【自動車】トヨタ、ハイエースの欧州仕様を発表…内容充実でさらなる長寿モデルへ[09/06/01]
英国トヨタは5月28日、商用車の『ハイエース』の09年モデルを発表した。日本では02年に生産を終了した
『グランビア』、『グランドハイエース』が、息の長いモデルとして販売されている。
ハイエースとその兄弟車の『レジアスエース』は、日本では04年8月に新型を発表。しかし、欧州での
ハイエースは、依然として旧型グランビア&グランドハイエースがベースだ。
グランビアは95年にデビュー。トヨタの最上級ミニバンとして投入されたが、97年に日産が『エルグランド』を
発売すると、販売面では劣勢に立たされた。
そこでトヨタは、97年に5ナンバーボディの『ハイエースレジアス』、99年のマイナーチェンジ時には、グランビア
の兄弟車『グランドハイエース』、レジアスの兄弟車『ツーリングハイエース』を設定。しかし、合計4車種をもって
しても、エルグランドを超える人気を獲得できず、02年に生産を終了した。
02年、トヨタは後継車として『アルファード』を投入。乗用車ライクな乗り味や豪華な内装、押し出しの強い
フロントマスクなどが好評で、エルグランドを駆逐する勢いで売れたのは記憶に新しい。
さて、欧州でのハイエースは、日本での生産終了から7年を経たグランビア&グランドハイエースが、まだまだ
現役。09年モデルでは新デザインのグリルが採用され、メッキを配したグリルは、グランドハイエースそのもの
といえる表情を醸し出している。
内装はシートやドアトリムをグレードアップ。遮音材を追加するなどの改良により、NVHの低減も図られた。
エアコンが全グレードに標準装備され、UVカットガラスが導入されたのもニュースだ。
09年モデルのハイエースは、従来どおりショート/ロングの2ボディが選べ、エンジンは2.5リットル直4ディーゼル
「D4-D」(95/117ps)を搭載。英国での価格は1万4100ポンド(約217万円)からとなっている。
▽ソース:MSN産経ニュース (2009/06/01)
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=14748/?genre=1 ▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090601/bb95d658-c5f5-4838-aae4-eb9dc170fcab.jpg
よゆうで2
3 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:07:49 ID:53JMTeLD
いまいち
このような近年稀に見るアホ面は
オラオラ走りが主流の日本市場に
投入されるワケがない
5 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:09:10 ID:Vu2BEi4s
とりあえずデザイナー解雇だな。
6 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:11:04 ID:7FBFbNvt
7 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:17:58 ID:mvYQv4gC
ナウいな
8 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:20:01 ID:a5GwMJqo
田舎じゃこの型のDQN車が数多く走っているぞ。
10 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:26:28 ID:rccmXqps
でも今のトヨタ車の中じゃ一番いいデザインじゃないかw
11 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:33:32 ID:SIhN94kj
アバロンに似てる
12 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:35:15 ID:hb7mfmRq
なんてトレンディーなスタイル。
13 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:37:11 ID:Al1n8RBp
大人しく走っているハイエースを見たことが無い件
14 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:41:10 ID:BkiL/iY2
相変わらず片側ドアか。
欧州の合理性には、これでOKなのかね?
15 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:41:22 ID:AdEZSWzJ
ロングセラーの秘訣は何だろ?
16 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:44:23 ID:1z3Gay9K
グランビア
まだあったのか
17 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:44:45 ID:HBN3bLY1
日本では主に日雇い派遣労働者を運ぶのに使われています
18 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 00:45:34 ID:w6psl2tk
ヨーロッパの何かの規制に現行が適合しないから未だにこの型で売ってるのか?
20 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 02:27:18 ID:ak6w0J/G
ハイエースにレクサスのロゴマークを付けてるやつってなんなの?
カッコイイとでも思ってんの?
21 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 02:30:04 ID:cDKieiNc
日本だと工務店のDQN車イメージしかないが、ヨーロッパだとどういう使われ方するんだろうか。
>>20 カッコいい。「YAMASE」の黄色いステッカーも同じく。
古臭いセルシオに金色のレクサスエンブレムをつけるのよりは、
好きだぞ。
>>20 昔はベンツのエンブレムだった。
ベンツま光を失って久しいなw
24 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 03:17:24 ID:kSfDW034
GMCのエンボイみたいですね
25 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 03:21:05 ID:gA51IhSn
当時ハイエースを全面的にこのタイプにしようとしたが
主な(特殊なw)ユーザーがソレを許さなかったんで、結局元のキャブ型に戻したんですよね?
27 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 06:44:26 ID:NHyD9HCv
>グランビアは95年にデビュー
>日本での生産終了から7年を経たグランビア&グランドハイエースが、まだまだ現役。
排ガス規制、どうなっとんねん。
28 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 06:49:43 ID:pYoDulqI
日本のとずいぶん違うンな。
29 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 07:13:30 ID:q8HlrsZM
NHKニュース見てたら中東でテロに巻き込まれて破壊された現行型ハイエースの救急車がでてきた
海外では、ハイエースとランクルはガチで人気だろうな
>>27 車体は古いけどエンジンは新しいのを積んでるんだろw
32 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 10:02:46 ID:qNERccsc
>1
要するにアルファード・バンでしょ
X−乗用車ライクな乗り味や豪華な内装、押し出しの強いフロントマスクなどが好評で
O−図体の割に安く買えて見栄を張れる、2500ccエンジン車が好評
>>32 アルファードみたいにカムリベースでバン作って耐久性大丈夫かね?
35 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 10:22:55 ID:BP9n4euZ
>>34 グランビアとアルファードを一緒にすんなよ
36 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 10:33:47 ID:DFpTiPiu
マツダのボンゴなんて、基本設計は20年前のものを現在もそのまま使ってるからな。
まあ商用バンなんてそんなもんだろ。
今の日本のハイエースやキャラバンなんて、前の方もかなり長く使ってたし。
ハイエースみたいな質実剛健なヤツは需要ありそうだが、
あっちの商用車は乗り心地良いぞ。カングーとか。
どうなんでしょ。いけるのかなぁ。
38 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 20:37:53 ID:3ZR7ea3K
>>19 ヨーロッパではこのクラスの商用車はフロントエンジンが主流だから
あくまで推測ですが、これはハイエースとはいえないと思われ
40 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/03(水) 22:12:43 ID:pmaCNGhA
来年はキャラバンがFMCの予定だしハイエースも2年後ぐらいにFMCするだろうな。
キジャンの新型?
42 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/04(木) 01:11:33 ID:ylVCYib3
s
高速安定性は、どうなんだろう???
あちらでは、日本市場での小回り性能並みに、必要な性能のひとつだよね。
44 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/04(木) 02:19:08 ID:SGEere8l
運転してる奴の肩から上しか見えないDQNご用達車
45 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/04(木) 07:08:30 ID:rixwkmta
ナウいな
46 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/04(木) 22:14:40 ID:fgsFXEb8
ヨーロッパじゃ日本のハイエースみたいなキャブオーバーはウケないのかな?
海外に軽トラってないんだろ? 売ったら馬鹿売れすんじゃね
ハイエースのスーパロングのハイルーフは普通免許でも乗れる?
普通免許に車の大きさ規制なんてないよ
50 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/04(木) 23:00:24 ID:xqfDyt9n
>49
車両重量と積載人数と積載量だけだっけ?
51 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/05(金) 14:19:50 ID:ZXiGL9TR
質実剛健、トヨタに残るは、ランクルだけだな。
バンパーを金属交えて作ったら、
立派に昭和の車で通用するな
>>46 現在の衝突安全性ではキャブオーバー型は認可されにくい、訴訟も怖い。
たとえ安全性能が良くても、エンジンが前になくてはならない(もちろん衝突時は下へ脱落)。
初期エスティマもエンジンが床下だから認可が難しかったらしい、
二代目からエンジンを前方に積んだのはその対策。
54 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/05(金) 15:18:59 ID:/QZyXbH2
55 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/05(金) 23:04:30 ID:UmgGbeIZ
>>53 昔はVWのカラヴェル/ヴァナゴンはキャブオーバーのRRだったのにな
56 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:07:48 ID:gij4ymiT
これユーロ5対応?
今年の9月からだよね?
>>53 これって日本国内のハイエースと名前が同じだけで
全く違う車なのか
58 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:15:05 ID:zEg0NZar
59 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:15:37 ID:4B5bnNTd
トーションビーム式コイルスプリングの
トヨタの高級ミニバン
60 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:19:12 ID:9NYH1aQ2
グランドハイエース・・・じゃないか
61 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:20:53 ID:Fg1FP/B/
スターレットこそ、トヨタ車。
エンブレムチューンを理解できない奴は田舎者
一生コンバインにでも乗ってろや
63 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:39:06 ID:X2XxP/x2
アルファードとか押し出し強すぎて下品だもんな
64 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:43:45 ID:pqDM0r80
なんとなく英国車風だな
65 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 11:49:23 ID:2nRt1QnW
>>59 >トーションビーム式コイルスプリングの
>トヨタの高級ミニバン
また車音痴のアホンダかw
66 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 12:07:40 ID:ke6Q1P8U
>>61 トヨタの真骨頂という意味で言えば、初期型MR2だ。
誰でも簡単にスピンしてしまう極めて危険な足まわり。
開発者がそんな状態で販売させてしまった自分への戒めの為に、自らその車を
購入し乗っていたという伝説の車。
しかし後期型では足まわりに大手術を行い、見事に改良。これがトヨタの真骨頂w
67 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 12:30:26 ID:O8714w8s
アーマードハイエースが3台も!?
69 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/06(土) 21:58:30 ID:8tbOpwVv
>55
バスじゃんw
71 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/07(日) 20:15:16 ID:EN6NfrFq
レジアスバンなくなったけど不評だったのだろうか?
>>61 後継車のヴィッツも含めて力が入ってるわな。ただ、スターレットの場合
安いグレードのショボさ・簡素さが、開放感に繋がってて良かった。
ヴィッツはスターレットよりも良くなってるけど、あっけらかんとした開放感は
無くなってしまったな。
73 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 21:02:03 ID:20e7fmg2
>>59 >トーションビーム式コイルスプリング
ハイエースには使われてませんが
75 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 20:45:56 ID:2aeRwG6C
リアサスをマルチリンクにしても売れないんじゃしょうがないよね、エリシオンみたいに。
76 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/10(水) 08:52:14 ID:tDcdwzyB
後部座席に乗ると乗り物酔いする
アルファードとウィッシュ
77 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/10(水) 09:02:15 ID:mKwsoshC
>>75 儲けるためならどんな手抜きもします宣言ですね、分かります。
日産の新型バネットのMTがいいなぁ
79 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/10(水) 10:33:51 ID:Xwuvcvhi
バネットってことは中身はマツダボンゴか。
あれ設計相当古いじゃん。昭和の頃からあるだろ。
80 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/10(水) 21:07:11 ID:YWHWK5n6
>>77 リアサスがトーションビームのタイプRをもうすぐ日本でも発売する某メーカーの事?
フロントの暑苦しいグリルを取るなり
ボディー色にするとかしたらクドくないんだけど
82 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 21:00:59 ID:Y5LesBr1
83 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 21:06:54 ID:O4lPB0cH
>>59 グランビアはフロントがダブルウィッシュボーン
リアがセミトレーリングだったと思う。
まだ古き良き時代だったころの車・・・
ハイエースはいい車だよ
ただライバル車があまりにもしょぼいから競争相手にならず値引もできない
日産と本田頑張れよ
85 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/13(土) 21:43:59 ID:hHoYpyTZ
>>84 ホンダにはハイエースのライバル車はないだろ
86 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/14(日) 23:47:34 ID:/JEks7/w
>>77 エンジン駆動のエアコンのコンプレッサーを搭載して、夏場には使い物にならない
インサイトの事ですね、わかります。
87 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/15(月) 01:34:27 ID:cRnFeXBx
デザインいいね
89 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/15(月) 21:07:15 ID:zGvz137u
軽はセミキャブオーバーが主流になったのに、このクラスはレジアスバンが売れなかったからか
キャブオーバーが主流に戻っちゃったね
90 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 21:51:12 ID:tyCMLYTD
ヨーロッパだとこのサイズでもFFが主流だけど、FRにも需要は有るのかな?
91 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 21:54:07 ID:ZEkOzyg1
92 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/17(水) 23:21:48 ID:zumCjBhs
>>84 毎回キャラバンがモデルチェンジしてしばらく後にハイエースがモデルチェンジするからなあ。
モデルライフが長いから日産はライバルより古い車を長い間売るはめになる。
93 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 23:07:58 ID:+cU5fL74
>>92 クルーもしばらく後にコンフォート/クラウン・コンフォートを出されて負けたからなあ。
後出しされて惨敗が多すぎる。
94 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 22:08:49 ID:Y3GriYHQ
>>77 軽自動車にCVTを使わず、4ATでごまかしてたらエコ減税を受けられず
涙目の某メーカーの事?
95 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 22:14:50 ID:HHcDhgBm
これに180のグリルを付けてもワンビアなんだぜ。。。
98 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 21:04:29 ID:i54MrLzH
>>97 キャンピングカーは水周りの手入れが面倒くさそう。
上水タンクをセットして下水タンクを取り出し洗浄したり。
どうせトイレもないんだったらベッドだけ作れたらいいや。
99 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 12:05:18 ID:GlWUX3Av
>>53 今のエスティマは欧米では売ってないだろ。
100 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 17:14:25 ID:Z2PRNwhw
101 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 22:05:37 ID:vDezzN9g
>>53 エンジンが前にないスマートフォーツーは欧米で販売してるじゃん。
エスティマが二代目からFFにしたのは初代のエンジン横倒しにして床下に積む
レイアウトじゃV6使えないからでしょ。
102 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 22:50:18 ID:MzQ7SjRY
んで欧州では今のアルファード(ヴェルファイア)は売らんの?
103 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 23:28:51 ID:wsrJSwYF
現行グラキャンの内装なんとかせいや、ショボすぎる
オプションでもいいからよ
親戚のオッサン(水道設備業)
納車した当夜盗まれますた
106 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/23(火) 23:23:59 ID:J3U4bHXq
107 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/24(水) 23:42:09 ID:d2/7xEVa
>>102 ミニバンは日米欧でそれぞれに売れ線のサイズが固定化されてきてるから。
日本向けに特化したアル/ヴェルは売らんでしょ。
これは欧州のオラオラどもが怒るだろう
109 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 20:27:45 ID:ejvOu1ga
初代ハイメディックのようなV8搭載車が欲しい。
110 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 20:34:15 ID:L0MjZtJc
欧州のDQNって何乗ってんだろ
>>102 ヨーロッパでトーションビームの高額ミニバンは売れません
112 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:01:11 ID:8td2Spe1
>>111 ヨーロッパでトーションビームのハッチバックに「タイプR」って名前付けて
スポーツカーのふりして売ってるメーカーが有るよね。
>>102 欧州ではこの手のクルマ=バンっていうイメージが強いからね・・・
だから日本ではエルグランドが売れ、グランビアは売れなかった。
欧州各社は高級SUVには力を入れてるけど、ミニバンは商用バンっぽいクルマしかない。
でも発売すれば案外馬鹿売れするかも。
114 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 19:01:36 ID:X+7x8jOb
>>66 あの時代のミッド湿布はそんな物
ポンティアックフィエロやX-1/9は真直ぐ走らすのも至難だった
116 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 21:58:52 ID:Zwfbebhf
>>114 プラグイン・ハイブリッドにすればアイドリングせずにエアコンが使えるな。
117 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 22:07:30 ID:LdSlsNTP
なかなか飽きのこないまとまったデザインしてんじゃん。
日本じゃクソデザインしか出さないトヨタだけど、
海外市場向けにはそこそこ無難なデザインの車も出せるんだよな。
>>51 ハイラックスもあるでよ。
イギリスのTVで頑丈さを検証してた。
ちょっと前までのエスクードみたいだな
さらに言えば初代セルボモード
こういうのんびりした感じの顔は日本じゃウケないもんな
120 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 19:44:27 ID:rMIB1mtr
>>117 ほぼそのままの格好でグランビアとして日本で出してましたが
121 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 22:20:22 ID:SJp4j3fP
>>119 初代エルグランドに最後まで勝てなかったしね。
122 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 22:46:34 ID:EDgv3yKg
商用車なら小回りが利いてナンボ
>>119 二代目エスクードの顔つきは、OEM先のフォードの役員に、
評判が良かったと聞いたな。おいらは、初代が好きだけれど。
124 :
名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 22:51:26 ID:Y9RdBfR2
>>124 いやいや。プロシードレバンテとして、
マツダブランドから販売するにあたっての話らしいよ。
126 :
名刺は切らしておりまして:
>>125 そんなショボい案件にまでフォードの役員が首つっこむのかw