【育児用品】新鋭マクラーレンに挑む双日　過熱するベビーカーレース［09/05/22］

英マクラーレンが主役のレースに総合商社の双日が参戦──。

マクラーレンと聞いて、Ｆ1への新規参入かと勘違いする方もいるだろうが、
じつはこれ、国内のベビーカー市場の話である。

同市場は、アップリカとコンビの国内2強がほぼ独占してきたが、2003年以降、その勢力図は激変。
同年、欧米で断トツ人気のマクラーレンが参入すると、一躍ブームを巻き起こしたのだ。

欧州製のベビーカーは、軽さを追求してきた国内メーカーの対極をいくバギータイプの重量級が多い。
同社の売れ筋も、同タイプの国内製より1〜2キログラム重い6キログラム強であるが、売りとする
デザインが、出産後もおしゃれして外出したいという都市部の若い母親の心をとらえた。
高い操作性と安定感も評判を呼び、08年には約10％までシェアを拡大、まさに業界の台風の目だ。

その後、2匹目のドジョウを狙った海外メーカーの進出が相次ぎ、欧州製はいまや、
国内の年間販売台数約65万台の3割を占める一大勢力になっている。

そこに商機を見出した双日は、4年前の会社設立ながら早くも世界30ヵ国で展開する独サイベックスの
輸入代理店となり、3機種を販売する。いずれも流行の欧州タイプで、機能性やデザインを重視した
都会派ベビーカーだ。

双日は「ヨーロッパ調のスタイルに加え、品質の追求はドイツ人気質。日本人には絶対受ける」
と強調する。その自信には訳がある。「1975年から昨年まで、アップリカの販売代理店を務めており、
国内のベビーカー市場を熟知している」（同社）というのだ。

とりあえずは3％のシェア獲得を狙うというが、過熱するベビーカーレースで勝ち名乗りを
上げられるのか、商社としての目利き力が試される。

（「週刊ダイヤモンド」編集部）
ソースは
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090522/Diamond_20090522001.html

■マクラーレン
http://www.maclaren.jp/
例えば、マクラーレン　ケイト・スペード ライダーの外観は
http://shop.maclaren.jp/shop/item/maclaren/picture/goods/28_1.jpg

楽天のサイトから、CYBEXサイベックス　ONYXオニキス　　（グリーン）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/akachanhonpo/cabinet/09_c00096/888011700.jpg

恰好良いな。

マクラーレンときたらフェラーリにウィリアムズだろ
実は関係無いけどな。

若いお母さんたちの見栄の張り合いはすごいからなぁ
３０代ぐらいの女って欧州カブれだし

>>3
カッコよくは見えないが・・・特に緑は勘弁してほしい

>>1　双日のニュースリリースはれよ。
http://www.sojitz.com/jp/news/releases/20090424.html

ゴードン・マーレイ設計じゃなきゃ買わんぞえ

ベネトンとかベビーカー似合いそうじゃね

ジョン・バーナード設計とか出て来るんやろか…

>>9
今でもパンプスだかで「ベネトンフォーミュラ1」ブランドが現役・・・

舞浜近くの高層マンション付近を散歩したらﾏｸﾗｰﾚﾝシェア１００％ですた

エンジンがついてるベビーカーか？

コンビの３万くらいので十分なんだよね
中古のベビーカーを友人からもらえばタダだし

ニューウェイ作のマシンが人気とか
二段ディフューザーにアップデートとかあるんだろか？

でもマクラーレンって言っても三菱鉛筆みたいなもんなんだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=u938SPLCSkk

2006年双日の総会

時価総額以上の3000億ＭＳＣＢで全部株主が損をかぶれということになって
株価が暴落している中で開かれた総会。株主は10年くらい無配。
社員は高給ランキング上位で丸紅より高い。
社長の土橋昭夫は何故かふてぶてしく逆切れモード。
株主が素直に話をしているのに座ってとか
おやはめにとかいちいち邪魔をする。
そんで斜めをむいちゃってあ〜ったるいとぶらぶらと上下運動。
腕時計を露骨に何度も見てはまだですかみたいな態度で人を馬鹿にしはじめる。
別に株主は普通にしゃべっているだけで長くない。
回答は木で鼻をくくった対応で内容には一切まともに答えない。
最後、質疑これで打ち切りとしますと
誰にしようかちょっと焦りつつ迷った振りして
ハイあなたと指した相手が
スーツ着込んだ２０代の仕込み社員
「ニューステージ２００８に込められた思いとはなんでしょうか？」
株主の怒号の中
用意した回答を読み上げるという素晴らしく誠実な内容でした。水もなし。
その後株価対策なども一切なく最大の希薄化を達成し
１年で株数３倍以上になって
いま株価１0円台かな。

おしゃれうんぬんより国産は軽量化に走りすぎて剛性不足で押しにくくなってたから
がっちりして段差も乗り越えやすいマクラーレン他のが使いやすいというのが大きい

特に格好いいとは思わないが・・・
軽いと確かに重心が不安定だったりガタが来やすいけど、
荷物が多いから軽いってのは最大の利点なんだよな。

マクラーレンどころか、
一般的なベビーカーでさえ脱輪するような
歩道もどきの側溝のフタの上を歩かされているから…orz

>>13
エンジンは別のサプライヤーが要るんじゃないか？w

マクラーレンもそうだが，サイベックスも畳んだら倒れちゃって自立しなそう．
あとハンドルの左右をつなぐ部分がないから，片手じゃ押せない．

外国製にはこの欠点を超える魅力があるのかな？それとも知らないで買ってる？

パイロットのお父さんが娘の子供のために作ったんだよね。イギリスだっけか。

名前で得してるよな。おとうちゃん「お、Ｆ1技術結集だな」なんて勘違いしちゃうし。

>>21
剛性につきるかな。
うちはコンビも持ってるんで、状況に合わせて使い分ける。

電車に乗る庶民は国産。
電車に乗らないセレブはマクラーレン・メルセデス。
それでいいじゃない。

スレタイでモヒカンの赤ちゃんがレースしてる画を想像した。

>>5
一度コンビとかの国産ベビーカーを押してみるといい
軽いけどまるで剛性がない
店の平滑なタイルの上ではわかりにくいけど、
舗装面や公園で押すと　剛性のなさ＝押しにくさ　ってことがよくわかる

>>27
そうそう、背の高い人は特にへの字になって押さなきゃならん
しかも剛性なくてくにゃくにゃでちょっとした段差なんか上がれないばかりか
エレベーターの乗り降りも怖い、砂地は特にタイヤ細すぎで走破性ダメダメ
落下事故多くてリコールでたし

結局マンション住まいだと家のドアまで押してる時間のほうが多くて
押しやすく操作性のいいマクラーレンにした。大正解だったよ
買って五年たった今でも五歳になる長男が出先で寝てしまったとき次男抱っこして
長男乗せても平気で使えてます（メーカーは三歳以上乗せるなとあるけど）
抱っこしてベビーカーもてないから軽いほうがいいという人もいるけど
女性じゃどんな軽いベビーカーでも無理だとあきらめて正解だった

>>27
それは聞いたことがあるけど，剛性が必要なのかなあ？
それこそ，レーシングカーじゃないんだから，とも思う．

後部の絞り込みがすごそうな

マクラーレンおかんMP6

車にぶつけられても中の赤ちゃんは無事、みたいなベビーカーあったら売れそうだね。

>>32
カーボンモノコックにHANS搭載

コンビのメチャカル使っているけど特に押しにくいと思った事はないなぁ

つーか、ベビーカーをそのまま押して電車に乗ってくる人、多すぎ。
畳んで抱っこしろと小一時間言いたい。

マクラーレンは車重が重くて女性には厳しい
せめて5ｋｇまで剛性を落とさず軽量化してもらいたい

リアウイングが付いていたら尊敬する。

サスペンションとパーキングブレーキは標準装備
ttp://shop.akachan.jp/shopping/c10_babycar-childseat/09cybex.aspx

5点式シートベルト標準装備，ソフトトップのコンバーチブルだな

ビジネス板なんで知らない人が多いだろうから一応書いとくと。
市場の競争激化の主因は、王者アップリカのリコール＆その後の対処の不手際が
主因であって外国かぶれではない。

カーボンとチタンを多用してほしい。

KERSは付いてますか？

Bon Joviのベビーカーがあるらしいな

>>29
>>28も書いてるけど、例えば段差を超えようとしてハンドルを押し下げて
前輪を上げようとすると、剛性がないベビーカーだと
ガタつき、遊び（フレームがしなるような感じ）がある。
余分な力が入ったり、脳内のイメージ通りに動かない。
これは結構ストレスがたまる。

これでまた電車内にベビーカーを畳まずに乗り込む馬鹿が増える。

ベビーカーレースという単語を見て爆走する｢外道ベビー｣を想像してしまった

McLaerenじゃなくて
MacLarenじゃねえかw

>>21
マクラーレン押したことある？
片手でも押せるよ。

うちはクソ田舎で車の移動が主だからマクにした。
たたむことは最初から想定してない。
電車やバスに乗る機会が多いならマクは向かない。

>>47
つーか、むしろ押しやすいんだよな。
ハンドルがつながってるタイプより。