【自動車】三菱自動車：プラグイン電気自動車投入へ　13年までに…｢パジェロ｣をベース案を軸に検討 [09/06/04]

　三菱自動車は13年までに、家庭でも充電できるプラグイン電気自動車(PEV)を国内市場に
投入する方針を固めた。電気モーターだけで走る電気自動車(EV)では、走行距離や車両の
大型化に制約があるため、発電専用のガソリンエンジンを搭載する。オバマ米政権が掲げた
プラグイン車の普及計画を追い風に、日本メーカーでも開発が加速し始めた。

　三菱自のPEVは主に電気モーターで走り、充電池が切れた場合はガソリンエンジンで
発電して走行距離を延ばす。トヨタ自動車が年内に法人などにリースを始めるプラグイン
ハイブリッド車(PHV)はガソリンエンジンを動力としても使うもので、仕組みが異なる。

　三菱自にとって初のPEVはスポーツ用多目的車(SUV)タイプが有力。知名度の高い
｢パジェロ｣をベース車とする案を軸に検討している。今秋の東京モーターショーに試作車を
出展し、国内を皮切りに欧米などでも展開する方針だ。

　三菱自派7月、軽自動車ベースのEV｢アイミーブ｣を法人向け中心に国内で発売する予定。
走行時の二酸化炭素排出量はゼロだが、リチウムイオン電池の容量には限界があり、
一度の充電で走行できる距離は160キロとガソリン車の4分の1程度にとどまる。
三菱自は中型車以上をEVにするのは当面、技術的な問題があるとみて、PEVが浮上した。

　三菱自は20年には世界生産台数の2割をEVまたはPEVにする計画。米ゼネラル・モーターズ
(GM)も10年に発売するPEV｢ボルト｣を経営再建の柱のひとつに掲げている。
オバマ政権は15年に100万台のプラグイン車を走らせることを計画しており、開発競争が
激化しそうだ。(大日向寛文)


▽News Source　asahi.com 2009年6月4日5時19分
http://www.asahi.com/business/update/0604/TKY200906030420.html
▽三菱自動車工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7211.1
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自動車会社も１０年後には日本に２社くらいしか残って無さそうだ

出してからにしよーな

＞　三菱自のPEVは主に電気モーターで走り、充電池が切れた場合はガソリンエンジンで
＞発電して走行距離を延ばす。

ちょっと俺の頭では理解不能だわ

ってか、電気自動車なんてプラグインに決まってるだろ？

iMIEVのこともっと大事にしてやれよ・・・

悪路走行でどれ位持つんだろうか。

アンビリカルケーブルですねわかります

GMボルトの三菱版か。
ちなみにトヨタコースターハイブリッドも同様の仕組み。
というか、このタイプのハイブリッドは結構前、それこそ
プリウスの発売前から売られてた。ガスタービンとか。

１３年の話なんてすな

>>6
iMIEVは７月から法人向けに販売するぜ。

なんで　パジェロなん？

モーターの特性だと低回転数でもトルクがあるんだっけ？

とてもじゃないけどこれ使えない車だよ
クーラー、カーステ使って街乗りだと→100�`/1充電しか走らないクズ鉄
充電するのに30分(毎日)もかかるしな
30分×365日＝10,950分(182.5h)÷12月＝912.5分(約15h)
充電だけでどんだけ時間使わすんだよｗ
しかも電気は液体燃料とは違って、駐車しているだけで放電して減ってしまうｗｗ

３０分って特別な専用充電器を使った場合ね

１００Ｖの家庭用電源なら充電に１４時間かかる

電気自動車となると完全に日本の時代になるな
電気系と機械系の融合技術力となると他を寄せ付けないよ

日本を支えるのは技術力　
日本をダメにしてるのは
「官僚と無駄公共事業」←子育てを無視した血税の無駄使いが
　　　　　　　　　　　　少子化促進の原因

無駄公共事業は用地買収と材料費に膨大な金がかかりゼネコンが大儲けする
仕組みであり血税の膨大な投資に対する雇用効果なんてほとんどない

なんでこんななのと思ったら、そういやトヨタがいろんな特許握っちゃってるからか。
でもこれはどうなの三菱さん…

【自動車】日産の電気自動車、"バッテリー交換方式"に--来年発売、充電時間は不要 [06/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244049868/

>>14
>クーラー、カーステ使って街乗りだと→100�`/1充電
通勤や近所の買い物程度の使用なら無問題だな。
軽自動車は全て電気で医院ジャマイカ？

将来のお話より、去年すでに出ているはずのアイミーブはどこにあるんだ？

妄想はしてたが三菱がやりますか。
小型発電器はホンダが出してるからホンダがやると思ってたなぁ。

ディーゼルにすればユーザーのランニングコストは下がるが、製造コストが上がる。
EV走行時の静粛性は得られるが、発電時の騒音とディーゼル特有の異臭がマイナス要素か。

残量が少ないときアイドリングストップできないね。
結構な騒音出しながら発電するのかな。

>>14

お前何かを勘違いしてるぞ。

>>22
ど田舎に住んでるから毎日100km走るんだろ
そっとしていてやれよ

電気自動車は走行距離以前にバッテリーの大問題があるから実用化は当分先だろ
毎日車を使わない家で急用で出かけようとした時にいつの間にか放電してしまっていて
充電出来るまで待たなきゃいけないとか致命的過ぎる
あるいは毎日使っていてもつい充電を忘れて出社するのに充電待ちとかどうしようもないマイナス点

昔ボルボが研究していたガソリンターボジェットエンジンで発電する電気自動車（走行は100パーセントモーター）
は良さそうだったんだがな、燃焼効率がレシプロエンジンとは段違いだそうだ
ただジェット音が五月蝿くて実用化できなかったらしい

>>11
3年ほど前には「2009年には一般向けに200万円切って販売する」とか言ってた様な…

>>14
俺通勤で往復20km弱だから毎週日曜の夜に充電して、金曜の夜に充電すればいいだけか、買いだな。

ポルシェ博士はEV戦車なんてのをつくっていたよな
重すぎて地面にめりこんだけど

パリダカ撤退の理由は出せないからですね

専用のボデーのほうがインパクトあるのに

シリーズ方式ハイブリッドだね。大型車はこの方式が主流になるだろう。

プラグインじゃなくて、空になったら電池パックごと交換に
した方が便利じゃね？

トロリーバスみたいに有線で走れる道路を増やせば解決？

>>14
地方在住の奴が通勤に使うなら充分だろ。
100Kmって普通にした道走ったら2時間以上かかるんだし、
マイカー通勤で片道1時間ってのは通える限界に近い。
それ以上だと事故リスク怖くて無理。

電気自動車は、小型の車で町乗りがよさそう
パジェロは大きすぎる気がする
でも小型の電気自動車でも200万ぐらいするだろうし
軽自動車と比べると厳しくなるな

>>35
記事をよく嫁。＞１はガソリンでの充電もできる。

>>1
プラグインじゃない電気自動車があるのかよ！
筆者バカ過ぎだろ！
新聞記者って詭弁の文才以外低脳ばっかだな。

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　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
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　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
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>>32
それを日産がやろうとしてる

【自動車】日産の電気自動車、"バッテリー交換方式"に--来年発売、充電時間は不要 [06/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244049868/

逆に地方ならガソリンでいいんじゃね？

小型低振動のロータリーエンジンこそ、このシステム
にうってつけか。

プラグインのプリウスが２５０万円くらいだったらそっち買うな。

>>1 潜水艦で表現すると
三菱プラグインハイブリッド車(PEV)・・・現在海上自衛隊が運用している通常動力(ディーゼル)型潜水艦
トヨタプラグインハイブリッド車(PHV)・・・WW�Uで日本海軍が運用した通常動力(ディーゼル)型潜水艦

車の場合タイヤを駆動する動力源が何かで判断するのが分かりやすいと思われ
三菱PEVは駆動形態としてモーターのみを使用するタイプ駆動効率の高いホイールインモーターを使用でき
駆動系をシンプルに纏めやすい、モーターは駆動輪にエンジンは専用発電機に接続されそれぞれをユニット化
できるから機械的に構造が簡単でメンテ面からも有利と思われる
トヨタPHVはタイヤを駆動する動力源がモーター、エンジンどちらからでもOKエンジンのシャフト出力でタイヤを
直接駆動できるから最悪モーター駆動系が潰れてしまってもエンジンで運転して帰ってくることができる
プリウス型の駆動系を採用するなら機械的なトルクミックス機構が必要になるから動力ユニットをモーター
エンジン一体構造にせねばならず駆動ユニットの構造が複雑で小型化しにくく重量も軽くしにくいと思われる
クラッチ等による動力切り離し型にするならプリウスタイプよりシンプルにできるかもしれない、どちらにしろ
トランスミッションが必項だから三菱PEVよりも動力機構が複雑になると思われる
以上素人の斜め視考察なので専門家は火病を起さないでσ(･･￣　)

>>4
電気代はガソリン代の10分の１だから、
過程電源から取った電気で走り続け、それが空になったら、
プリウスみたいなハイブリット走行するんでないの？
まず始めに電気を使い切るから、燃料費（電気代＋ガソリン代）が安い。
恐らくプリウスとかよりコストパフォーマンス最強かも？

しかも、電気切れそうになった場合、そこいらの公園の電源から電気を盗めるw

>>37
プラグインのハイブリット車なんだよ。
プラグインでないハイブリット車はあるぞ（プリウスとか）

>>45
んなこと猿でも分かってる。
プラグイン電気自動車なんて言葉を書けるほど知識が浅い低脳さを笑ってるんだよ。

本命は、トヨタが来年出すプラグインハイブリッドで決定だな。

キャンターエコハイブリッドと全く同じだな

ちょっと100mコードリール買ってくる

>>37
燃料電池

>>50
メルセデスの無限地獄

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

発電機搭載の電気自動車か〜
10分充電して2分走れるくらいかな？
発電機に関しては排ガス規制関係無さそう
でも車だからな〜関係あるのか？

要するにシリーズハイブリッドか

>>52
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＞49
そのケーブル、燃えますよw

プラグインじゃない電気自動車ってなくね？

プラグイン電気自動車って初めて聞いた
要はプラグインハイブリッドと同じだよな

ライスカレーとカレーライスみたいなもんか？

景気のいい話が増えてきたね

>>58
違う。プラグインハイブリッドはガソリンも使う。
電気自動車は電気のみ。

>>58
プラグインの呼び名のことか。勘違いしてた
まぁ、プラグインじゃないハイブリッドは普通にあるからどちらにしても
その解釈は違うんだけど。

>>55
加藤量産型は増えてるだろうが報道は決してされないだろうなぁ・・

三菱は、犯罪者も量産するじゃない？

三菱自動車水島製作所社員2人、バイト先で金を盗み「強盗あった」とうその通報　逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156350.html

>>46
お前が言いたかったのは、電気自動車じゃないプラグインがあんのかよ！！
だな。

で、低脳がどうかした？

てか英語でPEVって言ったら
Pure Electric Vehicle　もしくは
plug-in electric vehicle
どっちも普通に日本語訳したら電気自動車の事だよ。

三菱が考えてるのは電気自動車じゃなくてハイブリッド車で、
トヨタやホンダのとは方式が違うってだけだから、
それをプラグイン電気自動車なんて言ったら笑われても仕方ないわな。

ようするに記者の知識が足りなかっただけの話。
充電専用のガソリンエンジンを搭載するのは、
シリーズハイブリッドと言うの。
充電専用だからハイブリッドじゃないとか
勝手に妄想して記事書いたんだろう。

この場合のエンジンは、あくまで発電用なのだから
ガソリンを燃料にする必要はないと思う。

安くて効率のいい灯油発電機じゃダメなんだろうか？

>>67
技術的には当然あり。だた税金の問題がある。

電池切れた後の駆動方式は要するに↓と同じ
ttp://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_DF200.html

これをEVと呼ぶのは語弊がありすぎる。
EVの三菱、というイメージを浸透させたいがためのミスリードとしか思えん。

パジェロって、ミニなのかｗ

車重を軽くできるのかね。

>>48
キャンターエコハイブリッドはパラレル方式ですね
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_ehybrid/09/point/hybrid.html

パジェロｗｗｗ
新型でだしてよｗ