【交通】アクアライン値下げ　効果は？--財源20億円は国費、フェリー会社は反発 [05/23]

千葉県の森田健作知事は２２日、東京湾アクアラインを通るＥＴＣ搭載の普通車と
大型車の料金を８月から大幅に値下げすると、正式に表明した。財源として必要な
２０億円のうち１０億円は国から県への交付金で賄い、残る１０億円は国土交通省が
「県の社会実験への応分の負担」として負担する。結果として、森田知事の公約の
目玉が国費で実現されることになるが、経済効果は未知数だ。

通行料は８月１日から毎日、普通車で８００円（現行平日２３２０円、休日１千円）、
大型車は１３２０円（同３８３０円）になる。

森田知事は、大幅値下げによる経済効果を「民間の調査機関による」としたうえで、
「直接的経済効果が約４０５億円、間接的経済効果は数千億円」と説明。東京都や
神奈川県などから房総地域への観光客の増加に加え、県幹部も「物流が活発になる
ことは確かで、企業誘致も進む」とするが、値下げの効果を予測した県の試算はない
という。

一方、千葉県の山間部は首都圏などからの廃棄物の不法投棄の多さでも知られ、
県内の首長の間には「観光客だけでなく、産廃もさらに増えるのではないか」との
懸念や、千葉県側から東京・横浜方面への買い物客の流出を心配する声もあがる。
また、利用客の減少が見込まれる東京湾フェリーの斉藤昌哉社長は「とんでもない
政策だ。補償を求めたい」と反発している。

国交省も当初、森田知事の案には難色を示していた。３月に、普通車の休日通行料を
１千円に値下げしたばかりだったからだ。しかし、総選挙を前に、民主党の推薦候補
を破った自民党出身の森田知事のメンツをつぶすわけにもいかず、与党に配慮した
国交省が実現に向けて道筋をつけた。

ただ、高速道路の通行料を「もっと値下げしたい」のは千葉県だけではない。
民主党が「高速道路の無料化」を掲げていることもあって、今後、税金を使った
「千葉方式」での値下げ実現に向けた動きが活発になる可能性がある。

●渋滞する東京湾アクアライン。後方は海ほたるパーキングエリア
http://www.asahi.com/politics/update/0523/images/TKY200905220386.jpg

◎ソース　http://www.asahi.com/politics/update/0523/TKY200905220385.html

◎関連スレ
【交通】アクアライン「800円」実現へ　森田知事、料金引き下げ表明　国交省も認める見通し［09/05/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242963861/

フェリー会社を潰して
千葉県民の住民税が上がる

俺の地元の久里浜フェリーなみだ目

フェリーのために金額維持なんて意味がない

嘘つきだけど突破力はあるな

四国と本州の橋も〜となるよね。
お手盛りにもほどがあるわ。

財源20億円は国費

ふざけるな！

民主党が政権とったら無料になるんだろ。高速だし。

フェリーも運ぶもの工夫すればいーんだよ。
電車を運ぶとかいろいろあんだろ。

民主党に入れるからタダにしてくれ
つーか高速をぜんぶ国道扱いにすりゃ、天下り法人が何十単位で不要になるんじゃねーの？

>>8
意味合いが違う、色々な所に漏れてる金を押さえつつの無料化と、
何もせずに国債を１５兆発行してのディスカウントは意味が違う

基本的に１０００円が国、２００円部分が千葉が負担する形だと思うが

船、旅情があっていいのになあ
20世紀を一昔前にしてもなお、忙しいのが時代の流れなのかね

東京湾フェリーｗｗｗ　何をわけわからんこと言ってるんだろう？ｗ

「他人の不便を改善したら、うちが困るじゃないか！？」って？ｗ

交通機関で商売してる割には矛盾した理念だねぇｗ

バカに県政任せたらどれほど恐いか
千葉県民はこれから嫌というほど味わうだろう

こういうのこそ税金でなんとかすべきもののはずなんだけどね

実際木更津の経済効果とか凄いことになるだろうな

＞森田知事は、大幅値下げによる経済効果を「民間の調査機関による」としたうえで、
＞「直接的経済効果が約４０５億円、間接的経済効果は数千億円」と説明。

また「近所の剣道が上手いおっちゃんが言ってた」とかじゃないだろうな

この構想が報じられた時、
「千葉が大赤字になるだろｗ」とか散々叩かれていたが
森田の主張は最初から「但し国費で」だった

ちなみに羽田-成田リニア計画もそうだから。
駄目でも懐は痛まずうまく予算つけば大手柄

なんでも言うだけは言ってみるものです

そもそも無駄なアクアラインを放棄すればいい

でもまあ、首都圏のお膝元で経済効果が大きいから、
千葉対岸が栄えれば必然的に税収として戻ってくるお金だからなあ…

こういうところで国家戦略の欠如がでてくるわけで

仕事で使うだけだから平日混みさえしなければ別に値下げしてもいいけど
渋滞で到着時間が読めなくなるのだけが困る
アクアラインは時間が読める交通機関というのが唯一最大のメリットなんだから

国費20億・・・科学振興費に使ってくれよ。

>>19
ゼロサムなんだから、変わらねーだろ
どっちかに偏ろうが、総量は同じ

>>21
よーく考えよう
二十億で、神奈川のバカ高い土地を売却して南房総で三倍の広さと新しい研究施設や工場を設けても、お釣りが来るんだよぉー

荏原製作所や東京機械製作所は、既に千葉移転決定済み。先見性あるねー

>>13
は？
競合相手が税金投入で極端に値下げされようとしてるんだから
当然の主張だろ。

>>15
神奈川の企業が移転すれば、神奈川でも再開発バブルが起こるんじゃない？住宅に囲まれた工場跡地に高層マンション立ててさ

まあ国が株主だしな＞道路会社

三菱ふそうは、新川崎の広大な車両工場を千葉に移転すればいいのにな。

あの土地をオフィスやマンションにすれば、買い手がつきそうなのに。

>>23
工業用地平均価格
千葉    ：50,700円/m2
神奈川：89,800円/m2

息をするように嘘をつくなよ。

フェリー会社はアクアライン建設前はガッポガッポなんだろ？

なんで努力しなかったの？

>>28
アホ？千葉市の値段を提示しないでバカ。南房総の工業用地の値段はもっと安いよw

南房総って、神奈川+多摩地方の広さがあるからな。ちょっとやそっとで値段は上がらん。

無駄に多いゴルフ場を潰せるし

ヒント　きさらず

神奈川側のほうがあらゆる意味で利便性高いし、需要が吸い上げられるのを
加速するだけだな

完全に千葉から神奈川に人口流出ｗｗｗ
ゴルフ以外は用はねーなｗｗ

>>23
ああｗあの腐れ新聞屋の輪転機つくっていた会社なｗ
印刷機なんか今後未来あると思うのか？

千葉には丁度いいなｗその輪転機屋の開発地には
ＮＥＣが来たのであった、、、、ｗｗｗ

>>34
移転するのは輪転機部門だけじゃないわなww
無知って怖いな

>>33
さよなら、無駄にプライドが高い神奈川w

>>25
それは小杉の再開発で失敗途上ｗ
東京機械の再開発に執着して筆頭株主になったのが
ダビンチアドバイザーなｗｗｗ
元々200円以下の糞株が400円くらいになったろ？

浜公の馬鹿息子が防衛利権で潰れそうになったんで親馬鹿ぷ゛り大発揮だろｗｗｗ
やはり世襲は禁止だなｗｗｗ
>>35
それが本業だわ馬鹿ｗｗｗ

>>32
きたーーーーー!！ストロー効果だってw

バカ高い土地に工場を持つという無駄さ

>>37
移転してねぇーのに失敗だとw政治批判と結びつけちゃう頭が悪い人は怖いなぁー

>>36
千葉の分譲マンション総崩れだよな？？

千葉の不動産は首都圏でも筆頭の大暴落ですｗ
で、また橋かなんかでバブルの夢を見ようとする大馬鹿親子が
いたのであった、、、、、ｗｗ
>>38
千葉の土地は確かに安いよｗ
そしてもっともっと安くなりますよｗｗｗ

中国より安くなるのか？
>>39
馬鹿ｗもう、準備してるよｗ
お前現場知らねーだろｗｗｗ

こんな期間限定の値下げに釣られて工場移転したらあほだろ。

>>40
荏原製作所は移転してねぇーだろ、バーカw

少しは千葉側の高速インターチェンジ付近にどこの業者が土地を買ってるか調べたら？w

ネットで検索しても意味ないがw

>>41
アクアライン値下げを前提に用地を確保してる企業が多いこと多いことw

>>43
馬鹿な住宅購入予定者に売る予定の不動産会社じゃね？（ｗ

他県だが、神奈川と千葉だったら神奈川に住みたいなぁ

>>45
それがいいよ、学校も多いしね

なんとかフェリーも残して欲しいな。
アクアラインとフェリーで周遊券みたいなのできないかな。
そすればドライブするっぺ。
クルマも売れるかもしれないっぺ？

そういう建設的な工夫は良いね、、、
ただ、、、「高速楽だワー、高速にしよう」となる恐れが、、、

千葉県の船会社だけ保証したれ！

>>42
＞ 荏原製作所は移転してねぇーだろ、バーカw

確かに今日現在まだ移転はしてないな。

荏原製作所羽田工場が間もなく閉鎖。
そして荏原製作所富津工場が間もなく創業開始。
富津市新富辺りに、立派な新工場が出来上がりつつ有りますが…

馬鹿はお前。

海ほたるの所に電波塔とか建てて、もっと売りになるものを作れば
良かったんだと思う

フェリー会社に文句言ってるやつは
ライバル会社に大量に税金投入してもらって自分の会社潰してもらえ

なんで国費？
千葉県の提案なら千葉県での財政でまかなえ

まあ、建築や奈良移転とかの情報は一年以上前に分かるだろ。
舘山なんて鎌倉よりいいと思うのだが便が悪すぎる。
クルーザーだと便利なんだが、三角波もあるし。

東京湾フェリーも批判ばかりしてないで、アクアライン併用のセット割引観光チケットでも企画して宣伝すればいいのに。
危機をチャンスに変えられないようじゃ、社長に用はない。

>>50
移転してないじゃんw

2年間の時限付きじゃ、企業誘致はできんだろ。
いい加減なことを言うなよ。

アクアラインを800円にする事で日本全国に多大な影響があるのなら国費を投じてもいいだろうが
どこをどう見ても千葉にしか利点はないよね

それなら千葉県民が負担してよ
てめーらが選んだ首長の望みなんだからよ
他の都道府県民に負担をさせないでくれたまえ

>>57
九十九里付近まで圏央道が伸びますからね、800円関係なしに土地は予約されてますんで

もともと作ってはいけない橋だった
作ってしまった以上は、なるべくたくさん車を走らせる方法を考えた方がいい
これも無計画に道路を作ったツケだ

なんで北海道の俺が国費で負担しなきゃならねーんだよ
ボケ

結局フェリー会社がつぶれましたとさ、じゃ意味ねーじゃん。

今回の８００円は２年間の実験。
うまくいけば全国高速が同じレベルになる。
そこまでして高速特権組織は延命に努力してる。

そして横浜開港博に千葉県民がドッと訪れて、なかだし長は何もせずにウハウハなんですね。

【倒産】日本総合企画、東京地裁に民事再生法適用を申請…「アクア木更津」を運営 [09/05/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242912608/

税金じゃなくてプール金で補填しろよ。
新しい高速道路なんてもう必要ない。

高速道路ができると田舎は衰退するよ
競争力のある都市に人は集まるから。
この政策は神奈川県の方がウハウハだね。

> どこをどう見ても千葉にしか利点はないよね

どこをどう見ても…ってアンタ、商業的には神奈川側の利点の方がバリバリ大きいんだが。

>>61
もともとＥＴＣ１０００円も北海道や沖縄などはあまり恩恵のない政策だもんね。
むしろそのへんの観光客とか減ってるんじゃないかと危惧する。

木更津マリーナは拡張確定だなｗ
ドイツ村、マザー牧場、竜宮城、
かずさアカデミア、アクアシティは笑いがとまらないだろう

この前、千葉に行ったらアクアラインが激しく渋滞してたｗ

・・・・もう行かないと思う。　料金が高くても渋滞が無いほうが.いい。

森田はズブズブの自民党員だから陳情すぐ通る
確か無所属で当選したはずだが　千葉県民だまされ涙目へへへ

千葉から神奈川方面への通勤が楽になったんだ
家を買うなら千葉だろ

>>72
陳情通りやすいんだからちば民はウハウハだろ。
ちば民のために国費が使われるのが腹立つだけだが。

税金で売上を補填してもらいウハウハの道路と、もはや打つ手はないフェリーなどの他の交通機関。公平な競争ではないな。

>>74
ところが買い物とか食事なんかも地元から東京や神奈川に出て行くので
千葉にはあまり経済効果はないらしい
国費使うのも確かに腹立つ

>>75
フェリー会社に打つ手はある。
国交省の天下り緊急受け入れ

>>76　そのうち、森田がアクアラインを爆破しかねないな。

あの人、オカシイから。

東京湾フェリー終了のお知らせですか？

>>76
木更津の商業衰退は
アクアラインの漁業補償金が原因でストロー効果は後付。

漁師が減って転出＝地場経済の衰退
漁師の子息＝DNA優秀者が減って拓大紅陵野球部弱体化

森田は神奈川の回し者

森田は中華街の回し者

>>43

つまり、森田うそつき知事（自民党）は、
土地の値上がりで儲けたいために、この公約だけは守ろうとしている？

ってことか

さすが土地ころがし二段

まぁ、爆破されるよりはいいかな

常時安いとありがたみがなくなる

結局採算ぎりぎりで有料にしていたらいつまでたっても償還できず、
天下り先として確保できたんだろうな。
とっとと無料化もしくはＥＴＣで安値で通行させればいい。
衰退するのは無駄な仕事で暴利むさぼってた連中。

通勤や物流は無理だろ。
あの道路しょっちゅう通行止め食らうじゃないか。

東京湾フェリーの今後
http://83.xmbs.jp/ch.php?ID=apb&c_num=113857

フェリー側の気持ちもわからなくはないが、便利になることに反発するのはやめてほしい。

船終了＆値下げ終了で不便に。

買い物は横浜や都内へ、観光業以外は壊滅ですね。

２０億でできるなのか。

これで湾岸の渋滞も劇的に改善しそうだ。

これって民主党は大賛成のはずなんだけどケチつけるんだろうなw
テレビの司会者なんかがどういうコジツケ言うか楽しみだわ
何でも採算採算とバカのひとつ憶えを言っていた時代は終わり

>総選挙を前に、民主党の推薦候補
>を破った自民党出身の森田知事のメンツをつぶすわけにもいかず、与党に配慮した
>国交省が実現に向けて道筋をつけた。

これって最後に「のではないか」とつけるならわかるけど、
断定しちゃっていいもんなのか。

あぁ、朝日か・・・

>>75
フェリーは天下り出来ないからな

千葉神奈川東京で
三割が一番纏まる話しだろ

国税かよｗ

車利権なんとかしろよ。持ってないやつ損じゃねーか

自称、値下げ士２段

毎日やる必要ないだろ。
総理でさえ毎日同じ質問ばっかなのに

誤爆ごめん

簡単な計算をしてみよう。

１台あたり１５２０円割り引く（普通車）
１日の通行台数を３万台とする
社会実験期間を６００日とすると

１５２０×３００００×６００＝２７３億６０００万円

となる。実際には大型車が混入するからもっと割引総額は膨らむ。

２年後、フェリー会社が潰れていれば、料金値上げし放題。

なんだかんだ、他の自治体もパクりそうだよなwww

東京湾アクアラインと周辺の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243145716/

フェリーなくして税収減でも
道路で景気対策

あ　あと　東　京　湾　口　道　路　建　設　計　画　あるから
フェリー無くとも自動車で往来出来るようになる
既得権益企業は淘汰される時代

エコエコ言ってる割にはエコに反する政策ばっか出すよなｗｗｗ

みなさんは休日高速1,000円乗り放題どう思います？

　わが国の総理は先日行われた某会議で
地球温暖化で水没の危機にある島国に多額の援助をする旨を発表しました

　しかしわが国では正反対の政策を行っていますよね
休日高速1,000円乗り放題なんて二酸化炭素を無駄にばら撒くだけでしょ？
そして従順な国民は期間限定のこの乗り放題でつかの間の満足
しかし、旧道路公団は利用者増えてぼろ儲け
渋滞になろうがSAが満車になろうがぼろ儲け
通常料金での不足分は全て国庫から支払われますからね
国税から補填です！自動車を利用しない人は迷惑なだけですよね
物流の要のトラックが渋滞で大迷惑
普段高速利用しない運転ど下手ドライバーのせいで事故渋滞


対象は普通乗用車と軽自動車のみ・・・
バスもトラックも対象外ですよね
どうせやるなら高速バスや新幹線、列車などの乗車に補助をだせばいいかと
もう、小手先の景気刺激政策はその場しのぎでしかないんですよね
エコポイントにしてもそうですよ、特定業種のみですよね
エコカー減税もそうですよね
そして待っているのは消費税のアップ・・・

森田健作の偽装無所属、違法献金、幸福の科学の健をごまかすために無駄に税金を使っている感じ
話題そらしのために税金を使うような県と政府は国民のことを何も考えていない。
政権交代が必要な理由。

千葉あたりから伊豆の先端まで1台3000円で出せばいいと思うよ

財源は国がで終わりでなく、国はどうやって財源を確保するのかまで記事にして欲しいところ。

エコになるんじゃまいか？
今年のＧＷ中のガソリン販売量は去年やおととしと比べて微減だったらしいし。

>>71

海ほたるが渋滞するのはわかるが、川崎⇒木更津間の道路も渋滞していたの？
俺は、アクアラインで渋滞にあったことは無いんだが

ゴルフ場でもあるのか？　＞　千葉

>>101
その計算には、「値引きされていなかったら通行していない台数」が考慮されていないな。
値引きされなければ、間違いなく通行台数は減ってるハズだから。

>>101
>>115

アクアライン交通量56％増…通行料値下げで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090323-00000020-rps-soci

平均で、交通量が3割増えたと仮定しよう

１台あたり１５２０円割り引く（普通車）
１日の通行台数を３万台とする
社会実験期間を６００日とすると

■割引金額
１５２０円　×　３００００台　×　６００日＝２７３億６０００万円

■交通量増による売り上げ増加
１０００円　×　３００００台　×　６００日＝１８０億円

■税金による補填分
２７３億６０００万円−１８０億円　＝　９３億６０００万円

「いつまでもフェリーがそのまま食えといかん」って発想、

バカそのものだと思う。

落花生と菜の花流通に貢献

東京マスコミは自分とこには
バッシングしないねーｗ

オラが村は東京だろと突っ込みたくなる

ちば県は東京

＞一方、千葉県の山間部は首都圏などからの廃棄物の不法投棄の多さでも知られ

＞また、利用客の減少が見込まれる東京湾フェリーの斉藤昌哉社長は「とんでもない政策だ。補償を求めたい」と反発している。

産廃で浦賀水道埋めちゃえ！！

川崎木更津間のフェリーはとっくに廃線になってるだろ。

さてCO2排出してくるか。住んでるところは寒いので温かくしてやりたい。

>>117
自由競争の結果ならわかるが、政府が民営化された企業に税金を投入した結果だから船会社としたら文句も言いたくなるだろ？

トラックなど生活に不可欠な車両=観光客以外の車を無料にしようよ。
認定が難しいけど。そうすりゃ認定機関の天下り先もできて官僚も文句は言わないだろうｖ

>>122
金谷から久里浜までのフェリーがある

トラックを観光客より優遇しろという考えが俺には全く理解できない。
一般人とか観光客こそ最も尊重されるべきでないの？

企業に都合の良い考え方だよなぁ。

民主が一回だけ政権とってチャンチャンですよ。
ETC利権があるからどこでするかっていう空気ですわ。

>>127
自由競争ではないし税金が投入されるわけでアクアライン使おうが使うまいが後々負担を強いられるのは一般客な。

>>124
アクアラインの運営業務の一部をフェリー会社に委託する、とか
ある程度はバーターがあっても良かったよね。

ランプ屋が困るから、電気を普及させるなと同じ論理。

いつでも撤退できるよう身構えとけって。
公共交通機関根性してるから．．．