【鉄道・バス】東急、北海道など地方バス子会社を売却　投資ファンドに［09/05/19］

ハゲにつけ入られるようなことあったのか

外国人観光客や整備工場の外部委託、高速バスの設定やら、東急グループのしがらみやメンツを傷つけないようにするには最適だね。

北海道って意外とバスの本数多いよな
国鉄の廃止路線置き換えバスとか
１時間に2本くらいあったりとか

>>59
１時間に2本って多いのか？
使い物になるギリギリの本数だろ。

>>60
JRでも2時間で1本とかは普通にあるわけで。

>>60
1時間に2本もあれば、地方では主力路線レベルだな。

５５です。
名古屋地区のバス会社（鯱バス）も買収されるんでしょ。

なんでそんなバス会社を子会社化してたの？

>>50
ファンドは儲かる見込みがあるから買うんでしょ？
もちろん、儲けるためには、鉄道会社の子会社じゃできなかったような、
クビ切り、賃金下げ、不採算部門廃止、不採算路線廃止とかやって利益出すのに決まってるじゃん

解体投資ファンド作ったのか？
企業イメージも悪くならないよい作戦じゃの

地域の足がズタズタになりそうだな

あれ、定山渓鉄道バスは？

不採算路線廃止は無理だろうな。
もう既に廃止しまくってて主要路線しか残ってない。
上電バスにしても今は上田駅〜菅平高原、上田駅〜丸子町などの主要路線しか残ってない。
これ廃止したら会社そのものの清算と同じ。

>>69

そこが一番問題でしょうね・・・

上電バスはすでにあまり路線ないようだから
http://www2.ueda.ne.jp/~jbus/rosen/rosen.html

これがなくなったら会社自体が消えてしまいますからね・・・・・

宗谷バスってサイト見てみたら利尻礼文でも運行しているんだな

>>69
上電バスの上田駅-丸子町は随分前に無くなった。
今は菅平高原行と長野病院行がメインだな。

但し、主要路線以外はほとんど上田交通バスの廃止代替バスを
上電バスが運行しているから、補助金によって赤字は相殺されている。
純粋に赤字を出しているのは、廃止代替ではない塩田線などのごく一部だよ。

政治やファンドには腰の低い投球

>>43
ジェイウィルパートナーズは地域再生ファンドだよ。
元々国内発祥で、地銀再生とか強かった。

ちなみに路線バスや観光バス会社なんかは数年前からかなり手に入れはじめてる。
ジェイコーチグループのホームページみてごらん。
帝産観光を軸に数社あるよ。
たしか、茨城だか栃木だかの路線バス会社も傘下だよ。
このファンドはたち悪くないよ。

そういえば、クリスタルってどうなった？

>>74

> たしか、茨城だか栃木だかの路線バス会社も傘下だよ。

栃木の「関東自動車」
（トロピカルじゃないほうの関東バス）ですね

破綻しそうな市町村の運営もファンドにやらせればいい

投資ファンドの傘下に入ったらどうなるの？
傘下に入ってる会社受けようと思ってるんですけど

>>77
戸籍と個人情報を売り飛ばすんですね、わかります。

宗谷バス　超ヤバス・・・

道東道北壊滅

百貨店もそろそろか

チョイ遅レス
>>60
田舎の場合だと大体こんな感じ。

毎時2本以上:基幹路線
毎時1本程度:ある程度の客が使う路線
2時間1本程度:客が仕方なく使う路線
3時間1本程度:使う奴いる？
1日3本以下:こんなの要らん

>>83

ワロタ

うちのほうはものすごく田舎だからこれ納得した

ジェイコーチグループに入るんですね？
その会社中途の労務職で面接に行ったけど、伸びそうな感じがしました。
８か月前で、１５人しかいない会社だったよ。

面接の結果ですが、人材紹介会社を通りしているにもかかわらず、その場で不採用を言い渡されています。
結論早い！

北海道北見バス
群馬バス

>>31
老人がどうやって病院に行くんだよ

>>87
勝手に死なせときゃいいだろ、んなもん。

もうNPOが巡回バスでも運営するしかないな

>>88
オレもお前も、いつかは老人になるんだぞ
そういうこと簡単に言うな

投資ファンドかよ

>>88の訳「老人は僻地に住むな」

僻地居住禁止法をつくって強制移住を進めるしかないな

>>78

別に投資ファンドに目付けられたから悪い訳じゃないよ。
キトーみたく、大胆なリストラ、方針転換し大幅黒字にして、
再上場出来れば莫大な上場益手にして本来の目的達成。
なかには買収した瞬間、資産売り捌いて精算なんかもあるけど。

多分アデランスなんかは、社会問題なりすぎたから、スティールもバラバラ出来ないけど。

つーか投資ファンドうけるとかネタだと思うけど。

北海道は名鉄と長野は西武と勢力闘争の名残。
定山渓鉄道も五島慶太の脅迫に屈し、上田丸子電鉄も東急派のクーデターで東急入り。
鯱バスは名鉄との提携で。
その前にはおんたけ交通の取り合いし、木曽は尾張藩と言う理屈で名鉄に。
日本中であった大手私鉄による地方交通業者の実行支配(私鉄帝国主義)も過去のもの。

↑上田丸子電鉄(上田電鉄、上電バス)は五島慶太の出身地が上田近郊の青木村という縁も。
上田丸子電鉄はバスも千曲バスより不利な立場にあった。
本来なら上田丸子電鉄が上田地方のバスを独占できるはずだったが、戦時統合では鉄道のみでバスは千曲バスに統合され不利になったから。

>>上電バス
強盗慶太涙目

>>90
ならないから安心しな。
老人になる前に死ぬから。

ヒント 年金

五島慶太は上田丸子電鉄を買収しても
自分や東急にとってメリットはほとんど無いと思っていたらしいが、
地元だから助ける意味で買収したそうだぞ。

五島家の力が弱まり、慶太の想いは東急に見捨てられたようだな…

地域切り捨て

軽井沢地区は草軽電鉄、上田地区は上田丸子電鉄、長野地区は長野電鉄と戦時統合の時中小バス会社は、その地区の鉄道が統合すれば違ったかもな。

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>>95-96
ついでに言うと「滋賀の近鉄」こと近江鉄道は少々変則的で、堤康次郎が沿線の出身だったことから
地元から乞われて西武の傘下入りしたと言われている。
時代が下がると奈良電鉄(近鉄京都線)をめぐる近鉄と京阪の株買占め合戦とかもあったがw

　

滋賀の近鉄ww

東急バスの中古を子会社に売却しまくり