【自動車】アウディ、ミディアムサイズSUVの「Q5」が日本国内デビュー［09/05/21］

>>18
現世代を見ていると
貯めたお金と年金は全て介護ホームに取られている
意識がしっかりしていれば高給老人ホームも満足だが
オッペンハイマーで糞味噌一緒じゃ何処でも一緒

>>67
ティグアンはエンジン横置き、Q5はエンジン縦置きだから全く別物だろ。
A3とゴルフなら同じような物だが。

Q7の尿素SCR付きディーゼルは日本に導入予定みたいだけどQ5のディーゼルも輸入してほしい
Q7じゃ長すぎる

>>72
Q5のDCTと高過給ディーゼルとの相性は良さそうだね。

やっぱりお買い得感の問題だわな。

BMWのX3とベンツのGLKの値段に合わせてきたんだろうけど。
左ハンドルしかないGLKよりはマシか。

ん〜、悩むところだなぁ。。。。。
S4の中古とどっちがよいか。。。。。。

値下がりの激しいアウディなら中古一択だろ

ドイツ車購入は
高価な楽器買う感覚ですかね？
トヨタ車はパナソニックコンポかパソコン買うみたいな感じで。

>>65
まずエンジンが別物だし
縦置と横置の違いがある
あとトルコンとＤＳＧ
つーか

先に出たﾃｨｸﾞｱﾝが170psで後に出たのが200ps

Q5 2.0Tで210ps
ﾄﾙｸも太い

やっぱり基本は
ﾃｨｸﾞｱﾝよりA4 Avant 2.0Tのほうが近いから

この値段だとへたすりゃRS4の中古にも手が届くなww
まぁ、その内モデルチェンジして７S搭載するんだろうけど。

S4みたいにRS4もV6スーパーチャージャーになってしまうのなら
V8NAの現行RS4の中古買ったほうがよさそうだ。

2.0TFSIクワトロで比べるとA4アバントの56万円高か。
敢えてQ5を買う理由が思い浮かばない。
土の上を走らせるわけじゃあるまいし。

コストが高いのは事実なんだけど、やっぱりその視点とかから来る運転のしやすさかな。

Q7買いたいけど無理なヒト用。

雪国なめんなよ

>>84
最低地上高が目的ならそのうち発売されるA4オールロードクワトロで良いんじゃない？

SUVにしてはタイヤが薄すぎ

Q7 デカ過ぎ。日本舐めんな。

乗用車をベースにしたSUVってコンパクトで軽いのがメリットだったのに
全幅1.9mで車重が1.9t近いとか…

>>81
アウディのV6はアルファの次くらいに面白いぜ。
V8は燃費極悪だし、完成度もいまいち。

今日乗ってきてみた。
V6しかなかったのが残念だが、車高の高いA4avantだなw
ナビがHDDになってて最新内装だね。
後、キックダウンスイッチが働くまで踏んでも、加速はそれなり。
車重が効いていると思う。只100kmくらいからの安定感は凄いね。
あれはあの可変ダンパーのせいかな。

悩む。。。ショールーム内にあったS5エクスクルーシブにノックアウトされたw

>>88
本当にアウトドアで使うのを目的に作られたエクストレイルみたいなのを除いて
SUVって意味ないよね。

ちなみに直接競合しそうな車にスカイラインクロスオーバーってのがある。
輸出向けEX35の国内版。
エンジンは3.7Lに換装されて7速ATになるから、かなり魅力的。
ちなみに今日展示車みてきました。

かなりいいよこれ。。。。。
只、荷室がめちゃ狭い。。。。。。スカイラインクーペなみ。
これでSUVとは言いにくいけど、内装はかなりそそられた。

>>92
スカイラインクロスオーバーと直接競合しそうな背の低いSUVがBMWからも出るね。X1。

>>88
そんなバカな、と思って確認したら、本当に1.9mあるw
2.0でも1870kgって･･･

スカイラインクロスオーバーのが遥かにかっこいい
これはイモ臭い

あのデザインをいいという感性なら好きにしてくれ

無理してディスカバリー３を買った俺は勝ち組。

>>93
X3対抗で作られたはずのEXが、日本に来るとX1のライバルになってしまう。
不思議な国だね、日本。

>>97
フォード・エクスプローラーとプラットフォーム共用なのが萎える

BMWのX3やベンツのGLKならセダンとデザインが違うから見た目が目的で買うのもわかるが
Q5はアウディのデザインをSUVに当てはめただけだからなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=byifFaEVopM

http://www.youtube.com/watch?v=ywppVW5WXws&eurl

XC60を待とう

>>102
それも良さそうだけどさ、Q5より更に横幅広そうだぞ。。。。orz

ボルボはベースになってるV70からしてアホみたいに幅広いもんなあ

横幅はQ5でもデカイな林道入って対向厳しい

しかし旧型カイエンダサいなw
http://www.carkingdom.jp/kingdom_news/cc4-3/img/news290-2.jpg

社長がアウディのS8とか言うでかいセダン乗ってるがしょっちゅう故障する上に乗り心地ごつごつしてて、あれが1500万とかありえないわ。

>>107
それはカッ飛ばす為のスペシャルモデルなので、乗り心地が固くてあたりまえ。
エアサスの設定で柔らかくなると思うけどね

>>104
1890ミリだっけ

おっきい車にのったことないからよくわからないんだけど1900ミリて日本じゃそんなにあつかいづらいの？

>>25
「自宅の駐車場が何ミリ以下じゃないとドアが開かない」とかって状況なら別だが、
そうでない場合は別に横幅が２メートルあっても“慣れ”ですぐに解決できるよ。
ＧＭＣっていうデカいアメ車に乗っているが、狭い路地でも全然問題ない。

>>110
上にも書いたが、とにかく自宅に停められるかが重要で、大丈夫ならば
扱いやすさなんて大差ない。慣れとか技量の方がずっと重要。

日産のFXは日本で売らないのかな？あれだったら外車にしか興味ない層でも、買ってくれるんじゃないの。

外車厨なんて、中身よりブランドで買ってるんじゃないの？

いいかげんビジ板で単発車種のスレやめない？

>>113
外車にしか興味ない層は「外車」じゃないと買わないから。
FXは良い車だと思うけど。

トヨタ、プリウスの納期　
来年１月中旬以降に
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=14d66b64-49b4-48d8-84c5-1b9fe6bd92d5

　トヨタ自動車は１７日、受注好調な新型「プリウス」の納期めどが、
２０１０年１月中旬以降となることを明らかにした。

累計の受注台数は２０万台に迫る勢いを見せている。
今後、年明け以降の納車となるユーザーへの
何らかの対応が求められることにもなりそうだ。

トヨタによると「６月１５日以降の注文分は
来年１月中旬以降の工場出荷予定となる」としている。

さらに実際の納車までには輸送に必要なリードタイムや納車準備などもあるため、
１月下旬以降になる可能性もある。

　１９日からは「環境対応車購入補助制度」の運用も始まる。
同制度は財源規模が約３７００億円であり、今後の動向しだいでは、
「納車時にこの枠を使い切ってしまい、補助金を受けられない」
などのケースが発生する可能性もある。

また、７カ月以上の納車待ち期間中に
車検証有効期限を迎えるユーザーも存在するため、
「ディーラーにもきめ細かい対応をしていただきたい」（幹部）としている。

>>110
都市部だと機械式立体駐車場の入庫を断られることが多くて困る

>>105
この手の車を買う客は林道どころか土の上すら走らないだろ。