【二輪車】原付きバイクの国内販売　台湾製、価格・デザインで快走［09/05/19］

台湾の大手二輪車メーカーが国内の原付きバイク（１２５ｃｃ以下）市場で販売を伸ばしている。
台湾市場で約３割ずつのシェアを分け合う三陽工業（ＳＹＭ）と光陽工業（キムコ）の大手２社の
今年１〜４月の国内販売台数はＳＹＭが３倍の約２０００台、キムコが５割増の約１０００台と
大きく伸びた。
品質面でも日本製と同程度に追いついてきており、５０ｃｃの製品の場合、日本製品と比べて
１〜２割安い約１０万円という低価格が受けている。ホンダやヤマハ発動機などが国内で販売する
原付きバイクのほとんどが台湾製になっており、価格競争も激化している。

今年１〜４月の国内メーカーの原付き販売台数は、前年同期比１４．３％減の１２万１５１６台と
大幅に減少しており、台湾メーカーの好調ぶりが際立っている。ＳＹＭは２００２年、キムコは
０１年から日本で販売を始めたが、ここにきて景気後退によって消費者の低価格志向が高まっている
ほか、日本製とは違ったテイストのデザインなどが受け入れられているのが好調の要因という。
特に価格面を前面に出し、中古バイクとも価格差が小さいことから、「中古からの買い替えも
ターゲットにする」（ＳＹＭの販売代理店エムズ商会の畑中武夫営業部長）と意気込んでいる。

両社とも国内では直営店がなく代理店販売のため、ブランドの浸透が課題だ。そこで、キムコは
ブランド認知の向上を狙い、３月に発売した新型スクーターに、台湾で活躍する女優の田中千絵さんを
広告塔に起用。さらに、欧州のファッションデザイナーを起用し、デザイン面で日本メーカーとの
違いを訴求し、女性ユーザーの開拓を目指すなど積極的だ。

両社はすでに欧州で販売を拡大。欧州のスクーター市場でのキムコのシェアは、後発組ながら
ホンダ、ヤマハ発動機に次ぐ３位まで伸ばしており、フランスではシェア１位を獲得。ＳＹＭも
イタリアでは日本メーカーよりシェアを上回るなどブランド認知度は着実に高まっているという。

日本の原付き市場は、少子化や駐輪規制の強化などによって縮小を続け、０９年度は
３３万８０００台の見込みと、ピーク時の１９８５年（２０９万台）の６分の１以下。
ただ、台湾メーカーにとっては「日本市場で認められれば、潜在需要のある他のアジア地域への
販売にもプラスになる」（キムコジャパンの岩村隆志社長）との思惑もあるようだ。
日本メーカーにとっては、市場縮小と価格競争の両面で厳しい戦いを強いられそうだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200905190020a.nwc

■SYM
　http://www.sym-jp.com/
　250ccも混ぜて画像を何枚か貼ります。
　http://www.sym-jp.com/source/models/fiddlex50/silver.jpg
　http://www.sym-jp.com/source/models/symply/symply50_blue.jpg
　http://www.sym-jp.com/source/models/fighter_img/fighter_black.jpg
　http://www.sym-jp.com/source/models/rv250efi/rv250efi_black.jpg
■KYMCO JAPAN
　http://www.kymco.co.jp/
　250ccも混ぜて画像を何枚か貼ります。
　http://www.kymco.co.jp/lineup/img/s9s-002.jpg
　http://www.kymco.co.jp/lineup/img/racing125-002.jpg
　http://www.kymco.co.jp/lineup/img/super8-002.jpg
　http://www.kymco.co.jp/lineup/img/gdink250z-002.jpg

もともとが売れて無いだろ

なんかワクワクしない見た目。
女子向けスクーターはたしかに可愛らしいかんじはするけどね、、
スクーターならジョーカーがよかったなぁ。

逆に減ってる気がするんだが。
2〜3年前は確かによく走ってた。

事故動画を見たらバイクなんか乗れねーよ　最低イギリスのミニに乗れって本が昔あったけど回収しちゃったねー

日本のメーカーは原付２種やる気ナッシングだからなぁ
アドレス１２５一人勝ち

もともとHONDAの子会社じゃなかった？
現物みたらパネルとかマフラーとかモロにDIOだったし

駐禁取られるからバイクは終わりだろ

東京23区内、大阪市内は、コンビニ前に止めて5分の買い物をしてる間に取り締まられる。
もう手放すしかないよ。
大阪府警は「市内には電車で来い」と公言してるしな。

クソテレビが歩道駐車のマフラーで
子供がヤケドするとかさんざん煽ったせいで・・

リード１００が欲しいなぁ
アドレス１２５は小さいし、グランドアクシスは重い上に壊れやすい

知り合いのグランドアクシスなんか買って３日でセルに不調が出た
アドレスは壊れないし速いけど小さい

リードぐらいのが一番良いな
良くも悪くも中途半端で

あ

>>6
10馬力も無いアドレスでなにしろっていうんだ

つーか家電とかぼろぼろなのにバイクって相変わらず世界で日本が圧勝してるのが不思議。

>>14
そりゃあ、日本で商売にならないから、海外で頑張るしか無いわな。

冷蔵庫に入れるキムコかと思った

WOLFのClassicは好いね
プラパーツがメタルならもっと好いんだけど
日本では販売されてないのかね？

ってか田中千絵って台湾にいるんだ。
美少女H以来しらなかった。

台湾メーカーバイクなんて
街のバイク屋では面倒みてくんないよ！
自分でメンテできる人が買うメーカー。

KYMCO

脱臭剤

韓国のバイクを売ってる店なんか見たことないけど

沖縄なら売れるでしょ。
車社会だし、日本国内と相変らず所得格差あるし、
何より台湾から近いから輸送費がさらに安くなって得するかもよ。

台湾の原チャリ率すごいよ、日本の放置自転車が全部原チャリになった感じ
台湾の交差点で信号変わった瞬間の原チャリ発進シーンは圧巻、
これ見に行くだけでも台湾旅行おすすめなぐらい

コマジェでいいよ

バイクに詳しい奴に聞きたいんだが、
なんで改造して爆音鳴らしてる連中が取り締まられないんだ？
暖かくなってきたらバカが増えて、五月蝿くて眠れないんだが。

>>25
それはバイクに詳しい奴じゃなく、DQNに詳しい奴に聞け。

中型のデザインは兎も角原チャは売れそうだな

>>25
元々警察はバイカーには甘いんだよ、大型も全然止められた事が無い

と思ったけど高いじゃんｗ

>>27
それは大型に甘いだけだろ。
原付なんていいカモだぞ。

>>11
ヤマハシグナスＸ１２５にしろ。大きさ、メットインの容量、燃費、デザイン
すべてにおいてバランスよし。

>>11
Gアク乗りだけど自分は、1万7千kmトラブル無しだよ
当り外れが多いみたい

でもアドレスの方をおすすめするな

大阪みたいなつまんない所は行く場所じゃないのだ

>ホンダやヤマハ発動機などが国内で販売する
>原付きバイクのほとんどが台湾製になっており、

そんな有様になってたのか

>>1
嘘つくなよ
ヤマハは台湾だがホンダはほとんど中国だろうがボケ

>>25
まず、原付には車検がない。
そしてお巡りさんは音量を測定する装置をたぶん常備してない。

スピード違反とかは問答無用で捕まるんだがな

>>33
最近はタイホンダ、タイカワサキも元気だよ

どっちでもいいから
金田バイクっつーか、G-ストライダーっつーか、
そんなかんじのバイクを出してくれんか？

日本メーカーは作る気配がない。

>>25
本気で捕まえ様とすると、アイツラ、自爆します。
で、怒られます・・・・。

中共よりになっているのが気になる、中国にのみ込まれてほしくないな
台湾応援してくれ

とりあえず、今乗ってる排気規制強化前のアドレスV125を、大切に乗り続けてやろうと思った。

>>30
シグナスは派手でカッコいいけど、他よりちょっと価格が高いですね。
実用性重視ならリードかな。

SYMのWolf Classic、かわいいな。
税込みで22万を切るなんて爆安じゃないか。

>日本製品と比べて１〜２割安い
ほんとは５〜６割安くできるだろ日本メーカーなんてやる気ないから潰していいよ

売れなくなる程、警察が規制をしてもメーカも政治もだんまりなんだよな
バイクやスクータを見るｊ限りでも日本の内需拡大は無理だとわかるよな
この現象は確実に自動車に向かっているんだよ

>キムコ
名前がキムコって

これを言ったら嫌われるだろうが、
原付の車検切れは野放し状態だ。
何らかの違反で捕まって初めてチェックされる。
ステッカーを年度の見分けがつきやすいようにし、前面にも貼るようにすれば
違反も取り締まりやすい。
自動車は車検の関係が購買に大きく影響している。
原付も車のように車検を厳しくするのも一つの手だ。

>>46
原付に車検なんてありませんが？

多分自賠責の事を言いたいんだろ

こんだけ成型技術上がってきたんだから
そろそろアキラっぽい市販車作れるんじゃね？

はっきり言って台湾メーカー車はシロウトにはオススメできない。
トラブルは多いし、樹脂は日光ですぐ劣化する。
それに面倒みてくれる店も少ないし、パーツもまだまだ入手難。

しかし、画一的な日本メーカーと違って斬新なデザインが欲しいとか、自分で面倒見れるならいいんじゃね？

台湾メーカー車を三台所有した感想でした。

>>25
俺の近所にもうるさいのがいるので、警察に電話したら、実際動いている時に
電話してくれって言われたよ　エンジン動いていなければ警察は何も出来ないってさ
走行している時ならば、停止させて音量測定が出来るけど、それ以外では出来ないってさ
ナンバープレート折り曲げて、マフラー改造のDQNバイクが目の前にあっても走行していなければ
取り締まれません　と言われた

これダサいだろｗ
ちょっとセンスが斜め上すぎると思う

誰か電動スクーター持ってるやついないか？
中国や東南アジアのちゃんと走れるやつ。
インプレッションを聞きたいんだが。

自動車免許に原付免許オマケに付けるの廃止してほしいわ

>>54
そうやって自ら権利を放棄する奴がいるから、バカばっかりになる

俺様のアドレス１１０最高

台湾バイクは加速が皆無
見た目は良いけど中身が最悪

>>57
＞加速が皆無
それじゃあ動きませんけど

原二以下は自転車の駐輪場に止められるようにしないと、二輪界ジリ貧だよ。

キムコはあまりに厨デザインすぎてダメだわ。

台湾メーカーもホンダに酷いことしたんじゃなかった？

つか、規制満たしてないだろ？そのうち売れなくなるわな。

キャノピーをボアアップするのが吉。

台湾のバイクは排気が２サイクルで最悪
白い煙出して走るので街中排気ガス臭い

＞54
おまけじゃなくて、取得条件を満たしているから免許が出る。

１〜２割安い？
国産で１０万円代で買えるバイクあんの？

＞business-i.jp
どこの系列？
金もらったんだろ？

産経

チョイノリ出せや！

今タイホンダのCBR125だが
次はSYMのRV125でもいいな

ちなみに、台湾の二輪車の登録台数が1198万台
(国民1.9人あたり1台保有)です。
世界一高い二輪車の保有率を誇るらしい。

例の台湾のグロ動画はもう張られたか？

希望ならば
ttp://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

だが原付でグロというとこっちの画像を思い浮かべた
http://www.smh.com.au/ffxImage/urlpicture_id_1075340790852_2004/01/30/sn-hkwhale1.jpg

アドレスV126を出してくれれば買うかもしれない。

常識だとは思うが解説しよう。
自動車専用道は１２５CC以上じゃないと通れないのである。

そして１２５CCとして売られているバイクは１２３ｃｃとかぎりぎりで
１２５未満のため自動車専用道を通れないのである。

したがって１２６を出してくれれば問題ない。
バイパスは６０キロ制限だがアドレスは１００キロくらいは出るらしいので
バイパスなら問題ない。

しかし問題は自動車専用道を通れるとなると高速道路も走れてしまうところ。
高速道路はさすがにアドレスじゃきついし危ない。

逆に２５０のデカスクはでかすぎて意味がない、オフロード車等は荷物が
入らない上にやはり大きすぎるのである。
なお、じゃあｘｘを買えば？という意見もあろうが大きさはアドレスが
限界、それ以上の大きさの通勤車なんて不要。
ちょっとだけタイヤが大きいだけ位のグランドアクシスくらいが限界中の限界。
それ以上を買うくらいなら普通のバイクで良い。

>>73
>>1のコレでええやんけ。150ccだし安いし。
ttp://www.sym-jp.com/source/models/fighter_img/fighter_black.jpg

>>74
マジかよ。まあベクスター１５０だっけ？とかあるのは知ってたんだが。
これ小さいのかな、近郊にディーラーもあるみたいなので見に行ってみる。

警察が目の敵にバイクを取り締まるから腹立たしい。
買い物には原チャリで充分なのによ。

>>73

原付２種のメリット＞高速通行のメリット

台湾製は本当デザインが良いんだよな。
というか国内勢がどれもこれも似たり寄ったりでダメすぎ。

>>76
原付2種にすればいいじゃない。

車種　　　　全長、全幅、全高、シート高、車重
ヴェクスター１５０　１９２０ｘ６８５ｘ１０９５、７６０ミリ、１０６キロ
アドレスＶ１２５　　１７５０ｘ６３５ｘ１０３０、７４０ミリ、９８キロ
カブ９０　　　　　　１８０５ｘ６６０ｘ１０１５、７３５ミリ、８６キロ
グランドアクシス　　１８５０ｘ６８０ｘ１０８５、７４５ミリ、９５キロ
ファイター１５０　　１９８５ｘ７００ｘ１１０５、？？？ミリ、１２３キロ
マジェスティ１２５　２０６５ｘ７４０ｘ１５００
レッツ５０（参考）　１６９５ｘ６００ｘ９９５、６９５ミリ、６５キロ

アドレスより２０センチ以上長くて、アクシスより１０センチ以上長い、
むしろマジェスティ１２５クラスの大きさ（全長８センチ差）、
ちょっとでかいかも。ヴェクスターよりでかいんじゃ話しにならんかもです。

>>73
普通にボアアップしてナンバープレート申請すればいいんじゃね。

>>80
そっかぁ。手間かけさせちまったな。　

>76　それは、そうと思う。大学のあるところに必ず白バイの陰。

そんなに安いのに街中で見たことないのは何故？

>>47
あ゛〜〜〜・・・
アホだ俺ｗ

>>76

運転未熟な奴がツーリングとかで事故を起こし過ぎなんだよな。

俺の町、℃田舎で観光地でも無いのにこの季節サンデーライダーが大挙して押し掛けるから死亡事故多発。

バイクはモテないから車が良い

>>86
原付でツーリングが流行ってんの？

>>81
ド素人にも簡単にできるん？

１０万円くらいで電動の奴作ってくれないかな。

>1
ちょっと派手でケバイな〜
個人的には日本メーカーの優しいイメージがいいな。
スズキのラン「ラン〜咲きました〜」のCMは今でも印象に残ってるな

タイで売ってるカブのデザインの方が好き♪

そもそも国内メーカーのだって台湾製じゃん

15万以下で50ccカブと同じくらいの燃費の
機種を出してほしい。
20万とか高いよ

日本では原付は30キロオーバーしたら容赦なく取り締まられるけど
ロードバイクがそれ以上の速度で突っ走っても何も言われない。

面白い国だよね。

チョイノリもツインも結局一発ネタで終わったからなｗ
特にツインはハイブリッドまで出したが、
ハイブリッドの各パーツ（ほとんどバッテリー）が重いせいで結局ノーマルと燃費がほとんど変わらないという
衝撃的なモデルだったｗ
何で発売前に気にしなかったのかって思うわ。

ハイブリッドもまだまだ発展途上だよね。
だからプリウスもインサイトもデザインが似たり寄ったりになってしまうｗ
アルファードとかのミニバンハイブリッドなんて、本当なんちゃってハイブリッドだよｗ
でもハイブリッドがまともに進化するころには、もう電気自動車がコスト的に有利になってると思うｗ

>>22
原付は50キロオーバーがデフォで歩道に止め放題という楽園ですね