【交通/九州】西鉄社長、1000円高速に対し怒りの会見…乗客減と渋滞被害で [09/05/27]

西日本鉄道（福岡市）の竹島和幸社長は２６日の定例会見で、
自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用による高速道路料金割引について言及。
大型連休中に九州の高速バス乗客数が約１２％減少したうえ、渋滞により到着が４時間以上
遅れる便もあったとして、怒りをにじませながら「１０００円高速」施策を批判した。

国土交通省がお盆期間など平日の割引実施を検討していることに対し、
現行の土日祝日以外への適用拡充をしないよう、九州の８２社が加盟する九州バス協会会長として、
同省に要請していることも明らかにした。

竹島社長によると、西鉄高速バスの４月２４‐５月６日の乗客数と収入を前年と比較したところ、
乗客は約３万６０００人、収入は約５４００万円減った。
また福岡‐鹿児島線では、渋滞に巻き込まれ、通常の倍となる８時間以上かかった便もあった。
「尋常でない遅延で、こういう状況が続けば客離れにつながる」と強い危機感を示した。

九州の他のバス事業者も同様で、乗客が平均１２．３％減少。
中には２０％を超す減少率だったところもあったという。

お盆のほか正月期間の割引適用拡大については「（西鉄の）減収が２億円くらいになるのではないか。
赤字路線は見直しを考えざるをえないかもしれない」と指摘。
「環境問題の観点からも、おかしいのではないか」と不満をあらわにした。

高速バス対象の割引もあるものの「十分ではない」として、九州のバス業界を代表して
２２日、国交省に（１）上限１０００円施策の拡充防止（２）高速道渋滞緩和策の検討
（３）バス事業に対する支援措置‐を求める要請書を提出。
６月中に具体的な改善策を提示する考えを示した。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/98228

>>1
知るかボケ

九州新幹線が開通すれば、もっと落ち込むがな。
もともと、淘汰される運命なんだよ。

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
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やることが極端なんだよなぁ。。。
高速道路、全区間半額、ならまだしもさぁ。
いきなり1000円っておかしいだろ。
瀬戸内海のフェリー会社も潰れちゃったし。

西鉄の損害の何百倍かは経済効果あったんでしょ？

西鉄はつぶれろ
バスが多すぎるんだよ
黒煙排ガスで環境破壊しやがって

西鉄保護法カモン！

ネオ麦茶に言え！

支援って・・・

民主党が政権とれば高速道路無料化で車1台につき5万円課税ですよ、よかったですね

トイレ付きに改造してくれ

まあでも、高速道路1000円はかなり筋が悪い政策だと思うけどな。
俺はあれで麻生＆自民を見限ったわ。

>>5
ETC搭載車、土日祝日のみ、乗用車に限る。極端か？

七社会が福岡の環状鉄道計画を潰した。

一般の乗用車よりバスを優遇してくれたら
車を運転できない人も恩恵を受けられるのに

ttp://www.youtube.com/watch?v=8h5PjUXh9Aw
そこで土建屋の出番ですよ

アメリカで鉄道がダメなのは高速が無料だから。

自民党のパクリ政策だからな。
何も考えていないで民主党の政策を真似たからこうなる。

そりゃ片方を立てりゃもう片方は立たないべ
当たり前のこと

バス、電車、飛行機、フェリー使ってた人が自分の車に乗り換えただけで経済効果はプラマイ０
どころか高速料金が減収、各交通機関が減収、渋滞で物流が大打撃

素晴らしい不景気刺激策w

期間限定の条件付の１０００円でこれじゃ
民主の完全無料化が実現したら・・・

メシウマ！

正論だね。
特に、環境問題に関しては激しく同意。
エコポイントで地球に優しい生活をって言うなら車の排ガス規制もだろ。
ハイブリット車購入にはお金を出し優遇し、一方でＥＴＣ土日千円乗り放題
で排ガスばんばん出していたら意味ないだろ。

自民工作員は問題のすり替えやめろっての。アホか。
しかし高速無料になったら、公共交通や民間の交通会社への支援は必要だな。
基本的に公共交通使用のメリットを設けないと、全てにおいておかしくなる。
結局地元の人間が最後に災難かぶるから今は他人事だけど、将来どうなる事やら。
しかし本当に道路残って国滅ぶ勢いだな。

ニモカの加入者も少なそうだしな

>>22
料金所で低速する必要がないので、案外スムーズかもな。ただ、検証をやった
歴史なしｗ

高速に関しては、自民は民主案をパクっただけだから
どっちに転んでも、鉄道バスは死亡だな

>>11
マジそうなったら車を手放すわ
高速はあまり乗らないし。

>>7
そのバスに人が乗ってないわけじゃなくて、特別排ガスの出るバスを
使ってるわけでもない。

実際、自民は京都議定書を達成する気があるのかと。

民主党政権になれば0円という話だぞ。
おそらく、実現する前に政権が崩壊するだろうけど。

１台５万とか自民工作員のホラを簡単に信じる人がビズ来ちゃだめでしょ。

佐賀県佐賀市17歳を思い出した

>>12
トイレのない長距離高速バスなんかあるかよ。でも、４時間強の路線が
８時間もかかってみろよ。ガスはかかるし、機材繰りがつかなくなるから
余計バスを持っとかないと運休便を発生さすことになるし、時間の計算が
つく飛行機やＪＲに客が流れることになるし・・・。

一方、JR九州は土日限定1万円乗り放題のきっぷを発売し
鉄ヲタを歓喜させた。

毎日上限4000円くらいにしとこうよ

>>6
脳内ソースかよ

バスなんて補助金産業のさいたるものじゃないの？
自分が補助金もらうのはよくて
他にはゆるさんとは

こんな事で怒っていたら民主党が政権取ったらどうするの？
一年中高速ただだよ、ただ。

しかし高速料金徴収すれば、無駄な道路に使われ、
安くなれば公共交通網破壊。
公共交通を支援すれば自動車業界が黙っていない。
１０年前に今の状況なら少しは希望もあったんだけどな。

民主の高速0円が始まったら…まあマイナスか
バスの遅延は恒常化するだろうから定時制重視なら列車使うし
やすけりゃいいならマイカーだろ
0円なら1人でも一番安いだろそれに車は田舎ならほぼ1人で1台持ってるだろ

単発IDが必死に民主に問題すりかえるなってｗ
ID:BTacIbKd
ID:g1GNJP76
でてこいよ。

四国のフェリーなんて潰れちゃったぞ

>>39
今回は突如始めたから、経営計画が狂いまくりってことでは？
数年前から予告があれば、それなりに対処（減便や路線廃止など）したんだろうけど。

たんに不況のせいじゃ？

商売にならないなら廃業すればｗ

確かにその意見は一理あるが、結局割食うのは地方の人だからね。
モータリゼーションで地方路線どんどん廃止になって、
今高齢化になって地方の交通がとかいっても。
８０過ぎた運転は普通に危ないし、これから厳しいよ。

廃業が続出するだろうなw
すげぇ愚策

土、日の高速バス、渋滞で動かないから乗れない｡
高速バス終わった｡

西鉄のような愚か者に金をやらなくていいよ　自分で努力して稼げよ

次の選挙で高速道路完全無料化されるから
少しはましになるだろ。

>>47
地方は高速バス栄えても意味ないんですが

>>52
雇用の話だろ

>>53
は？

地方は民間人の経済活動の便利のために自治体があるのではなく
自治体の存在のために
民間人が経済活動してるからな

早く廃れさせてそれこそ農地にでもするべき

民主の高速道路無料なら料金所要らなくなるから、その分高速道路の出入り口付近の
車線が増えて、少しはましになるんだろうがなあ。
今みたいなのが一番中途半端だろ。

JRはきっちりしてるぞ
岡山では高速1000円化を見越して、快速列車が大幅に減便になった
高速無料化の暁には吉備線赤穂線廃線で、山陽線も一時間に一本になるだろうな

>>25
今の1000円政策はバスには対象外だからな
全部無料になればバスも大幅値下げできるし

怒りをあらわにするって高速バスが痛手を負ったからかよｗ
鉄道ちゃうんかいｗ

>>54
は？じゃなくて
現実にこれからどんどん潰れるだろ
地方だけ

>>39
年中タダなら、バカみたいに殺到するようなこともなくなると思うよ
期間を決めて、限定的にやるから殺到してる側面もある
年中タダだからって、そこら中の一般道が渋滞してるわけじゃないだろ？

>>60
いや、雇用の話題なんざ全くしてなかったんだが

ＤＭＶを導入すりゃいいんだよｗ

くやしかったら大牟田線延伸してみろｗｗｗ

>>62
お前はな

>>65
他の人に話しかけてね

高速バスだけや脱法ツアーバスでウハウハの会社も有るけど、
高速バスの儲けで地域の赤字路線を支えてるバス会社も有るからねぇ
あまり高速バスが儲からなくなるのも考えモノ

まぁアレだ、高速は均一やら無料やらで「無駄な長距離厨」を誘発するくらいなら
激安でも良いから従量制が良さげだな
今の料金の9割引で良いよ

高速バスの通行料も1000円にすればいいのに

キング・オブ・深夜バス「はかた号」

こういうのは、日本バス協がやるべきだ。
堀内さんだったかな。

高速道路は税金なんだから低料金が本来は当然だろう。
売上げ減の怒りはわかるが残念だったとしかいえない。

民主党だと毎日無料ですが

高速は税金で作った国民のインフラ。
バス会社は高速を利用させてもらってする商売。

国を批判する資格等ない。

バスに乗る人だって国民なんだが

>>71
だがバスの通行料は低料金になっていない。

高速道路を1000円にして地球温暖化を促進する自民党は、
クーラーと夏の電気代を補償すべき。

バスに乗る人の数。＜＜＜車を運転する人の数。

>>73
作ったときに使った税金を利用者から料金徴収して返済してたわけだが

減収する分は結局高速道路利用者以外の税金から補填することになる。
ＥＴＣ割引は不公平な政策だ。

>>52
高速バスも含めた公共交通の話してんだよ。
採算合わないなら撤退すればで困るのは地方て話。
そうやってローカル線潰してきて、今になってという事ね。
もうちょい頭使おうね。

まだ返済は続けているだろう。
それも莫大な金を。

君の論理では
車で集めた金は車以外に絶対使うなということになるよ。

酒、タバコ、公営ギャンブルで集めた金も当然そのユーザーのためだけに使われるべきだよな？

>>79
政策はそもそも不公平な物なのに何を甘ったれたことを言っているのだろうね。

西鉄なら九州の経済界に顔利くハズだから、飯塚出身の麻生に投票させないようにする手があります。

>>81
そうやって経済を精神論で語る人とは議論したくないんだよね。
だからこっちは知った事じゃないけど、
結局バス会社が廃れて困るのその地方の人で、
後からいつもみたいに文句言わないでくださいねっていってんの。
別に地方の人が望んでこんな急に1000円なんて事にはなっていないから、問題は政府にあるんだが。
そもそも論として今全世界で甘ったれてる最中にそんな事いってもね。

>>82
そんなもんがこわけりゃ最初からやらねえだろ。

＞＞８３
俺もバス会社やフェリー会社が潰れても知った事じゃない。
同じ意見か。文句くらい言わせとけば良い。聞かなきゃいいんだから。

西鉄という名のバス会社、航空貨物利用運送事業者。間違っても鉄道会社とは呼べないな。

田舎は自動車王国だからバスが無くなっても誰も困りません。

彼らの不満も損失を税金で補填すればとまる。

渋滞に関しては、お前が言うなと。
自分たちのバスが渋滞の原因となってるくせに。

この１０００円高速言い出したの誰だっけ？

>>86
鉄とつくバス会社、日本中にあるぞ。

ガソリン税で揉めてた時
価格下げるとアホが車乗り回して環境に悪いとか言ってたのは自民なのになぁ

西鉄廃止してバス専用道路にすればよし

>>89
バスはいいだろ。乗用車３台分で４０人運べて効率いいし、何より雇用の確保に繋がってる。
渋滞でいらないのはむしろ乗用車だ。

日本国民全体の利益（高速：1,000円）と自社の利益のみを引き合いに
出す時点で経営者失格だな。こいつ。
停留所への斜めに突っ込んで来てろくに停止もせずにドアを開けるキチガイ
運転手の教育も出来ない奴が政策を批判できる立場か。
エロ拓に献金でもして泣き言を聞いて貰え。そして自社のホームページに
意見徴収アドレスを載せて日本国民から非難を受けてから、もう一度ほざいてみろ

その理屈なら
運転手１人で1000人はこべる鉄道のほうがぜんぜん効率的だ

>>95
車運転しない人には利益ないよ

>>96
1000人乗る需要があればそれが一番いいのだが。

>>95
日本国民全体じゃないだろｗ
ETC所有者だけだ

ＥＴＣと高速道路利用料金廃止でいいだろ
そうすればガソリン代のことを気にしだして
無謀な遠出が抑制される
フェリーの利便性も見直されたのに

それよりも信号での無駄なアイドリングストップやめろ
エンジンのオンオフの振動で気分悪くなる。息ができなくなる程車内は静かになるし
しかもエアコンも切っちゃうから夏は暑いし冬は寒い
特に都市部は渋滞と信号で頻繁に停車するからエアコン付けてる意味が無い
地下鉄乗った方が断然マシだし、環境にも良い
と言うわけで俺は地下鉄使ってる。100円バス？知らんがな(´･ω･`)

これ民主政権になってが無料だと・・・

バス・トラックも1000円でいいやん

>>80
車からえられた税金はすべて道路にしか回らないし、それでも足らなくて100兆以上の一般財源が投入してるんだよ
鉄道の場合は、固定資産税も法人税も全部一般財源で何にでも使えるんだがな。

地方も自民組織が壊滅に向かってるからね。
民主の急ブレーキもあったが、政権交代は避けられないだろう。

倍の8時間かかったと怒り狂うのなら
基準を8時間にして4時間で着く時もありますよでいいじゃないか。

西鉄はマシな頭持ってる会社かと思ったら
この社長の発言聞いてバカと分かった。
要は国民の選択の結果にしか過ぎないのに
自分らに不利な選択肢を作るなと国に文句言ってるんだろ。ダメじゃん。

総選挙が終わったらもう値下げはしないから心配しなくていいよ

>>85
いや結局長い道のりを経て自分にも影響してくる。
地方が必要以上に衰退すれば、自分にだって影響はある。
政治は人気取りや票買いじゃない。
ちゃんとビジョンや将来性をもってやらないと昔の二の舞だって言ってんだよ。

福岡に頭良いエリートなんてほとんどいないから割り引いて考えよう。

>>109
麻生のことですね

年寄りに金使わせるにはバスツアーの利便性や交通費部分を低くして
パックの料金を安くすること。その分、土産や観賞などに使わせれば
いいんだから。
自動車運転する若い家族なんかＢ級グルメ程度の支出がメインの利益の
出ない客や…

>>106
今回の政策は2年間の期限付きなので、
もし更新しなかったら、また高速バスやフェリーの出番が来るのに、
下手すると今年度さえ維持できない路線が多発する。

その時どうするの？って話もあるんだよ。

ﾆﾓｶとかいうわけわからんＩＣカードを
あの狭い福岡で３種造らせ競争させた
御殿様かい。

ﾊﾞｽｶｰﾄﾞの突然廃止なんかする奴が、
とやかく言う筋合いは無い。

高速無料が公約の民主党政権になれば、
税金バラマキで赤字補填してくれるさ。

フェリー業界のほうが面白いよな
3,4年前から年々燃料費が高騰して超焦土作戦を展開して、
かろうじて本丸だけを守りきったと思ったら、援軍だと思っていた阿呆政権が
高速1000円という大砲をぶち込んできて落城という爆笑ストーリー
経営努力ってレベルじゃねーぞ

公共の道路使って商売してる分際で何言ってるんだ？ 環境問題の観点から考えれば高速バス自体要らんよ。鉄道でいい。

高速千円はありでしょう
波の立たない水面を傾けるようなもので、次は他の交通手段に対する
優遇策を講じることを入れ替わりで１０年も続ければ、国内での消費喚起としては
なかなか良い方向に向かうと思うよ。
ただ物流の安定化が問題

怒るなよ。

環境ならJRを使うべきだろ。
バスよりツバメに乗った方が早い。

高速バスが苦しくなると事業社内でまず切られるのは赤字の地方路線バス。
で、廃止となった肩代わりに市町村が代替バス運営し、財政圧迫。

どうせやるんなら、抽選で無料になる時があるっていうのにしろよｗ
高速降りてゲートをくぐるまで、正規料金か無料になるか分からない

佐賀駅から福岡空港までバスで行った時
細かい金がなくて5千円までしかなかった。
お釣りないからまた今度でいいよって言われた。

その後まだ乗ってない。

九州はJR九州VS西鉄バスの争いが熾烈だかんなぁ

西鉄高速バスの暴虐無人ぶりは半端なかったからな
こいつらの高速での運転見た事あるやつは
「ざまああああw」としか思わんわ

いい加減環境より経済だってことに気付けよ。
ECOで飯は食えん。

バスの100円区間について怒るタクシー会社は無いか

そもそも公共のインフラ使って商売やってるくせに
何言ってんだ？
西鉄は運転手含めて調子に乗るな。

もっと文句言ってくれ
東京湾フェリーがなくなると困る

もう全日無料化しかないな。
高速道路の建設負債と維持費建設費の負担が国になるけど、実はそっちのほうが世界の金融機関の債務信用が上がるというから不思議。

今のような「会社が責任もって償還します。でも返済期間はウン百年後、あ、新規路線も作りますよ〜」
ていう状態が一番イクナイらしい。資金融資だけしていきなりデフォルト出されたら債権パーになるから。
それが警戒されてるらしい。昔のアルゼンチン国債みたいに。

エコ、エコと大騒ぎしながら、高速道路の利便を図る。
何なんだ、これは？

年次改革要望書にでも、入っていたのか？

レンタカーでも始めたらいい

>>26
ニモカは加入するもんじゃないぞおバカさん
購入するもんだ

１２％しか減らないってことはニーズあるんだな。

高速の一番左の車線を1000円高速の日はバス専用レーンにすれば解決

土日じゃなくて平日1000円にしろよ馬鹿麻生

確かに普通乗用車1000円はおいしいけれど、
恩恵があるのは自家用車がある人ぐらいだからな…
やるなら大型も2000円ぐらいにしてほしかった。

でも今度は連絡船や鉄道が危ういか…。

バスは遅れるもんだろ
時間通りにしたかったら電車使えばいいだけ

麻生のバラマキは害しかおよばさんな

西鉄は福岡市営地下鉄と協力関係結ばないし、正直同情できない。
自分たちに都合の悪いことだけ声を上げているだけ。

西鉄の黒煙はまじひどい。
ようつべで晒し上げるレベル。

もっと怒れ！

西鉄が圧力かけてわざわざ不便に作らせた地下鉄七隈線の赤字補填を行ってから言え

ここって、昔バス・ハイジャックがあったところだよな？ｗ

>>1
西鉄バス（笑）

全線路面電車にしなさいよｗ

一民間企業の高速道路会社に国が毎年、5000億円つぎ込んで、料金下げさせるからおかしい
高速道路会社が自社の経営努力の一環として値下げした訳じゃない

高速バス専用道路をバス会社が建設すればいい。

長距離バスも土日はすべて１０００円にすればいいだけの話

暴走バス会社はつぶれてもらって結構。
大牟田線だけ別会社で残せばいい。

九州新幹線全線開通後の天神大牟田線特急はどうなる？

ゴミマイカー厨ども氏ね！

西鉄が1000円高速バスやればいい

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243478353/

新幹線1000円にした方がエコだろう

>>151　>>153
ついでに飛行機も。原資はぜーんぶ税金

>>5
フェリーは後付
2年前から経営が成り立たなくなっていた

>>107
ただにならず、逆に値上げしますw

>>125
西鉄乙

全日１０００円にすれば混まないじゃんｗ

>>138
ネトアサ乙

>>144
ネオ麦茶な！

福岡って地下鉄に西鉄がバスで挑んで
JRと飛行機、西鉄とJRが戦ってる激戦区だし

苦情は自民党へ

都市間輸送は鉄道の方がエコだと思うが。

そういやネオ麦茶も出所してるんだっけか？
まだ？

バスがダメなら鉄道があるじゃない。

民主は無料にするってよ

路線バスが都市高速を走る都市、福岡。

ETCだけっていうのが、よくないな。
全部の自動車が無料になればいい。
問題は高速に逆流する歩行者とか、自転車だけど、
入り口や出口に監視員を置けばいい。

高速は自分の物なんだろうな　こいつの頭の中ではｗ

西鉄（天神）のために、ってことをここまで堂々といえるのがすごいｗｗ

正に「天動説」だね。



天動説：天神を中心に、世界が動いている（世界は動くべき）という考え

>>169
「天動説」思考でいけば
高速はもちろん、建設中の新幹線にもケチをつけるのは当然


http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1226153857/
447 ：西鉄工作員：2009/04/10(金) 15:21:46 ID:vJSBLPdn0
長崎ー福岡の移動は
臭いけど安い高速バスをご利用ください。
そしてお買い物は福岡天神でお楽しみください。
間違っても、長崎夢彩都・アミュプラザ・ココウォークには
足を運ばないように。
特に長崎市民の下衆どもは
黙って高速バスにのって天神で買い物すりやいいんだよ

関連スレ
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238055200/
長崎新幹線開業後の佐賀・長崎県内交通政策
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1226153857/
【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1204128642/
　　↑
　上記スレで、９４氏（IP: U065071.ppp.dion.ne.jp ）に対する
　西鉄工作員の工作の凄まじさは
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238055200/24のとおり。
　そして、その粘着工作は９４氏の最終レス３１１に対する
　ところまで約４ケ月近くも続いた

平日1000円
土日3割引
こうしとけばよかったものを

需要が多い日のほうが安いってどういうことだよｗ

>>167
たまにスピード違反で捕まってるなｗ

西鉄はバスの遅延をどうにかしろよ

自前で高速道路を造るとか考えたらいいのにね。

やった内容が杜撰で被害がデカいから文句言って当然だわな。

国民全部が運転出来る訳じゃないんだから企業努力がんばれよ

なんか記事からはまったく読み取れないから誤解が生じてるけど、
あくまで九州バス協会の代表としての西鉄社長の見解だからね。

九州バス協会加盟事業者の代表としての意見なんだよ。
別に西鉄が自社の利益のためだけにこんなこと言ってるわけじゃないよ。

九州の地方には、高速バスの利益で路線バスを運行している会社は多くあって、
高速バスがだめになると路線バスの廃止を余儀なくされてしまうわけ。
結局、いまETCで喜んでる人だって老後によぼよぼで運転とかはせず路線バスに乗るわけ。
これを続ければ、その路線バスが廃止になるわけ。
確かに西鉄バスによる天神の渋滞は酷いと思うが、それはあくまで西鉄の話であって九州の他の事業者にも目を向けるといいと思う。
企業努力ってのもあるけど、すでに福岡から隣県への高速バス運賃なんて1000円になってるとこが多いよ。
これ以上、努力のしようがないんじゃない？それで政党の人気取りに振り回されるってのはちょっとかわいそうだなって思うけどな。

>>180
連レスごめんなさい、語尾が「〜わけ」ばっかりできもくてすみません＞＜

>>151
1000円高速バスをやればいい？
もうやっとるがなｗ
やった上で言ってんだろ

どう見ても自業自得。
ここ三十年間の間、鉄道会社であるにも関わらず、ろくに軌道も引かず自治体との癒着で楽なバス運行と不動産業にうつつを抜かした罰だ！
大体今回の1000円騒ぎのずっと前からでも不採算路線はどんなに住民がお願しても切っちゃう体質の会社だよ。
利益の為なら何でもする会社、市の地下鉄計画や他企業の参入、天神地区への大手百貨店の進出にも口を出してきた。
昔から住んでいる俺からすれば、ざまあみろって感じだよ

西鉄のバス事業なんてこれでも毎年15億円くらいの大赤字だしね。
その分、鉄道と兼業が黒字出してるけどね。

>>175
どうにかする気ないよ。
「携帯で何分遅れてるか確認できます！」なんてサービスやってるくらいだから。

>>151
つSUNＱパス

>>183
奥谷禮子様ですね　自業自得で解りました

ガソリン税を上げて、年金に使うと言えばいいのかな。

>>30
一度天神に来るといい
運転手しか乗っていないバスの数珠つなぎが見られるぞ

まあETCだけ優遇はおかしいよ
鉄道・バス・船も安くならないと
個人的に超青春18切符とかありだと思うけど
公共交通全て使える
20歳以下は優等もおk
若者に旅行覚えさせないと観光先細りだろ

この地域に住んでる人、2年後どうするの？
フェリーなくなったら困らないの？

ETCつけた人以外は誰も得してないのに損した人がいっぱいｗ

高速無料化されればバスも高速代払わずに済むだろ。
バス関係者と運送屋は民主に票を入れるべきだな。

相変わらず予約しても乗り場が悪かったら補助席に座らされるの？

得した人より損した人のほうが圧倒的に多い愚かな政策

つうか、ETC導入しても度が過ぎる渋滞には
まったく無力なんだな。

自家用車の利用より公共交通機関の料金を下げた方が、地球に優しいと思うのだが


これで確実にＣＯ2削減は、無理だな？

日本から地球がｵﾜﾀ！

>>193
貧しい乗用車のせいで大渋滞になり低速道路に成り下がって使い物にならなくなるのがオチ

すなおにJRを使えばよろし
あ、僕はJR九州の工作員ではありません

>>199
JRは車内で蛾や蜘蛛が飛び回るのをなんとかしろ
掃除してんのか？
車内に蜘蛛の巣とかまじありえない。

>>151
ネオむぎ茶が事件を犯した路線が片道1000円なんだが・・・。

観光客増による経済効果が7000億〜8000億円

>>202
　観光に出る分、観光客が出て行った地方に損失が発生するから引き算しないと

バスカード廃止する西鉄はクソだけど、
平日1000円はヤメレ。

>>202
えー　
だってこれ　国土交通省の官僚さんと道路会社の方々が算出した数字ですよー
俺に言われてもw

西鉄は九州各県への高速バスを、もうちょい余裕を持ってのぞみとつなげよな
必死で走らせるなや

政府に圧力掛け捲ってる自動車の社長達には
経団連会合で会ったらペコペコしてるんだろうが、この社長も

>>198
限定割引するから割引日や時間帯に車が集中するんであって、常に無料なら普通のバイパスみたく朝と夕刊しか混まなくなるでしょ。

>>204
よかねっと廃止が痛い

トヨタの部品輸送にも遅延が出るほど大渋滞すれば良いのに
そうすれば景気回復だ

5000億も　税金から出るのはおかしい。

バスの黒煙排ガスの方が大問題
西鉄の社長は頭がおかしいのとしかいいようがないな

排ガス対策する金はありませんが、
100周年記念でデザイン変える金はありますｗｗ

類稀なる悪質企業「ホテルオークラ福岡」の経営体質を糾弾
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-014.html

「ホテルオークラ福岡」のその後
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-018.html

この社長の怒りは、もっともだ

JRはちゃんと減便減車してるぞ
バスより省エネで原油依存が低い鉄道が文句をいってないのに情けないな

>>216
文句言ってるし。

高速バスは法定速度守ってないことが多い。

しょっちゅう炎上してるし。
運転手は覚せい剤で捕まること多いし。

福岡の一大独占企業が今更何を言ってんだか。
今まで、競争相手がいないことに濡れ手の粟を喰らっていながら。
福岡の人間、何も思わないのかねぇ

福岡発着の長距離バスは遅延
利用客は微減
九州内近距離バスは減収

四国内発着バスは関西方面の利用が激減
長距離バスは維持できたが各社で減収傾向

バス一台は車何台分の環境破壊してると思っているのか？
汚い黒煙を遠慮なく吐き出しているではないか。

バス一台走るより車１０台の方が遥かにマシ。
一企業の分際で天下の麻生政権に噛み付くとは、、思い上がりもいい加減にしろと言いたい。

>>222
＞天下の麻生政権

って、ネトウヨはどこまで政権の犬なんだよｗｗｗｗ

>>220
ぜんぜん儲かってないし



情弱だな

つか、交通量調査とかしてるんだから、渋滞するところは値下げしないで
ガラガラのところだけ値下げとか出来ないのかね？民間だったら当たり前のことが
公団には出来ないのか。

西鉄グループバス網は麻生の地元だろうが。
幾ら麻生グループが筑豊地域で幅を利かせても、まずいぞ。

てか、西鉄よ、さっさと福岡市内線と北九州市内線、それに
筑豊電鉄を結ばさせろ。　それから貝塚線、福岡市に譲渡
して経営スムーズにしろ。

事実として、このクニでは高速道路つくりまくったけど
車の増え方がそれを上回ってるんだよね
参照
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/kensetu/h12_2/h12/gif/C1120101.gif
＊国土面積あたりの高速道路延長はアメリカ・イギリス・フランスより上
＊自動車一台あたりの高速道路延長はアメリカ・イギリス・フランスより下

こののぼせ上がった社長が七隈線をだめにしたんですか？

また原油高が来たぞ
税金で補填して高速1000円化しても、経済効果は産油国の貿易黒字に化けて流出するのがオチ

>>223

ごく普通にいる麻生支持者ですが。
犬ではないよ。

麻生の経済対策最高と思っている人も少なからずいるのです。
支持率も３割くらいになってきたし、私は今度の選挙は自民が勝つと思いますよ。

麻生には一日も長く総理をやって欲しいから９月まで解散しなくて良いと思います。

失業率もじわじわ上がってるし経済対策最高なんてアホかと

どうせ釣りだろうが

犯罪企業でもないのに国が直接民間企業を追い込んじゃいかんよ

政治家のただの人気取り政策が、民間をつぶす。国は、自分の力の強大さ影響度を真剣に考え謙虚になれ。

http://momonokuni.at.webry.info/200905/article_13.html

１，０００円に騙されて喜んでる単純なやつら多すぎ。

>>1
何言ってんだ？
西鉄なんだから、本業の鉄道事業や路線整備を充実させれば良いだけじゃん。

その場しのぎばっかりなんだよなぁ。
現状打破しつつ次に繋がるような事が一つもない。
大好きなお車のハイブリッド車はどうしたよ。

西鉄バスは偉そうな走り方を平然とするので嫌いだ。

>>210
恐ろしく遠大な景気回復だなｗ

トヨタから自民党への献金３０億で派遣不況が起こったと考えればそうかもだが
１０年前にもどらないとな・・ｗｗ

>>222
はいはいマイカーマイカー（笑）

1000円高速でこれじゃ民スの高速無料化なんて発狂モノだな

まあ、本気でエコ推奨するなら、公共の交通機関を支援するべきだよな。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 16:10:50
新空港派の根源は「天動説」にあり

天動説：天神を中心に、世界が動いている（世界は動くべき）という考え


574 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 20:53:22
天神開拓史


575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 17:21:02
全国平均未満の有効求人倍率がずっと続いている、
弱々しい経済力しかない地域の人が、そんな感覚ではなぁ・・・。


576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 09:43:32
天動説に基づけば

・天神振興のために五輪招致しる
・天神渡辺新天町のために高さ制限解除（新空港建設）しる
・天神活性化のためにLRT建設しる
となるわけだな、これが。

>>183
すべては天動説によるもの

>>241
しませんよ
地下鉄路線を大きく捻じ曲げ橋本で止めて姪浜には絶対行かせません
六本松〜原〜福重〜姪浜などに地下鉄を通してエコに協力するなどもってのほかです

路線バスじゃないけど、昨日観光バスに乗ってひでーと思ったわ。

渋滞の影響を最低限にするため、高速道路から離れた目的地に設定したうえ、朝6時ころ集合。
出発後しばらく爆睡していたけど、寝ている間に高速通ってて、料金所通過する手前で目が
覚めたら、ETCで\5,600-徴収の表示。
その後は一般道をチンタラ走る。
目的地に着いたものの雨で山が全く見えず（まぁ、これは高速千円のせいではないがw）。
帰りも一般道をだいぶ走った上、檄混みの高速を使う。
途中のSAでトイレ休憩したが、駐車場いっぱいでしばらく止められず待たされる。
降りてみたら、大型車の駐車スペースにマイカーが止められている有様。
走行通路まで駐車しているDQNマイカーもあった。

こんなんじゃ、バス会社が激怒するのも理解できる。
それと、マイカーDQNの親の背を見て育つ子供たちが、どんな大人になるのかということを
想像すると、この国の将来のことが心配になってきた。

経営が成り立たないなら3倍くらい料金値上げすればいいじゃん。

ＥＴＣ割引で、県内高速バスの乗客急減。長距離ほど影響
http://www.shinmai.co.jp/news/20090530/KT090529BSI090027000022.htm
「高速千円」バスに打撃　乗客減少、大渋滞で延着も
http://www.asahi.com/business/update/0523/TKY200905220366.html
ＪＲ四国　高速料金１０００円化で激しい落ち込み
http://sankei.jp.msn.com/region/shikoku/kagawa/090528/kgw0905280243000-n1.htm

一律千円はやりすぎなんだよ
結局税金で補填されるとか、馬鹿か。
こんな後先考えないバラマキされたら、おかしくなるぞ

西鉄バスに起因する福岡県民の渋滞被害について

高速道路無料→高速道路渋滞→よし道路を拡充しよう！

こうですか？わかりません＞＜

西鉄バスの交通渋滞はどう説明するんだ？
クズ会社が。

尼崎で脱線事故を起こしたバ会社が寝言言ってるスレって、ここですか？

大型は確かに割引にならないだよね。

可哀想

>>240
バスだって高速無料になるから万々歳じゃね？

官僚の天下り先がボロ儲けで、民間は大赤字。

日本崩壊。

>>235
西鉄の鉄道事業なんておまけだろ。

民主が政権とったら、高速無料化すんだろ？
どうすんだよｗ

>>254
無料化によって高速道路が高速でなくなる件については？
慢性的な交通量激増。

エコ(笑)が本当に(笑)だったと証明されたような政策だったな

>>鋭いね！

アウトレットモールで消費拡大してるんだしもっとプラス面見ろよ

アウトレットモールは高いのだが？高速道路は毎日無料にすべきでは？民主が政権とるのは確実なんでしょ？

無料化で交通量激増？ｗ

輸送会社がトラックを激増させなきゃ上道、下道のトータルは変わらない。
一般人が鉄道やバスを使う代わりに自家用車を使う分がぞうかするだけ。

そういうのは、特定の帰省か帰省戻りの期間だけ。
その期間だけ何等かの規制をすれば良い。
ETCは最低。ETCよりもっとましな方法はある。

>>252のように
文字の読めない馬鹿が寝言を言ってるスレはここだな

輸送効率のこと考えたらバスとか大型車から導入する方がいいのにね

>>256
西鉄の営業利益のうち約4割が鉄道事業によるものですが？
（残りは不動産や流通や航空貨物の合計）

バス事業は平成に入って一部年度を除き赤字の連続ｗｗｗｗｗｗ

世の中全体のことより自分のことだけ考えて怒ってるって
同情の余地なし

西鉄バスの対抗馬はＪＲか新幹線だろ？鉄道がバスの10倍ぐらい高いならバスに乗るのだが？

>>257
バスやトラックも無料の恩恵を受けるからいいんだよ
高速1000円は乗用車のみだから彼らは怒ってるだろ

ガソリン税の時は全く逆の主張をしていた腐れ自民だからなぁ・・・・

国の政策は高速道路と新幹線を活用する方針でしょ
企業の経営困難なんて知ったことではない

>>263
航空輸送の枠持ってるけど儲からないんだよね
全国規模の飛脚や黒猫や伽藍鳥は長距離を下請けトラックに出してたりしてるし
自社で出してるのは大規模集配センター間での限られた便
そして日本郵便も同じように下請け使い始めてるし地域重点な地方運送会社は以前から
国の大手運送会社優遇策に悩まされてる
全国の中小バス会社も中小運送会社ここに来て不満が積もり積もってるぞ

バスってものすごい汚い排ガス出すよね。
今日箱根の芦ノ湖に行ってきたけどバスの出す排ガスが臭くて気分が悪くなってしまった。

２０人乗ってるバス１台と、２人乗ってる乗用車が１０台だったら確実にバスの方が環境に悪いと思う。
特に古いバスは最悪。

高速バスは、乗り心地を改良しないとナ。

文句を言う前に、顧客満足度をあげないとだめだろｗ

JR九州大勝利

>>273
そのとおり。バス1台よりハイブリッドのタクシー10台走らせたほうがよっぽどクリーン。

そもそも「クリーンディーゼル」とか言ってる時点で、
既存のが「ダーティーディーゼル」と認めてるようなもの。

バス会社も経営が厳しいんだろう、そうそう買い替えれない事情も有るだろう
距離も走りすぎもあるかもな、そうしないとペイ出来ない。
いずれは地方の田舎など路線バスの運行にも廃止が相次ぐし市町村で金を出して運行せざるえない
現にそうしてる所も多いが地方自治体も財政破綻でどうかな2年後は廃屋だらけになるよ
皆が車を使えば使うほど公共交通機関は減るだろう何時までも車を運転できる保障は無いぞ。
大都市部は乗用車を所有しなくなった人は増えてる、地方は自分で自分の首を絞めているだけ
一番の被害者は地方の運転が出来ない老人や病人だ、子供はいずれ大きくなれば地元から都市・大都市へと去って行く

バスは運転しなくて楽で良いや
駐車場も専用があって並ぶ必要ないし
帰りは寝られるのがラク
新幹線は移動が大変で終わってる

おまいら、今の私鉄系公共交通が、収益部門である高速バス（特に大都市圏と行き来する路線）
の利益による“内部補助”で成り立っていることを忘れるなよ。
高速バスが壊滅すれば、一般路線バス網だって壊滅するんだよ。
そのうち、交通弱者はヒッチハイクを強いられるようになるよ。

>>279
バス移動が主な田舎は確実に終わるだろうな

西鉄、たしかに大手私鉄では最下位だが、十分稼いでるじゃん

http://plaza.rakuten.co.jp/room0386/diary/200709190000/

そりゃ乗客10人以下のバスを10分に1本してるようじゃあ利益出らんだろ。

>>22
出口に１００キロで突っ込んで第三次

路線バス値上げでいいジャン。それか補助金。(もし高ければ)運転手賃下げ。

その分、他で、
本来得られるはずだったのに、制限されて受けられなかった恩恵を
やっと享受できるようになるんだから。

>>273, >>274　ほい
http://homepage3.nifty.com/tsuyu/column/tetukan.html
２人乗りプリウス１０台がおおよそ２０人乗ってるバス１台と同じです。
単純に考えれば分かるけど、所詮同じエンジン付だから目くそハナクソ。

しかしプリウスは黒煙を吐かない。
この差は大きい。
ぶっちゃげCO2は相当吐いても、近くを歩く人に害は無いし。

>>254
マイカーだけです。業務用は対象外。

>>284
>路線バス値上げでいいジャン。それか補助金。(もし高ければ)運転手賃下げ。

西鉄バスの運転手の給与を知っていてそんなこと言うのか？
おまえの給料を分けてやった方がよほど世のためになる。
福岡の一般ドライバーのマナーの悪さの中で良く頑張っていると思う。
歩行者にも気配りをしてくれるのははっきり言ってバスだけだし。

個人的には出来るだけ自家用車は使わないようにしているし、
使う時でもバスにだけは道を譲るようにしている。

悔しかったら自民にお布施しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗客減は知らんが、渋滞は酷くなりすぎだな
普段整備なんて禄にしないカスが故障起こしまくりでさらに酷くしてる

>>288
もし高ければと言ってるだろ。

それにマナーなんて別問題だろ。
今じゃ運転手の名前が車体に表示されてて、ちょっと行儀の悪い運転をすればすぐ通報される。
福岡だけましだと思ってるお前は田吾作ｗ

>>284
値上げしたら余計に客離れが起こるわ

>>288
>歩行者にも気配りをしてくれるのははっきり言ってバスだけだし。
歩行者に黒煙ぶっかけておいて何が気配りだよ・・

西鉄は、もう少し気合入れて鉄道を敷けよ。

ＥＴＣが土日１０００円になる前から、九州道や都市高速、インター下りた後の
一般道なんか平日・土日問わず渋滞酷くて、バスが定時に来ることなんて
少なかっただろうに、何を今更？って感じだよな。