【自動車】英国三菱 ランエボ 400馬力…早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み[09/05/27]
732 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/30(土) 23:19:13 ID:7SDTJzoH
あ、漫画の中じゃ古いトヨタの車が最新のランエボに勝っちゃうんだった。
733 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/30(土) 23:20:22 ID:1Xb764oK
ランエボにはこれだけのポテンシャルがあるということだな
今後どうなるのか詳しいことは知らないけど、「ランサー」には国際・国内ラリーの歴史もあるから生き残ってほしいもんだ
734 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/30(土) 23:20:33 ID:OMzVRbcy
735 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/30(土) 23:35:07 ID:/8jDdOMt
英国警察は日本車ではなくマイダスゴールドを採用するべき
>>731 ZZTセリカとWRCセリカは関係無いだろ。
その中間にWRCカローラで参戦、優勝してるし。
問題は、ZZTセリカがただの2ドアカローラ化してしまった点だ。
みんな同じ2ZZエンジンと6MT搭載してしまったからな・・・。
737 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/30(土) 23:53:00 ID:+blaBK8b
やったぜ!
フェラーリより自転車の方が早い!
>>723 721はエンジンの事も言ってると思うが。
1シーズンずっと同じエンジンで走ってるとでも思ってるの?
シャシはどの程度使うのか知らないがエンジンも含め大半は使い捨てだろ。
それにトルクばかり太いのはリストリクターが付いてるからそうなるのよ。
あと価格差考えような、CTエボのGr.N車でも1000万位する。
Gr.A車はエンジンだけでもいくらするのやら。
>>736 2ZZ-Gは言わば4A-Gの後継エンジンだからなあ
あれだと、昔の86時代のセリカ1600GTになるわな
かと言って、1AZをチューンして積むってのも採算合わんし・・・
>>712 英国使用は360馬力ぐらいじゃなかったっけ?
AutoCarのスーパーカー対決のときに乗ってた
>>738 スーパー耐久は2年くらいは同じエンジンつかうよ。
2、3戦に一度オーバーホールするみたいだけど。
742 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 11:37:05 ID:83LPzGzk
ピークパワーなんて興味ない。
たんなる広告だよ。トルクはいい感じね。
こういう車トロトロ走らせたい
744 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 17:13:47 ID:FsJTVjp0
最近のターボ車は下からパワー出るから楽しそうだな
国内で車が売れない売れないと言いながら、ユーザーが望むような車は日本で売らない
これも日本には入ってこないだろ
746 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 17:26:48 ID:+8Hmk5hC
↓お前は4WDにのる男だ
748 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 17:38:44 ID:zccqYwql
>>747 なに?このかっこいい白・GTO・NAは。
749 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 18:51:49 ID:Kv8YYoCM
>>747 (´・ω・`)昔飼ってた犬にクリソツだお
>>744 ターボエンジンの制御技術が上がっているっていうのもあるけど、
シングルスクロールターボじゃなくてツインスクロールターボを装備っていうのもある
ターボチャージャーの吸排気の弁が各二つづつある奴
シングルに比べて制御がとんでもなく難しいけど、
上手く使いこなせば低圧からシングルでは出せない様な高圧も細かく出すことが可能
また本来ターボエンジンは空気の圧縮率の関係でターボの効いてない時のトルクが弱い
ツインでは低回転では低圧をかけてNAエンジンの様な低速トルク、
高回転域では凶悪なブースト圧でハイパワー!って事が出来るわけだ
最近のターボは本当に下からトルク出るの?
少し前のはそうでもなかったけどなあ。2000〜3000回転で下って言われても
実用的には今までとそう変わらず意味無いんだがなあ
1000回転前後からNAV8並みに出るなら褒めてあげるけど
チュパチャージャーならわかるがねぇ。
ツインターボって最近聞かなくなったね
753 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 20:35:22 ID:nXXVG2uD
i-EVO作ってよ
754 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 21:19:42 ID:OT08IXgj
>>752 その名前、あまりに懐かしいレースを思い出して、
しばしの間youtubeで見入ってしまったじゃないか。
新コルトはアウトランダーミニになるのか、デリカD:5ミニになるのか。
ランエボは何世代たってもガキっぽい
性能はいいんだろうに、いつも残念だ
758 :
名刺は切らしておりまして:2009/05/31(日) 21:56:26 ID:kD3eSMa9
>>751 最近のは出る。
そのままフラットトルクなので
昔の・・・・・・・どっ・・・かぁぁぁぁん!
的な盛り上がりに欠けるといえば欠ける。
760 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 01:08:43 ID:zAqmi7Pv
>>756 最初から、その分野狙いです
他で勝てると思いますか?
761 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 09:49:17 ID:JexWjhrk
そういや、どっかのブログで現行M5が高速でインプにぶち抜かれて
全開で追いかけても、あっという間に引き離されて、インプが料金所で料金払ってる間に
ETCゲートで抜いたとか言うの見たな。幼稚というか・・
762 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 10:46:06 ID:Z0FItaC2
この車はもうひたすらこの路線を突っ走って欲しいと思う
>>756 いや、初代エボから、性能を追求した結果がああいう形になっただけなんだが・・・。
>>763 もう17年もこの路線なんだぜ。
一応、10になって方向性が微々たるものだが変わってはいる。
しかしそれも、エボに乗ったことのない人にはわからないぐらいの変化だけどね。
765 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 20:30:49 ID:bmy+nBa9
エボ8、9辺りのスタイルの方が良かったと思うのだが。
766 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 20:37:37 ID:Z90yHDcb
>>723 車はバランスだ!
数字のスペックだけで判断できるものじゃないだろ!
スペックだけ上げるんだったらまだ更にできるだろ。
767 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 21:53:19 ID:tgulcfTJ
不細工だけど速い。
768 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/01(月) 22:09:52 ID:Q3txGzsW
相変わらずガキっぽいデザインだな。
今どきエアロパーツなど流行らないよ。
かっこいい
日本でもこれ出してくれ
制限なしで
771 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/02(火) 11:29:06 ID:BzewdCOU
772 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/02(火) 11:43:51 ID:/4HYxBnT
やっぱり、
ロボットに変形できる
日産のデュアリスが最高で最強!
日産は、デュアリスのパワーアップ版を造るべき!
こんなの、耐性はOKなのか?w
774 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/02(火) 12:09:11 ID:oNC/Z3ry
カリカリチューンなのでエンジンは
定期的にオーバーホールしなきゃ。
775 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/04(木) 23:46:57 ID:UaGo7wzw
>759
貧乏な335i海苔の俺が通りますよ
776 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/05(金) 14:27:08 ID:u0G6xM0h
頭悪そうなブリ公が喜びそうな車だこと
777 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/05(金) 16:18:53 ID:9s+qwdfR
778 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 23:48:23 ID:zCZ6kCDJ
ボンネットに穴が開いているけど、雨の日にも乗れるもんなの?
779 :
名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 23:49:13 ID:QCtFAbkH
「マイバッハ製スプリング」に見えた
topgearのオッサン大喜びの予感・・・。
781 :
名刺は切らしておりまして:
6速MTと思ってワクテカしてたら、元記事がいつの間にか5MTに書き換わってる・・・
なんてこったい。
買えるお金があるわけじゃないんだけど。