【自動車】富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入--トヨタの技術活用 [05/20]

富士重工業は20日、2011年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。
同分野で先行し筆頭株主でもあるトヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け、
自社ブランドの乗用車に搭載する方針だ。トヨタとの提携関係をハイブリッドにも
広げ、同分野に参入する。富士重は電気自動車も自社で独自開発しておりエコカー
（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

富士重は同日、主力の中型車「レガシィ」の新モデルを発表。午前に都内ホテルで
開いた記者会見で、森郁夫社長が「2010年代の早い時期」のハイブリッド車の投入も
表明した。

森社長は具体的な搭載車種についての明言は避けたが、将来は富士重の独自技術で
ある水平対向エンジンを用いたハイブリッド車の実用化を目指す。トヨタにとっては
ハイブリッドの主要部品であるモーターや電池、制御ユニットなどを富士重と共通化
でき、一段の原価低減につながる。

◎富士重工業 [コード/7270]
http://www.fhi.co.jp/

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090520AT1D2002120052009.html

◎関連スレ
【自動車】新型「レガシィ」発売　富士重、6年ぶり全面改良［09/05/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242787130/

電気自動車は？

デザインまでもがトヨタ風になってきたしね…

スバル車はハイブリッドにしても燃費悪そう・・・

レガシーハイブリッド

全てをトヨタに捧げて
いよいよアルシオーネが復活を遂げる

R2もそのうちヴィッツ臭くなるのかな…？
っていうか、ダイハツの軽にスバルのエンブレムか…orz

>>2
電気自動車は、車メーカーや燃料系メーカーが
本気で普及させようとしていないから普及しない
これだけ電気自動車が開発されているのにいまだに
充電プラグやその他の標準化の話がでてこない
これは、メーカーが本気で電気自動車を普及させる気が
ない証拠

もし、電気自動車が普及したらエンジンが必要なくなり
エンジンの部品を作っている機械系の中小企業、
ガソリンが必要になくなり燃料系の企業から
どれだけ失業者がでることか?
あまい汁を吸ってるメーカーが電気自動車を普及させて
自分の首を絞めるはずがない

電気自動車は話題が先行しすぎ。
実際は一般家庭の足としては能力不足。用途を限定しないと使い物にならんだろう。

プリウスをOEM供給してもらえばいいじゃんｗ

プリウスWRX STi

スバルの存在意義がまたひとつ減った気がする。

まだまだクリアできていない問題が多いから本格普及へ行けないだけだよ
家電メーカーの作ったモーターで車が動かせるとでも思ってんだろうか
電池にしてもコストと特性と重量の点で、本格普及に向けクリアできてない部分も残ってる

エンジンとミッションはトヨタのOEMにして、それ以外の部分でトヨタに作れない
スバルらしさを前面に打ち出した車を出してほしいね
試作車・コンセプトカーと思わせといて、ほとんどそのままの形で市販してくるみたいな
倒産→トヨタに合併吸収よりは、光岡あたりの規模に成り下がってしまうのも
この世界で生き延びる方法かもしれない

>>7
ふむ。
この前も関連スレで『電気自動車はまだまだ』
みたいな話を関係者がしていたようだが。

ベンチャーや後進国が
量産さえできれば割安になる電気自動車に進出してるが
そういう所にそのうち負けると思う。
時代を読み切れてないというか。

ボクサーエンジンは高度な技術なんかではないからね。
低重心がどうとかなんて、実用上は大して意味ないし。
スバヲタはそこら辺が理解できない。4ＷＤも必要ない人多い。

いずれ独自ブランド存亡の是非が問われだろう。

どうでもよいがプリウス並みの低燃費で、７人乗りのハイブリッド車出してほしい

スバルにエコカーなんて求めてないよ

エクシーガハイブリット出せば売れるな
プリウスと顧客がかぶらんし

スバルのフラッグシップにハイブリッド ＝ BOXERの終焉。
トヨタのスバル淘汰シナリオは、間もなく大団円を迎える。

ハイブリッドは、大型化したツーリングワゴンに絞られるな。
つまり、エスティマHbのOEM。

そんなことしなくていいから自前のエコインプレッサでWRCに復帰してくれ。

今度のレガシィしょぼいし、欲しくないしな。
動かなくなるまで今BHの乗り潰して、そのあとはレンタカーでいいや。

水平対抗ディーゼルはどうした

頼むからくだらねー車作るんじゃねーよ

R2をディーゼル化しろ

>21
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38112420090520
ディーゼルについても言及してたらしい。日経め…

ＥＵでは水平対向ヂーゼルで押しまくるのかな？
ダイハツや、いすゞ自動車から供給受けるのか

遅すぎるだろ。

こういう話はその通り出たためしがない

スバル車乗るんなら燃費なんか気にしてんじゃねーよ

スバルがハイブリッドか〜。やはり、ハイブリッドなんだね。

>>18
トヨタにとってはスバルのような弱小メーカーなんてどうでも良い存在。
逆にスバルが部品・技術の供給をお願いしに行く立場だろう。

スバルの電気系は嫌

実質トヨタ車

・・・完全にレガシィ氏んだな

>>17
全力で買う！

でも本当は今のフォレスターをハイブリッドにしたのが欲しいな。
7人乗れないけど。

燃費がどうなるのかな？リッター13キロぐらい走るのかなｗ

富士重工の筆頭株主が触手を伸ばし始めました。

トヨタが欲しいのは、富士重工の航空機技術
ＨＶ教えるから、航空機教えろ
ダメじゃんトヨタ ホンダに技術で負けているぞ。

航空機に幻想持っている奴が多いが、富士重工あたりじゃ欲しがらないよ。
自衛隊向けは頭打ちだし、民間向けは下請でしかない。
戦前の中島飛行機の栄光はとうの昔に無くなっている。

それと、トヨタは筆頭株主とは言っても、10％以外でしかない。
スバルが要請でもしなければ、レガシィの開発には影響は与えられない。
新型レガシィはＧＭ提携時代に企画されたものだろう。トヨタの影響はほとんどない。
トヨタの影響が出るとしたら、記事のハイブリッド車からだろう。

トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

トヨタグループ　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　 トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平　洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

車が売れない時代に、水平対向ハイブリッドて・・・

スバル完全に終わったな・・・

水平対向エンジンって燃費悪いんだよね？

レガシィハイブリッドなんか作る暇があったらR1ベースの電気自動車をだな(ry

人とくるまで、説明員と話したが、まじで国内は心配そうだった。
北米はそこそこいくと思うがひょっとすると、国内は・・・という感じ。
でかくなったけど車重は結構頑張ったみたいだが、肝心の燃費がほとんど変わらない。
HVといってもプラットフォーム・パワートレーン大改造しないと載らないし。

2011年ってだいぶ先の話だよね(´・ω・`)

もう、いよいよなのか・・・？

ボクサーディーゼルは今回のモデルチェンジで投入するべきだった

Ｒ２大失敗、レガシイ巨体化、軽撤退、電気自動車法人向けのみ
スバルって最近ろくなニュースがないよね
海外で評判が良くてもってるわけ？

現行インプといい新型レガシィといい自ら破滅への道を邁進してるよなw
販売にゴーサインを出す偉い人が無能なの？

スバルは「ラリー・アメリカ」でも大活躍

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

正直、ラリーで高性能をアピールする時代は過ぎたと思う。

>>42
悪いなんてもんじゃない。
軽でリッター１３ｋｍとか。

遅っ

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

e-nenpi award 2008-2009
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、
この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。
「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のｅ燃費アワードを3年連続で受賞できたことは喜ばしく、
たいへん光栄。
ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。今後も、お客様の声にお答えするべく、
燃費性能の向上への取り組みを続けていく」

だすなら４月ぐらいにだしてくれ
今月車検出したから再来年の車検前に
買ってやるから

そんなに燃費悪くないぞ。
アウトバックに乗ってるが、リッター10.5ｋｍくらいだし。
もっとも前はプリウスに乗ってたから差は感じるけどね。

ハイブリッドなんかより
新しいレガシィをどうにかしてくれ
カッコワルすぎるよ
Ｓ４０２の中古探すかな

富士重工のハイブリット車と聞くとどうしても関東バス思い出しちまう

これって2年後は完全子会社になりますので
何卒プリウス派生機種をうちのラインで造らせてくださいってこと？

>>42
水平対向と燃費は関係ない。ただ、AWDが多いから他社より重かったりとかもある。
とはいえ同排気量や同程度の車重の車と比較すると寧ろスバルは燃費かなり良い方。

>>51
軽で水平対向は無いんだが・・・。何言ってるんだ？
あと53にあるようにスバルは軽で実燃費トップだ。ま、ダイハツになっちゃうけど。

これなら日産やマツダの苦肉の策、低コストでの燃費改善のが好感持てるな

大きく舵を切った先の市場のバブルは終わるべくして終わっていた。
経営判断ミス。以上。

スバルはブランド力もないし、技術力もイマイチだからなあ。

>>59
ショートストロークになりがちだから燃費上げにくいってのはあったよ
2-3代目あたりのレガシィでやたら燃費悪かったイメージを今まで引きずってるんだろうな

>>37
そうなんだよね。
そのまま発売しちゃうスバルもスバルなんだが。。。。。
ここでトヨタの影響とか言ってる人は車のデザインどれくらい前から
やるか勘違いしてると思うよ。

電気自動車がんばってますね

日本EV最前線　
SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

'11年か｡どういう形でだすんだろ。。

OEMならもっと早く出せるよな｡
インプのFMCを前倒ししてHVを目玉にするつもりか?あるいは追加モデルとして現行のテコ入れにするのか?…あるいは専用車種が誕生するのか(ﾎﾞｸｻじゃなかったりしてw)?


トヨタが絡んできた当時､俺はFHI側はHV技術狙ってるなと思ったんだが､遂にそれが表面化してきたな｡


あ
間違っても､共同開発スポーツには載せんなよ〜!

>>51
スバルは軽も水平対抗か？

モーターを二つ積んで水平対向にすれば
スバルらしいハイブリッドの出来上がり。

意味？ ねーよ。

ダイハツとスバルの共同開発で幅1695のセダン・ワゴン、
『アプローズ』／『インプレッサ』を投入しる！！

シビック Type Rが欲しくなってきたので、スバルはもういいっす

ツインスクロールターボチャージャー付2リッターボクサーディーゼルエンジンにリチウムイオンバッテリーのストロングハイブリッドシステムとリニアトロニックシンメトリカルオールホイールドライブユニットの組み合わせで、燃費17km/l達成のバハ後継モデルが出ます。

>>67
ｽﾊﾞﾙでも軽自動車は直3

ただ、軽トラは生意気にも直4積んでるので
燃費がすこぶる悪い。

>>72
軽が直3？
いつの時代の話だよｗ

>>51
水平対向の燃費について問うているのに、軽とか馬鹿かお前は？

昔からスバルの軽自動車は「全車」4気筒エンジンと4輪独立サスペンション「標準装備」です。

fiatやMINIの成功にあやかって、新360作ればいい

>>7
トヨタは結構本気なんだけどね。
国内で稀に見るエコステーションの宮殿設備は大概トヨタ製。

インフラは自動車メーカだけ頑張ってもダメなんだわ