
ありえない。
絶対に株価操作だ。
警察が動くぞ。

ＨＯＮＤＡでも同じ内容をプレスリリースしているよ。
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090615.html
株主総会は大荒れになるぞ。

>>23
シティターボじゃないか！それかホンダコペン！
ビートは低重心、高剛性、素直なハンドリングとエンジンレスポンス
そしてオープンがデフォルトであるシンプルで奇麗なデザインでしょ
・・などとオーナーが言って見る
ビートは本田総一郎が最後に見送った作品で
今も昔も一番楽しいホンダ車だと自分は思ってる

リリースの内容は同じだし、日経の記事が出てからリリース出すまでに
だいぶ時間が経ってるし・・・イロイロあったんだろうね。

>>193
なんだこれ？
ま、ビートとサンバーが人気あるのはわかったがｗｗｗ

ついでだから本田さん、ステップワゴンミニ出して。

>>195
普通なら株価に影響を与えないように、直ちにプレスがでるけど今回はかなり遅い。
つまりこの話はまんざら嘘でもないのだけど、発表できるような状態ではない、
そこで誰が流したのかとか、いつどんなプレスを出せば良いのかといった話し合いがもたれたのでしょう。
結局、現時点で事実ではないという発表をおこなったわけか。
微妙だなぁ。
でも短期狙いの人はみな引き上げるだろうから、やっぱりさがるだろうなぁ。

フロントガラスにはコーティングをすればレインセンサーなんか無くとも全然問題なし、快適だよ。

>>192
>>193
えー。10日以上も置いてこんな事発表するかね。
しかしこんだけ間を置いたとなると、この話自体が全くの事実無根だったとは考えにくいんじゃ…。

>>196
＞ステップワゴンミニ
小さい7人乗りならフリードがあるし、軽箱バンならバモスあるやん。一体何の意味が…。
まさかS-MX復活とか言うんじゃあるまいな。

>>199
> ＞ステップワゴンミニ
> 小さい7人乗りならフリードがあるし、軽箱バンならバモスあるやん。一体何の意味が…。
> まさかS-MX復活とか言うんじゃあるまいな。

あ、ごめん。ステップワゴンじゃなくてステップバンだった。
単なるおじさんの懐古趣味なんだけどね。あの名車がなんとなく欲しくって。
バモスでいいんだけどさ、名前と雰囲気がさ・・・

でも、モビリオスパイクがなくなったのも残念でさ
ＳＭＸもあのシートが良かった

なんかなくなると惜しくなるんだよな。ホンダの車とかバイクって。

>>185
CVT。

既にスズキが上級グレードに採用を始めて、スバルが軽を撤退して生産キャパが余れば
下位グレードにも採用を増やすだろうからホンダに分ける余地はないだろうけど。

HMMとそんなに違うの？CVT

　∩∩　　　　ホンダの軽自動車は俺らにまかせろ！　　　 V∩
　 (7ヌ)　あはは　　　　　　　　　ハッハッハッ　　　　　　　　 （/ /
　/　/　　　　　　　ハハハ　　　　　 ∧＿∧　あはははは　 ｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜ 　
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／ 　
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒　ヽ、八千代 /~⌒　　　　⌒　/ 　　　　
　.　 ｜　　　 　 |ｰ、　 　　　　　/￣| /／`i / 　＼　　　　　／
　 　 ｜ｹｰﾋﾝ ...|　 │フタバ　./　（ミ　　　ミ） 　 ｜ユタカ.｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ .｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /