【空港】成田空港の第2滑走路、10月に供用開始＝空港社長が国交省に報告［09/05/20］

　成田空港会社の森中小三郎社長は２０日、加納時男国土交通副大臣を訪ね、延伸工事中の
第２滑走路を１０月２２日から供用開始すると報告した。当初計画では２０１０年３月の予定だったが、
工事が順調に進んだため前倒しする。現在の２１８０メートルから２５００メートルに延びることで、
大型機の発着が可能になる。

　訪問後に記者会見した森中社長は、３月に米フェデラル・エクスプレス貨物機の炎上事故により
第１滑走路が閉鎖されたことに触れ、「何かが万が一起きたときでも第２滑走路で（大型機の発着が）
対応できる」と述べた。


▽ソース：時事通信　（2009/05/20　13：06）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009052000445

ボートで走りづらいからとっとと完成させてくれ。
警戒船がウザ杉

>>2
どゆこと？

２１８０→２５００

の320mでそんなに変わるのかなぁ？
と思ったけど、実際変わるんだろうな。

>>3
羽田でしょ？
必要なのは横風用だけどこれはあと５０年ぐらい無理？

>>4
2500mだとぎりぎり747の最低限な滑走路の長さになる点が大きいかも
ただし、長距離便だと3000mだけれど

>>4
大型機の離陸時の燃料最大積載量が変わる。
つまり、遠くまで行く便はこれまで離陸できなかった。

>>7
着陸なら燃料減っているから747長距離でもOKなの？
それなら長い方が離陸メイン、短い方を着陸メインに使えるから効率良いような。

とにかく成田に乗入れたいと順番待ちの開発途上国？４０ケ国とからしいが、さっさと乗入を
させれば良いににさ、そうすれば成田のメンツも立つというものだがな、なにせ２５００ｍでは
地方空港以下の滑走路だよ、仙台や青森だって３０００ｍあるのにな、２５００ｍじゃ話にならん

仙台空港や青森空港が3000メートル滑走路ってローカル空港では長いほうだね。
秋田空港でも2500メートルか。
2000メートル滑走路だと貧弱だからね。
最低でも国際空港なら3000メートルで、
できれば3600メートルはほしいね。

>>10
地方空港多過ぎ。
3000M滑走路なんて贅沢過ぎる。

3600Mってなぜ？3500Mじゃダメなの？

まだ一坪地主とかいってアカがねばってんのか・・・・。
千葉県に投げないで国交省で代執行すりゃいいのに。

>>12
国交省にそんな権限はない。
やるなら、千葉県知事だろ。

誘導路の「への字」解消も早くしろよ

>>13
今の法でそうなってるのは豆知識ていどだから知ってるさ。
それを変えろ、という意味で書いた。

>>15
推進派が馬鹿だから、反対派に負けるんだよ。

まあ、両方な。最初の最初がまずかったからなあ。
しかし収用委員個人に脅迫をかけた時点で
推進派がどんなにバカでも
反対派のアカ(まあ本来の地主除く)もバカだろう。
バカとバカでは収拾がつかないからな。
さっさとやってもらいたいモノだ。
ぼやぼやしてると羽田に集約されちまうぞ。

場所が悪かったのと、
住んでいる地主や農民もレベルが低すぎたんだな。
それに政治家も先見の明が無い運輸政治家ばっかりだったわけで、
いつの間にか韓国や中国にまで追い抜かれてしまった。
韓国なんか前の大統領が自殺したり逮捕されたりする国なのに、
国際空港だけは4000メートル滑走路が4本も設置されるらしいぞ。

反対派はアカですらない。垢だねありゃ。

闘争は

「農民から農地を取り上げるな」

をぶちあげて始まった。
時代が変わってその説得力がなくなると、今度は

「騒音撒き散らすな」

宗旨替えだｗ


自分たちのやってることの意義がなくなると、目的を変えて活動を継続する。
有明干拓事業のどぐされ役人とやってることは同じ。

しょせん日共だしね。
さいきん蟹工船で浮かれてたけど、べつに日共じしんの活躍でもないし。
なんていうか、あざといんだな。ほら吹きの臭いがぷんぷんする。
現に成田闘争はウソの固まりに成り下がったし。
ああなってしまうと巻き込まれた農家がかわいそうだな。

それでも日教組や社会党よりはイイけどね。