【自動車】GM：連邦破産法適用を申請へ・債務削減案、50％以上の債権者が同意…事実上国有化へ [09/06/01]

　経営危機に陥っているアメリカ最大手の自動車メーカー、GM＝ゼネラル・モーターズは、
政府への経営再建計画の提出期限である1日、日本時間の1日夜にも、経営トップが記者会見を
開いたうえで連邦破産法の適用を申請する見通しとなりました。

　GMは巨額の債務を削減するために、これまで債権者やUAW＝全米自動車労働組合と交渉を
続けてきました。

　このうち、UAWとは賃金の引き下げや退職者の医療費を扱う基金への会社負担を減らす
ことで最終合意しました。

　また、債権者との間では、いったんは債務削減交渉が不調に終わったものの、先週、
破産法の適用を前提に、債権者に譲歩した形の債務削減案を提示した結果、アメリカの
メディアは、回答期限までに50％以上の債権者が同意したと伝えています。

　これを受けてGMは、政府への経営再建計画の提出期限を迎える1日、日本時間の1日夜にも、
ヘンダーソンCEO＝最高経営責任者の記者会見を開いたうえで、連邦破産法の適用を申請する
見通しとなりました。

　また、オバマ大統領も1日、今後の支援方針について声明を発表することにしています。
GMと政府は、法的整理に入る前に利害関係者との調整を済ませ、法的整理に入ったあと、
国が株式の72.5％を保有して事実上国有化し、短期間での経営再建を目指すことにしています。


▽News Source　NHK ONLINE 2009年6月1日 4時59分
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013337051000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/K10033370511_01.jpg
▽General Motors
http://www.gm.com/
▽関連
【自動車/発言】GMの「国有化」は正当とオバマ米大統領−TVインタビューで強調［09/05/31］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243781388/
【自動車/政策】オバマ米大統領、GMについて「恐らく6月1日に」発言--ホワイトハウス [05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243538534/
【自動車/米国】GM：債権者、債務株式化の修正案受け入れ…債務削減で“新生GM”株式最大25％取得［09/05/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243523889/

に

く

ら

し

経営再建をするってことは車を売るってことだが、なんかアテはあんのか？
しかも国有化とかNASAに車の開発でもやらせる気かよ

>>6
忠犬ジャップに買わせるんじゃね？

車は普通に売れてただろ。

さっさとやれよ！
何度勿体ぶる気だ？

>>6
あては早期系回復だけです

今日の各国株はどう推移するの？

>>7
駄犬チョンはあてにならないって事か。

米ＧＭ、6月1日取引開始前に破産法申請へ＝関係筋 (ロイター)
2009年6月1日(月)06時46分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=01reutersJAPAN383067


米ＧＭが日本時間１日午後９時に破産法申請の意向−関係者
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aX9B3kcKvri8

>>7
それに失敗し続けたのですが…

D・E・S!!　D・E・S!!　D・E・S!!　D・E・S!!

>>6
つ ドル安。

>>7ちょっと待つニダ
ジャップにヒュンダイを買わすようにして欲しいニダ

国有化→北が暴走→韓国に戦闘車両大量輸出→借金返済→民営化

おいおい、債権者が同意しないから破産じゃなかったのか？？？
今度は同意したから破産?？？？？？？？？？？？？？？？？？？
あいかわらずニュースも大本営発表だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090531-00000747-yom-bus_all

UAWとトップが癌そのもの、お互いに会社をしゃぶりつくしていた。
12万ドルの給料！！！！　ふざけている。　

潰れて、当然だろ。　

軍用車両作って日本にでも売るか。

５０パーセント以上が同意したんやね

先週の同意者は１０パーセントを大きく下回るって報道は一体なんだったんだ

>>21
海軍国に軍用車両の需要は少ないだろ

車づくりをサイドビジネスにした金融屋がポシャって
車製造だけを残されて国営化・・・・

これからどんどん縮小化して数年後は清算だな
エンロンと同じ過程だな

ＵＡＷ自体が問題だからな。さて、ビッグ３残りの一つはどうなるかね。
自動車がありふれてきた現代では自動車産業も急成長期と同じというわけにはいかんよなぁ。

>>22
バフェットが賛成したんだろ！

確か、20〜30%の株を持っていたからね！

*******　アメリカは　保護主義に逆戻り？？

>>6
NASA開発の車に期待。無人運転か空飛ぶ車がそろそろほしい

おせえよ
糞が
もっと早くやれ

日本時間で夜の9時みたいですね。

GMはドラッカー無視したからこんな事態に

>>28

ナイトライダーのキッド希望

>>1
＞回答期限までに50％以上の債権者が同意したと伝えています。

債務削減交渉が決裂って記事では金額ベースで債権者の90%以上の同意が必要だった
のが50%以上で良くなったのか
いろいろ錯綜してんな事態が

>>24
自動車はアメリカ人が誇る文化だから、縮小するだけ。

どうせ存続させたって車は売れないんだから一緒だよ
もっと早く清算しとけや

http://response.jp/issue/2009/0317/article121679_1.html
なぜ我々が（サラリーやベネフィットのカットで）そのツケを払わせられるんだ？
ビッグ3の労働者の時給は70ドルを超えると言うが、それはすでに引退した人に払う医療保険と年金を含んだ人件費だ。
実質的な時給は28ドルで、日本メーカーと変わらないんだ。
新規雇用に関しては時給12 - 14ドルで、しかもノーベネフィットという待遇だ



…工場労働者が時給28ドル、1ドル95円として2660円か…
1日8時間労働として日給21,280円、月22日働いて月給468,160円になるな。しがも保険・年金付き。
ビッグ3の社長や役員がサラリー貰いすぎという批判があったが、ブルーカラーですら貰いすぎだろ。

いっぺん御破算にしないとダメだろ、こいつら…

まあ、戦争になりゃ軍事転用して戦車とか作れるから、会社自体は残しておきたいんだろうな。

日本にIntel互換のCPUのノウハウを教えて、
作らせてくれれば、トヨタがハイブリッドの
ノウハウを教えるという条件はどうか？

ははは
市場原理なんて嘘なんだよ。

>>16
ドル安は瞬間的
リーマンみたいに突然じゃないからすぐにドル高なると予想
年末には対ドル105円ぐらいになるぞ
安易に考えて飛ぶデイトレが増えるだろうな

「国有化」とか聞くと「共産主義逆転勝利！」とか言い出したくなる俺のアカ脳に乾杯。

>>41
ま、実際自由主義・市場経済の敗北だ罠
正確に言えば法規と監視がザルだったってだけだけど、それも
民主主義政治の欠点か…

>>33
法的処理をしないで、円満に会社精算するなら社債の保持者の9割の賛同が要った。
しかも債務9割棒引きの上に1割分を株で物納というひどさ。
今回は法的処理して再建するんだけど、事前に全債権者と精算の段取りつけて一気に処理してしまおうという話。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090601-OYT1T00370.htm
ＧＭ、破産法適用を申請…米政府発表

【ワシントン】米政府は５月３１日夜（日本時間６月１日午前）、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１日に、
米連邦破産法１１章（日本の民事再生法に相当）の適用を申請すると発表した。

今年３月末時点のＧＭの負債額は、１７２８億ドル（約１６兆４１００億円）で、製造業としては世界最大の経営破綻(はたん)となる。

米政府は、ＧＭに対し、最大３０１億ドルを追加融資し、破産手続きを経て設立する
「新ＧＭ」の約６０％の株式を保有、事実上国有化して再建を全面支援する。

米メディアによると、ＧＭの破産法申請は、１日午前８時（日本時間午後９時）の見込みだ。

オバマ大統領は１日午前１１時５５分（同２日午前０時５５分）に支援策を改めて説明し、
ＧＭのフレデリック・ヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日午後０時１５分から破産法申請について記者会見を開く。

米政府が発表した再建計画は、
〈１〉ＧＭは、３工場を休止
〈２〉カナダ政府とオンタリオ州も計９５億ドルの資金支援を行い、約１２％の新ＧＭ株を保有する
〈３〉全米自動車労働組合（ＵＡＷ）は医療保険基金への出資額の減額に応じる見返りに
最大２０％、無担保社債の債権者は債権の９割カットの見返りに最大２５％のＧＭ株を保有する――などとなっている。

ＧＭは新たに１１工場を閉鎖、５月末までに全米自動車労働組合（ＵＡＷ）や
大口債権者から再建計画への同意を取り付けており、
破産法手続きを６０〜９０日間程度で終えることを想定している。

破産法手続きの終了後、ＧＭは「シボレー」「キャデラック」など優良ブランドを保有する「新ＧＭ」と、
ポンティアック、サターンなど不採算ブランドを保有する「旧ＧＭ」に分割される計画だ。

新生ＧＭは当初、米政府のほか、ＵＡＷが１７・５％、社債を保有する
無担保債権者が１０％の株式を保有し、設立後６〜１８か月後の再上場を目指す。
旧ＧＭの資産は売却・清算を進める。

ＧＭは、現在の８ブランドを４ブランドに縮小、米国内の生産拠点については、
２００８年末の４７か所から１２年までに３１か所に、
販売店網も現在の約６０００店から１０年まで３６００店にそれぞれ大幅に削減する。

工場従業員数も６万１０００人から、１０年末までに４万人に減らす計画だ。

米政府はＧＭの破綻による米経済の打撃を最小限に抑えるために、
自動車部品産業やＧＭの関連金融会社への支援を打ち出し、
２日から経済関係閣僚をデトロイトのあるミシガン州に相次いで派遣するが、
ＧＭの再建が長期化すれば米経済に深刻な影響が出るとの見方もある。

ＧＭは、トヨタ自動車に抜かれる０８年まで７０年以上にわたって
世界最大の自動車会社として、米国経済を象徴する存在だった。

（2009年6月1日11時04分 読売新聞）

とりあえず、まともな車作りゃいいのに
鉄屑しか作れず、今まで持ってた方が奇跡だわ

>>45
鉄くずって事はない。
大型車はそれなりのクオリティだった。
それしか作れないからこうなったけど。

アメリカとカナダで併せて396億ドル追加融資とかスゲーな

>>45
その鉄くず駆逐するような質のいい鉄くずを東洋の島国から持ってくる
イエローモンキーが悪いんだ。

車はそれなりにちゃんとしてる。確かに燃費は悪いけど。
しかも、世界中で600〜700万台も売れている。
売れなくて経営不振というわけじゃないんだな。
財務が悪くて経営不振なんだから、別にエコカー作らなくもなんとかなると思うんだけどね。
リッター20円くらいの環境なら、思いっきりカマロやコルベットを走らせたかった。

売り方が無茶苦茶だからだろ
正統に売れたとは言えない

GMの車は数年後プレミアつくだろうな
特に09モデルは誰も買ってないだろうから高くなりそう

で、最終的に潰れるの？再建するの？

>>51
絶対という事はこの世にないけど、それは絶対にないわｗ

日本勢もあと10年持つかどうかｗ

次は航空機だね。
10年でアメリカを抜く航空機を作れるか。
それと衛星、軍事産業。
どれくらいかかるのかな、日本はスタートが遅いから。

>>54
ま、ヒュンダイ・起亜・GM大宇の時代はたぶん無いからな。

売れない車はただのゴミだ

とっとと労組の首切れ
国有化ならできるだろ

>>32
キットな。

>>42 老組が強い企業は死ぬってこった。

どこかの誤爆か？

アメは航空機も主要部品まで、日本製を使っているようだけど、
日本の航空機の技術でどの程度なんだろう？
航空自衛隊の人間に聞くと、戦闘機も例えライセンス生産でも
日本で作ったものの方が、性能品質が良いと言うんだけど。

ついに来たか！今度は本当でしょうね？
CDSの清算は避けられないだろうから、今のうち何をすればいいのかしら。

竹中がこっそりこう書き込んだ↓

>>44
>>ＧＭは、現在の８ブランドを４ブランドに縮小、米国内の生産拠点については、
>>２００８年末の４７か所から１２年までに３１か所に、
>>販売店網も現在の約６０００店から１０年まで３６００店にそれぞれ大幅に削減する。

>>工場従業員数も６万１０００人から、１０年末までに４万人に減らす計画だ。

労働者だけじゃなく、下請けとか考えるとどれくらいの影響になるのかなぁ。。。。

ここに限らず、ドルをバンバン刷って救済してるから、
このあと国が破綻するのが必至なんですけど。

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　 ┗━━━━━┛┗━┛　 　 ┗━┛ちゃんを救う会


GMちゃんは
世界的な不況に晒され支援が必要な状態になっています。

しかし事業の継続には2兆6000億円が必要です。

GMちゃんを救うために
どうか協力をよろしくお願いします。

(´･ω･`)クライスラーは完全破綻ですよな？

そのうち日立も国有化されそうだな
倒産させりゃいいんだよ

航空機なんてP-XやC-Xが微妙な状況なのにそんなの当分無理だ
しかし、ちょっと前まで国有化なんて共産主義の勝利だななんて嘆いていたのにな

>>68　ほんのちょっと新聞の見出しに踊ったからといって、すべて知った気になるのはちょっと…

>>50
　GMで金借りると車がおまけについてくる。ご利用は計画的に（棒

って商売だもんな。

一回潰して、作り直した方が早い。
借金も帳消しさ。

９７年式のセビルコレクタＥＤを未だに乗ってる俺は悲しさでいっぱいだ

さすが 100年に一度の・・・
80年前 (1929年) でも潰れなかった会社が今回は・・・
大不況はこれからが本番か！

>>74
ああ、伊達じゃなかったな・・・。お次はクライスラー・・・？

>>75
お前は何を言ってるんだ

部品屋は取りっぱぐれた上に、供給は継続させられる訳かｗ

>>75
いいや、お次は USA 本体

設計開発＞＞＞＞＞＞＞＞かなり高い壁＞＞＞＞＞＞＞＞製造組み立て

まぁ高額すぎる賃金を整理する、いい機会だよ…で、潰れるの？

>>77
どっかで他のメーカーはGM系の部品会社が潰れてもいいように
必要な金型を買い取ったて事を聞いた

トヨタの未来でもある。

不採算のサターンの買い手は見つかるのかな

えらい時間がかかったなｗ
こういう処理で日本はのろまと散々叩かれてきたが、やっぱり難しいよねー。

というかダメリカは情報管理も悪すぎだろ。
噂やウソだらけで右往左往じゃねーか。

>>83
セガはもう撤退しました

>>82
日本の現在だが

ええーーーｗｗｗ
さすがにGMが日本の現在ってことはないよｗｗｗｗ
謙遜しすぎｗｗｗｗｗｗ

>>61
今の航空技術のブレイクスルーである炭素繊維は日本の発明で、
ボーイング７８７にも東レの炭素繊維が使われているから、
炭素繊維複合材を使った航空機を日本が開発すれば日本の旅客機が
世界を席巻することになる。
日本にはジェットエンジンの技術がないという人がいるが、ちょっと航空に
詳しい人ならわかるように現在の航空技術はプロペラへの回帰が進んでいる状態。
ここで日本が炭素繊維の完全プロペラ旅客機を開発すれば、燃費・静粛性が
優れた旅客機になって世界の航空市場を席巻できる。

>>88
レシプロじゃないだろ
タービンエンジンはアメ公の圧勝状態だぞ。
零戦だって超々ジェラルミンのおかげで高性能獲得したが肝心要のエンジンがアレだった。
アメリカを舐め過ぎだよｗ

>>88
名航で78に携わってた俺から言わせてもらうと
オマエは何も知らなさすぎる。
失笑にもならんからあまり無知無恥を披露しないほうがいい。

>>89
６５年前と今を比べてもしょうがない。
そもそも、現在の旅客機は全て遷音速で飛行している。
音速を超える旅客機は現時点ではない。
プロペラエンジンで見れば、日本のほうが優れたものを作れるよ。

>>90
そうか？
別に間違ったことをいってないと思うけどね。

>>91
プロペラエンジンて何なんだよ
レシプロだろｗ
今の旅客機のエンジンはプロペラ回しててもタービンエンジンなんだよｗ
ヘリも同じジェットでガス噴射するかプロペラ回すようにするかの違いだけ。
航空機用レシプロエンジンでもアメリカの方が上だぞ今でもな。

>>93
>航空機用レシプロエンジンでもアメリカの方が上だぞ今でもな。
日本が作ってないからだろう。
いったん作ればその時点で追い抜くよ。

それに、日本は電気モーター技術と電池技術が発達しているから、
ハイブリッドエンジンにすればいいだろう。
燃料で発電してそれを電池に蓄電し、電池からモーターを回すという。

>>94
大馬力の航空機用レシプロエンジンってジェットと同じくらい難しいんだけど…

>>96
亜音速、遷音速で移動する航空機エンジンは今ではそこまで
難しくない。日本の技術では簡単に作れる。

今の航空機エンジンの主流はターボファンだね。
日本はこれを一歩進めてファンエンジンにすればいい。
完全電気駆動で。

技術力はあっても、実用レベルでの製品化までには相当の時間がかかる
一旦実用化しても、一度作らなくなったら技術維持は非常に困難

もちろん作ると決めさえすれば、いずれ実用化出来るのは明らかではあるが、
「今作れるだけの技術がない」というのはかなりのハンディでは

なんで飛行機の話ししてるの？

>>100
素朴な疑問すぎてワロたｗ

俺のIDもワロたｗ

>>43
事前に全債権者と精算の段取りつけて
って
いやだから、50％以上の債権者が同意したとしか伝えられてないんだが・・・

>>100
ネトウヨが、日本の時代がキター！　と脳内お花畑状態でハッスル（笑）しとるから

>98
で、化石燃料の発電機でも搭載するのか？

なんともエネルギー効率の悪い話だなｗ

俺はネットウヨクだけど日本の技術は世界一だと思う。
あまり謙遜する必要はないと思うよ。
誇れることを誇ればいいじゃん。

誰に誇ると言うのかね

>>104
ボーイング、燃料電池搭載航空機の有人飛行に成功
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=35682&Year=2008
＞

ベースとなる機体には、翼幅が16.3メートルあるオーストリアのDiamond
Aircraft Industries社製2人乗りモーターグライダー「Dimona」を使用し、
BR&TE製のプロトン交換膜（PEM：Proton Exchange Membrane）燃料電池と
リチウムイオン電池のハイブリッド電池を搭載、従来のプロペラに接続して
電気モーターを駆動させます。

いってみればこれのジェット燃料版かな。

>107
日本は1人乗りの人力プロペラ機を飛ばしているぞｗ
時速100キロで20分しか飛べないもので、何を言いたいんだか。

>>107
乳即と東亜が知識源のネトウヨと話しだすと頭が痛くなるんだけど

電気モーターはガスタービンに比べれば高回転高トルクを得るのが圧倒的に不得意だから
プロペラみたいな大物はゆっくりとしか回せない
アスペクト比の大きなモーターグライダーは動力が無くとも、もともと滑空し続けられる代物だから
動力はおまけみたいな非力な代物でも十分なわけ

>>109
>電気モーターはガスタービンに比べれば高回転高トルクを得るのが圧倒的に不得意だから
>プロペラみたいな大物はゆっくりとしか回せない

逆にお前がどこまで技術に精通しているかも疑問だしな。
ま、ハイブリッド飛行機というのはひとつの案ということで。

GMの社員は羨ましいな！
42年間勤めて、一週間の給料が15万も行くなんて、羨ましいぞ！

日本の自動車会社の経営状況も注視しておかないとな

ドル安進行だよな、これだけやりたい放題やれば信用は毀損する。
ＧＭの処理に８兆円だろ？　どうせ国債だろ？　とみんな思うから。
ユーロドルも１．４２を突破、円ドルも９５円を切ってきた。
ユーロ大暴落、アメリカ経済最強とか言ってた馬鹿はどこ行った？

ＧＭなくして連邦の勝利はありえん。

CDSは？

>>113
オペルも潰れたからドイツも大変でユーロも安泰じゃないがなｗ
相対的に全部落ちてくるんじゃないのか？

終わるときはあっさりしてるねぇ。。

>>116
厳しいな、おまいはｗ
そのユーロに対して落ち込む米ドルの現実が見えないらしい、機能性文盲と言うんだよな。
ＩＭＦの統計では、10年末までの世界の金融機関の損失が400兆円
その内、米系金融機関の損失が280兆円、米経済最強と言い張るんだろうな。

米国債を買ってもらう為に今ガイトナーが中国に行ってる訳で

日本がジェットエンジン作れないって本当？
じゃあ、ホンダの8人乗りの奴、あれプロペラ機？
しかし、それはショックだね。
軍事産業がない国の悲哀か。
しかし、東京ーロス間を3時間だか、4時間だかで行くジェット機を
開発しているというニュースを聞いたことがある。
実験はみごとな失敗だったが。

世界でトップの販売数を誇る自動車メーカーが破産するという重大なニュースなのに、何故スレが伸びない？

iphone関係のどうでもいいスレは伸びるのに。もうこの板はリンゴ信者に汚染さらてるな

CDSの連鎖かハイパーインフレによる超円高かそれが問題だ　　　だっ！！

今後の北米戦略が見えてこない日本のメーカー

なんかアメリカの航空宇宙産業の実力を舐めてる馬鹿がいるなぁ…
日本には機体全体をパッケージングするノウハウが全く無いんだが
それに最大のネックになるのは販路
政治力やコネクションが必要だし、仮にアメリカ製と同じような価格、性能だったら、日本製なんて絶対勝ってもらえない
欧州にはエアバスがあるし、アジア各国だってわざわざ欧米に喧嘩売ってまで日本製なんて買わねーよ
日本は工学系の優秀な人材が自動車企業に就職するけど、アメリカは航空宇宙、軍需に流れるから
つーかF1ですらまともに勝てないのに、日本の技術力を過信し過ぎ
それに国産とか言ってるMRJですらエンジンはP&Wなんたがな
全てが上手くいっても、ボンバルディア、エンブラエルをキャッチアップするには15年かかるし、ボーイング、エアバスは30年
全てが上手くいって最速でもそんぐらいかかる
まぁ政治力の関係で、日本企業がボーイング、エアバスに並ぶのは永遠に不可能だろうけど
製薬とかもだけど欧米のトップエリートが就職する分野では、日本は全く歯が立たないじゃん

>>113>>116
世界中公的資金じゃぶじゃぶのおかげで
投機とマネーゲームもお盛んだから、なかなか複雑でなんともいえない
まあ去年もこんな感じだったし

第一四半期の底に比べれば、株は大幅に上がった
第二四半期にドル安が急速に進行
各種資源相場の急速上昇

去年は加熱したマネーゲームが株式賭博場より資源とユーロ、ポンドに流れ
で行き過ぎた資源相場投機が8月上旬に破裂してから、奈落の底へ

今年は、マネーゲームが資源とユーロ、ポンドより株式賭博場に流れてる
GDPも雇用統計も各種住宅指標も都合の悪いものは黙殺してきたマネーゲームだけど
先日の米国債券の金利上昇のニュースには素直にサゲ相場になったとこを見ると
8月以降の米国債の不振が、奈落の底への反転トリガーになりうるかも

>>120
二昔前の性能程度で50人乗りクラスの小型機以下用ジェットエンジンくらいなら作れるよ、我が国でも

>>124　おまいさんが思ってるような今の社会規範の世界観が崩れたら
　すぐに技術は全体共有になると思う。これから１５年も３０年もやってたら
追いつくとかそういう次元の前に、重力制御の宇宙船が完成するよ。
日本は、それつくってんじゃないかな。これ言っちゃまずいかな。
磁場と珪素つかったいわゆる UFO　の個人所有の時代がくるよ。

中国がアメリカ国債買わなくなったらアメリカやべーな
今は中国の方が主導権もっちゃったのかな？

>>127
おめでたい脳味噌だなw
「10年後にトヨタを抜く！」とか言ってるヒュンダイの連中と変わらん
トヨタとヒュンダイの差より、ボーイングと三菱重工の差の方がはるかにデカいんだがな
まぁ可能性の話をするなら、俺がノーベル賞を受賞する可能性もゼロでは無いw

生産性向上の極限
http://niray.blog9.fc2.com/blog-entry-19.html
　
今はノックダウン式のトーナメントを各国の企業が戦っているようなもんだ。

売り掛けを踏み倒される部品屋がGMとマトモな取り引きするのかね。

CDSの支払いでまたAIGがやばくなるんですね

>>126
ホンダジェットは従来機より90%も燃費がいい化け物機だよ。

>>120
予冷ターボジェットの実験は成功してる。
むしろ今年に本試験を行うんだ。

>>124
>>129
残念ながら日本の航空技術は今現在でもアメリカの航空技術を追い抜いてるよ。
お前は知らないだろうけど、ボーイングの最新旅客機であるボーイング787は
炭素繊維複合材を使用することが売りなんだ。で、この炭素繊維、日本の発明で、
現在でも日本企業がシェアの8割を持ってる素材技術なんだよ。
日本が航空産業に参入したら初号機の段階で欧米の航空技術を追い抜いちゃうの。
これはうぬぼれでもなんでもなく事実なんだ。
ネットウヨクとでもなんとでもいうがいい。もう日本人の技術力は完全に欧米を追い抜いてるんだ。

>トヨタとヒュンダイの差より、ボーイングと三菱重工の差の方がはるかにデカいんだがな

日本は三菱重工だけが航空技術を持ってるわけじゃないんだよ。
東大の研究者も、ホンダの技術者も、JAXAの職員もIHIの技術者も航空技術を持ってる。
そして、ボーイングが今売りにしている炭素複合材は日本の技術だ。
具体的にいうと東レ、東レの炭素繊維複合材をボーイングが買ってる。
もう日本が航空分野でも追い越してるんだよ。

>製薬とかもだけど欧米のトップエリートが就職する分野では、日本は全く歯が立たないじゃん

ちなみに今世界で一番売れている薬は日本人が発明した薬な。
スタチンっていうんだ。覚えとけよ。

要するに、
退職者の贅沢な年金や医療保険も、債権者に支払われる保険金の原資も、
すべて米国債を日本に買わせるということで決着？

要するに、もうアメリカには技術がないってことだ。
科学でも日本に負けつつある。
トップエリートが集まる産業でも日本に追われている。

>>138
加えて為替操作の大波がくるｗ

別にアメリカに対してきついこと言っちゃいけないってわけじゃないだろ？
本当に遅れた発展途上国相手ならともかく。

>>129
なんで朝鮮人が日本の掲示板にかきこんでるん？
在日だとしたらなんで反日のお前が日本にいるの？

日本が損をする政策を摂るに違いない
酷い話だが、先の戦争に負けたのだから仕方がない

民主党政権になったらアメリカ国債も買わなくなるという話しだし、
もうアメリカは本当に日本に立ち遅れちゃうだろうな。

>>142
これたぶんアメリカの工作員だよ。
アメリカは日本のインターネット上に工作員を紛れ込ませているみたいだ。

ＧＭ倒産とかすごいな時代の流れって

>>145
ヒュンダイを持合いに出してる時点で９９．９９％クロだろうがｗ

航空技術について話をすると、今の旅客機はジェットエンジンの性能向上によって
最高速度が上昇し続けているというような状況じゃないんだよ。
旅客機の最高速度は遷音速で頭打ちになっている。
だから航空各社は燃費の向上に力を入れていて、航空機のエンジンはターボファン
エンジンのバイパス比が上昇し続けている。つまり、ジェットエンジンからファンエンジンに
技術が戻ってる状態だ。
エンジンに関してはもう高い出力が求められていない。

国有化だと生産工業を海外へ移転できないだろうし、無茶するなあ。
アメリカ国内で自動車を作り続けていたらダメだろ。

プロペラとファンは根本的に違う物なんだが
ファンエンジンに戻ってるとかめちゃくちゃかましてるな

>>135
学生か釣りか
現場を知ってたらそんな事は言えない
あと言いたいことは>>124が言ってくれてる

エンジンに関しては知らないからなんとも言えない

>>149
海外勢を締め出せば可能かも。
いまでも最大消費地に変わりはないわけだし。

>>150
まあいいわい。
小さな違いだ。

>>151
釣りでもなんでもないです。
現場もクソもないよ。
日本では本格的に航空機を生産しているメーカーはまだないからな。

>>137
初代スタチンはそうだけど、その改善薬は他国が出してるんじゃないのか

ついでに言うと
ホンダジェットはエンジンの燃費がいいのではなく
機体が超軽量だから機材としての燃費が良くなってる

エンジン単体の燃費なんてたかがしれてるから航続距離は2000kmしかない

>>154
もちろん製品化、改良は欧米のメーカーが行ったんだろうね。
言ってみれば、家電における日本メーカーと欧米との関係と全く逆のことが
起きてたってことだろう。

JAXAが研究している電動ファンエンジンだ。

http://www.ard.jaxa.jp/res/atc/a02.html

このように、日本ではとっくに従来の航空技術を飛び越して
全く新しい航空エンジンの研究を行っている。

>>157
研究室での理論模型レベルの実験なら世界中でやってるよ
あらゆることをさ

>>158
理論を実用化する技術があるのが日本の特徴だ。

なんで日本が航空技術で先頭を走っているということを
否定したいのかよくわからんな。
実際、日本がアメリカの顔を立てるために手を抜いてる分野なんて
いくらでもあるんだぞ。航空産業がその典型だ。

カナダ政府まで登場してさらに追加で395億ドルも投入するのか。
結局合計いくら投入してるんだ？？

米政府が300億ドルの事業再生融資、新会社の株式60%所得へ
カナダ政府とオンタリオ州政府、ＧＭに95億ドル融資、約12%の株式所得へ

WRAPUP4: ＧＭが6月1日に破産法適用申請、米政府が新会社の株式60％取得へ
http://jp.reuters.com/article/wtInvesting/idJPnJS838763620090601

実力がないんじゃなくて手を抜いてるんだよ。
知ってるだろ、お前らも。日本の航空会社がボーイングからしか
旅客機を購入していないってことを。貿易摩擦解消のために
経済産業省は日本の航空会社にアメリカの旅客機を買うように
指示してるんだよ。航空機なんて安いもんだからな。

>>160
いやバカウヨの能天気についていけないだけで
日本の技術力を根本から否定なんてしてないよ、おれは

>>163
じゃあ何かもっと建設的な反論をするんだな。

>>163
安易に右翼なんて言葉を使うな
お前の言う右翼の定義は何だ？

>>161
昨日までは72%の取得で国営化、って報道だったのが
突然60%になっていたから、消えた12%は一般にでも売り出すのか？
とかうがっていたら、公営に分担させたのね
アメリカ国内のファシズムから国営化への激烈な抗議が裏であって
なだめるために比率を下げざるをえなかったとかか

>>163
みぐるしいぞ

>>165
脊髄反射でかみつく前に上から順に読んでこいよ
そしたら>>105の存在に気付くからさ、いやでもばかでも

そーいやー昔、ＹＳー１１ってのが有ったなー１回しか乗ったこと無いけど。

アメリカって社会主義国だっけ？

>>168
本人が自虐で使うのはいいけど
他人にウヨクとしかもバカをつけたら朝鮮人と思われてもいた仕方あるまい

>>166
カナダ勢が分担に応じたのは雇用確保のためだと思うよ。
しかしGMに95億ドルも融資するなんてよくやるわ。

これって世紀の大ニュースじゃねぇのか？
b+のトップにすらならないとは。

ジム作ろうぜ！！ジム！！
ジャパーンはガンダム作るけどね！！

>>173
破綻は織り込み済みだな
２ｃｈでもｗ

>>121
今までやるやる詐欺で出尽くしてるというのはある

>>120
エンジンやら戦闘機を造る時にアメリカが仲間にいれろや横槍があるね！

さて予定時刻になりましたが

これで日本＝世界最強覇権国家が決定的になったよね。
これからの日本の首相もアベのようなタイプが相応しいと思う。

よく知らんが、飛行機に限らず売れたもん勝ちでしょ
勝てば官軍
どんなに技術が優れていようと、売れなければ評価される土台にすら上がれない
これが現実

数年先か再建できるとしても
そのころにはドルが紙切れになってるだろ。
どっちみちもうだめだな。

経営を圧迫していた企業年金の支払いはどうなるんだ？

ブリティッシュレイランドの悲劇再びか…

>>182
企業年金はどうか知らんけど、重くのしかかってた医療保険基金への
現金拠出義務は削減されるみたいだよ。人員削減とあわせて他も色々
と削られる模様。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djCVM1241.html
全米自動車労働組合（UAW）は、GMの退職者向け医療保険基金への現金
拠出義務を約100億ドル削減するほか、数十億ドルの労務費を節減する譲
歩案に同意した。その見返りに、UAWは新生GMの株式を少なくとも17.5
％取得する見込みだ。

破綻したとのTV速報あり

テロ見て飛んできました

議会の承認は必要ないの？小浜が国有化しますっていったら後はすんなり行くの？

GM破綻kita---------!

ついでにNNN24で中島静佳のメガネっこkita-----w

韓国よりGMの方が先に破綻したか…

高過ぎる人件費削減＆大量首切り、無駄に多いき拠出金の削減はいいが、
そもそも訴求力に乏しい商品がいきなり売れて再生できるなんて寝言を本気で
考えているのか？＞駄目リカ

各社記事は準備済み

ＧＭ、破産法適用を正式に申請
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090601AT2N0100C01062009.html

>>188
眼鏡の度が強いみたいだな。

こういう時って誰か暗殺されないの？

ＧＭ株持ってる人は・・・脂肪なの？

ID:2Bwy9wlN

マジで痛々しいから消えてくれ
浅いにわか知識で頑張るにもほどがあるｗ

てかたった一つの素材（部品）を引き合いに出して全てにおいて勝利宣言とかねーわｗ

これ労組とか退職者の年金や保険どうなんの

えっ、UAWってプロレス団体じゃないの？

それはＵＷＡ

>>195
いや、ID:2Bwy9wlNのいってることはかなり正しい。
お前こそ思い込みで物を語るなよ。

ID:2Bwy9wlNはネトウヨ＝バカという構図を定着させたいホロン部だな

>129
ゼロだろ。

>>86
韓国の現代だろ。