【二輪車】原付きバイクの国内販売　台湾製、価格・デザインで快走［09/05/19］

多分自賠責の事を言いたいんだろ

こんだけ成型技術上がってきたんだから
そろそろアキラっぽい市販車作れるんじゃね？

はっきり言って台湾メーカー車はシロウトにはオススメできない。
トラブルは多いし、樹脂は日光ですぐ劣化する。
それに面倒みてくれる店も少ないし、パーツもまだまだ入手難。

しかし、画一的な日本メーカーと違って斬新なデザインが欲しいとか、自分で面倒見れるならいいんじゃね？

台湾メーカー車を三台所有した感想でした。

>>25
俺の近所にもうるさいのがいるので、警察に電話したら、実際動いている時に
電話してくれって言われたよ　エンジン動いていなければ警察は何も出来ないってさ
走行している時ならば、停止させて音量測定が出来るけど、それ以外では出来ないってさ
ナンバープレート折り曲げて、マフラー改造のDQNバイクが目の前にあっても走行していなければ
取り締まれません　と言われた

これダサいだろｗ
ちょっとセンスが斜め上すぎると思う

誰か電動スクーター持ってるやついないか？
中国や東南アジアのちゃんと走れるやつ。
インプレッションを聞きたいんだが。

自動車免許に原付免許オマケに付けるの廃止してほしいわ

>>54
そうやって自ら権利を放棄する奴がいるから、バカばっかりになる

俺様のアドレス１１０最高

台湾バイクは加速が皆無
見た目は良いけど中身が最悪

>>57
＞加速が皆無
それじゃあ動きませんけど

原二以下は自転車の駐輪場に止められるようにしないと、二輪界ジリ貧だよ。

キムコはあまりに厨デザインすぎてダメだわ。

台湾メーカーもホンダに酷いことしたんじゃなかった？

つか、規制満たしてないだろ？そのうち売れなくなるわな。

キャノピーをボアアップするのが吉。

台湾のバイクは排気が２サイクルで最悪
白い煙出して走るので街中排気ガス臭い

＞54
おまけじゃなくて、取得条件を満たしているから免許が出る。

１〜２割安い？
国産で１０万円代で買えるバイクあんの？

＞business-i.jp
どこの系列？
金もらったんだろ？

産経

チョイノリ出せや！

今タイホンダのCBR125だが
次はSYMのRV125でもいいな

ちなみに、台湾の二輪車の登録台数が1198万台
(国民1.9人あたり1台保有)です。
世界一高い二輪車の保有率を誇るらしい。

例の台湾のグロ動画はもう張られたか？

希望ならば
ttp://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

だが原付でグロというとこっちの画像を思い浮かべた
http://www.smh.com.au/ffxImage/urlpicture_id_1075340790852_2004/01/30/sn-hkwhale1.jpg

アドレスV126を出してくれれば買うかもしれない。

常識だとは思うが解説しよう。
自動車専用道は１２５CC以上じゃないと通れないのである。

そして１２５CCとして売られているバイクは１２３ｃｃとかぎりぎりで
１２５未満のため自動車専用道を通れないのである。

したがって１２６を出してくれれば問題ない。
バイパスは６０キロ制限だがアドレスは１００キロくらいは出るらしいので
バイパスなら問題ない。

しかし問題は自動車専用道を通れるとなると高速道路も走れてしまうところ。
高速道路はさすがにアドレスじゃきついし危ない。

逆に２５０のデカスクはでかすぎて意味がない、オフロード車等は荷物が
入らない上にやはり大きすぎるのである。
なお、じゃあｘｘを買えば？という意見もあろうが大きさはアドレスが
限界、それ以上の大きさの通勤車なんて不要。
ちょっとだけタイヤが大きいだけ位のグランドアクシスくらいが限界中の限界。
それ以上を買うくらいなら普通のバイクで良い。

>>73
>>1のコレでええやんけ。150ccだし安いし。
ttp://www.sym-jp.com/source/models/fighter_img/fighter_black.jpg

>>74
マジかよ。まあベクスター１５０だっけ？とかあるのは知ってたんだが。
これ小さいのかな、近郊にディーラーもあるみたいなので見に行ってみる。

警察が目の敵にバイクを取り締まるから腹立たしい。
買い物には原チャリで充分なのによ。

>>73

原付２種のメリット＞高速通行のメリット

台湾製は本当デザインが良いんだよな。
というか国内勢がどれもこれも似たり寄ったりでダメすぎ。

>>76
原付2種にすればいいじゃない。

車種　　　　全長、全幅、全高、シート高、車重
ヴェクスター１５０　１９２０ｘ６８５ｘ１０９５、７６０ミリ、１０６キロ
アドレスＶ１２５　　１７５０ｘ６３５ｘ１０３０、７４０ミリ、９８キロ
カブ９０　　　　　　１８０５ｘ６６０ｘ１０１５、７３５ミリ、８６キロ
グランドアクシス　　１８５０ｘ６８０ｘ１０８５、７４５ミリ、９５キロ
ファイター１５０　　１９８５ｘ７００ｘ１１０５、？？？ミリ、１２３キロ
マジェスティ１２５　２０６５ｘ７４０ｘ１５００
レッツ５０（参考）　１６９５ｘ６００ｘ９９５、６９５ミリ、６５キロ

アドレスより２０センチ以上長くて、アクシスより１０センチ以上長い、
むしろマジェスティ１２５クラスの大きさ（全長８センチ差）、
ちょっとでかいかも。ヴェクスターよりでかいんじゃ話しにならんかもです。

>>73
普通にボアアップしてナンバープレート申請すればいいんじゃね。

>>80
そっかぁ。手間かけさせちまったな。　

>76　それは、そうと思う。大学のあるところに必ず白バイの陰。

そんなに安いのに街中で見たことないのは何故？

>>47
あ゛〜〜〜・・・
アホだ俺ｗ

>>76

運転未熟な奴がツーリングとかで事故を起こし過ぎなんだよな。

俺の町、℃田舎で観光地でも無いのにこの季節サンデーライダーが大挙して押し掛けるから死亡事故多発。

バイクはモテないから車が良い

>>86
原付でツーリングが流行ってんの？

>>81
ド素人にも簡単にできるん？

１０万円くらいで電動の奴作ってくれないかな。

>1
ちょっと派手でケバイな〜
個人的には日本メーカーの優しいイメージがいいな。
スズキのラン「ラン〜咲きました〜」のCMは今でも印象に残ってるな

タイで売ってるカブのデザインの方が好き♪

そもそも国内メーカーのだって台湾製じゃん

15万以下で50ccカブと同じくらいの燃費の
機種を出してほしい。
20万とか高いよ

日本では原付は30キロオーバーしたら容赦なく取り締まられるけど
ロードバイクがそれ以上の速度で突っ走っても何も言われない。

面白い国だよね。

チョイノリもツインも結局一発ネタで終わったからなｗ
特にツインはハイブリッドまで出したが、
ハイブリッドの各パーツ（ほとんどバッテリー）が重いせいで結局ノーマルと燃費がほとんど変わらないという
衝撃的なモデルだったｗ
何で発売前に気にしなかったのかって思うわ。

ハイブリッドもまだまだ発展途上だよね。
だからプリウスもインサイトもデザインが似たり寄ったりになってしまうｗ
アルファードとかのミニバンハイブリッドなんて、本当なんちゃってハイブリッドだよｗ
でもハイブリッドがまともに進化するころには、もう電気自動車がコスト的に有利になってると思うｗ

>>22
原付は50キロオーバーがデフォで歩道に止め放題という楽園ですね