【交通】京成バス、千葉市−東京駅で高速バスを運行開始＝5月20日から［09/05/16］

　京成バス（東京・墨田）は20日から、千葉市内と東京駅、潮見駅（東京・江東）を結ぶ高速バス路線の
運行を始める。鉄道と比べ若干割高だが、自宅近くから確実に座れる快適性をＰＲして鉄道利用客の
獲得を狙う。

　住宅街が多い千葉市北部の6カ所に乗降場を設け、東関東自動車道の千葉北インターチェンジ（ＩＣ）
から高速道路に乗る。首都高速湾岸線を経由して呉服橋ＩＣ（東京・中央）で高速を降りて東京駅に向かう。
所要時間は東京駅まで50分程度を想定している。

　便数は片道1日12便で、千葉市発（長沼原町発）が午前5時55分から午後9時23分まで、東京駅発は
午前8時10分から午後11時18分まで運行。運賃は大人1000円で、「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などＩＣ乗車券を
利用すれば950円に割り引く。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/05/16）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090515c3b1505m15.html
▽ニュースリリース
http://www.keiseibus.co.jp/manager/detail/Info00000382.html
▽時刻表　（PDF）
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/pdf/day/info_mytown2.pdf

京成は千葉線で収益上がってるのかね？

いきいきが近いな

総武快速のグリーン車に乗ったほうが、時間に正確な気もするが・・・・
違う？

新宿・品川にすりゃいいのにな。

東京駅も八重洲口だけじや利便性はないだろ。
八丁堀とかに止めろよ

総武快速のG車より高い？安い？

しかし千葉からなら、総武快速でもまず座れるような・・・

>>4
グリーン車もデッキまで満杯
とても座れないよ

新宿便が欲しい。
千葉〜新宿は各駅停車は苦痛だし快速は直通しないし・・・

香田証生の行動について、
イスラエルに到着してからは、四之宮浩という胡散臭い男の証言だけで行動が
事実認定されているが
｢ここが変｣というわけではないのだが、なんとなく腑に落ちない・・・・
どこか違っているような気がするのだが・・・

　　　　　 　　Y⌒''''|'"⌒`⌒⌒'ー､_　　　>>1
　　　　　 γ;;;;;ﾉ..;;;）　　香 田　　　　ヽ　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　　　　,,,γ;;;;,,…..／　　　　　::::::::::*:: ∞〜 ﾌﾟｰﾝ
　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　| 　　　/*-''￣　　 ￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　| 　　ソ r(:;;:),,､i 　 r(;;;;;;)､　 |　∞〜ﾌﾟｰﾝ
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　　　　ﾉ　　ヽ:::;;;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　　　んっごう ・ ・ ・ ・
　　　彡ノ　ソ;;*::;;; |､'^Y^',,|:::／|　/＿＿＿
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●香田さんの足取り（現地時間） イスラエルを経由。
香田さんはイスラエルを経由して、
最終的にイラクへ入国しているということが重要な点である。

2004年
1〜9月上旬　　ニュージーランドにワーキングホリデー、語学留学で滞在。
9/9〜10/18　　イスラエル・テルアビブの「スカイ・ホステル」に滞在。
10/26　　　　「イラク聖戦アルカイダ組織」が香田さんを拉致したとする映像をウェブサイトに流す。
10/30　　　　バグダードで遺体発見、31日香田さんと確認。

こういうのこそ晴海線を使うべきではないか

鉄道の千葉線でがんばれよ

新宿のほうが需要あるよな。渋滞の心配があるが・・・

つか、千葉線を上野直通に戻してくれ。

エコを推進しておいて、座りたいが為にバスを増発するってのも。
そもそも東京なんだから、推進する企業の本社や既得権益団体、所轄官庁が
ひしめいてるだろ。

遷都すれ

ワープトンネルで大阪直通にしてくれ。

>>16
長野がごねるから無理

千葉北部の今までバスで稲毛へ出てＪＲに乗っていた客がターゲットということだろう。
乗り換え時間のロスを考えると直通バスの利用価値はありそう。
また、同じルートをマイカー通勤だと、東関道750＋首都高700＝1450円だから、
マイカーから移行する人が出る可能性もある。

>>18
京葉道路->7号(200円+700円)だと渋滞ひどくて使えないか。

試みとしては悪くないな。
上りはわからんが下りは結構多いかも。

半端だ
どうせなら快速止まらない検見川や幕張にも延長しろよボケ

検見川じゃ道路のアクセスが悪いし、
幕張じゃ京葉道路経由になって渋滞にはまるだろ

>>2
儲かってないんじゃないかな。なぜか料金もJRより高いしね。快速ないから時間もかかるし

つーか深夜に走らせてくれよこういうバスは

田舎だったら
高速バスはドル箱だが
東京→千葉だったら渋滞で割に合わんだろうww

終電逃し客用にすればいいのに

>>15
東京に集めすぎだな

下りは需要あると思うけど

上りはいらんなあ。

茂原から渋谷までバス出せ

もうちょっと足を伸ばして、四街道から出せば
かなり利用者いると思うんだけど

座って通勤できるのはメリット
高くて遠くても いいかな

ちょっと余裕があるときはいいかもね。
でも採算乗るのかな？

これは受ける。この辺の昔に開発された住宅街って、駅まで遠いのよ。
バスで20分かかる所も更。代わりにICへのアクセスは便がいいんで、十分需要がある

>>21
狭めェよ！
京成の検見川幕張の駅前にバス乗り付けるのか！（w

千葉ー東京間の始発快速を増やしてくれたらな。

>>26
こいつをもう一本、2時前に出してくれるといいよな。
http://www.keiseibus.co.jp/pc/shinya-kk/shinyak-1.html

千葉ー新宿＆千葉ー池袋＆千葉ー渋谷　希望！

日本の大都市では、路線バスは鉄道の補完という位置付けが強くてこういった高速バスは中々発達しなかった。

>>36
こんなのあったんだ。
ガーデンタウンに両親すんでるから
機会があれば使ってみよう。

バス業界も大変だな

千葉線のてこ入れした方が。

1日12往復なら所詮は保管だろ
対東京じゃなくて対新宿なら需要はありそうだが
もっとも片道400人程度なら利用客もあるんじゃないの？

所詮バスは時間が読めないからな。

>>31
座って通勤って…通勤につかうものじゃないだろ

連接バス運行しろよ
高速じゃムリなのかな？

千葉ニュータウン行きのバスは終電終ったら良くつかってる。

>>42
なぜか常磐・総武方面から新宿や渋谷と言うのはかなり不便だからねえ。
東メトを別にすればあるのは精々総武緩行線ぐらいだし。
需要がない訳ではないのだし、作ればいけそうなものだがw

新宿、渋谷、池袋へはC1と浜崎橋の慢性的な渋滞がネックなんだよな
通勤時間帯はまず時間が読めないし、使えるとすれば終電逃し客用に
深夜1時発とかに設定しないと定時性がまず担保できないと思う

長沼地区か。
あの辺、大規模工場が多い割には公共交通の便が悪くてね。
ラッシュ時には最寄駅からのバスが1時間近く遅延することもザラ。

＃昔、求人情報見てて「勤務地・長沼原町」って書いてあるだけで応募断念したもんだ

モノレールがあの辺まで延びればもっと便利になるのに。

>>45
ＴＣＡＴ成田線は連接バスを運行していたが、
乗り心地が悪いとかで末期には後部は荷物室と化してた。
幌のところにも座席があるのだが、最強のハズレ席だった。

千葉線があるのになんでわざわざ？自社の路線をつぶしてバス転換したいのかね？

千葉線は東急池上線みたいなもんで、
都市間輸送はJRに譲ってローカル輸送に徹してる。
京成電車一日券＆千葉→館山・鴨川行き京成バスのセット券が
お得だったんだが、なくなったな。

日中の松戸直通のおかげで
津田沼で階段経由での上野方面乗換を要するようになったのが不満だ＜千葉線

おちんちん

アクアライン経由の方が早くて安くなったりして。

通勤定期客がシフトするとは思えんし
ターゲットは荷物抱えた買物客かな

宝町で下ろさせてくれ

>>51
千葉線でJRとまともに張り合うつもりなら優等を走らせているはず。
いまの体系ではバスとはほとんど競合しないでしょ。

平和交通に対抗したのかねぇ…
ttp://www.heiwakotsu.com/morning1.htm

これは城西国際大学スクールの出庫を兼ねてるから無駄じゃないんだけど
今回の京成はわざわざ長沼に高速車入れるようだしねぇ…

面白い試みだよね。郊外の駅から遠い住宅地と都心をバスで直結しちゃうという
ビジネスは結構受けるかも。厚木の森の里から新宿直行便なんていかが？神奈中さん。

>>14
最近こういう馬鹿増えたけどなんなの？

>>60
東名・首都高の渋滞がネックですなぁ・・・

おまいらそんなに千葉に住みたいか？
おまいら江東区に住めよ。通勤時間半分だぞ？
家賃も千葉とそんなに変わらんし。つうか市川船橋よりも確実に安い。

東京以外ならとっくにやってる
いまさら受ける受けない言ってるやつって
首都圏にしか住んでないのか？

名古屋だと名東区から栄・名古屋に行く通勤高速バスとかあるな

豊田の新しめの住宅地から名古屋に向かうバスもあるぜよ

>>60
厚木‐東京方面のバスだと東京側接着は新宿より渋谷なんだよな。
まあ大橋ジャンクション開業後なら新宿もアリだけど、朝の上りは無理だろ。
ただ１日２〜３本程度の夜間下りなら厚木IC/船子/森の里経由本厚木行きが成り立つと
思う。

あげ

森田健作・千葉県知事「幸福の科学の支援受けた」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243412824/

「幸福の科学の支援受けた」 森田千葉県知事が会見で認める
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1243412911/

【政治】 「『幸福の科学』の支援、受けた」…森田健作・千葉県知事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243412680/

>>66
三重の団地から名古屋栄へいく高速バスもある
乗り換えをかんがえると けっこういいらしいね

>>65-66
小牧とか多治見の団地エリアとも結んでるよな

test

渋滞とか言うなら京成がかねだして道路作ったらよくね？
つか、高速道路のバスとかってインフラのただ乗りじゃね？
京成は国のつくった道路で商売させてもらってるんだから、税金うんと払ってないとおかしいよね
むかつく

その理屈なら運送業者のトラックだって同じじゃん
何言ってんだか

>>73
つ通行料

つ　自動車税
つ　自動車重量税
つ　自動車取得税
つ　ガソリン税
つ　軽油引取税

JRも国のつくった線路で商売してる
JALも国のつくった空港で商売してる
日本郵船も国のつくった港で商売してる

都心−チバリーヒルズの高速バスならあったような

>>78
チバリーヒルズ住んでてバス通勤かよｗ

>>63
江東区といっても旧城東区（亀戸とか）はな。
それでも市川よりは高いけど。
旧深川区や湾岸は言うまでもなく高級住宅街。

これ結構安いな。千葉市北部から千葉駅や稲毛駅出るだけで４００円近くかかるだろ。
それにちょっと上乗せするだけだな。

千葉に限らず昔は鉄道と対抗できるような長距離な路線バスもあったしな。

鉄道の高速化が進んだ結果、郊外の場合は駅-住宅地の路線ばかりになってしまったけど、
最近は鉄道があまり速度・輸送力向上しないのに比べて道路の整備が着々と進んでいるので、
区間によってはバスが復権してきたんだろうな。

ほどほどの距離の鉄道空白地帯だとほかにも期待できる区間もあるかもよ。

【3セク/交通】千葉都市モノレール、延伸の負担に懸念の声も [06/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244281562/

>>82
千葉→九十九里も、だんだん特急バスが充実してきたな。
加えて東京駅発も今月から開業するし。

これは便利！総武線の駅からは早い時間でも座れる事できないからね。

渋滞で混む直前
新木場あたりで下ろしてやれよ

渋滞で時間通りにつかんだろ、これ？

>>48
千葉から新宿・池袋に行くなら
浜崎橋じゃなくてC2経由だろ？

>>88
C2だと江戸川辺りを抜けるのに時間かかるからなぁ
品川線全通したらC2もいいだろうけど。なんとなく大橋とか西新宿で
大渋滞発生しそうだけどね…

>>86
新木場からは京葉線もすいてるからな。

京成バスも大変だな。
千葉の戦士とかいう口臭極悪危険カメコに精子でベタベタの手でバスに乗られるし。
千葉の戦士ってイベントに行ってコンパニオンに粘着する、自分の撮った写真がピンぼけでおかずにならないから2ちゃんねるに悪言書きながらおかず探し、オナヌーする、しかないのか。

タスポ、エラー起こしまくってんじゃねーかよ！