【航空】"航空機関士"、今夏にも日本の航空会社から姿消すことに--『B747クラシック』の全機退役で [05/23]

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 19:33:27 ID:p9To+0z3

操縦士へのステップじゃないのね。
もう年配者ばかりのようだけど、
引退しない人は整備に戻るんだろうな。

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 19:38:30 ID:5O/AhkOX

JA812J Boeing 747-346 23067 PW JT9D-7R4G2 24,857 4 371,946 成田 98/06/10 *
JA813J Boeing 747-346 23068 PW JT9D-7R4G2 24,857 4 371,946 成田 98/06/10 *
JA8166 Boeing 747-346 23151 PW JT9D-7R4G2 24,857 4 371,946 成田 85/02/05 *
JA8177 Boeing 747-346 23638 PW JT9D-7R4G2 24,857 4 371,946 成田 86/10/03 *
JA8183 Boeing 747-346 23967 PW JT9D-7R4G2 24,857 4 371,946 成田 87/12/11 SR改造
JA8185 Boeing 747-346 23969 PW JT9D-7R4G2 24,857 4 371,946 成田 88/03/08 JAA

この４機が退役になるのか！

30 ：Ψ：2009/05/23(土) 19:42:11 ID:sAI9gj1f

予想通りの宇宙戦艦ヤマトスレだな。

　　　　　　「　徳川君、めい一杯注入したまえ！　」

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 19:45:48 ID:Z/hxMx4g BE:72979272-2BP(20)

>>29
818xって、一時期リゾッチャ(スーパーリゾートエクスプレス)機だった
やつだよね。

……日本でまだ海外リゾート専用機なんてのが運用できた時代が懐かしい。いい時代だった。
今じゃ、サイパン便自体が消え去ってるとかさ、諸行無常としか。

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 19:48:26 ID:rYWuWXHb

>>30
アッー！

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 19:51:51 ID:OLDVDkAp

ジャンボの操縦士も早く他の機種のライセンスとらんといけないだろうな。

年配のパイロットは特に大変だろうけど、ボーイング同士とかならわりとスムーズに移れるもんなのかねぇ？

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 19:52:23 ID:OZOh7nmE

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ブーン

「フラップ　ツーゼロ」
　　「フラップ　ツーゼロ」
「ギアダウン」
　　「ラジャー　ギアダウン」

　　　　　　　なんつってナｗｗｗ

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:06:35 ID:3qymQxIM

ｽｶｲﾏｰｸにﾊﾟｲﾛｯﾄ待遇でどうぞ

36 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:18:47 ID:XIOMJloX

ハイドロプレッシャーオールロス

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:21:22 ID:jRDThTP1

>>14
カメムシ乙

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:22:46 ID:jRDThTP1

「機長！システム全てダウンしますた！」

「こりゃだめかもわからんね・・・どーんといこうや」

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:29:01 ID:0HKfBJki

はっきり言ってパイロットも一人で十分
パイロットが2人いたからと言って墜落しなかった事例は無い
墜ちるときはパイロットが10人いても墜ちる

40 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:34:35 ID:wvBbcfoc

>>16
首にゃならんだろ。地上勤務だろ。

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:36:43 ID:wvBbcfoc

>>39
パイロットが急病になったり、食った食事で食中毒になったりするだろ。
そのために副操縦士がいる。

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:45:51 ID:UBXgTjTU

>>41
そこまでいかなくても、機上の食事やトイレは交代で行うので、
どっちにしろ二人必要

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:49:01 ID:UqltFeVj

知り合いのFEは営業に配置変えになってただす。

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 20:51:16 ID:/s3/FFEN

ＢＢＣの番組を見ていたら
離陸、着陸はベーコン誘導
巡航時はＧＰＳ誘導
ロンドン～乳児ラドンのクリトリスチャージ間で1回も操縦桿に触れない
代わりに福機長のチンポは何回も触ったと言ってた

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 21:07:11 ID:ikmx60xb

　　　福田航空機関士が一言
　　　　　　↓

46 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 21:12:17 ID:REMFSRty

始めての海外旅行はボロッチャだったな。

47 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 21:16:05 ID:gcTrKI75

ハイドロアップ
ギアダウン
どーんといこうや

もうだめぽ

48 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 22:35:15 ID:pFe7PVvL

>>42
オマルでも用意しとけよ

49 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 22:41:44 ID:BBuxyrn8

>>39
パイロットが二人いても墜落した事例は確かに山ほどあるだろうけど
二人いたから墜落しなかった事例が無いってソースは？

50 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 22:42:29 ID:/s3/FFEN

>>48
戦闘機や攻撃機のパイロットはオムツ着用です

51 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 22:42:46 ID:wh47I1YQ

>>39
むしろパイロットはいなくてもいい

52 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 22:46:30 ID:EaDwmsDt

いざという時には誰でも対処できるようになればいいのに。

53 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 22:58:27 ID:/s3/FFEN

>>52
緊急時には飛行機に詳しい人の放送が入る訳ですな

54 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/23(土) 23:08:56 ID:GAJjTs9v

これ大事故が起こって航空機関士（的な役割）は復活すると思う

55 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 00:12:10 ID:ItGH9ipy

>>49
「悪魔の証明」について、簡単に調べましょう。

56 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 01:06:29 ID:dQkvavOV

>>39
機長が心臓発作で倒れて、副操縦士が一人で緊急着陸させた例とかあるよ?

57 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 01:14:35 ID:L2HvbvJK

そういや、ハイジャックで機長が殺された事あったよな

58 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 01:34:15 ID:cxzXh3nZ

>33
退役するのはB747クラシック（-300までの機種）
現在もJALやANAで絶賛運行中なのがB747-400。
ジャンボ自体が退役するわけじゃないよ。

そういやDHC-Q8-400のパイロットの中にB777のパイロットから
移行した人（ちなみに両方ともANAだけど）がいたっけな……。

59 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 02:12:13 ID:C9nivx8C

>>28
FEからコパイになる人もいるよ。
747クラッシックとかDC10とかの退役が盛んな頃は大量に人が余ったわけで、
それが全員地上職ってわけにもいかないでしょう。

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 02:24:30 ID:in3BJVQm

離着陸中の操縦桿操作以外のことは普通に相方がやってるような
操縦桿とスロットル操作しながらフラップル操作して脚上げ下げして管制と通信とか
普通に無理だべ

61 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/24(日) 08:37:02 ID:AeUVQpRL

お客様の中に
飛行機の操縦ができる方はおられますか？

62 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 20:13:09 ID:tQVeWbrf

>60
いつも思うのだけど一人乗りの戦闘機があるのだから、なんで大型機は複数の乗務員が必要なのか
長距離便は休憩とかトイレとか、それ以外にもパイロットの技術を実際の飛行を通じて
副操縦士に教えるという任務もあるのだろうけど

63 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 20:15:34 ID:YV/6L7s5

そのうちワンマンでやるとか？ｗ

64 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 20:18:01 ID:RmiHO3AX

そうすると誰も見てないのをいいことに巡航中にオナニーしまくる機長続出だから反対。

65 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 20:34:56 ID:AjuVr9hl

>>64
おかずは？

66 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 20:40:00 ID:TXXDi514

>>65
雲の形で妄想する

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 20:44:11 ID:K/qIqaqe

>>62
戦闘機と比べるのはどうかと
旅客機は他の旅客用の乗り物と違って、不慮の事態の時も止めるわけにはいかないから、
「とにかく空港にはたどり着けるように」という安全設計の結果こうなったのでは

68 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 21:07:25 ID:71kKtJS9

>>10
ギアダウンで高度を下げることを進言したのはフライトエンジニアだったな。

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 21:08:41 ID:s3g5A/Ah

B-747なんて使わんでB-777コスト低くて儲かるんだろ？

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/25(月) 23:32:35 ID:OTyoMrs1

>>67
エンジンが異常振動をおこしたら脱落する様にピン数本で固定という
下の住人の安全は一切考慮していない設計だぞ。

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 00:43:01 ID:7KmF+kjG

>>62
戦闘機はパイロットだけが死ねば良いからだろ

72 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 00:58:06 ID:4orhmuIs

>>62
軍の飛行機でも輸送機とかは2人以上乗るだろ?

73 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 01:33:14 ID:q3Amfq0b

>>62
旅客機のパイロットって負担大きいのよ、
着陸時心臓発作で機長死んだり、何処かの国では頭おかしくなって逆噴射食らわした人も。
多人数の人の命預かってる負担考えたたほうがいいよ。

74 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 02:38:19 ID:jZeS2hAP

緊急停止しようにも、まず着陸しないと駄目だしな

75 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 05:01:44 ID:eLjYNt/j

>>73
> 何処かの国では頭おかしくなって逆噴射食らわした人も。

ﾁｮﾝ国ですね
わかります

76 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 05:10:08 ID:lDd366u3

永井一郎先生が国民栄誉賞を授与されないのは
何かの陰謀か？

77 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/26(火) 08:22:06 ID:tThJ25Wu

パイロットを一人にした方がハイジャック犯はパイロットを殺せなくなる。