【コラム】高額ETCで高速1000円、日本の政策はあいかわらずユーザー不在--夏野剛 [05/18]

ETC安すぎ
高いとかいうやつは車買うなよ
もしくは車の値引き頑張れよ

>>121
つか電車会社とか公務員とかわんないし赤字で給料下がった方がせいせいする

使いたい機能が使いづらいよね、ドコモ

行きたいとこに行けるようになったよね、高速道路

マスコミや有名人はドコモを称え高速道路を叩くけど、
あれ？どっちが利便性高いんだろう。

叩かれてる方が便利だなぁ〜
ニコニコ動画よりYouTubeの方が便利だなぁ〜

こういうスレでは、世の中が悪くなってるようにしておきたい人々が居着くんだよ。

集団で不安をすり込み
将来怖くてしょうがない
与党は駄目だ、他に任せよう
衆議院選挙で投票させる

おいちいおいちい
僕らも利権が欲しいんだ

ってはっきり言えばいいのに。

真偽はともかく、お前は病院行った方が良いぞ。

アメリカであんまり高価なETCにすると盗まれちゃうからってだけじゃないの

高価で高性能なETC車載器なのに、20km/hまで減速を強いられるのはなぜ？
というか、ETC決済はブースなんて不要だろ。本線上で課金しろよ。

公務員と土建屋が日本を潰す！

>>146
そのYouTubeをストレスなく利用できるのがドコモ

あれ？　お前は早く病院へ行ったほうがいいｗ

DOCOMO2.0で大ひんしゅく買ったお前が言うなwwwwwwwww

機器が安価だろうか高価だろうが
日本では車で外国出られる訳じゃないから
比較する意味がない。

>>141
そーゆー問題じゃないんだよ お馬鹿さん

「小渕優子が無税で手にした1億2千万円」で検索してください。
「日本道路興運　小渕優子」でも検索してみてください。
さらに「小渕成康　小渕優子」でも検索して北斗の拳のケンシロウみたいになってください。

こんなクズにまでバカにされるETCシステム

見え見えの利権と不当に高い料金が問題だ

ここで自公擁護＆推奨してる奴は料金所の天下りジジイと利権に群がる財団どもに一生小遣いあげたくてしょうがないんだろうな


自公信者が利権と無駄遣いに一切触れない件

まさに民度を表していますねw

今日のお前が言うなスレはここ？

米国って確か橋とか有料道路毎にシステムがほぼバラバラじゃなかったっけ？

NTTドコモ出身の人間ならば、自分のしてきたことの弊害を
きちんと認めてからいえよ。今のニコニコの過負荷も自分たちの
金欲しさで矛盾してるな。

>>10
経済対策は表向きだよｗ

何も知らない愚民が偉そうにするんじゃないｗｗｗ

>>141
ミクロ経済学ですねｗ

役人にシステムを作らすといつもこうなるな。
一つ一つは正しいが、全て組み合わせると糞。
まあ糞は糞と理解して変化していけばいいのだが。

DoCoMoも土日は通話料が1000円均一でもやったらどうかね

慶応ごときに言われてもな。。

環境破壊王
麻生

高速は原則無料でいい。

これまでの借金は税金で面倒を見る。
その代わり公団を分割民営化した組織で独占的に管理業務をしている会社
(NEXCO各社、日本高速道路保有・債務返済機構、各地区高速各社が代表格)は清算する。
ETC端末関係の、セットアップなどの独占業務法人も清算する。
乗り口降り口(インターチェンジ)もどんどん増設するが、費用を自治体が負担するなら原則自由とする。

メリットとしては、
・債務返済にあたり定常的ロスが出ない。各社の莫大な人件費、ETCゲート設備etc.
・ETCによる速度低下ロスが無い。
・乗り口降り口を自治体が設置する場合、
多くの場合、飲食店やみやげ物屋、ガススタンド、レジャー施設、簡易宿泊施設、観光施設などが併設され、
サービス競争が発生し、利便性が高まることが期待できる。
また乗り口降り口の絶対数が増加し利便性が高まる。
・上記に伴い経済が活性化する。土木工事建設工事、商業、観光。
・利用者がETC端末を購入する必要が無くなり、莫大な社会的ロスが無くなる。

ちなみに各社清算時の再就職斡旋等の費用はデメリットにカウントすべきではない。
なぜなら猪瀬は数十年後借金を返済したら高速を只にすると言っている。
ということは、約束が守られれば結局清算する事になるからだ。
個人的には数十年後も、存続させて甘い汁が落ちる仕掛けを温存しようとする勢力が台頭すると思う。
そういう芽を摘み取っておく意味でも借金を税金で面倒見るのとセットで今清算することにメリットがあると考える。

公務員が土日休みだから土日しか1000円にしないのかね

当然！

公務員が税金を使ってやってやるのだから、下々のものが公務員より
利便性が高まるのは一切まかりならん。

というメンタリティ。

ETCの売上は天下りした元高級官僚の給与と更なる退職金
それを漏れなくしっかり回収する為にはきちんとしたシステムが
必要であるし客単価が海外の１０倍以上ある為に
ここまで高価で複雑なシステムを導入
システム自体も政治屋のポッケないない

インフラ維持
国民一人当たりの負担は増額になりました
未来永劫減る事はありません

＞米東部を中心に採用されているＥＴＣは「E-Z Pass」というシステムで

アメリカはＥＴＣが乱立してるんだ

>>172
そりゃ合衆国だもの

早く政権交代することであります、

高額端末で月額通話料4000円、日本の携帯電話も相変わらずユーザー不在
http://woman.excite.co.jp/lifeplanning/news/rid_1832/

同じ穴の狢、夏野が言うことじゃない。

たまたまiモード作った女の人のツバメになってただけで「共同開発者」扱いされて、
いざソフトバンクの孫正義と対決したら歯が立たなくて、ドコモ2，0だもんなw
そんでドコモに居づらくなって退社するとか、さすが早稲田卒だけあってマジ笑える

夏野がドコモでやってきたこともユーザー不在でした。

>>175
高額端末は、インセンティブを強制的に減額された国のせいじゃん。
あと、同時期に出たスーパーボーナスのせい
それまでは、0円ばっかだったぞ。
とりあえず、料金破壊はイー・モバイルとかソフトバンクのように、他からユーザーを奪う必要があるとこが行うことを期待する。
あとは高いので使いませんと行動するしかないが、必需品になっちゃうと無理だよなあ。

今日のお前が言うなスレはここですね。

ユーザーが傍観してるのもおかしい。
今日テレビ見てたら選挙権もないガキが政治家を「ちゃんとやれ」と
批判していたがこれもまさに大人の意見を真似しただけの教育の弊害
だなと思った。別に政治家擁護のつもりはないが、有権者含めガキも
だけど皆が主体的に動かないとダメだ。

ほんとにお前が言うなスレだなｗ

おまえらでは発言力を持たないからなｗ

>>180
そのガキは将来ニートになる可能性大

まあ俺を含めてここにいる奴も人のことをいえたレベルではないがなｗ

i-modeなんて独占体制があって成功できた代物。
「すぐれていたから」とマスコキで勘違いして
ATTワイヤレスやオランダKPNに1兆何千億円もつぎ込んでi-modeを展開したが、
鳴かず飛ばずで大やけど。

本来値下げの原資にすべきだったのに。
大損こかした立川は宇宙開発事業団に天下った（呆れ

職種の関係や既に退職していて平日でも都合つく人の中にも、１，０００円上限につられて
わざわざ土日に高速で出かける人が増えたそうです。実際、土日にも年寄りのドライバーが
増えた感じする。こういう方々も渋滞を酷くする要因じゃないか。だから、通行量を分散す
るためにも、平日も普通車は上限１，０００円にしたらいいんじゃないか。
経済対策か何だか知らんが、元々渋滞する日だけを安くしてどうする。

>>185
ｉモードはオープンな部類に入るぞ。
auのEZwebや〓SoftBankのYahoo!ケータイなんてどうなるんだ？

普段から「木を見て森を見ず」な思考なんだろうな。

ユーザー不在の糞課金コンテンツ作ったお前が何を言うかと

>>187
別に国内他社に比べてどうのなんて言ってない。
ドコモが独占を背景にi-modeなるものの普及に成功したから、
そういうビジネスモデルが日本国内で成立するようになったに過ぎない。
寡占状況下では他業者も追従するだろ。

健全な競争環境下ではi-mode風なサービスなど普及しないことは、
他国でどんなにてこ入れしても普及しなかったという事実から明らかだ。
あんなものでカネなど取れるはずが無い。独占寡占環境下だからできたに過ぎない。

ちなみに海外でi-modeしようとして出した損失1兆何千億円は、値下げの原資か配当すべきだった。

ETC施策とｉモードに何の関係が？ｗ

「1000円で走れる区間」に交通が集中したのが大きな問題だったわな

>>190
夏野の記事だからiモードの話になってるだけかと。

金子一義（二世）国交相は道路族の重鎮である古賀派の議員だとのこと。
国民の人気取りによる選挙対策だけでなく、道路族に入る収入を確保することにも成功。

自民党選挙対策委員長 ＝ 道路族のドン