【鉄道】仙台空港鉄道、開業から2期連続の赤字＝累積赤字は25億円超す［09/05/30］

　仙台空港アクセス線を運営する仙台空港鉄道（名取市）は２９日、取締役会を開き、２００７年３月の開業
から２期目の通期決算に当たる０８年度決算を承認した。純損失は９億６７００万円で２期連続の赤字。
累積赤字は９億７０００万円増の２５億１１００万円に膨らんだ。

　営業収入は前年度比４．７％減の６億８１００万円。営業経費は４．１％増の１３億８２００万円で、営業損失は
６億１４００万円から７億１００万円に赤字幅が拡大した。純損失の赤字幅は前年度より８０００万円広がった。

　輸送人員が２３７万５８００人と前年度実績を６．６％下回り、営業収入が伸び悩んだ。固定資産の減価償却が
４０００万円増えたことなどで営業経費がかさんだ。

　輸送人員は、上半期が開業直後に混雑した反動で前年度実績を下回った。下半期は燃油高による航空
運賃上昇や景気低迷で伸び悩んだ。

　輸送人員が当初計画の７割にとどまった０７年度実績をさらに下回り、経営環境は厳しさを増すとみられる。

　鉄道建設に掛かった金融機関への利息返済は０８年度で２億７５００万円。１２年度から元本返済は毎年
５億円に増える。斎藤進社長は「多額の減価償却など財務構造が厳しく、一朝一夕での収入増は難しい。
責任を持って経営改善計画をつくる」と話している。


▽ソース：河北新報　（2009/05/30）
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090530t12028.htm

さ、さいとう！

進にいさん！！

あきらめろ

信頼性や安全対策強化による建設費の高騰や低所得者層増大、人口減などにより、
運賃収入で借入金を返済するというモデル自体がもう無理がある気がします・・・。

賃金カットで凌ぐんだろうねw

沿線に空港以外何もないのが痛いな。
仙台都市圏は他の地方都市と違って鉄道輸送も強いんだから、いつか風は吹くはず。
頑張れ。

燃油高の問題は解決されるだろうけど
３割減の状態が続くんだろうね

どうせ田んぼに作ったんだろ
滑走路延長して国際線で２４時間空港にしちゃえって

いう路線で勝負を掛けてみる

羽田くらいの発着便がないと空港に鉄道引いてもそりゃ赤字になるだろ
何も考えずに東京湾の真ん中にアクアライン作ろうとした頭の悪い人たちと同じ

住宅地開発して、沿線人口増やすしか方法ないだろ

こんな鉄道できてたのか
昔はバスしかなかったなあ
まあ頑張れ

沿線開発の話はあるんだっけ？

単線だからなあ。
空港までノンストップ便を増やせよな。

GW帰ったら沿線は住宅地として開発中だったぞ。
マンションもできてたし。
んでもって、エアリは昔からだけど、
ABCマートとかパチンコ屋とかトイザラス（4号線から移転？）とかもできてた

なんつーか、タイミングが悪いんだと思う。

宅地開発は失敗だろう
田んぼだった土地だから地盤が緩いし、津波が来たら床下浸水を覚悟しなきゃいけないし、
空港の近くだから騒音の問題も有るし、バブル終わっちゃったし

国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。

航空機が減便の方向で進んでいる以上黒字化は無理だね

空港隣に中華街を作るって客寄せネタがポシャったのが大きいんだろう
ま、鉄道が無けりゃ、空港自体が潰れかねない状況だから、赤字でも仕方ないんだろうが

>>18
中華街を作ろうとしていたのは空港駅から6駅離れた所

高校、大学でも移せば？

もっと景気が回復して路線が戻れば良いとおもうけどね
１６分で仙台にいけるのはポテンシャル高いと思ったよ
福岡の次ぐらいにすごいと思ったよ

空港利用客が少ないのに、周辺に何も無いのが痛いな。
名取過ぎるとほとんど客がいなくなる

地方空港で黒字が維持できるかどうかは、結局は対羽田空港便の利用者が
どれくらいいるか、になるんじゃないの？
東京から新幹線で２時間もかからないような都市の空港じゃ、対東京需要が
ほぼ無いわけだから利用者が少ないのは当然。アクセス鉄道の利用者が
少ないのも当然。

というか運賃が高杉
安ければイオンモールに行ったりするんだけどな・・・

本数も少ないよね。
仙台駅まで直通させるのは厳しそうだけど、
名取-仙台空港折り返しでいいから本数増やして欲しい

最初から見通しが甘いんだよ。　新地下鉄も赤字必死だし、はじめに工事ありきで
希望的観測だけで　事業スタートさせるからこうなる。　仙台の人口も減少始めたし
名取の方がいまより　住民が増えるという見込みもない。　

アクアラインとかといっしょだな。

甘い利用者見込みで税金を引き出し、
地元の土建業者が大もうけ。
あとは税金で尻拭い。

アホを選挙で選んだ仙台市民は、裸になるまで税金を搾り上げられればいいと思うよｗ

車が楽で便利なんだよ
数泊しても安いし

本数少ないのは仕方ないが、20分に1本とか等間隔にするべき。

>>21
その16分で行ける電車が殆ど無い罠。
ノンストップ便を増やせと。

こうして　仙台の給食が劣化するのか・・・　小学生かわいそすぐる

http://www.sendai-c.ed.jp/~oonoda/blog2/index.php

次世代に残るのは赤さびた線路とひび割れた滑走路
それでも保守費用と減価償却費はエンドレス

赤字は宮城県民の税金で補填してください
間違っても他県民に迷惑かけないように

一回乗ってみたいが運賃高杉。

東京行きを作れない空港で黒字になる訳ねーだろ。

年に数回しか利用しないが便利になって有難い。

>>31
＞2963. Posted by 　　 2008年01月01日 09:26
＞　なんかＰＬＡＹＢＯＹにこの給食は「ならし」
＞　って言って給食に慣れさせるための物って書いてあったんだけど・・・

＞2991. Posted by f15 2008年09月20日 12:11
＞　いろんなところで種明かしされてるけど
＞　これの正体は『お試し給食』。

＞　新入生入学最初の一週間、
＞　みんなで配膳して物を食べるのに慣れてない新1年生が
＞　午前授業ので帰宅の前に、
＞　ままごとみたいに練習で配膳するやつ。
＞　「メロンパンといちご」とかは、一番初日ね。

＞　次の週からちゃんとしたのがでる。

計画を進行できるように調整されたふざけた「当初計画」

仙台なんてもう無理ですから。製造業が海外に工場移し始めた時点で気づけよ。もう鉄道だの道路だの…そんな贅沢出来ないんだってば。

作ったもの勝ち
需要予測を民間にまかせ
はずれたら罰金

仙台空港見てると、空港ってのは羽田便があってなんぼだってことがよくわかる。
静岡空港、茨城空港のご冥福をお祈り申し上げます。

ハイハイ、ネガティブネガティブ

いつの日か、廃線跡を歩いてみたいなぁ

鉄道とか空港は批判の対象になりなすいし、赤字になるのは織り込み済みだろ。

開業当初は混んでたんだけどね。
確か予測を若干上回ってたはず。

仙台空港鉄道　略称　SATって
乗客狙撃されるのか

使ってるのもエアリの従業員くらいな感じ
杜せきのしたでごっそり降りるあの光景は異様

まぁ、多少の赤字なら公共交通だしやむを得ないかと思うけど、
収入6億　経費14億　って黒字になる気配すらない圧倒的赤字じゃねえか。

一度使ったけど、あれ単線2両編成じゃなかったか。
あんなんで新線建設するのは間違いだろ。

仙台の女を見ると、虚脱感に襲われる

名古屋、新潟、静岡
そして仙台
空港は大変だな

>>50
日本三大ナントカか？

名取あたりに首都機能がこないとなんともならないんじゃね？
仙南の工場も閉鎖しちゃってるし。

建設費を償還して赤字ならまだしも、営業赤字なら救いがないな
それも比率が酷い

> 輸送人員が２３７万５８００人

中小私鉄並か、それ以下だな。
どこかの新しい路面電車が年間200万人と言っていたから、
それと同じかよ。

他県でしかも赤字なのに、多額のお金だした山形前県知事って馬鹿？

赤字なのに路線だけは着々と造られる仙台

【仙台駅】
東北新幹線
東北線・常磐線・仙山線・仙石線・仙台空港線
地下鉄南北線・地下鉄東西線

>>52
そう･･･

ha

仙台の地下鉄東西線はもっと悲惨な結果が見えてるけどなｗ

鉄道必要無かっただろ？高速道路を仙台市内に直結できなかったのかな？

東西線は確実にいらん

JR京成の成田空港成田間とかJR南海の岸和田関西空港間なんてとこみれば
営業赤字に決まってるだろそれといっしょ
高速道路も末端区間だけでみたら赤字の区間が大半だろ

計画時の利用見積を出したコンサル/承認したところが賠償すべき。

沿線の開発が進まないとなんともいえないな・・・。
そもそもなんでＪＲの新線にしなかったの？

儲かんねーよってJRが拒否したから

上下分割で、建設費だけ負担して路線だけJRに譲渡すりゃ、
少なくとも今よりはうまくいったんじゃねえの？　営業赤字なんだし。

高価な交流電車なんか導入するから…

非電化でも良かったかね？ｗ

非電化でも済むような輸送量だろw

鉄道できる前は仙台市バスの唯一のドル箱路線だったな
空港鉄道の乗務員の中にはくりはら田園鉄道からきたのも案外いるし

阿武隈急行ですら電化してるんだし、電化は当然でしょ。

>>61
バブルのころかな？
仙台都市高速構想があったと聞いたけど。

まぁ、西道路使えば縦貫道まですぐだし、
建設維持管理の費用は膨大だったろうから、
今となっては造らなくてよかったと思うけど。

東西線の次は秋保電気鉄道復活で

つーか運賃8キロで400円とか明らかに高すぎだから
大手私鉄一運賃が高い名鉄ですら、料率Cの区間で290円で済むのに。

赤字なんて前々から解りきってたこと。

自家用車で向かったほうが便利なんだもの。

そもそも単線＋二両編成のショボい鉄道なんて誰が使う？
運賃ぼったくりだし。

宮城県民って馬鹿なの？死ぬの？

館腰から連絡バス、これ最強。

ただ、仙台空港玄関口のハズの館腰も、
駅前のコンビニが潰れるくらい過疎ってんだよな。

わかった。駐車場料金3倍にしたらいいんだ。

たかだか1時間に2〜3本程度、2両か4両の列車をいっぱいにしたところで
建設費償還どころか、維持更新費すらまかなえるとは思えん・・・

仙台空港を七郷から六郷の田んぼを皆潰して建ててあれば東西線一駅延長で済んだのにね。
そうなら隣接する仙台港とともに巨大な物流エリアとなり仙台も発展しただろう。
そして名取、岩沼は過疎地になっただろう

高架にしなけりゃよかったのに。

まず運賃高すぎるだろ。

三越もだてもん市場も閉鎖されたんだっけ？
あすと長町も更地のままっぽいし、当初描いてた夢見絵図は雲散霧消したようだな。

隠れ箱物知事浅野史郎の負の遺産だろ、これ。

赤字の半額くらいはイオンに払わせてもいいと思うぜココ。

エアリで買い物したら回数券くれるぐらいのサービスはしてくれてもいいよな

あすとには今ヨークタウン建設中
あと市立病院と市役所がくることになるからなんとかなるかな？
だてもん、三越は潰れイオンも当初より客足悪いみたいだ。 おかげでザ モールは影響受けず堅調とのことで増設してるし…
まあ日本の西友で儲かってんのここくらいしかないんじゃない？

第三セクターだからたちが悪いね
経営幹部は出資者の宮城県や仙台市からの天下りだし
赤字が出ても責任なんか取らないからな

東北地方の第三セクターは交流電車を入れているところが多いが、
車両更新のときとか大丈夫なんかな。
直流電車と違って中古車両がなかなか出回らなそうなんだが。
いつでも新車買えるほど儲かっているなら別に構わんがそうとも思えんしな。

長町南の西友のエスカレータの長さが怖い
万一すっころんでしまったらと思うと

東西線すら日曜でもガラガラなのに、
南北線なんて採算とれるのかよ。
仙台って駅前だけの町なのに無駄じゃねーの。

東北の刑務所の食事
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仙台の小学校の給食
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/f/9/f913b70f.jpg
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仙台小6最後の給食
http://blog.audi-junkie.com/images/1173945150_190315.jpg

韓国の粗末弁当
http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/52/41/19645241/4.jpg
日本全国の給食
http://garakuta1.sakura.ne.jp/blog/ga01/070725kyusyoku.jpg

正直これは仕方がない。
空港が閑古鳥だったのは鉄道がないせいもあったし、出来たからってすぐには回復しない。

ただ、南北線は絶対いらね。
南北線のために東西線値上げも決まってるらしいし値上げしたらバス使うだろ。

乗車時間１７分で６３０円かよ。
すげー運賃だな。
そりゃあ、極力乗らんわ。

>>94
鉄道出来る前のエアポート・リムジンバスは、40分で910円だったわけだが
http://www.sdj-airport.com/access/page1_1.html

細切れ鉄道
こまぎれ開発
百年の大系のないシティ
責任者は出てきません
あしからず

七夕祭りや青葉祭りが雨にたたられるのって
昔苦しめられたお百姓の怨念だって
本とですか
背をかがめて踊るすずめ踊りって醜い気がする

旅客専用なら地下鉄南北線を延長した方がマシだったな
名取市を強引に合併させなきゃならんかったがｗ

>>91>>93
仙台人なら東西南北把握しときや

宮城のくせに空港持つからいけない

宮城県と仙台市がお揃いで破産ですかそうですか
お�hるたるくさいくいだおれとるｗ

まぁ、知事と市長とセットで逮捕されるようなところだからな、ここ。
あと、くいだおれてはいない。食い物のまずさにかけては47都道府県で1位を取れる自信がある。
米しか取れないのに加えて、食文化自体が発展しなかったからな。
あんまり貧乏なんで、捨てられた牛の舌食ったり、小豆が買えなくて枝豆で餡作ったりしてたくらいだし。

次の市長は誰がいいの？
俺は梅原のままでもいいと思うが。

梅原以外なら誰もいい

>>100
空港ぐらいはどこの県でも持っている

問題は、利府のサッカースタジアムのほうだ、あれは致命的

箱物を作りたいんだけど、仙台にでかい顔させたくないけど、
仙台の近くじゃないと人が集まらない。
っていうんで、大学もサッカー場も図書館も県の施設は微妙な場所になるんだよな。

米軍仙台基地で

>>103
市民へ向けてきちんと謝罪することを前提に
梅原続投がいいな。

中華街や第３の女性センターを阻止してくれた
恩義に免じて。

梅原はタクシーチケットの件をきちんと片付けないとなｗ
石巻市長が変わったの見ればｗ

梅原のバカは論外。
まぁ奥山前副市長だわな。
つーか梅原がいいとか言う奴がいるの？
どこにいるの？

宮城県の県庁所在地を多賀城に戻せば良い
遙か昔のようにｗ

まぁ諸君、ひがみなさんなｗ

鉄道は本体で儲けるものじゃない。そういうビジネスモデルは東京でも大阪でも成立しない。
単体での収支にこだわるのは愚か。
百姓・町人の浅はかな考え。

大いに赤字を出して、民草に資するのが士族の役目。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20090604-OYT8T00070.htm
【宮城】元県知事で慶応大教授の浅野史郎氏　急

鉄道なんで赤字でもいいだろ！
警察や消防、自衛隊が赤黒問われないのはどうしてだ？
同様に鉄道の社会貢献は大きいわけだし…。

赤字でも、規模ってもんがあるだろ。
静岡空港の赤字見込みが年4億で叩かれてるってのに、
アクセス鉄道だけで7億の赤字とかどうよ。

増資して債務圧縮すりゃいいだけだわな

今、沿線開発してるのに、現時点での赤字なんて意味ないだろ。
営団地下鉄や都営地下鉄なんで１兆円の赤字だぞ。
こっちも廃止しろと言わんのかｗｗｗ

>>113
浅野の売国奴はさっさと死ね！　朝鮮人の手先になるから天誅が下ったんだｗざまぁ

別にタクシーチケットだろうが女遊びだろうが構わんよ。
やることしっかりやってくれれば。
公務員はケチになるな、街で金使えってんだよ。
例えば国分町も風俗も公務員の客が激減して大変だぞ。
とにかく無駄なモノは造らず公務員は街に出て金を使う。それだけでいい。あとは期待してない。

>>118
自費で勤務時間外にバーに行った総理が袋だたきに合う国じゃそれは望めないよ。

自費なのあれ？
政治資金からでてんでなかったの？
家族との食事も政治資金

東西線は
毎年１００億以上の現金不足確定

>>115
4億で済むわけねーだろ
どんだけ楽観的なんだよ

>>106
で、全部クルマがなきゃ不便な場所に
みんなしてクルマでいくから迂回路すらない道路は渋滞で酷いことに

この先も黒字になることは決して無いのかな？

>>124
飛行場専用と思えば見込みないが、沿線に宅地作ったから、そこに人が住めば黒字になるべ。

>>110
梅原を支持できない気持ちはわからなくないけど
だからといって奥山を市長にしちゃうと
男性差別堂本千葉県政の二の舞になるよorz

県立がんセンターとか沿線につくれば良かったのに

>>125
空港と名取の間に二つしか駅がないわけで、
そこを宅地開拓したところでたかがしれてると思うんだが。

>>117

> 営団地下鉄や都営地下鉄なんで１兆円の赤字だぞ。
> こっちも廃止しろと言わんのかｗｗｗ

他人に厳しく自分に甘いのが東京人。

地下鉄空港まで伸ばすとか言ってた馬鹿計画は実現しなくて本当に良かった
赤字ではあるけど、この路線はかなり良いと思う

>>125
桁が違うだろ
数十億レベルで赤字が出るよ静岡空港は
なんか仙台よりはるかに酷くなりそうな気がする

空港周辺ってほんと何にも無いド田舎だし
あんなところ利用する人どれだけいるんだろ・・・

>>114
財政に余裕があり、最初からそういう前提で計画をすすめるならそれはそれでいいんじゃないでしょうか？
(実際は将来再建団体入りもありえなくもない状況ですが)

採算がとれる見込みで計画を進めておきながらこの結果だから、見込みが甘いと叩かれているんでしょう・・・。

赤字でも運賃下げろよ。

空港も24時くらいまでやってればいいのに…。

・仙台駅から名取までは電車、名取から、飛行機に変形して高架を使い、空を飛べば赤字にならずにすんだのに
　成田空港駅に着陸して、後は京成の線路を使えば東北新幹線から客を

>>131
雨降っただけで欠航だの行き先変更だのだからな
無茶苦茶だよ静岡空港は

東西線とかアウトレットとか高層ビルとかどんどん作ってるが、最初に破綻するのはどこだろうか。

まず県が滅びる・・・県が滅びて、その後田舎の町から消滅していく。
原発や自衛隊を抱える市町村が残るが、やがてそれも滅び行く。
自給自足の農民が消えていく。そして、農協がなくなる。
そして、宮城には誰もいなくなる。
それから、ゆっくりと全農も滅びるんだって全農勤めの知人が言ってた。