【調査/航空】「満足できた国際線エアライン」…上位は日本の両雄［09/05/18］

　読売新聞とｇｏｏリサーチが「満足できた国際線エアライン」はどこかをたずねたところ、
国際線で長い歴史を誇る日本航空が首位となった。

　２位は、１９８６年から国際線定期便の運航を始めた全日本空輸で、日系エアラインの
両雄が外国系航空会社を大きく引き離して、上位を占めた。３位には、最新の超大型
旅客機を昨年、成田空港にいち早く就航させたシンガポール航空が入った。

　４位以下には、ノースウエストやエールフランスなど有名な海外航空会社が名を連ねた。

◆新型機の導入進める各社

　エイビーロード・リサーチ・センターの稲垣昌宏さん　一般的に国際線の旅客機は、新しい
ほど前後の座席間の幅が広く、空調や調光、湿度調整が優れているので、保有機の平均
機齢が若いエアラインほど、人気が高くなる傾向があります。

　客室乗務員によるサービスは、どの社も一定水準以上で差がつきにくくなっています。
新型機は燃費が良くコストを抑える効果もあり、各社とも導入を進めています。最近では、
多チャンネルのビデオなど機内のエンターテインメントの充実が、顧客満足度を上げる
ものとして注目されています。


▽ソース：読売新聞　（209/05/18）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/trend/jisan/20090518-OYT8T00506.htm
▽画像
・ランキング1〜3位
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090518-790029-1-N.jpg
・ランキング4〜10位
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090518-790042-1-N.jpg

インフル　エアライン　Ｗ

え？日本メディアソースでこの結果ならなんとも思わん

おいおい
日本人相手にアンケートしたら、JALとANA以外知らんヤツばかりだろ、女子高生。

海外で聞けよ

ＢＡとかルフトハンザに乗らない貧乏人に聞いてるだろこれｗ

「ちょっとスチュワーデスさん！席を変えてちょうだい」
羽田発の混んだ飛行機の中で、韓国人女性客が叫んだ。


「何かありましたか？」
「あなたわからないの？黒人なんかの隣には座りたくないのよ！こんな人迷惑だわ」


女性の隣では、黒人男性が憮然とした顔で座っている。
「お客様、少々お待ち下さいませ。空いている席を確認してきます」


乗務員は足早に立ち去り、周囲の乗客はざわざわと不穏な空気。
しばらくして乗務員が戻って来た。


「お待たせしました。ファーストクラスにひとつ空きがありますので、
どうぞそちらへ。本来ならこういうことはできないんですが、隣の席が
こんな人では確かに迷惑でしょうと、機長が特別に許可しました。さ、どうぞ」


周囲の乗客は、にこやかに黒人男性を見送った。

>>6
BAって欧州直行便の中じゃ、かなり安い部類だと思ったが。
エコノミーの話だけど。

ウリは何位ニダか？

のちのオバマであった（USO

そりゃ日本人に聞けばね・・・
NWというのもよくわからんのだが。

VSとかQRは入ってるのかね？

普通海外に一度か二度しかいってないのに、聞くだけ無駄だろうに

>>6
BAとルフトハンザも正直微妙

まあ日本人目線だからねえ、日本語使えるのはやはり大きい。

前に埋まってて、海外の航空会社使ったが
酷かった、名前忘れたけどアジア系の航空会社。

>>11
NWはノースウェスト。
俺はVSとQRがわからんｗ

SQは狭い。窒息感。

なんでノースウェストなんだよｗ
最悪だろあれ。ビジネス乗ってるのに巨漢ババアにアゴで命令されるし。

>>15
ヴァージンアトランティックとカタール航空

AFもどうなんだろ。

むしろ二度と乗りたくないダブル筆頭なんだが・・・

SQが一位じゃないなんて…

>>15
ネタかもしれんが、>>11はNWが満足度ランキングの上位にいるのが、
なぜだかよくわからんと言ってるのでは？

集計の仕方がわからんが、絶対数だけでランキングを取れば、
単純に便数の多い日系や米系が上位に入るし、今日びエコノミーなんて
アルコール飲み放題ならたいていの客は満足しちゃうしな。

NorthWorstと呼ばれたNWが上位・・・？
米系は飯がまずい（大雑把）という印象しかない・・・

海外メディアのランクで必ず上位に食い込むエミレーツがランク外か。
日本人相手のアンケートだとこんなもんなのかな。
そもそも路線数少ないし、日本人からすりゃ中東なんて
仕事で行くかヒマな金持ちがドバイ観光とかでしか行かないしな。

安全性が一番のサービス
俺はルフトハンザだな

SQのスチュワーデスさんとデートした俺は勝ち組

>>24
そんなエミレーツもいよいよ念願の成田乗り入れです。

中学の時に読んだ沈まぬ太陽が今でもトラウマ

>>26
負けた…。俺は嫁が元JASのCAだわ。

>>22
そうそう。そういうこと。
短距離なら良いけど、長距離はNWあまり乗りたいとは思わんな。
もう数年乗ってないけど。

>>24
EKは…そんなに良くもない。
ドバイ空港のレストランとか、搭乗時のおしぼりとか
ハード面のサービスは良いけど、疲れた顔の投げやりなCAはね・・・
あれだったらアジア系エアラインの方が良い。
安全面に目をつぶればCIはけっこう良いんだが…


・・・単にのったことあるエアラインらんきんぐじゃないの？これ？

>29よ、トリにエサでもやってろよ。

俺は大韓航空で十分満足なんだが、

昔大韓航空に乗ったら座席前のパンフに
事故率を減らすためにパイロットの待遇改善を、と主張するコラムがあって

大韓航空がいかに多くの事故を起こしているかが書いてあり、気分が悪くなった。

ANAよりJALのが↑なのか

>>29
orz

航空会社有名な悪口
ノースウエスト→ノースワースト
ブリティッシュエアウェイズ（BA）→Brutally Awful（残酷なまでにひどい）
アリタリア（ALITALIA）→Always Late In Takeoff And Late In Arrival（離陸も着陸も遅れる）
またはAirplane Landed In Tokyo All Luggage In Alaska（飛行機は東京に到着、荷物は全部アラスカ）
エールフランス→エラー（error）フランス

日本人に聞いたらそんなもんじゃね

ご冗談をｗ

JALとANAで満足できるなんて日本ってレベルが低すぎだな。

まあ参入障壁があって競争原理が働いてない官僚機構みたいなもんだしなｗ

全体的にアジア系のがきっちりしてるよな。
元中国民航各社とＶＮは例外だけど。
BAやLHがいいなんてイメージだけで言ってないか？
欧米は本当にいいかげん。

>>6
たしかに
ノースとかｵﾜｯﾃﾙ

>>39
ＢＡとＬＨは、一時期良くなったが、最近、また元に戻りつつあるよ。
だから、名前がでてこなくて当然っつー気がする。

>>17
キャセイパシのビジネスクラスに乗ると、米系エアラインのビジネスなんて天国に見えるよｗ
ＪＡＬなんて、天国以上。

BAとかVSとか言ってるのはネタだよな

俺の独断と偏見で・・・
1位エミレーツ航空
2位シンガポール航空
3位タイ国際航空

全日本空輸は圏外
ポンコツ機材でいつ堕ちるかわからないJALは論外

ジミー鈴木様
出番ですよ

正直、NWはねーだろ
ほかの航空会社を知らないだけじゃね・・・

日本航空はおっかなくて乗れねえ
外国に対して恥ずかしいから、フラッグキャリア返上して全日空に禅譲しろ

アエロフロートは何位？

高麗航空は？

天国に一番近い航空会社ですね

つーかjalが一位ってどんだけあてにならないアンケートだよ

日本航空は靴下付いてない
エミレーツは付いてる
この差はでかいぞ
エミレーツが出てない段階で、このアンケートは・・・

>>11
単に乗る機会が多いからでしょ
安いし
マイレージプログラムは神だったんだが、デルタとの合併を前にどんどん改悪が進んでる

アシアナが7位にランクイン
つまりそういうことだ

NWってビール有料らしいじゃねえか

貧乏臭いキャリアだな

といっても１缶500円だからなあ

格安チケットで、たとえば日系が6万、NWが5.5万だったら
ビール有料でもNWのほうが得

>>7

コピペじゃなければ、よくできてる

ANA、エミレーツ　＞機材の壁＞　SQ　＞サービスと添乗員の質の壁＞UA

メシマズ　＝　BA
座席狭すぎ　＝　ヴァージン

UAはカス。

＞なんでノースウェストなんだよｗ
＞最悪だろあれ。ビジネス乗ってるのに巨漢ババアにアゴで命令されるし。
アメリカ流の”フレンドリー”（日本語訳は「馴れ馴れしい、粗暴」です。「親しみやすい」ではありません）
なサービスが理解できない日本人がいるな、俺もそのひとりだが。

>>56
￥55000に五千円付け加えるだけで、
クソ添乗員の顔を見なくていいのなら喜んで日系に乗ります。

UA「（豚にえさをまくように）ちきーん？　びーふ？　ちきん？　
　　　はぁ？　ちきん？　おーけー？」
俺「チキンって何の料理？」
UA「さぁてね。鶏は鶏だよ。」

ANA「（写真を見せながら）失礼いたします。
本日のお食事は和食と洋食とございます。どちらになさいますか」

　　　　

>>59
米系エコノミーでもメニューくらい配る。ペラ紙１枚のやつ

ノースこき下ろしてる奴は、最近全然乗ってないんだろうな。機材も太平洋路線では一番新しいほうなのに

>>60
ペラ紙のメニューに加えて、乗務員が
ラミネートに入った写真を持っててな、それを見せながらきいてくるのよ。

全日空はともかく、日本航空や、よりによって安かろう悪かろうのノースウエストが入ってるあたりを見ると
単に日本人が日本から乗ったことがある航空会社のあげたアンケートにしか思えない。

比較できるほど各社を乗り比べたわかってる人間がどれだけいることやら・・

日系のおせっかい過剰サービスが嫌いな俺は少数派か？
米系とかのほうが基本放置してくれてるし、メシはどうせエサなので嫌いなものでなければ何でもOKって感じ

>>63
俺は、JAL, ANA, SQ, EK, Easy Jet, VA, AA, UA, BA、スカイマーク か

Jet Blue 乗ってみたいんだがどーよ？

>>63
全日空はともかくというか
JALとANAに差なんてあるか？
使ってる飛行機からサービスまでどっちもどっちだと思うんだが。。。
JALもDC-10は退役したし、クラシック747も最近ではほとんど見ないし。

>>47
ＡＮＡの世界的な知名度の低さ知らないのか？

>>66
昔は添乗員が恐ろしく高飛車だったんだって。

>>61
とりあえずその新しい機材とやらのビジネス席の座席幅調べてみ？
それこそＳＱあたりと雲泥の差。エコノミーかよ！と思うぞ

>>67

それは日本でのAAの知名度の低さと同じようなもんかもしれん。

>>68

俺はKE/GA/AF/UA/JL/NH/NWあたりにしか乗ったことがないが
KEとNWには二度と乗りたくないな。
他はどれでも同じかな。。

JLとNHだと若干JLの方がイメージが良いが
これは唯一ビジネスに乗ったことがあるのがJLで
NHを使った時に遅れて、その時の対応が最悪だったからだと思う。
このあたりは個人差だろ売ろうけど。
昔の高飛車さは俺は分からん。。

>>65
JetBlueは普通。SouthwestやUS Airwaysのチープさを若干減らした感じ。値段もそこまで安くない
問題は使えるルートがかなり限られてることか

>>69
そんなに狭いかね。いちおうフルフラットにできる縦幅もあるし、デブでも問題なく座ってるけど

>>70の1行目・・・ちょっとおかしいな。撤回させてくれ。

日本人に聞いたらそうなるわな

危ない航空会社
http://ja.wikipedia.org/wiki/EU%E5%9F%9F%E5%86%85%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%85%A5%E3%82%8C%E7%A6%81%E6%AD%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

スチュワーデスがミニタンクトップとミニパンツのセクシーな姿で
おもてなししてくれるあの航空会社を利用してみたかった。

>>62

それ、CAが英語出来ないからってのが本当のとこ。
料理の説明求められてもCAが英語で説明出来ないの。
だから写真を見せてる。

俺の隣の客が言ってる事が理解できないCAのために通訳した事あるぜ。

>>51　靴下ってビジネスのか？
ＪＬはスリッパがあるから靴下なし。飯はやっぱりうまいなぁ。シートも良い。
ＣＸは靴下付き、アニエス・ベーのポーチに入ってる。飯はイマイチ。フルフラットシート。
ＡＦは靴下付き、更に靴入れ袋もついてる。飯はまぁまぁ。シートは広いだけ。
ＡＮＡは１０年前に乗って以来知らないわｗ

国際線でも乗ったらすぐに寝て食事も飲み物もオーダーしない俺には
食事代も飲み物代も引いてほしい。まぁ、機内食分引いても大した割引に
ならんだろうけど。

��なんて降りてから地上で食ったほうが安いし美味い。
わざわざ機内で食わしてくれなくていいよ。

>>79
成田-シンガポール程度なら可能だろうけど。

機内って飛行中はうるさいじゃん。
日本人スッチーが聞き返すときの、
｢はい？｣
がほんと腹立つ

>>80
10時間ちょっと程度のフライトならずっと寝っぱなしです。
ちなみに出張前に医者から睡眠薬貰って機内に入ったらすぐに飲んでる。

>>79
ローコストキャリアだと、別料金のとこもあるね。
Jetstar とか。
１食1000円くらい。高ぃ！

JAL ANA AA UA LH AI BR CA CX MU TK AF BA FI OA SU UN CO DL US AC AM FJ NW 乗りの俺が判断するよ。

１位 ANA ２位 LH ３位 JAL 最下位 AI

>>84
NH JL って書いて欲しかった

1位　ジェットスター
2位　タイガーエア
3位　エアアジア

じゃないのか？

>>85
Thanks

SQ TG がトップ２に決まっている。

タイに比べたら米系のエアラインなんてゴミ。

シンガポールかな
でもエアラインに満足度って
いつも寝てるからどうでもいいな

日本できいて日本企業が入らないなんて自体は異常だろ。

つーか、このスレで海外行った香具師なんかいるのか？
俺は国内旅客機にも乗ったことないぞｗ

エコノミー乗りの俺が来ましたよ。
最近だとエミレーツが一番かな。
シンガポールは以前ほど良いと感じなくなった。
米系は良い思い出ゼロ。
ワーストはガルフとパキスタンだな。

来月は大韓とキャセイ乗る予定だけど
そういや今までJAL乗ったことねーわw

俺国内線を小学校低学年のとき二回乗っただけだな。だからチケットの取り方とか搭乗手続とか知らね。
田舎ではなくても困らない

個人的な印象だとNWは機体・機材が新しく、エコノミーでも
各席で操作できるビデオやゲーム端末が受けるんではなかろうかと
エコノミーでも暖かいパンが出てくる食事もひどくはない
ビジネスの飯のグレードは最近ひどく落ちてる気はするが
でももうデルタに合併吸収されちゃうんだよなぁ
すでもスッチーの制服はデルタになってたよ

前に、田中康夫がシンガポール航空に粘着してたな

貧乏中国人御用達のANAの北米線Yは勘弁

倒産ランキングかと思ったよ

そりゃ日本人にきけばそうなるだろ

インドのキングフィッシャーが良かった。
CAのねーちゃんが美人でみんな赤いミニスカ。

>>81
A340とか静かだけどな。

どうせJALとANAしか乗ったことないんだろ

どうせエコノミーしか乗ったことないんだろ

>>1-2
1 JAL
2 ANA
3 SQ(シンガポール航空)

4 NW(ノースウエスト)
5 JALウェイズ
6 AF(エールフランス)
7 OZ(アシアナ航空)
7 AA(アメリカン航空)
9 QF(カンタス航空)
10 CX(キャセイパシフィック)

なんでVSやLHがないの？
「ごきげんようさようなら」のUAがないのは妥当。
>>59
そうなん？今まで一度もUAで見せられたことがないｗ
年間50000マイル飛んでるから利用頻度は平均以上だとは思うけど・・・。
そんなオレはUAマイラー。ええボーナスマイルが欲しいのですorz
Yしか乗れませんorz

マイル乞食

糞の役にも立たないインフル情報

穴
https://www.ana.co.jp/topics/notice090428/index02.html

スッチーはピザデブでも役立つ情報が載っているアメ
UA
http://www.unitedairlines.co.jp/core/english/PB/deals/intl_travel_guidelines.html

よそと比べて明らかに高いんだから当たり前。
っても、人件費が高いだけなんだけどね。

>>103
ＬＨは、最近酷いよ〜、機内サービスなんて、殆ど放置。
ビジネスですら、呼んでもなかなか来ない。おしゃべりに熱中してるよ。

昔の「ドイツ式」に先祖返り。

日本人対象でリサーチした結果に、なんの意味があるんだ？
外国語を避けたくてしかたない日本人が、外国系エアラインを好んで選ぶわけない。
「やっぱり日本語が通じるって、いいよね！」
なんてのと、路線数で決まってしまうじゃん、こんなの。
読売は、何をしたかったんだろ。

6位がエールフランスだと？
ふざけんな

ビジネスでえらい不愉快だったぞ
二度と乗るか！

アメリカンエアとキャセイパシフィックは良かったな、
JALのマイレージが貯まるし対応がいい。

キャセイはYの方がCAかわいいけどね

うそつけ。

ヴァージンとKLMはいいところいってるぞ。

ノースウェウストは、あり得ない。

>>30
そういう意味なんだ。
失礼しました。

俺はNWとUAが多かったんだけど、いまそんなに酷いのかね。
食事以外はあんまり気にしてなかったが。。。UAの食事はありえなかったなｗ

好みじゃない？ 俺はハナなら食事に期待してないんで、NWやUAでちょうどいい
両方とも上級マイラーなんでシート関連で困ることもほとんどないし

個人的には欧州内短距離路線ならAFも評価高い。
ただし中・長距離では勘弁なｗ

それとSQ、週末イベントで名古屋に展示してあったエコノミー座席はA330じゃなくてA380のだった。

SQってさまざまな人種が乗っていて異様な雰囲気、CAは親切だけど。
KLMの貨客便にはﾜﾗﾀ、後がカーゴ、CAも太ったおばちゃんでかな〜り適当、ロスバケ付き。

>>6
BAとかルフトハンザは、日本線には異様に古い機体で添乗員も最悪なのばかりなんでｗ
やっぱり日系は全然違うよ
日系のエコノミー＞＞＞BAのファースト（乗ったことはないｗ） だな
座席も一番広かったのはJALだった
飲み物も食べ物も美味しくて、世界中の飛行機はJALがやれよと思うレベル
添乗員の人も、ナイチンゲールのようだったよ
日本人は一番大事にしてくれるしね

みんな、そんなに気にしてるもんなんだ。
俺、寝る→映画→パソコン→寝るの繰り返しだから、
どうでもいいや。メシは手元が邪魔になるからいらない。

日系のエコノミーはシートピッチが狭すぎ。体浮かせた状態でもヒザがあたるのなんて日系くらいだぞ
それで他社のビジネスやファーストより上ってのはさすがに頭おかしい

>>35
俺が聞いたことあるのは
BA＝Bloody Awfulだな。ま、意味はそんなに変わらんけど
あとBetter Avoided（避けたほうがいい）ってのもあった
US Air＝Useless Air（役立たず航空）なんてのも

まぁ、いまのUS Airは昔のUS Airじゃなくて、中身は格安系で成功したAmerica Westだからな
例の不時着の件もあるし、人気は高いだろ。安い値段でチケットとれなくなった

東南アジアに出張するのに会社の総務にＡＮＡでたのむと希望を出したのに
シンガポール航空という途上国の怪しい航空会社のチケットを発券しやがった
サービスがどの程度なのか不安だ

ノースが入ってるだとぉ

>>123
これはひどいｗ

今となってはNew Styleも古い感じになってきたかな。そろそろ新しくしてくれ、ANAさんよ。

>>92
ガルフのFに乗ったことあるけど別に普通のサービスだったよ？
特に可もなく不可もないといった感じ

>>109
同意
おフランスのイメージに騙されてるのかね
トラブル起こった時の対処も糞な会社で有名なのに。
明らかに、安かろう何とかだよな>AF

でも俺は、そんなAFみたいな掃き溜めキャリアが集まったスカイチームでマイル貯めてる

外国のに乗ると、JALのCAの笑顔の素晴らしさを再認識するよ。

JALはいろいろグダグダ叩かれやすいけどそれは別として、無難じゃなかろうか。もうちょっと昔の輝きを取り戻して欲しいけどw

>>121
俺が聞いたBAはBad Attitude（態度悪い）

なんという無意味な調査

一度でいいからビーマンに乗ってみたかったなあ。どんだけひどいのか

日本人なら日系2社は評価のベースにはできるんだけどね。
あ、最近の調査なら成田のラウンジも評価に入ってるかも。

>>78
わかって言ってるんだろうが、Yな。
ボロ歯ブラシとか靴下とか一応アメニティはくれるんだよな、EK。

機材、サービスともここ数年で一番良いのはVSだなぁ。

JLのCAは親切だよ

ＪＬのＣで消灯後にＣＡからＦしてもらったおｗ

>>134
>最近の調査なら成田のラウンジも評価に入ってるかも
だったらNWが上にくるのわかる

単に日本発着便数が多い（≒利用客数が多い）ところって気もする
逆に言うと、便数が比較的多いのにここに入ってないところ
（例：大韓、ユナイテッド、タイ、ルフトハンザ、中華etc）
は何か考えたほうがいいかもしれん

>>130
昔の輝きって、エコノミーをZOOと呼ぶ勘違いしまくってた頃か?

何が両雄だよ屑会社が。提灯記事書くのもいい加減にしろ。
国際線運航する気がないならデルタ／ノースウエスト、ユナイテッドに
以遠権もっと与えて成田ハブを拡大させろよ。

>>140
成田ハブｗどこの金持ちが馬鹿高い利用料払って乗り継ぎするん？

ノースウエストが四位とかありえないｗｗｗｗ
40過ぎのデブババアが機内食投げて寄こす会社だぜ」

>>63
記者連中が名前を知ってる選手に投票して、有り得ない奴が
受賞することが恒例のゴールデングラブ賞みたいなもんか。

ノースのアジア便って全部成田経由だよ。UAのみ中国に一部直行便出してる

>>141
デルタ／ノースウエスト、ユナイテッドの太平洋線とアジア線のハブだよ。

>>141
何も知らない人間は黙ってたほうが良いですよ(^^)

でもノースウエストが高評価は無いと思うけどな。
ルフトハンザは好きだが。

>>147
ルフトハンザが良いと思えるんだから幸せなんじゃないんですか？？

これは韓国人に聞いて世界Ｎｏ．１がＫＡＬだというのと同じ論理じゃまいかｗ

アジアしか行かない俺の個人的意見な

１位　シンガポール
２位　キャセイ
３位　タイ
４位　アシアナ
５位　マレーシア
６位　ANA
７位　中華航空
８位　ベトナム
９位　ガルーダ
１０位　中国国際

つーか日本人相手のアンケートっておいおいって感じだが。

>>120

同感。あれは酷い。
ついでに、飯もまずい。

東南アジア中心だけど、満足できたのは
ＥＶＡ、キャセイだな。
ワーストはチャイナエア、中国国際、中国東方
ＮＷも、微妙だなーアメリカ系航空会社は合理化
されすぎてて嫌いだ。日本も、その傾向がある。

エールフランス一択だな、欧州に行くこと多いから。それ以外あり得ない、欧州に関しては
というのも、

１・欧州深夜発東京夜着が運行されている（時差ぼけが楽、日本に着いたら寝るだけ。
欧州での時間をほぼ丸一日余計に使える）

２・欧州内で行ける目的地が多い、かなり小さい空港までカバー

３・ビジネスクラスにアップグレードされる率が何でか自分の場合は非常に高い

４・マイレージが貯めやすい（期限無期限）。これは３と関係あるかも。

機内サービスなんてまぁよほど酷くなきゃいい。あくまでも移動手段
便数とか時間とかカバー都市が大事。

マイナス点してはパリのメイン空港が二つに分れているので、乗り継ぎが
マイナーな目的地の場合この空港の間を自力移動しなきゃ行けない

>>152
日系って・・・・ｗ
少なくとも、普段使ってるＡＮＡは、シートピッチは欧米系よりも良いよ。

食事も、少なくとも欧米エアラインよりはいいわな　　ｗｗ
ユナイテッドやデルタに乗ってみたら　ｗ

>>154
そういうんで、試しに4社で比較してみた。エコノミー基準ね

ANA（B777-200ER）
Premium Economy Class: 38.0" 18.5"
Economy Class: 31.0" 16.5"

JAL（B777-300ER）
Premium Economy Class: 38.0" 18.0"
Economy Class: 31.0" 17.5"

UA（B777-200 WW）
Economy Plus Class: 34-36.0" 18.0"
Economy Class: 31.0" 18.0"

NWA（A320-200）
World Business Class: 60.0" 20.25"
Coach Class: 32.0" 17.5"

これだけみると、NWA≒UA＞JL＞NH になる

参考サイト
http://www.seatguru.com/

>>155
>NWA（A320-200）

修正。A320→A330
ノースは中間クラスがないので、ビジネスクラスのデータは参考程度に

>>155
これに乗ってたのか？ｗ
それで、当然、みんなＡＮＡを褒めるんだなｗｗｗ


＞他社の上級エコノミークラスではユナイテッド(エコノミープラス)やスカンジナビア(エコノミーエクストラ)に乗っていますが、
それらと比べてもANAプレミアムエコノミーは快適です。

ユナイテッドは座席自体は一般エコノミーと同じで、前後の間隔が10 cmほど広いだけです。
フットレストもありません。

スカンジナビアは座席幅・前後間隔ともプラスアルファ(対一般席)があり、フットレストも備えられていて悪くないのですが、
全体での余裕ではANAには譲ります。

エアバスA340で7列(一般エコノミー比 1列減)なので、
ボーイング747で8列(同 2列減)のANAプレミアムエコノミーよりどうしても横が狭くなります。

プレミアムエコノミーの空き具合ですが「時々満席になる」くらいでしょう。

確かに席数も少ないのですが、個人で30万円以上払って乗る人がそんなに多いとは思えません。
以下はANAのWebサイトで検索した結果です(1/24時点)。

当日空いていれば開放ですから、シートマップで空席を見れば(先着順の部分は別として)当日席にあり付けそうかどうか見当がつきます。
(「エコ割プレミアム」のシートマップをご覧下さい)
例えば1月28日(土)発の日本→ヨーロッパは、フランクフルト線は20席中6席、ロンドン線は20席中9席、
パリ線は24席中12席残っています。その翌週、2月4日発はフランクフルト線は満席、ロンドン線は20席中10席、
パリ線は24席中21席残っています。ロンドン線やフランクフルト線は出張客の比率が高いので、観光客の多いパリ線より埋まりやすいと解釈できます。
日本→北米、1月28日発はニューヨーク線・ロサンゼルス線とも24席中16席残りです。
2月4日発はニューヨーク線が残り12席、ロサンゼルス線が21席です。

>>157
プレミアムエコノミーにもミソがあって、使える条件は正規割引でチケット購入するか、マイレージ上級会員のいずれか

これはUAも同じなんだけど、ANAはプラチナ以上（5万マイル、スタアラゴールド）なのに対して、
UAはシルバー（2万5000マイル）と条件が緩い。格安チケットでも100％マイルがつくUAと
マイル加算条件が厳しいANA（割引チケットは75％以下）を比較しても、UAのほうがエコプラを選びやすい

俺ならチケット価格がUA＞ANAだったとしても、価格差が数万程度ならUA選ぶ

大手ばっかじゃねえかサービスはどこも似たり寄ったりだろnwは認めんがな屎が

>>158
うん？

こんな感じでしょ？

＞Y席を買っても、大抵はPYへ移動できそうですね。
人が少ないなら、満席のCクラスよりいい場合も有るかもしれませんね。シャンパンが飲めないのが残念ですけど。
一番前はパスすべきということもおぼえておきます。

＞プラチナ６年目ですが、ＵＧしにくくなって私も困ってます＾＾；。

ですよね〜〜〜。ここにものすごく反応しちゃいました。
第一、PYへの移動って、本人だけじゃないですか？普段はひとりだから良いですけど、
遊びのときに同行者ほったらかして一人で移動できないし。UG券も余りまくりです；；

>>160
UAのエコプラのほうが座席数多いからね。アメリカ国内線もエコノミーの半分がエコプラだし
ANAのほうが条件が厳しいぶんグレードが上だけど、普段使えない席だと意味ないよね

あと、ソースURL貼らないの？

欧州は行ったことがないから、そっち系のエアラインは良く知らんが。
JAL/ANAは、日本人客室乗務員の割合が高くて、まあ気が楽。
機内食も日本人好みの味付けだし、そこそこ美味い。

NWのメシは美味いと思ったことがない。
QAは割とよかった。
PXは弱小の部類だから期待してなかったけど、思いのほかよかったし機内食も美味かった。SIN-POM に乗ったけど、乗客が1/3ぐらいしかいなくて、
CAさんたちがサービス合戦。食事とかデザートのお代わりはいらないか
とかそんなに食えないって。15分置きぐらいに More coffee ? ってやって
くるし。コーヒーはかなり本格的でお世辞抜きにうまい。

米系でもDL-NW、UAの話ばっかり。AAは結構、サービス良いと思いますね。
日本でなんでこんなにマイナーなのか？理解出来ないです。

>>7
初めて見たが良いな。韓国を持ち出す必要は微塵も感じられんが。

NWAをけなしてる奴は、最近全然乗っていない奴で昔話ばかり。
使用機材がDC-10退役後、エアバスA330投入後は太平洋線で一番
新しい機材。ビデオオンデマンドだしシートピッチも広い。
むしろ、機材やサービス考えればUAが今は危ない。
AAのCシートは、昨年までに777を改修したので新しいしお勧めです。

ぉぃ！全日空のスッチーひどかったぞ

隣に座ったオッサンの飯がいつまで経っても配られないからスッチー呼んだときの会話
（スッチ呼び出し、3秒でスッチー到着）


オレ「あの。。。」

ス　「明かりを消してください。」

オレ「？　あぁー」
（スッチ呼び出し灯を消す）

オレ「この人の飯また来てませんが・・・」

ス　「すぐ来ます。」

一言だけ残してさっさと帰っていく。
もうすぐ来るだろうと思って先に飯を食ってたがいつまたってもこない、スッチにかかわるのが
面倒になったので放置プレイ。
飯食い終わって回収車が来たごろ先のスッチが飯配ってないことに気づく。

ス　「食事届いてませんでしたか？」

隣　「・・・」

ちなみに、飯配ったのも、呼び出したのも、回収に来たのも同じスッチ。
海外にはあまり行った方ではないが、これほどイラつくスッチは初めてだ。

>>163
AAはいいよ。上で話題に出てないだけで、実はエコノミーのシートピッチが一番広い
マイナーなのは就航路線が少なくて使いづらいからじゃないかな
少し前にサンノゼ便が消えてからUAに鞍替えした知り合いがかなりいる

それだけ飼い慣らされてるやつが多いってことだな

ちゅうか、日本人だったら大体日航かANAだろ？
あとノースウエストって安かろう悪かろうみたいな感じじゃん。
まあ、安いから利用するけどさ。

エコノミーは座席の位置で決まるよ。
俺はいつも目の前が壁になってる座席を指定する。
靴脱いで思い切り足が伸ばせるからビジネス並みに快適。

>>164
かの国は黒人差別世界最高峰ですので、そのことを踏まえたものかと。

>>150
7位以下はどうかと思うが、それ以上については同意。

>>167
少ないってダラスフォートワースにダブルデイリー
シカゴ、ロサンゼルス、ニューヨークと主要都市しか飛んでないですけど
何でなんだろう･･･デルタが世界最大になるまで世界一だったのに。

>>173
太平洋路線ではノースウエストとユナイテッドが圧倒的な権益を有しているからな

>>173
日本からダラス飛んでもしょうがないしな。直行便のほうが有利でしょ

乗ったことがあるエアラインランキングだろこれ

アメリカンも中部就航したり、一時サンノゼ線つくったり
デルタは福岡にまで進出して、ポートランドをハブにしようとしたり
いろいろ新機軸を打ち出そうとはしたんだけどね

デルタは最盛期からNRT-ATLの1便のみって状態まで縮小したしな
でもノース買収後にソルトレイクシティとJFKの便を復活させたし、太平洋線では最強の状態

09夏スケで、成田国際線週間発着数は
JL：566
NH：404
NW：330
UA：280

くらいだった希ガス。
ちなみにJLはJALｳｪｲｽﾞ含まずね。
NWは枠持ちすぎだな。

ハブ空港なんだから当たり前

サービス内容とか別にすれば、
日本から乗るなら日本のエアラインがいいと思う
まずスタンバイしてる飛行機の数、パイロット、整備士の数が違う
それだけ故障時に欠航になる可能性が少ないってこと

＞「満足できた国際線エアライン」はどこかをたずねたところ

満足の基準に、運賃を含めるかどうかで結果は変わる。