【自動車】ポルシェ・マセラティも中国シフト　東京モーターショー出展取りやめ［09/05/20］

今秋に開催予定の東京モーターショーへの出展を計画していた独ポルシェ、伊マセラティが
出展を取りやめたことが１９日、分かった。金融危機による自動車不況の余波だが、中国が
世界最大の自動車市場になりつつあるため、海外メーカーの関心が上海モーターショーに
移りつつある事情も大きい。

長年、米デトロイト、独フランクフルトと並ぶ「３大モーターショー」に位置づけられてきた
東京モーターショーだが、ポルシェは４月、世界に先駆けて上海モーターショーで同社初の
４ドアクーペ「パナメーラ」を発表、中国重視の姿勢を明確にしている。

前回の２年前の東京モーターショーに出展した海外メーカーのうち米ビッグスリー、
独フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、メルセデス・ベンツの不参加がすでに決まっているが、
ポルシェとマセラティの“追随”により、海外からの参加は伊フェラーリ、英ロータス、
独アルピナ、韓国の現代自動車の４社のみ。トラックなど商用車メーカーも出展を見送るため、
完成車メーカーは国内８社をあわせた１２社にとどまる見通しだ。

苦境のモーターショーに対して、モータージャーナリストが中心になってその年の最も
優れた車を選ぶ日本カー・オブ・ザ・イヤー（ＣＯＴＹ）の実行委員会は、
モーターショー会場で表彰式を初めて行うことで日本自動車工業会と合意した。

ＣＯＴＹが今年、第３０回の節目を迎えるため、第１回のマツダ「ファミリア３ドアハッチバック」
から２９回目のホンダ「フィット」までの受賞車２９台も展示。モーターショーの盛り上げに
一役買うと同時に、日本の自動車文化をアピールする狙いもある。

今後、東京モーターショーは規模に加え、「環境技術」に特化するなど展示内容の変革を
迫られそうで、不況を機に転換点を迎えそうだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905200100a.nwc
東京モーターショー
http://www.tokyo-motorshow.com/
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】東京モーターショー：大幅縮小へ・日程短縮、商用車展示中止…自工会 [09/03/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237848056/

少々古いですが、レスポンスのサイトから、 2009年3月25日の【東京モーターショー09】不参加メーカーリスト
乗用車　参加
●スズキ●ダイハツ工業●トヨタ自動車●日産自動車●富士重工業（スバル）●ホンダ●マツダ
●三菱自動車工業●アルピナ●ポルシェ●フェラーリ●マセラティ●ロータス●ヒュンダイ

乗用車　おもな不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）
▼フォードモーター▼フォルクスワーゲン▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート
▼プジョー▼シトロエン▼ルノー▼フィアット▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI
▼ジャガー▼ランドローバー▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車

商用車　おもな不参加
▼日野自動車▼三菱ふそう▼日産ディーゼル▼いすゞ

二輪車　参加
●スズキ●ホンダ●ヤマハ発動機●アディーバ●ボンバルディア●ハーレーダビッドソン●クワンヤン

二輪車　おもな不参加
▼カワサキ▼ドゥカティ

カロッツェリア　参加
●シバックス●鈴商●フィアロコーポレーション

これからどんどん中国と差がつくんだろうな

もうやめてあげて〜日本のライフはゼロなのよ〜

元々、日本では「外車」の販売台数なんて微々たるものだしな。

日本では、トヨタホンダ日産やらがいるから太刀打ちできないというのが正直なところなんだよな。

まぁ伸びが見込める国でやるのは正しい選択だな

>>5
正直なところもくそもあるかよ、これからは中国ってことだよ

中国人は買いそうだもんな

日本のスクラップインセンティブに対応できないからだろ。

まぁ今年はしゃあないわな

日本人は自ら改革することが出来ないので衰退の一途だな。
いま最も重要かつ早急に行うべき改革は日本の国家構造を
古臭い衰退型から先端の発展型に改造すること。
具体的には商都が首都を抱え込む古臭くダサい衰退国家型から脱却して
商都と首都を分離した米、中、独などの先端発展国家型に転換、
道州制により小さい政府の首都の下に各道州が並ぶ文鎮型国家構造とする。
首都移転に反対する奴らこそ日本衰退の元凶だし、未来の繁栄維持にとっての
最大の阻害物だからゴミ箱へ廃棄すべき日本に無用な存在。

>>7
確かに中国はまだ市場が未成熟だからってのもあるね。
ただ日本の賢い消費者は、中国の頭の悪い消費者とは違って、
生半可な外国車では騙し買わせることができないんだよね。

フランクフルトもデトロイトも首都じゃない
日本のモーターショーなら名古屋でやればいいが
アジア全体とみると上海なんだろうな
とにかく何でも東京東京という発想は時代遅れに過ぎる

もう日本で開催しなくて良いよ
日本人は買えないんだから

ヒュンダイにも見捨てられそうな勢いだな

ベンツBMWポルシェは不参加でも安定した購買層の馬鹿日本人がいるからな
日本を舐めきってるよ

>>14
日本では、ポルシェなんか見栄っ張りの人しか買わないよ。
だから日本ではそこまで売れない（とは言っても金持ちばかりだから世界的にはかなり売れているが）。
中国人は金掴めばすぐにポルシェかベンツを買うだろう。
これが表す事実は、中国人は、日本人と違って頭が悪いということだ。
会社としては騙しやすい。

>>13
名古屋でもやってるよ。
毎回東モの後にひっそりとw

今回は名古屋はないかもな。

>>15
とっとと見捨てられたいですｗ
ヒュンダイなんて年に数百台しか売れていないんだから、とっとと撤退すれば良いのに。
儲けの為にやっているというよりも、自動車大国の日本でも販売しているという実績が欲しいんだろうな。

ネトウヨ涙目ww
日本はもう斜陽の国ですからww

>海外メーカーのうち米ビッグスリー、独フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、メルセデス・ベンツの不参加がすでに決まっているが、
ポルシェとマセラティの“追随”により、海外からの参加は伊フェラーリ、英ロータス、
独アルピナ、韓国の現代自動車の４社のみ。

どんなモーターショーだよ
まともな乗用車メーカーはヒュンダイだけかよ

一番の理由は、
日本車に太刀打ちできないビッグスリーが、東京モーターショーをとりやめたこと。
それによりアメ車は全滅、それに乗じてドイツ車などが止めているだけ。
何より、ベンツもＢＭＷもワーゲンも不況でヤバいんですよ。
東京でモーターショーをしたってトヨタホンダ日産等に勝てるわけありません。日本では、トヨタだけでも４５％を占めてるんですから。

4年前に小泉に投票して大半の庶民が貧乏になったからな。
選挙で間違った選択をするとどうなるか良い見本。

>まともな乗用車メーカーはヒュンダイだけかよ

>>17
そうやって虚勢を張るの楽しい？

どうやったら事態を改善できるのか
考えたりはしないの？

>>20 ネトウヨ？　お前は、日本人じゃないのか？

>>1
中国シフトってかどこも不況で出展する余裕が無いってだけじゃん？

どんどん衰退
資産はジジイどもが墓場まで
日本ｵﾜﾀo(^-^)o

>>25
外車なんて売れなくて良いよｗ
日本車買ってくださいな。
というか、日本では昔から外車は趣味の為の車であって
実用車じゃないんだよな。　別に関税かけているわけじゃないんだが。

まあ車であれば中国シフトは当然の流れじゃね

ちょっと寂しいけど、プレスデイ以外は混み過ぎでマトモに見られないからなあ。
行って懲りたw
市販車ならディーラーで見ること出来るし、コンセプトカーは今年は少ないだろうし。

フェラーリ、ロータスの参加は嬉しいな。

マセラティが出ないなんて残念だな
でもフェラーリとロータスが出るから良いや
ミーハーですみません

>>11
カイカク、カイカクと言い出してから日本が傾き始めたんだけど

>>25
虚勢といいたいならまともに反論したらどうだ？
だいたい、そんなにマズい事態か？
>>1の記事が恣意的だから中国優位と勘違いする馬鹿が出てくるんだよ。
この記事は、言いたいこと（中国台頭）が先に出過ぎて、全体としての意味がおかしくなっているよね。
「上海でモーターショーをやったから、中国が台頭してるから」なんて理由は、ポルシェが東京モーターショーに出ない理由のほんの僅かでしかない。

商売人にとっちゃ買ってくれる人がお客様だからな。
買わない日本より買う中国に行くのは当たり前のことだな。

日本メーカーのコンセプトカーって9割方お遊戯レベルじゃん
よくもあんな幼稚な発想で世界に発表できるもんだ
前回あきれて近づく気すら失せた
特にトヨタ、日産、ホンダの御三家

衰退の兆候は、ああいうところに出るもんだよ

>>25
30年もの一人っ子政策で、
超齢化社会になることがわかりきっている中国に
今からぶっこむ欧米の頭の悪さからは、距離を置くべきだよ

正しい選択だ。しかし中国でも売れなくなるだろうから次の出展地を考えておいてね。
日本には来なくていいからね。

日本で車を売る＝砂漠で砂を売る

無理だから中国で商売しましょ、って流れ。

日本が砂漠なのは、日本車が高性能なことは従来通りだが、それに加えて（ｒｙ

日本人で実際にポルシェとかマセラティ買う人って
モーターショーなんて行かないから関係ないんじゃないの？

モーターショーなんてディーラーすら入れない貧乏人の行くところ

正しい判断だな　中国人から金毟らないとな

東京で出しておけば、アジア地域全域にそのイメージと情報が告知される、という
イメージが無くなったということだ。これは大きいよ。
今後、車だけではなく、様々な国際見本市もどんどんシフトしていく可能性がある。
下手したら、上海のコミックマーケットに行かなければ面白いコミックに出会えなく
なる、という将来が待っているかもしれな。

>>42
日本のメディアよりも中国のメディアの方が、確実に影響力が大きいから
それはあるよね

だいたい日本の中でも車が売れなくなっている東京でモーターショーをやる
ってのがどうかしているからな。

日本で輸入車販売は難しいからな…市場が成熟して、伸びも無いし。
国産車の完成度を見ると、趣味で輸入車を買うくらいだし。
厨国に集中するのは正しいと思う。
でも、寂しいね。

直線の高速道路を100キロ以上で飛ばすってのが、
欧米の車のコンセプトだから、今後、中国で道路網が整備されたら
欧米のメーカーのが強いだろうな

>>39
東京砂漠、って歌もあるぐらいだしな。

>>42
＞下手したら、上海のコミックマーケットに行かなければ面白いコミックに出会えなく
＞なる、という将来が待っているかもしれな。

供給側が圧倒的に日本在住なのに、それはねーよｗ

>>42
大多数の日本人はアジアの中でも日本は別格と思っているが、日本に進出している
欧米外資はアジア地区の拠点をシンガポールや香港として、東京などはこれらの支店
扱いになる動きが加速している。

こういう流れがよりわかりやすい格好で身近に表れたニュースだな。
日本の市場規模がどんどん縮小していくので、自然の流れではあるが、このままでは
日本はアジアの片田舎になるのは間違いない。

今や世界一車の売れる国なんだからしょうがない

トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる　　2009/05/09
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007
世界1位の自動車メーカー、トヨタ自動車の中国国内での販売が急激に減少した一方、現代自動車の中国販売は急激に増加している。
トヨタの今年1−3月期の中国市場での販売台数は12万5743台にとどまり、昨年同期に比
べ17%減少した、と報じた。一方の現代自動車は、同期間の中国での販売台数が前年同期比
で50%近く伸び、中国工場は今もフル稼働中だ。


大事な中国市場でも韓国勢にシェアを奪われる世界のトヨタw

>>41
むしり取る方法書けよ

上海に住んでるがカイエンの中国での販売台数は凄いと思う　毎日、数台を見る
田舎都市でも同じで　高級住宅地ではBMW,MB,の新車が走り回り何処の国へ来たか
分からなくなる。日本でショーをしても盛り上がらないし皆興味を持たない
それなら中国で盛大に行う方が今後の販売を考えれば正解。

>>48
日本は異様に法人税が高いからな。
シンガポールの法人税ってのは18％だったと思うが
そこから更に優遇策・割引が入るから、実質10％未満。

40％の日本になんてわざわざ来るわけがない。

>>48
メディアの力の差だからしょうがないよ
日本はメディアが反日なのに、外国が日本を好意的に扱うはずがないじゃん

中国は見栄の社会だからな。高級車は売れるだろ、値段が高いってだけで。
日本人はブランドモノは好きだけど、車に関してはシビアに見るっていうか実用重視だからな
ベンツは８９３御用達のイメージがあるから一般人は避けるし、マセラティとかＶＷは好きな人しか乗らないだろうし
ポルシェだって中途半端な成金ぐらいしか乗らんし
中国市場に行くのは至極当然の流れだし、だからと言って日本市場が終わったってわけでもない
ただ単に日本車が強すぎて欧米車が日本で受け入れられないだけの事

>>53
え…そんなに安いの？

>>56
シンガポールとか香港はタックスヘブンで有名だろう。

シンガポールとか香港じゃなくてもアジアで日本ほど法人税が馬鹿高い国はない。
世界的に見てもそうだが。　　日本より高いなんて米国と英国ぐらい。

>>57
いや、そこまで安いとは思わなかったｗ
よく財政を回せるな…水を買ってたと思うが…。

>>57
マスコミは日本政府が企業ばかり優遇すると報じてるねw

日本ではなかなか外車は売れないからねぇ。
でもあっちに本格販売したら、いまよりもっともっとパクリが増えるよ。
がんばってね〜q
中国のカオスっぷりをこれから実感してくれ。

>>58
シンガポールの場合は国内企業の8割が外資系という特殊な国だけどな。
逆に日本は外資系が異様に少ないという意味で特殊な国。
米国だって国内企業の3割ぐらいは外資なんだよ。　それによって膨大な雇用を生み出している。

法人税が高くても世界中の企業が米国を目指すのは、市場が凄まじくデカイからだけどな。

いまどきポルシェとかマツェラティを買う馬鹿なんて中国くらいにしかいないでしょ。
実情に即してていいんじゃないのかな。

中国バブルはじけたのにバカだなぁ

真似られる事を忘れている様ですね

>>59
日本は、マスコミだけが三流で、あとはすべて一流（農業だって品種改良がすごい）
なのに、三流なメディアにこんなに足を引っ張られるのは残念

搾取される側の人間が億人単位でいるんだから、ポルシェでもマセラティでも買えるだろうなｗ

>>1
今年のＴＭＳはひどい有様だなｗ
こんなんじゃ“国産モーターショー”に成り下がったようなもんだよね。もう中止しちまえばいいのに。

シンガポールの法人税（最高１8%)

大半の会社の実効税率は10％以下）

日本では法人税・事業税・住民税等法人が支払う税金の合計は 40％前後になります。
シンガポールでは2008年（2007年の利益に対して）から最高で18％になります。さらに新
規の会社や利益の小さい企業には優遇措置があります。総合すると、実際にはほとんど
の会社の実効税率が10％を切るともいわれています。


まろゆきが2chをシンガポール法人の会社に移したのはこれかw

>>55
VWのゴルフとかプジョーの305/6は「居住性のいいハッチバックセダン」で
1990年代は日本市場の隙間をついていたのだが、
居住性は少し劣るとはいえデミオなんかもでてきたから、
あまり実用的な選択肢にならなくなってるしな。
欧州車はハイオク仕様というのも弱点。

VWポロとかプジョー206/7は意味不明。あれはロゴとかマーチと同レベル。

>>65
政治も３流でしょ。
>>62>>64
向こうでもあんなの買う連中いるわけ？
ステータス、見栄で買うんだから（ブランド）は重要なんじゃ・・・

今年のモーターショーはもうやらなくていいだろｗ

馬世良手井 なんてまだあるんだ
その方がおどろき

東京は費用がかかりすぎるのが一番の原因、それと国を挙げて参加支援してるのかとｗ
あと、日本の場合、コンパニオンばかり話題になって、車は二の次のカメラ小僧ばかりだからなのもあるｗ

うわー、凄いショック。これほど「中国に抜き去られた感」を
突きつけられたニュースはないわ。

ポルシェもマセラティも、前回がなかなか良かっただけに残念。
むしろフェラとかアウディとかいらんかったのに。

>>68
シンガポールと日本を比べてもね。
あそこは巨大消費地じゃないし、周辺国でもある程度の消費が期待できるのは
マレーシア、インドネシア、タイくらいだからせめて法人税くらい安くしないと誰もこないでしょう。

なぜ、2ちゃんねらーの願望は次々に逆転するのか。
どんだけ凄いマイナス念力なんだろう。

まぁ、中国はこれから(ほぼ間違いなく)伸びる国だからなあ。
多少の波紋は有っても、給料は上がり、暮らしが豊かになる。
そういった意識が共有されてるから、小金持ちでも将来に期待して
輸入車を買うんだろう。需要が有れば、供給がそこに集まるのも
自然な流れだよね。日本でも六本木カローラとかいう単語が
死語じゃない時期はMSもさぞ活況だった事だろう。

>>75
欧州の国々と比べても、日本の法人税は馬鹿高い。
そっち系の人が好きなスウェーデンあたりと比べてもね。
法人税の切り下げがここ数年のブームだよな。

自国企業を何とか自国につなぎ止めようと、あるいは外資企業を
自国に何とか呼び込もうと皆、必死なんだよ。
雇用を生み出す、企業が利益を出せる等で経済が活性化して
法人税を下げても逆に税収が増えたりするんだよ。

>>4
それはさすがに負け惜しみ。

どこででも見られる日本車をわざわざモーターショーに見に行く物好きはいないよ。

今年のモーターショーはお姉ちゃん目当てのカメラ小僧ばっかになるんだろうね。

>>70
それは、マスコミに洗脳されてるからそう思うんだよ
政治がまずかったら、どこからもＯＤＡを受けずに、こんなに発展できないだろうに

つうかモーターショーの運営陣が能なさすぎ。
死ぬ気で海外メーカー引っ張ってこいよ。

それができないなら首吊ってしんじまえ。

日本はマスコミがまず中国に膝を屈した
だから、外国も中国を日本より優先している
それだけのことだよ

中国は面子の国
日本は倹約の国
購入可能人口が同じであれば中国で高級車が多く売れるのは自明

>>77
中国が延びる国？ギャグか？釣りか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242786733/

>>80
まあ政治は2流くらいかな。
政治1流ってのはフランスみたいに実力がないのに
なぜか国際社会でデカいつらしてるような国。

このスレ、トヨタ叩きしないの？

>>79
「負け惜しみ」の意味がわからない。
元々、日本の自動車市場ってのは100％に近いぐらい日本車ばかりでしょ。
だからコストを削ろうと思ったら、ますは日本からというのはまあ当然ではある。

欧米でもこんな自国の自動車市場は自国車ばかりなんて国はないわな。
世界的にも日本と韓国ぐらいか。

>>85
日本だって、マスコミがあれだけ足を引っ張っても踏ん張っているんだから、
政治は超一流だよ

>>84
中国がこれ以上伸びるかどうかはともかく、
中国人に金持ちが出てくることは確かだろう。

奴らは中国投資には見切りを付けて外国物件を買いあさってる。
日本の不動産とかw

>>76>>77>>84
まあもう少し注視し続けるべきかな・・・欧米日の経営者連中は中国に
救世主をアテ込んでいるようだがどうなるか・・・

しかしこういう「現実」を目の前に突きつけられてもまだ「中国？あんな国ダメダメ」
とか言ってる奴らって頭ん中相当お花畑なんだろうな。

うさぎとカメのお話でももう1度じっくり読みなさい。

中途半端に小金持ちのケチなじじいどもと
若者派遣ワープアでこきつかう国に売っても無駄なんだってよ

>>91
ん？
中国がウサギだよね
たった20年の改革開放でここまで発展したんだもの

あらま

不参加の企業って倒産寸前か倒産したところだろ

自民と層化の政策がいいってことだろ
中国重視
層化最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

エコだのなんだので車売ってる時に
わざわざ燃費で劣る外車を買う日本人居ないだろ金も無いし
支那ならエコ意識なんて皆無だし
燃料ドカ食い排ガス出しまくりな車売るにはいい国だな

そうするうちに上海モーターショーも取りやめになるだろ。
これからが大恐慌の本番だぜ。

これ2年毎にやる必要あるのか？

なんなのこの負け犬の遠吠え感w

企業が正社員よりも派遣として雇いたがるのは、
給料よりも社会保障費を省けるからなんだよな。

人件費のうち労働者に回る金額については、
派遣にしたからといって大幅に減らせるものじゃない。
しかし、社会保障費については健康保険も年金も雇用保険も、
大幅に支出を減らすことができる。

裏を返せば、企業にとっていかに社会保障費が重いかということ。
今の日本の企業がコスト高で七転八倒しているのは、
企業から社会保障費を巻き上げて、目的外の支出で放蕩三昧している、
寄生虫のような特殊法人や公益法人がウヨウヨしていることに起因する。
結局、企業にしても個人にしても、官僚組織を支えるために、
世界でもダントツの負担を背負っていることで、
死にかかっているという構図が見えてくる。

ポルシェも傾きかけてるから金がねぇんだな

都心の道は未だにポルシェだらけです

実際、日本でやる必要はもう無いだろう。買ってくれる所で展示会をやるってのは
当然。見栄とか関係ない。

中国を制する者が世界を制するであろう　　

将来は、上海、ムンバイ、ジャカルタが三大モーターショー

>>78
きょ共産党の立場は

おまいらだってマセラティなんてどうせ買わないだろ
日本で走ってるの見たことないわ

都心は多いのよ。
特にクワトロポルテ。
日に何度も見るのよ。

モーターショーでアピったところで、買わない奴は最初から買わないし、
買う奴はモーターショーと関係なく買う類の車だろ。

都心ではマセちょくちょくみかける。地方ではみかけたこと無い
てか車に興味ない人はクラウンと間違うと思う

世界の自動車ショーって、戦闘機の時代に大戦艦並べるような変なイベントだな

>>84
ここ十年余の伸びが急速に鈍る要素が今の所見当たらないもの。
中国製品の安全性に問題が有ると叫ばれてもね。毒餃子に代表される
種々の事件が起こっても、実際プラス成長は維持してるじゃないか。

ファミリアか、プジョーのパクリと分った瞬間ガッカリしたもんだ

これでモーターショー？コンパニオンショーにしたほうがいいのでは？

>>112
戦闘機なんか存在してないんだから、結局今でも
大戦艦展示イベントになるのは当然だろ。

>>17
孫子の兵法、史記、六韜、論語、、全て中国ですよ？

>>37
人工ピラミッドは共産党が人工的に加工するんじゃないかい。

ジャパン・パッシングｗｗｗ

日本も随分とミジメになったもんだな

総代理店＆日本正規ディーラー

マセラッティ　コーンズ＝香港が本社の華僑経営＝元々反日＝日本で商売あがったりならジャップなんてどうでもいい

ポルシェ　　　元代理店ポルシェジャパンの前身社長も出身＝ミツワ＝在日朝鮮人経営＝パチンコ屋＝反日＝アホジャップが高級車買えないのなら日本市場なんてもう用はねぇ

妥当だな。
所詮外車は趣味でしかいないし、不況だと真っ先に削られる対象。

前回は日産にGT-RとかトヨタにLF-Aとかあって華々しかったが、
次は恐ろしく湿気たモーターショーになりそうだな…

もう東京付けるの止めろよ
日本ﾓｰﾀｰｼｮｰか幕張ﾓｰﾀｰｼｮｰにしとけよ

このクラスの車を見せられても夢でも目標でもないから当然だろ
そもそもイヤーモデルしかないし

金の切れ目が縁の切れ目ｗｗｗ

日本じゃ売れないから撤退ってか
日本から撤退して世界でやっていけるとでも思っているんかな

ディーラーに展示してるものをわざわざ出品してもねえ
純正で見てみたいのはブガッティ位だな

日本は国産車比率が高いしな
外車外車言ってるのは、一部の馬鹿か成金だろ

中国のモーターショーに出ないのは死活問題になるだろ。

「うちが先にデザインしたんですよ」
って言えなくなるし。

量産出来そうなコンセプトカー展示ならいざ知らず、市販車飾るだけなら来なくて良いよ

自業自得だろ。今回の減税措置にしたって外車いじめにしか見えないしな。
とにかく敷居が高過ぎなんだよ日本の市場は

日本も外車には用は無いし

ただでさえ外国車の比率が少ない市場に加え、プリウスをダンピング販売してさらに閉め出す…
そりゃどのメーカーだって撤退したくなるわなｗ

売れるところでやるのがベターだな

>>132
関税さえかけていないフルオープン状態だがｗ
ただ単に日本では外車は売れないんだよ。　
輸入コストの分割高だし、外車は壊れるってイメージがあるしな。

外国では普通に走りまくっているフィアットやフォードの商用車なんて
日本人はこんなもんをビジネスに使うなんて正気かよって思うだろうｗ

>>134
外国メーカーもハイブリッド車ぐらいあるんだから、日本で売れば良いだけのこと。
元々燃費が悪い馬鹿でかいエンジン積んでハイブリッド車でございますなんて
言われても日本じゃ売れないがね。

>>37
>30年もの一人っ子政策で、
>超齢化社会になることがわかりきっている中国に

ほうほう。

★各国の年齢別人口（２００５年）
　　　０〜１４歳　　６５歳以上
日本　１３．７％　　２０．１％
米国　２０．８％　　１２．３％
中国　２１．６％　　　７．７％

★２０５０年の６５歳以上人口の割合
日本　３９．６％
北米　２１．５％
欧州　２７．６％
中国　１９．２％
アジア　１７．５％

ttp://www.stat.go.jp/data/kokusei/topics/topics23.htm

>>136
日本メーカー以外で、まともなハイブリッドカーを市販してる
メーカーはないはず。まぁ、性能品質ともに世界一の国産車があるのに
外車を買う意味も理由も無いわな

東京モーターショーは日本車だけで盛り上がればいいじゃん。
新技術や新提案をどんどんアピールして、海外ジャーナリストにあっと言わせるのさ。

ハイブリッドなんか作らないだろ、直で電気だぞ外国勢は。

>>137
中国も地域間の格差はあるみたいだな。

国連の中位推計(World Population Prospects：The 1996 Revision)によると、
中国の65歳以上の高齢人口の割合は2020年には10.8%となり、2030年には
14.4%、さらに2050年には19.2%となる見通しである。中国の高齢化水準は
他の先進国に比べればまだ低いものであるが、地域間の格差が大きい。
例えば、1995年の場合、65歳以上の高齢人口が全国平均では6.7%であるの
に対し、高齢化が最も進んでいる上海では11.4%に達している。

http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1998/00560/contents/046.htm

定額給付金じゃ買えないしな、金の切れ目が縁の切れ目だね。

>>117
>孫子の兵法、史記、六韜、論語、、全て中国ですよ？

それ、中国じゃない
明代までと今の中国は、何の関係も無いよ
だって、清になって、シナは満州族の国になったんだから
弁髪や纏足は、その証

>>139
ジャーナリストも上海で済ますだろ。

>>137
中国では、65歳以上の人間が生きながらえられないから
高齢化社会は訪れないんですね、わかりますｗ

>>136
関税の事なんて書いてないよ。今回の減税措置に対して言っているだけ。
日本車が優れているのは良く分かっているが、それと閉鎖的な環境は別問題だろ。
正確には日本の役所が閉鎖的だな。

どうぞどうぞ
日本社会に外車は必要ない

>>146
エコカー買い換え優遇なんて、ドイツやフランスだの欧州の国々でもやっているよな。
何が閉鎖的？　別に外車差別なんてしていない。

>>136
壊れるｲﾒｰｼﾞ→イタリア・アメリカ
パーツ交換なんかのランニングコスト高ｲﾒｰｼﾞ→イギリス車、その他もろもろｗｗ

どっちにしろ日本車が逆に異常なんだと思うがな
あの頑強さなんかは、何かあった時同じ国内だからパーツ費用がそれ程かからないのも
大きいけど

>>19
数百台も売れてる事に驚いたｗ

あ！そういう事ね・・・

>>145
平均寿命が73.47歳の国対して何を言ってるんだ。
ビジ板とは思えんな。

https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ch.html

>>148
少しは調べるって事ぐらいしなよ、無知は恥だぜ｡

>>151
国全体の人口すら把握できていない国に、
”平均寿命”なんて計算できるはずないじゃないのｗ

ネトウヨ死亡ｗｗｗｗｗ

まあ、しょうがない、中国のほうが金持ちいっぱいいるんだから。
日本も中国並みに貧富の格差を許容すれば、高級スポーツカーもっと
売れるだろけど、低所得者の妬みは中国以上だから。

日本の馬鹿な消費者は壊れやすくてぼったくり価格の外車を買う

欧米は日本と中国の区別が付いてないからな。
たぶん、東京と上海のどっちかで充分だと思ってる。

とうとう中華にさえ乞食認定されてしまった日本。

これが小泉ﾏﾝｾｰした馬鹿ネトウヨたちの末路だな。

>>158
むしろこれってマトモなことじゃない？
質実剛健な日本市場、ブランド大好きな中国市場
長い目で見れば、どう見ても中国は停滞する

いまだにポルシェやマセラティなんか買ってるヤツは
情弱の間抜けぐらいだろ

うわー、続々と出展取りやめか。
今までの中で一番、つまらないショーになりそうだな。

>>159
単純に高額商品が日本で売れなくなっただけ。
変な理屈つけて自己満足しようとか
思わないほうがいいと思うけど。

モーターショーは情報発信の場として価値があるわけで、
参加社が減るのは純粋にマイナス。何もいいことはない。
そのうちローカルショー扱いだな。
名古屋モーターショーと何も変わらない。

海外で品物買ってきても取説に中国語表記はあっても日本語表記は
ほとんどないもんなぁ

今後の事を考えれば、中国市場が美味しいからね！

日本市場は、縮小はあるけど、これ以上の拡大はないからね！


高級車や高額な物は金持ちが買えばいいよ！

でも海外の企業も数年後とかは今以上に存在感を感じなさそう。
外車ってアジアで売れてるの？ドイツ車くらいじゃないか？

>>158
必死さ空回りﾌﾟｯ

国外に金が流出しないなら、ウヨの勝利じゃんw

>>160
お前どっちも乗ったことも買ったことも無いだろ？ポルシェのブレーキフィール､ドアのガッキーン、マセラティの内装の雰囲気。
方向性が違うがどちらもそれぞれ捨てがたい魅力がある。
白物家電のような国産しか乗ったこと無い奴には到底理解してもらえんだろうがな。

アホ餓鬼にマジレスしなくても

>>168
必死だな
お前が乞食で、どちらの車に乗ったことがないことなんか誰も気にしないから、もっと肩の力を抜いて生きようぜ

>>168

リッチなＤＱＮなんですね
わかります

>>65
残念だが日本が一流なのはほとんど無いよ
しばらく安泰なのはロボット技術と新幹線技術ぐらいなもん

http://response.jp/issue/2009/0317/article121866_1.images/223008.html
ティアナっぽい車だがヒュンダイもかなり進歩してるしパクリ度でいえばスバルよりもマシ
トヨタはこのままだと抜かれるよ

車云々別にして・・・
しかし日本が一番良い客だったのに
相手にされなくなったと言う事？

>>15
ヒュンダイの車、日本で売ってても最初から誰も買わんだろｗ
見捨てられる以前に日本人が相手にしてないよｗ

客もポルシェが展示されてもわざわざ見に行かないし当然だろうな
ニュルのタイムでGTRに千切られて恥を晒すような物だｗ

カワサキは本当にやる気がないんだな

俺日本人だけどヒュンダイ車好きだ。
デザインも性能も一番惹かれる。

>>68
２ｃｈの本体は国内にあったら色々、まずい事も多いんじゃねーの？

遂に東京モーターショーも終焉か
日本のメーカーも北京に力入れてるし

>>77
中国が延びるってのはちょっと違うような気もしますが、まあ、少なくとも
自動車では最大市場になった以上は何処のメーカー、下手すれば日本車のメーカーも
モーターショーでは中国を重視せざる得ないでしょうね、

ただ、中国でそういう超高級車を買う層が際限なく広がると言えばちょっと疑問が、
かなり貧富の差の激しい歪な国になるとは思いますが

どなたか教えていただけますでしょうか。
>>20は中国人か朝鮮人なんですか？
それとも反日日本人なんでしょうか・・・・

事実を書いてるだけだろう

生産規模縮小してる各メーカーとしては、
何処と真剣につき合うかよく考えるわけだよ。

ポルはミツワ事件を引きずってるのかもしらんが
マセは元々中華系がディーラだったから当然か。

そもそもクルマだけじゃなく、高級品は全て中国向けデザインですよ。

かつて東洋の真珠と呼ばれ欧米資本を呼び込んで大繁栄していた上海がまた復権したんだな
そもそもこれまでの東京の亜細亜での繁栄は共産主義の下で沈黙していた上海の代用品だったんだよ

>>40
モーターショーは本当の金持ちが買うところ

ベンツの時代はオワタ。特にベンツＨＶを知れば知るほど落胆。
また、5年後､10年後を楽しみにしている。

この板も工作員多くなったね

>>184
金持ちはその場で奥に連れて行かれて商談・契約するよなｗ

>>186
選挙が近いとヘンなの湧くのはいつものこと

言えてるｗ

昔流行った、ジャパン・パッシング（笑）

市場の大きさが圧倒的だしな。

まあしゃあないな

>>17
むかしの日本人もそんな感じだった　

中国、こんなに車買って道混でないの？

>>194
１０車線くらいの高速道、バンバン出来てるよ。国土の大きさ考えればいくらでも道路
引き放題、車好きにはたまらんだろ。

>>187金持ちなら自宅まで持って来る

ポルシェのそっくりさんしか売れない中国市場。

>>195
すげーな。
なんか日本が地主と１０年交渉して、ようやく二車線ひいてるのと
比較すると悲しくなるな・・

大渋滞の中、見に行く価値ねぇーな。もうモーターショウも終わりやね。

ガキの頃にいったけどガラガラだったな。
まだ幕張メッセが出来た直後だったけど。

>>195
そのうち中国版湾岸ミッドナイトみたいな漫画ができて、
5リッターツインターボな中国車が400km/hでポルシェをブッチしてそうだ

日本：　日本車販売比率が９４％にも達し、
　もはや国民は車に飽きて、ハイブリッド車以外に興味を示さない
　車が白物家電化しつつある国

中国：　中級以上はほとんど輸入車、
　国民が車に目覚めて、ガソリン高馬力車に興味を持ってくれる
　車がまだステイタスな国

どちらに売りたいかは一目瞭然。どのメーカーも生き残りに必死だから。
たとえ中国市場が数年で潰えてもかまわない。今現在、ゼニを取れる
ところはどこか？中国以外ありえまい。この苦境下、今さえよければ
数年後のことなんて知らない。

>ハイブリッド車以外に興味を示さない

確かにな。もったいない話だがＢＭＷとかベンツとか、せっかく
V12エンジンを持っているんだから思いっきりコストダウンして
500万くらいの市販車にも積めばいいのにな。
このくらいの値段だったら、まだまだ12気筒に魅力を感じる層は
多いと思うが。俺も、人生最後の車は12気筒が欲しい。

中国ではポルシェの営業マンが豪邸に売り込みに行くと
姿もみせずキッチンの奥から「なんでもいいから2、3台持ってこい」って聞こえるらしいぞ。
現物はおろかカタログも見ないでな。
営業マンうはうはだろう。

>>196
それは既に発売されている車でしょ

モーターショー初公開の車がある場合は、金持ってるオーナーに招待券を送って専用のラウンジとかに招待されるんだよ。

ヒュん代だけ展示してればいいじゃん。

ぼったくり商売が出来なくなっただけだろw

>>204

つとめさきの会社、すでに大分中国で稼いでる。
技術もまとめて持って行く売国奴じゃないさ。
技術もクソもない商品だからなw

ただやはり活気が違う。
みるもの全てが珍しくて欲しくてとにかく買う！みたいな。
会社はしばらく前中国に日本に並ぶ拠点を作ったが、当分この流れは続くだろうな。

別にいいよ
中国行けばいいだけじゃん

撤退されたから困るので
ニッサンGT-Rにします。

我々にっぽんぽんの次のステータスはなんぞや　

>>205わざわざモーターショーまで出向いて見なくていい。
買うから近々自宅に新型車を持って来いの一言で良い。

最低コイツと同じ生活できるようになってから車を語れ
http://blogs.yahoo.co.jp/erii0223/folder/1092054.html

>>213
そいつよりトコロさんで良いわ

今まで貧乏人だった奴が金握るとまず車と家を欲しがるっていうけど本当なんだな

日本のマンションも買いあさってるみたいだし、こうやってどんどん金使ってくれればいいよ。
中国人って自国の通貨に信用置いてないから、なんでも物に変えて所持したがる傾向がある
でも日本のマンションや車なんかは中古になれば年落ちしてくもんなのに、そこらへん理解しないで
元よりも安定した資産として買い漁ってるんだと思う。

>>198
日本は道路の質は良いけど、道路自体はほんと終わってる
途上国並みに酷いね

ポルシェやマセラティは高排気量だから税金高いからな人気もないし
日本が右ハンドルに決めた時点でいつかはこうなる時がやってきたんだろう

>>215
中国人を舐めすぎ

マセラは元々いてもいなくてもって存在だったからいいとして
ポルシェは日本袖にするのはどうなんだ？けっこうな御得意さんだろうに

>>219
「ベンツＢＭが出ないなら俺も」って感じなんじゃね？

>>219
船来モノを無闇やたらにありがたがるバカが減ってええことよ！

日本メーカーも本当は参加したくないだろ。
今年はやめたら？

多分CR-Zとトヨタとスバルの共同開発の車出展すると思うから、それ見たいや
まあ、日産は例年に増して未来カーばっかなんだろうな、、

>>7
中国が外資企業の金儲けの鴨にされてるだけだろ。
何が中国の時代だよw
単なる経済植民地じゃねえか。

パクリ車を何とかしろ

こらっ！光岡！おまえは日本企業だろ！
死に体な東モの"おくりぐるま"気取りなのか？

グハ

東京は広告代理店やコンパニオン会社に払わなきゃいけない
コストが高すぎてうまみがないんだろうな。
しかしポルシェからシカトされるとは業界人もガックリだろ？

今の日本では仕事に見合っただけの対価を払えないから
市場として無視されても仕方がないね。

いいじゃないか。
あまり贅沢もせず、スローライフな国づくりをしろよ
GDP今の半分で、老人7割でゆっくり生活できる
方法をかんがえろ。土地は地方にいっぱいあるぞ

股間のマセラティがオーバーレブによりオイル漏れを起こしました

来年あたりにポリシェとかマラセッティの新型車が出品されるな‥

>>230
日本イスローライフは無理。

団塊は、会社社会と同様なことを
すべてのサービスに要求する。

多分こいつらが年金やらすべて
食いつぶして去っていくことになる

>>96とか>>107とか何が言いたいの？最近こういう政治利用の単発がビジ板も増えたが・・・
ヒュンダイがどうのとかネトウヨなんたらってのならいつもの２ちゃんだがｗ

「ポルシェ」って聞くと
バブルのキツイファッションと加齢臭を思い浮かべます

トヨタやホンダも本当は出展やめたいんだろうなｗ

有名ブランドはモーターショーなんかに出展しなくても
日本ではすでに確固たる地位を築けてるからな
出展するメリットが少ない

その点中国はこれからだから

中国の方がコンパニオンの質が高いし、安い。

＞＞238
×　コンパニオンの質が高い

１０年後は日本車メーカなんてなくなってるだろうな
中国資本に買収されて人民服を着た日本人が作って中国人に頭を下げて買ってもらうんだ

今年のモーターショー、コンパニオン雇うのか？
ステージイベントあるのか？

日本は全く伸びてないからな
中国の躍進だけが問題ではない
全ては日銀のデフレ政策が原因
戦犯は日銀

>>242
日銀が戦犯とするなら
５００万円のカローラを買う人がどれだけいるかだな

カローラが５００万になるなら、それで十分採算がとれる所得になっているということ
戦犯は日銀

これで「国際」モーターショーを名乗れるの？

>>245
外国メーカーが１社でも出展すれば国際は名乗れるだろ

マセラティと言えば今田耕司が浮かぶ…

ｳﾍｰ、それは物凄いマイナス情報だな
売れ行きに響くわｗ

中国って、街が世界の自動車の見本市みたいだからなあ。
VW、GM、ヒュンダイ、トヨタ、日産、本田、鈴木、ベンツ、アウディ
KIA、第一汽車、中華汽車・・・　しかも販売台数世界一、２桁の成長率
どこの自動車メーカーにもチャンスがある。

94％が国産の日本市場には、海外メーカーは興味ないだろ。

不当に為替安にしてるのしめろよ世界が

>>250
そんな事して締め出されたらどうするんだ

例えば、日本と中国のモーターショーを比較すると、
日本の悲惨さが如実に分かるけどね。
涙が出てくるくらい差をつけられたよなぁ。

【東京モーターショー09】不参加メーカーリスト
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090325-00000041-rps-ind
乗用車　おもな不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ
（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）▼フォードモーター▼フォルクスワーゲン
▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート▼プジョー▼シトロエン▼ルノー
▼フィアット▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI▼ジャガー▼ランドローバー
▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車


オート上海
http://www.carview.co.jp/sms/2009/list.asp?ct=2


>出展を見送った海外メーカーの日本法人幹部は
>「東京モーターショーは娯楽の色彩が強く、販売に直結しない。
>中国の自動車ショーのほうが重要だ」と打ち明ける。
http://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullNormal20090324136.html

まあ、日本はポルシェのパクリカーも
イタ車のパクリカー（こちらはデザインだけ盗用）も
何十台と作ってるから、もう永久に来てもらわなくていいだろ。
お前らネトウヨには国産の盗用多車がとてもお似合い。

独ポルシェの公的支援要請、政府が拒否
経済技術省報道官 ５月21日（ブルームバーグ）：

ドイツ政府は20日夜、同国スポーツカーメーカー、ポルシェが要請していた
政府支援を拒否した。経済技術省のシュテフェン・モーリッツ報道官が21日明らかにした。


http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aWd3.sNcmkkU


ポルシェも懐は寂しいようで…

>>233
最近は企業年金が
縮小されたり、倒産で無くなってきているので
段階も大人しくはなってきた

おそらく外国メーカー勢はﾋｭｿﾀﾞｲしか残らないだろうな。二輪だとハーレーぐらいか。

製造もそのうちに

ポルシェ・マセラティも中国シフト　するだろうね。　　

>>254
メシウマー！！！！！
うぇ、うぇ・・・。

日本で公開しなかった事を後悔するだろうWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>256
{日韓国際モーターショー}　
あの、ヒュンダイ車が東京にやってくる！

昭和30年代ごろの日本みたい。力道山とかｗ

>>256　おそらくフェラーリもアルピナも出ないと思う。ワールドプレミアがなさそうだからｗｗ
ロータスはマレーシア資本なんで、出るかどうかは微妙だと思う。もし出すんだったらロータスチューンのプロトン車を出してほしいなｗｗｗ

>>249
たしかに。
成長市場でもあるし、群雄割拠でもあるし。
上海なんか、ホント見本市状態だ。
そりゃ、重視するわな。

対して、日本は、全然外車売れないし。
不景気になったら、即切りでも、間違ってないと思う。

>>1
>二輪車　おもな不参加
>▼カワサキ

カワサキは、日本市場を重視してないのだろうか？
まさか、二輪車自体どうでもよくなったのか？？？

代理店涙目ｗ

日本が不景気のせいで、中国より魅力のない市場になったと言うより、
もともと外車のあまり売れない日本のモーターショーに、
この不景気なご時世に、わざわざ出展することない、というだけだろ？

国内メーカーも本当は休みたいだろうな

日本のローカル・ルールで外車を売らせないようにしているのだから当然の結果
しかし、なぜかそのルールによって日本車も売れなくなっている

>>261 カワサキは輸出が大多数。一方、ハーレーは日本が重要なマーケットと位置づけているよな。

落ち込む二輪市場で独走するハーレー、成長を続ける秘訣は？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090515/1026204/

>>200
晴海の頃はすごかったよ

>>214
堂々とパクりすぎじゃないか？

日本で売れる外車はドイツメーカーとアルファロメオまで。

スーパーカーショーにすればいい。池沢さとしゲストに呼んで

>>263
市場としての魅力があるかどうかで判断されてるんだろうね。
今の日本市場は政府のエコカー減税の後押しもあってでハイブリッドカー一色だし、その反面、外資系高級車の大半はエコカー減税の対象外で、売り上げの右肩下がりは確実。

いろいろな分野で日本がガラパゴス化している・・・

いいことだと思うよ。
300ｋｍで走る車も必要なければ、マセラティ、ベントレーなんて
全ての日本人に所詮合ってないんだから。
日本にはヒュンダイと国産６社があれば充分誇らしいｗ

日本市場はもう斜陽、ジジババ向けの軽自動車しか売れない
いや、最近は軽すら売れないｗ

>>274
日本人は大量消費に飽きたのさ。

>>270
おっさん大集合だなｗ

ポルシェはインポートカーショーか、キワモノぞろいのカスタムカーショーでいいでしょ、もう

世界の自動者市場を中国企業が席巻するようなら日本の危機かもなw
せいぜい欧州勢は夢見ててくれ。