【航空】三菱航空機、国産ジェット旅客機MRJ製造でトヨタ方式採用へ［09/05/29］

>>122
自分の会社の隣がトヨタの子会社の工場だが、そんなトラック見たことないぞ。少なくとも日常的なんてことは絶対にない。漏れの通勤路だから間違いない。

あのボーイングも導入していると言う､あれ？

郵政公社（当時）がトヨタのやり方を採用して民営化したけど、どの支店もボロボロだよ。
特に先行して導入した埼玉の越谷市にある支店は崩壊状態と当時の副課長から聞いた。
しょせん無理だったんだよ。

>>125
郵便組織が腐ってるだけじゃね？

>>121
運送会社にも駐車場はあるんだから
空荷で止めるより満載で止めて倉庫代わりにしようという考え

だから普通は朝から見ていくと
積み込み→納品→駐車場→1日終了
だが
前日積み込んだものを納品→積み込み→駐車場→1日終了
という流れになる

>>100

なにで勉強したの？

>>6
ttp://www.youtube.com/watch?v=nq9SnHXIG00

>>114
部品の在庫リスクを下儲けに全部押し付けるからエコではなくエゴだな

>>128
どうせネットで勉強しましたってことだろ。

>>112
スバルにツバつけたのもどうせそれだし

トヨタ方式って
公共の駐車場を倉庫代わりに使うという
でたらめと
派遣社員の使い捨て機械としての使用が
柱だろ。
真似してどうすんだ？

そもそもトヨタ方式って何よｗ

コストカットの方法だろ。

>134
圧倒的な労働強化だろ

そもそも数千台を一気に作る自動車の生産方式を真似て、
手作りで少しずつ作る航空機にはどの程度の効果が得られるかっていえば、
たかが知れてる程度のもののような気がするんだけどな。

ボーイングのように何機種もバンバン作るならともかく、それよりも規模が小さい生産能力では無意味じゃねーの？

>>137
うちの会社はシステムインテグレーションをする会社（すなわち、一システムごとのオーダーメード製品）だが、トヨタ方式を取り入れて生産性を大幅に向上したぞ。
たまたまトヨタは、その手法を大量生産現場に使っているだけで、大量生産じゃなきゃトヨタ方式は有効じゃないというのは誤りだと思う。

>>138
それはSI業者にありがちな『資源(人材含む)のどんぶり勘定』が是正されただけ
とか言うんじゃないだろうな？

>>139
もちろんそれもある。
だけど、資材の納入やら、作業のバラツキやら、作業の遅れの明示化やらとやり続けたら人員が
２５パーセントも減らして作業ができる様のなってしまった。
一つ一つの改善は当たり前みたいなことだけど、トータルで組み合わせたときの矛盾の少なさは、
他の方法論より優れている。
少なくとも特別な技能を持った人じゃなくても改善活動に巻き込めるというのはすごく日本人に会ってると思う。
ただ、純粋に個人的心情としては好きにはなれないけどね。
でも効果は認めざるを得ない。

平たく言えばこれって無駄じゃねとか思ってるけどそのままになってることを
積極的にどんどん変えていこうって動機付け

大東亜戦争中、飛行機の製造方法を見て、戦後マネしたのが造船業界。

戦争中は、ＪＣが飛行機造っていたｗ。

最前線へ送られて、完動だったかは保証されてなかったけど。

>>128
トヨタで学びました。　それが何か？

＞先ごろスホーイがSSJ100-75の開発継続を断念したが、現時点でMRJは70/90の2タイプの開発予定は変えない。

スホーイ諦めたの？
知らんかった・・
イタリアの何ちゃら言う企業と組んでたんだよね？　そこが発注したとか言ってなかった？
違ったらゴメン。　まあ良かった
北方領土返せ

>>142
恥ずかしいから知らんことは書かん方がいいぞ。

ブロック工法は海防艦や戦標船の建造で戦時中から実施済み。
戦前に何故やらん？ってのは溶接技術が弱く、歪みが大きくなって
修正に時間がかかりすぎたため。

5月の新車販売、2割減に＝減税効果は限定的
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000244-jij-bus_all
5月の国内新車販売台数（軽自動車除く）が前年同月比2割程度の減少になったことが29日、
明らかになった。台数レベルでも1968年の統計開始以来、5月として最低となったもようで、
販売低迷に歯止めが掛からない状況。4月から導入されたエコカー減税の効果は今のところ極めて限定的と言えそうだ。

　5月の販売台数は28日現在で13万4286台で、昨年の同時点と比べ20．7％減少。
最終登録日の29日の登録分を含めても、2割ほどの減少となる公算だ。
　月間のマイナス幅は昨年11月に20％を上回って以降、20％台−30％台前半の落ち込みを続けている。
5月の下落率としては、第1次石油危機があった74年（45．1％減）に次ぐマイナスとなる。　

ホンダ信者はうざい

ホンダの航空機部門なんざカワサキと比べれば赤子のような物なのにな。

カワサキは軍用機オンリー

所詮バイク屋さん

川崎も飛行機つくれるのか？

自衛隊機のオーバーホール屋

>>151
できてヘリまで。

>153
おぃ　嘘こくな

T-4、C-1、P-1、C-X、US-2も実はほとんどが川崎だとか…
一杯あるだろ。

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　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
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　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　ｺﾞﾘｬｰ
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ボンバルディア
収益だかが３０％減らしいね

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕？？バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

これを批判している奴は日本で作るなと言っているに等しいぞ。中国で作った方がいいのか？

俺達から見たＪＩＴの利点は、やはり国産の部品が多用される事にある。国産部品の多用は雇用に繋がるからね。
トヨタ生産方式の性質上、出来る限り近場で部品を生産しなければならず、そうすると必然的に国産部品が増える。

即財に安定した供給を受ける必要があるので、ホンダみたいに安いから外国産部品を使う、って方向には行きづらい。

トヨタの中国工場なんて凄まじいぜ。自動車工場の敷地内に部品メーカーの工場を造ってしまった。
まあトヨタの下請けの大部分がトヨタグループだから実現できた事ではあるが。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20060927/110688/?P=2

安いから韓国鉄板多用してるのはトヨタ

>>160
韓国鋼板を始めに使ったのはホンダなのだが？トヨタだけが最後の最後まで使わなかった。
世界不況＆物凄い円高でさらに大赤字になってさすがに日本製の鋼板だけでやるのが苦しくなったから少しだけ導入だぜ？
ホンダの方がどう考えても強烈だぞ？フィットのハイテン鋼が韓国製である事をお前は知らないのか？

トヨタの便所下駄車なら韓国鉄板でも贅沢

>>159
> 自動車工場の敷地内に部品メーカーの工場を造ってしまった。

それはそれで偽装内生みたいでイヤだな（w

>>160
チョン鋼使いまくりのクルマ乗ってるだせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ「ハイエース」など１８万５千台リコール、ダイハツも

トヨタ自動車は２７日、ワゴン車「ハイエース」「レジアスエース」など４車種、
計１８万５３５２台（２００４年７月〜０８年４月製造）のリコール（回収、無償交換）を
国土交通省に届け出た。

冷却器が腐食し、燃料が漏れ出すことがある。

ダイハツ工業も同日、同社が製造しトヨタが販売しているワゴン車「タウンエース」「ライトエース」
計１万１９８台（２００８年２月〜同年９月製造）のリコールを届け出た。

運転席のフロアマットに穴が開き、アクセルペダルがマットにひっかかって戻らないことがある。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090527-OYT1T00774.htm

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>94-95
それは格というかプライドだな。誇りを持つことは多いに結構だが
過剰なプライドは外部から見ればウザいだけだし、害悪にしかならない。

ステルス機能も付けてほしい

売れん三菱製！懲りずに　低価格競争なん？
それより　旅客機を時代に即した特性にしろや

最近の三菱は　時代にマッチングできん体質なんやな
電気自動車とかも・・・なんか　破れかぶれって感じやし

>>170
しょうもない見当ハズレをしておきながら「時代を先取りしすぎた」
とか負け惜しみいいそうでこわい。

>>170
重工と電機は防衛省と太いパイプが有るから
未だ稼がして貰うは
ここに三河の人来たら、マジ潰すかもしれんから