【自動車/米国】5月の米新車販売、33.7%減　トヨタ、ホンダは4割超すマイナス［09/06/03］

２日まとまった５月の米新車販売台数は、前年同月比33.7％減の92万5824台だった。
年率換算では991万台と1000万台割れが続くが、年明け以降では最も高水準で、
下げ止まりの兆しも指摘された。
米新車市場の動向は、連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）を申請した
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーの再建に影響を与える。

米調査会社オートデータによると、５月の新車販売は８カ月連続で前年同月比
３割以上の落ち込みをみせた。
ただ、落ち込み幅は縮小しており、「慎重に見極める必要があるが、回復の兆しは
出ている」（フォード・モーター幹部）と底打ちへの期待も広がった。

メーカー別では１日に破産法を申請したＧＭが28.7％減の19万台。
８カ月ぶりに減少幅が３割を下回った。
４月末に破産法を申請したクライスラーは46.9％減と半減ペースが続いた。
政府支援を受けていないフォードは24.2％減と、上位６社で最も落ち込みが
小さかった。日本メーカーではトヨタ自動車が40.7％減、ホンダが41.5％減と苦戦。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090603AT2M0301803062009.html

ついにきたね

これからＧＭ・クライスラー再生に伴うリストラの痛みが出てくるから
今は踊り場で、また下がり始めるだろうね。
その勢いを食い止められれば、どうなるか

車は前年比で比べるのに、どうして経済は前期比なんだろうな。前年同期比でいいじゃん

ホンダはトヨタと違って小型車中心だから問題ない、ざまあトヨタ氏ね！


じゃなかったっけ？

むしろホンダは二輪も儲かってるから問題ない、じゃね！

いずれ回復するんだろうけど、もうアメリカの顔色伺いながら、
卑屈に商売する時代じゃ無くなったな〜
いずれ工場を引き上げて、全面支那生産に移行するんだろね。

いまだにクライスラーやGM車を買う人がいるのが不思議
会社は残ってもブランドが消えるのは確実だからパーツ供給に不安があるし
ディーラーも減るからメンテナンスサービスも悪くなる
中古相場も下がってるだろう
そもそもあんな出来の悪い車を何故買う？
アメリカ人って頭悪いの？

>>8
日本より愛国心が強いから、それに工場従業員や国や大企業はこぞって米国車を購入する。

それが普通の国、なぜか日本では批判されるけど。

>>8
アメリカの自動車事情がそうなってる。
日本や欧州のセダンが売れてるのは都市部だけ。
ちょっと郊外に出れば、ピックアップトラックみたいな大型車がメイン。
アメ車最後の稼ぎ場。
その分野に手を出すとまたブチ切れされるので、海外勢は慎重に避けてた。

アメリカの落ち込みが日本の前年同月比19％ダウンと比べたら二倍に近い急落だな？

トヨタ、アメリカ販売台数実績

2009.1 117287台
2009.2　 109582台
2009.3　 132802台
2009.4 126540台
2009.5 152582台

販売は上向きとみるのが正しい
　　　　　　

>>11
むしろ日本はどうしてそんなに下げてるのか良くわからない状態だよ
銀行は健全だし、輸出が急減したとはいえきられるのは派遣の人。
そして数万人レベル。そういう人はそもそも新車の購入層じゃない。
ブラシーボ効果てきめんだな日本人手

トヨタホンダひでえなあ
他のメーカーものった統計見てみたい

何で、台数で増えてんじゃん
世界販売は右肩上がり、全く問題ない

ピックアップトラックやSUVっていっても
ほとんど1人か2人でしか乗ってないわけでしょ？
いつも大荷物しょって走ってる訳じゃないだろうし
何であんなバカでかくて重い車がいるんだろう・・・
テレビドラマや映画でハマーやタホを
日常の足に使ってるのがいるけど
バカにしか見えない

>>16
郊外の大型店で一週間分のエサをまとめ買いして、荷台に放り込んでお持ち帰りってのが
良くも悪くも向こうのライフスタイルだからね〜
ガソリン代が数十円の頃は、別に不思議でもなんでも無かったんだろ。
自分らがどれだけ特殊な生き方してるかなんて学ぶ連中でも無いし。

>>14
各社下落率。右は07年の北米シェア

GM -30 %　23.4
Ford -24 %　15.6
Toyota -41 %　15.9
Chrysler -47 %　12.6
Honda -42 %　9.4
Nissan -33 %　6.5
Hyundai -15 %　2.6

ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601103&sid=afxNiMAxOgUg&refer=news

需要の先食いしまくった結果がこれだろ
当り前の話だ

人類全員アメリカ人並に生活したら地球が七つ必要とか言うしさ

トヨタのアメリカシェアは全く落ちていない
落ちたようにみえるだけ

>>8
>>9
今朝のテレ東のモーサテでは「米国消費者の愛国買い」とか言ってたけど、
投売りが売れた理由と思うよ。



5月の米自動車販売、前年比約30％減少ながら年初来では最高
2009年 06月 3日 10:07 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK839236020090603

前略

フォードの販売部門幹部は「消費者にとっても業界にとってもも、今後９０日は不安定でとりわけ
厳しいだろう。率直に言って、大量の叩き売り（fire sale）がでてくるとわれわれはみている」
とし「一部競合メーカーの生産が大きく変動することを想定している」と述べた。

日系メーカーにとっても北米市場は赤字のまんまだろうな。
トヨタでも販売インセンティヴが経営の重荷になってるしな。
何が何でもシェア維持、工場の稼動を維持したいのだろうけど。


UPDATE1: 5月の米自動車販売、前年比約30％減少ながら年初来では最高
2009年 06月 3日 10:28 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK839243820090603

前略

調査会社エドマンズ・ドット・コムの試算によると、主要メーカーによる５月の値引きは約２６億ドル
と前月から５％増加。日本勢のインセンティブは過去最高レベルになったという。

以下略

>>18ヒュンダイが売れてるのはなんで？

>>24
失業したらクルマ返してローンはチャラ

のキャンペーンが効果を上げてるそうだ。

>>23
トヨタのインセンティブは一番少ないよ、Big3=韓国＞＞＞＞＞＞日系メーカー＞＞トヨタ

どうやってBig3や韓国メーカーが立ち直るか、Wktk。

>>3
もう無理だろ
車が売れないと金は入ってこない
GMはディーラーの４割を潰すつもりでいるから
その分更に売れなくなる

http://www.reuters.com/article/companyNewsAndPR/idUSN022171420090602

ヒュンダイ。キアのシェアが7%超えてるな。結構脅威じゃん。

4割減って。。。

景気底打ったんじゃなかったのかよ？ｗｗｗ

>>23
日系勢のインセンティブが増えたとあるが
トヨタは販売インセンティブが経営の重石になっているとは書いていないけど
生産を拡大すると書いてあるが

アメリカの自動車販売のニュースで見たが、スバルが日系メーカーの中では一番落ち込みが少なかったかと思う。
-5%程度の落ち込みで済んだというのを読んだ

>>26
トヨタの伊地知専務は昨年の中間決算か第三四半期の説明会で

「ヒュンダイのキャンペーンに対抗するためにインセンティヴを増やした
　これも経営を圧迫してる」

とはっきり言ったがね。

>>32
4月5月の話じゃねーのかよ
いつの話をしてんだよ

>>33
今年度も北米市場が最大の赤字を出す見込みですが

>>29見せかけの底打ちに騙されちゃだめだぞ

>>34
誰が赤字の事聞いてんだよ
出来の悪い奴め

>>36
インセンティヴも赤字の一因なんだがな

>>24
小型車セグメントしかないから
売れてないのはでかくて高い車

もうひとつ、長期的には円高ウォン安の影響もある

>>31
なにげに2009年1月〜5月米国新車販売で全自動車メーカー中で一番好調なのがスバルなんだよな。
好調というか落ち込み幅が少ない。

まぁ元々の販売台数自体がそれほど多くないみたいだけど。
VWやBMWやマツダあたりと同程度だったかな。

おもいっきりダメージ受けてるな
これじゃあ中国中国言いたくなるかもな

破産した会社より落ち込みが大きいあたり、次に破産する会社がどこか読めるな

メルセデスベンツの事か
スマートと除いた統計だと悲惨だからな

>>24
審査劇甘ゼロ金利ローンの効果
貸倒の可能性も高い両刃の剣だけど目先の売り上げは上がる

>>28
マイナス1.4％のスバルがなにげに凄いな

景気底打ったんじゃなかったの？？

>>46
前年同月比

結局割安な車が売れてるんでしょ。
普通の米人はちゃんと考えてるよ。
北米の日本車は割高。
現調率上げすぎたからね。

北米もこれからはコンパクトカーが主流になるだろうな
ガソリン価格も高値になるのが分かってる事だしデカイ重い車の時代じゃ無いよ
中国やインドがデカ車を乗り出す人が多くなれば米国どころの問題ではないぞ
日本は自転車だらけになりえる

コンパクトカーなんて売っても利益になりましぇーん

>>50
んで会社がその業界を放棄して、安物メーカーが空白になった上位のニッチまで取る。
するとその安物メーカーがでかくなって給料が上がり、やがて高いもの依存となり、次のサイクルに……と。
「破壊的イノベーション」とか「安物を制する者は20年後を制す」の本質はそこなんだよな。

やはりバイアメリカンなんだろうね。
トヨタやホンダは可哀そうだね。
国内は愛国心のない日本人は節約、貯金で買ってくれないし。
外国では愛国心の旺盛な人たちが、燃費も故障率も下取り価格も
抜群で良いのはわかっていても買ってくれない。
困ったもんだね。

愛国心という言葉が嫌いだよね
でも結局日本が一番好きなんだよね

>>52
一番愛国心がないのがトヨタ
自己責任ｗｗｗ

儲けても還元しない
ちょっと儲からないと首切り
エコカー売るために税金使わせる
中国にでも出て行ってくれ

>>28
今年中に日産抜くね

前年同月比のほうが数字がわるくでたから記事にしたんじゃね？
前月とくらべると確か増えていたはず。

>>57
車は季節（月）による変動が激しいから前年同月比でやるのが一般的。
何らおかしくない。

米国でのスズキの販売が結構曲者で
売り上げの半分近くが元大宇製の車
これがスズキのマーク付けて売られてる
実際にはもっと韓国車は多いよ。

>>59
OEMなの？

http://autos.yahoo.com/2008_suzuki_forenza_convenience-reviews_expert/

>>61
thx.
GM繋がりっぽいね。