【空港/北海道】存続へ、揺れる丘珠空港…Ａ−net、全路線を新千歳空港に移転方針［09/05/25］

>>14
調布なんざ最寄り駅が10分に1本の各停のみで、そこからタクシーで10分 丘珠よりアクセスヒドいぞ

札幌の場合、新千歳空港がいろいろな面で良すぎる。
天候は安定してるし、設備は立派だし、本数も多いし、鉄道アクセスも整ってる。

>>37
> 天候は安定してるし、設備は立派だし、本数も多いし、鉄道アクセスも整ってる。

去年の大晦日は大荒れで、危うく紅白に出損ねそうだった奴がいたけどな。

水曜どうでしょうのコスタリカを思い出した

それにしても札幌市内にあるのに新千歳より不便だとは

140億もあれば地下鉄延伸できたのでは？

>>40
YES

地下鉄は高価だよ。140億円じゃ1kmも延伸できないんじゃね？

　お・・・おかだま？

地下鉄のもんだいじゃないと何度云ったら！
千歳にも延ばせばとかいってんだろ

ぶっちゃけ地域住民の騒音対策上、
旅客機は、ボンバルディアしか運用できないから。

ゆくゆくは自衛隊＆警察ヘリの専用基地化だな。

>>36
なおかつ滑走路800mとかいう糞飛行場
本当に使い道がない

住民エゴでジェット機就航ならず・無駄に140億投入して土建屋ｳﾏｰ
バス・タクシー利権に配慮して新設地下鉄あと1Kmを接続させず

こんなんで居てくれって言う方がムシが良すぎる罠
ANAも
「空港周辺の住民の方々、いままで騒音でご迷惑をお掛けしました。
これからは静かな住環境でお過ごし下さい」くらい言ってやれよ。

みんな千歳に近いところに住めばいいじゃん

>>42
その１kmでＯＫなのよ。

>>48
正解。
苫小牧を札幌とするのが吉。

記事読む限りだと丘珠って空港として良い所が何一つ無いな
アホな道民に税金渡してもロクなもん作らんわ

女満別以下の空港はイランよ

丘珠は阿呆行政の塊って感じなんだよな。
今時、ジェット化を拒否。
意味不明な誰も乗らない路線の地下鉄を建設して、
肝心の空港には地下鉄を乗り入れさせなかったり
わざわざ最悪の路線を設計して、バス会社の利益を守った。
もう阿呆の塊が札幌の行政。

丘珠から定期便が消えたとしても、
自衛隊・消防・警察・放送局のヘリ基地として存続はするだろうけどね。
さすがにいきなり取り壊して再開発って事はない。

財界が廃止に理解を示してるのは、ＪＲ北海道の影響かねえ。
最も函館・釧路以外は客はＪＲには移行しないだろうが。

JRに移行しなかったら何だ？
高速バスか？

縮小してビジネスジェット専用空港(兼防災基地)にすれば？

>>53
加えて本州方面の路線はプロペラ機でも禁止じゃなかったか？
日に２，３本道内地方路線との接続のために東京から飛ばすのを許可すれば
もう少し違った結果になっただろうに。
地下鉄へも歩けない距離ではないはずだから札幌市内目的の人もそれなりに乗って
採算は少なくとも取れるはずなんだが。

丘珠よく利用します。

地下鉄まで徒歩で１５分。

成田で痛い目にあったので、丘珠も住民が反対したから
あっさりジェット化させなかった。

結局全日空は最初からYS-11の後継機をジェットにしておけば、
トラブルだらけのDHCを買わずにすんだ。

速やかに千歳にしてください。

空港は、離島以外、人口一千万人に一つくらいの割合でいいです。
丘珠だけでなく、函館、旭川、オホーツク紋別、根室中標津、たんちょう釧路、とかち帯広、
稚内、女満別すべて廃止でお願いします！

空港廃止になれば、損をするのは結局、空港利権を失う周辺住民な訳なのに。
丘珠廃止の流れだろうな。

丘珠に失って困るほどの空港利権あったっけ？

>>57
八尾空港みたいに？

もともと陸自の基地なんだから
ターミナルビルの維持だけが問題なんだろ

定期路線がなくなっても廃港になることはないだろうが、いっそ取り壊して巨大な公園にするのもいいのかもしれない

将来のプライベートジェット空港用にとっておけば？

Ａ−ｎｅｔ、丘珠線維持１００億円必要　全日空試算　０８年度赤字２０億円
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/169121.html

なるほど、札幌市が初期費用100億円と毎年の赤字20億円を負担すればいいわけか

道庁も札幌にいらないだろ

いくらなんでもそれはない

静岡空港の行く末の見本になってください

>>66
とっておくも何も陸自基地との共用だから。

バス問題みたいに、数億補助してやればと思ったが、100億か。
これなら撤退した方がいいだろう。

ANAお得意の補助金集りだな

>>74
丘珠に関しては本気で嫌がっている

1973年までは羽田直行便があった。
羽田は勿論、せめて仙台便でもあればだいぶ状況は変わるのだがな。住民との合意とやらを変更できればなー

丘珠…
お　か　た　ま？

新幹線も札幌まで行くようだし、空は千歳もあるし。
丘珠はジェット化までして延命させる必要はないような気が。


>>77
おかだま

はっきり言おう

丘珠空港なんてしょぼい空港は誰も利用しない。

以上

函館の馬鹿の発言はただの地元のエゴであり無視して結構だし、丘珠周辺の
奴らの勝手な言い分も聞く耳を持つ必要はない。

空港駐車場の料金が1泊480円で格安。（2年前まで無料だったが、近隣住民が車庫代わりにつかいだしたので
有料化）
千歳になったら、車で行ったら金も時間もかかるから困るなぁ。

>>67,68

この記事は変（経理わかってない人が書いた？）で、
事業における年間赤字額というのは機体購入費などを毎年減価償却する前提での数字。

だから機体の購入費（１００億円）と事業における年間赤字額は数字として両立しない。
（実際に必要な補填額は年間赤字額＋機体購入費の融資）

多大な赤字額を出す路線というのは間違いないが
昨年度のような異常時（上期は燃料高、下期はビジネス利用激減）を除けば
年間１０億円以下にはなるとは思う。

>>46
うんｗ
だが、味スタでスタンドを離れて、ぼんやりと眺める際の借景としてはいい感じｗ

新千歳に集約して何かまずいことでもあるの？
道外からの利用者にはそのほうがありがたいんだけど。

新千歳は国際線ターミナルビルが来年オープンを目指して順調に建設中

単に千歳は札幌市じゃないというそれだけの理由だろ、
上田市長が東京まで出向いたのは