【乗り物】好調電動自転車、不況がアシスト--出荷台数で原付き抜く [05/21]

電動モーターがペダルを踏むのを助ける電動アシスト自転車が「快走」を続けている。
０８年の国内出荷台数は、５０ｃｃ以下の原付きバイクを抜いた。ヤマハ発動機が
世界で初めて市場に投入して１５年余り。人気のすそ野は性別や年代を超えて広がっている。

東京都目黒区にある電動自転車専門店「ＡＳＳＩＳＴ（アシスト）」。週末には１日
１００人を超す人が足を運ぶ。１台１０万円前後と一般自転車の２倍を超える価格だが、
３年前にオープンしてから売り上げ台数、金額とも年間約２割増のペースが続く。

アシストの運営会社社長の飯泉正順さん（５４）は「お年寄りや幼稚園の送り迎え向け
というイメージがあったが、スポーツタイプなどデザインや車種も増えた。若い女性や、
通勤に使いたいという男性の関心も高い」と話す。

日本自動車工業会や自転車産業振興協会によると、０８年の電動自転車の国内出荷台数
は約３１万５千台で、不況で落ち込む原付きバイク（約２９万５千台）を初めて追い
越した。

さらに法改正で昨年１２月には、アシスト力を従来の２倍まで高められるように規制が
緩和された。景気悪化も追い風だ。燃料費や駐車代を嫌い、自動車やバイクから乗り
換える人が増えているのだ。

大阪市東淀川区で映像関係の仕事に携わる中生雄二さん（５１）も昨年１２月、
約１２万円する大手メーカーのスポーツタイプの電動自転車を購入した。４キロ離れた
職場との往復や、１０キロ以上ある取引先への行き来にも利用している。

これまで車やバイクを使っていたが、ガソリンや駐車代に毎月５万円前後かかっていた。
今ではほぼゼロだ。「風を切るさわやかさは、車にはない。目的地で駐車場を探す時間
も省け、金銭的にもすでに元が取れた」と満足げだ。

日本郵便は、リヤカーの付いた電動自転車を０６年から導入。現在、１２７台が集配
作業などに使われている。東芝エレベーターも０４年から全国で３００台近くを保有し、
保守点検に利用している。

環境意識の高まりなどから、今後も利用企業は増える見通し。国内トップシェアの
パナソニックは「欧米などにも積極的に展開していきたい」と話している。

〈電動アシスト自転車〉　リチウムイオン電池などを使い、電動モーターでペダルを
こぐのを助ける自転車。１回の充電にかかる電気代は１０円程度で、最長約４０キロ
走れるタイプが主流。９３年にヤマハ発動機が「ＰＡＳ」を一部地域で発売したのが
はじまり。現在パナソニック、ヤマハ、三洋電機などが手がけている。

●スポーツタイプなど様々な電動アシスト自転車が所狭しと並ぶ専門店
http://www.asahi.com/business/update/0521/images/TKY200905200385.jpg

●電動アシスト自転車と原付バイクの国内出荷台数
http://www.asahi.com/business/update/0521/images/TKY200905200386.jpg

◎ソース　http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY200905200384.html

正式には電動ハイブリッド自転車ですよｗｗｗ

ヤフオクでペダル踏まないでいい電動自転車売ってるやつ、それ違法だろ！

ニッケル水素電池タイプは安いが出力が弱く
リチウムイオンタイプは力強いが値段が高い
そして２年８０％、４〜５年経つとバッテリーの交換が待っている。

>>3
売買が違法じゃなくて、原付扱いで乗るときにヘルメットとかナンバーがいるんじゃないのかな

>>4
記事に出てる人みたいに車・バイクから置き換えるんだったらそれでも余裕だな。
この人3ヶ月未満でモトが取れてるじゃんか。

まあ免許さえもてない奴が増えていると

強化された新型出てるのか

時速24キロで巡航できるからな。
始動から20キロまでの加速も数秒だから、信号込みでも片道10キロ30分でいける。
通勤片道15キロ以内なら電動自転車にしたほうが絶対いい。

１２万円でも４〜５年乗れるのならすぐに元が取れそうだな

不況の原動力は原付だったんだな

>>9
雨の日を忘れているよな

雨の日は合羽で解決

>>10
4,5年経つ前に法律変えられそうだがな

自転車は簡単にぱくられるのがな
原付もそうかもしれんが

基本使い捨てだから

充電出来ないから以外にパクられない

原付って知らないうちに凄く落込んだのだな。

原付は警察のカモだし。

カスタムしまくれ！

交番の前では足を回せ！

第一京浜か東海道線の上に、高架で屋根付の自転車道を整備してくれ。
車で言う高速。出入り口は1kmごとぐらいでOK。
何なら有料でsuikaとか使えるように。

冬使えないよな。バイクもだが。
雪の上の二輪車は怖い。
結局車も必要。

リアルストリームかハリヤが欲しいんだが、早く新規格対応のが出てくんねーかなぁ。

>>20
Suikaって何だよ

初めて聞くわpgrww

>>12
元記事からして原付との比較なんだから、そういう設問はそれ以前の問題のような

>>21
北海道なんかで自転車趣味の人は、自転車用のスパイクタイヤ履いたりする
かなり気合が入った人の話になるけど

強風の向かい風のなか必死こいて自転車こいでたら、
アシストに乗った白髪の老人に簡単に追い抜かれた。

幽霊かとおもったわｗ

シェア一位がヤマハじゃないことにビックリ。
何やってんだヤマハ‥。

ID:ZPy4a0yGの的外れ度は異常

>>11
最近は緑のｵｻｰﾝ達が駐禁切るからバイクはダメだ

>>26
そうそう、俺も15万のロードバイクに乗ってたが
後ろからスカートはいたOLに抜かれて、もう普通のチャリの時代は終焉したと思ったよ。
もはや何十万のロードバイクでも、プロペラ機だな。

年寄り臭い

人力と電動のハイブリット

>>16
>充電出来ないから以外にパクられない
電池切れたら重いだけの自転車だしね。

電動自転車 本スレ

電動アシスト自転車どれがいい?坂道上り43%
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1241150787/

電動自転車も数年に一回、電池の交換が必要だから、
コストは原付とたいして変わらんのじゃね？

日本人はミーハーバカばっかりだから仕方ないよ

>>35
そんなことはない
浮いた駐輪代だけで電池買えるし

税金や自賠責、あと必要なら任意保険もかかる

>>35
原付は今地獄だぜ。
ちょっとでも歩道に停めようものなら5分以内に違反切符切られる。
1回9000円。

駐禁監視専門のじいさん達がすごい頻度でグルグル巡回してる。

電動アシスト人気の本当の理由は原付からの転向だよ。
宅急便が電動自転車に切り替えてるのも駐禁取り締まりの徹底化のため。

マスコミはこの本当の理由を書かない。書いたら警察に怒られるからな。

自転車も結構持ってかれちゃうがな

>>22
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/17/img043.jpg

これもいいよ
ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/13/img042.jpg

>>40
駐輪場でロックできるところも増えてきたじゃない?
今は盗まれるリスクより、いたずらでパンクとかのリスクとかの方が高いような。

今のニッケル水素の奴がだめになったら、回生ブレーキの奴を買いたい。
充電する回数も極端に減るらしいし、航続距離もかなり伸びるらしい。

>>42
いや、>>40が言ってるのは自治体がやってる放置自転車の撤去の話じゃないかな。
変な埋め立て地の陸橋の下とかの保管所まで取りに行って、撤去料を払って取り戻さないといけなくなる。

あといたずらパンクはほんとに多いね。
俺はパンク修理セットと空気入れ持ち歩いてるよ。去年買ってからもう20回出先でパンク修理したよ。
会社の前で一週間連続でパンクさせられた時はガマン比べみたいになった。

あと回生ブレーキの奴は、スズメの涙ほどの効果しかないよ。

回生ブレーキ機種乗りだが
>>42の最終行ほどすごくはない、
しかし>>43の最終行ほどショボくもない。

まあトレーニングマシン代わりに使ってるような人で充電要らずな人もいたし
逆に常時パワフルモードで乗るような無駄使い逆エコ貧脚乗りにはスズメの涙でもおかしくないわけで
すべては乗り方次第な気はするが。

充電というより一種のダイエットだと思って回生してるよ。
たま〜に回生中にランプが一つ増える事が楽しい。

うーん、なるほどね。
そのうちスタンドを立てた進まない状態でこいで発電して、それをケータイ充電に使えるようになったりとかいうとまた面白いな。

ダミーバッテリーケースが欲しい

サンヨーのは前輪車軸にモータがあるが
ほかのよりメリットあるの？

将来パナ祖肉なる

>>48
AWDで雪道も安心です