【自動車】トヨタ新型「プリウス」、納車は5か月待ち [09/05/18]

トヨタ自動車が18日に発表した新型『プリウス』。
現時点で注文した場合、関東にある複数のディーラーに電話で確認したとろ、
納車は9月中旬から10月になる見通しとのこと。

発表日以降では、実車を見てから決めるといった顧客からの注文により、
さらに受注をのばす可能性があるといい、納期は5か月待ちとみておいたほうがいいだろう。

トヨタのお膝元である愛知県のディーラーでも同様の回答で、
ディーラーが見込みで注文を入れた在庫車のようなものもないという。
一部の報道によると発表日までに受注台数が8万台を突破するとの情報もあり、
メーカーの増産体制にディーラー関係者の期待がかかっているようだ。

http://response.jp/issue/2009/0518/article124709_1.html
http://response.jp/issue/2009/0518/article124709_1.images/233950.jpg
関連スレ
【自動車】トヨタの新型「プリウス」、受注8万台突破へ…新車の発売前受注としては異例の台数 [09/05/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242348369/

いらん

怒涛の３０万円値引きだもんな
マツダ・ニッサン脂肪確定だな

当然みんなは買うよね(^-^)

あれだろ？旧プリウス買おうとしたら新車のほうが安かったから旧車買うの待って新車に流れた結果だろ？
旧プリウスの販売台数も併記しないと分からないよ。

>>5
旧プリウスは受注やめてたから

チャンスロス

インサイトに流れるなこりゃ

339 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/17(日) 12:28:46 ID:me0lVVXU
ハイブリッド好調なんじゃなくて
アッパーミドルの高級車が絶不調なだけ
ここの顧客がプリウスに全部流れてる
スーパーに来る客が全員チラシの特価品だけ買って帰るのと同じ状況

もしインフルエンザが中部地域に広がったら
納期はさらに伸びるんだろね

ハイブリッド欲しいが、あの形はイヤだなあ
ラクティスみたいな、小型で荷物積めるハイブリッド無いのかな

いくら空力良くても狭きゃ意味ない気がするが

車よりマスクつくれよ

キャッシングしてもＵＮＨＣＲに３３０００円送ります。神を試しては
いません｡法則を試しているのです。

予約しました。
80000分の１です。

今日ウオーキングに行きます。

納車の頃には失業してたりして

また新型「インフル」か

そんなに欲しいかねabcde

バックオーダー8万で５ヶ月って短いな
俺が期間工してた時は堤工場生産だったが 今は色々な工場で作ってんの？
一つの工場だと毎月8000台が限界だし
もしや堤２ラインプリウス？
俺の時は堤はウッシュの鬼生産だった

日産は大変やな。
セレナ、マーチ、軽以外の客が、ごっそり取られそうじゃん。

先代まではコスト的に微妙だったけど、今回のからはお得なレベルになったのかな？
原油バブルで一時的にガソリン高騰していた影響も大きいんだろうね

>>19
バッテリーの製造以外は問題なしって言ってた

インサイト買うくらいならプリウス買う。
性能、デザインは文句なしでプリウスが上。
雑誌などによれば品質もプリウスの勝ち。
選択の予知はない。グレードとオプションをどうするかくらい。

インフル流行時期に作られたモデルは大丈夫なのか？

＞1　５ヶ月待ちって、なんじゃそりゃ！？

しかし、あんまり値引きするとそれが標準価格になるから、次から大変だよな(´･ω･`)

>>25
このバックオーダーで５ヶ月は早い方だけどね
プリウスの受注だけ見ると何か不景気な気しないな

プリウス以外のトヨタ車がどうなってるのかと。
ホンダ・インサイトも買いやすくなるんだろうな。

値上げするってんで先代末期に買った奴は悲惨だな

ハイブリットや軽自動車を生産していない日産は大変だな

今日ディーラー行ったらカタログくれるの？

ハイブリット

>>23
デザインはプリウスが上とかｗ
20年前のデザインだろｗ

特定業者に税金使って補助するんだもん　それをマスコミがうるさく言わないんだもん

すごいマスゴミ

>>31
買えそうもない人間には、白黒のコピー1枚のカタログをくれる。

燃費悪くてもたまにしか乗らないから今のやつでいいや。
購入後５年半で１万８千キロ。ハイオク　９Km/L位　

中小企業のオーナー一族とかなら、どんなに不況でも必要経費で
高い車乗り続けられるんだろうけど、サラリーマンでベンツのＳクラスは
さすがにきつくなったんで、新型のプリウスに変えることにした。
株式投資の損失分とこの車の代金を合わせると、今乗ってるＳの
購入代金とほぼ同額なのがトホホだな。

またホンダの機関誌レスポンス（笑）かw

タダでさえ少ない需要を、このまま利益のでないバーゲン車売り続けて満たしたら
自動車産業自体の衰退が加速する・・・日産・マツダ死亡、ホンダやトヨタも利益でない最悪の展開。

>>1
やはりな〜発売前の予約＝販売店の予約だったんだね
試乗せず、実物見ないで２００万以上の買い物を買うのは変だと思った

今日から試乗できるのはまだ一部だろ？実売数字はどうなるやら
トヨタとしては格安車２０５万で売れば１台数十万円の営業赤字？・・本音は３００万台の
バージョン売りたい

5ヶ月も納車まちなら、買うのやめるわ。

>>40
>やはりな〜発売前の予約＝販売店の予約だったんだね
そんなことどこにも書いてねえ

実際は一ヶ月くらいで納車されるんだけどね

ヨタは台数にこだわって自爆が好きなんだなぁＷ

納期が半年後じゃ自爆に加速がつくなＷ

プリウス昔の三菱車みたいに
火の鳥になってリコールしたら
超メシウマ展開なのに

>>42
近所の販売店で確約（キャンセル不能）分は販売店の試乗車のみらしいだけど（笑）

ｂｙＲＡＶ４ユーザー

>>44
アメリカでも、数年前のプリウスブームで、最大１０ヶ月待ちってのがあったが、それでも受注残は増えていったからな〜。
インサイトも似たようなことになるだろうし。

とにかく、ハイブリッドはまともなものは日本２社だけだから、強いよな。

アメリカじゃ、新車不足で、一時期、即納の中古車価格の方が新車を上回ってたし。

>>46
何が言いたいのかまったくわからん

今ホームページ見てきた。205万円の「L]って微妙だね。ホワイトパールCSが
選べない、スピーカーが4個。リヤワイパー無し。
ま、些細な事なんだけどね。
結論、これはプリウスの圧勝ですね。いくら安いからってインサイトの不恰好な
デザイン、インテリアに長い間我慢するのは精神衛生上良くないよ。

>>49
L は業務用や公用車としての位置付けじゃあねえ ?

>>48
世の中一寸先は闇というか、この先何が起こるかわからんからな
たとえば、緊急施策でガソリン税の廃止どころかガソリン補助で
リッター１０円程度になり、ハイブリッド車には重加算の電気自動車税が
課せられ、雑誌とかの先行誌上記事はすべて大嘘でしたとかなら
キャンセル可能分がすべてキャンセルされるかもしれない
そういった場合に確実に納車される（登録される）のが販売店分の
試乗車のみだということじゃないのか

>>50
それはこっちじゃね
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_035.html

>>51
やっぱりわからん

>>22
初代のバッテリーは製造後4週間ほど寝かせる必要があった、と本には書いてあるね。
今はどうなんだろ?

マークＸとか、カムリとか全滅っぽいな

カローラ店なんかプリウス投入前は売る車が何も無かったんだから
プリウスさまさまだろ

>>43
今回はマジで納期ながそう。
ディーラー行ってもプリウス売る気全然なし。といって、
他の車種も生産制限してるのか納車にだいぶかかる模様で、
来月車検なんだけどとか言ってもだったらうちの車検サービス
は．．．と、車検をセールスしてくる。
さらに点検サービスの長期契約のようなのを進めて来て、
期間途中で買い替えの場合にはその分お値引きしますのでとか、
今売ることよりも将来売ることに重点置いてる。

いつもなら車検時の電話の時ですらそろそろお買い替えは〜とか
言って来た連中が、こちらがある程度買う気でディーラー行って
るのにこういう対応するのはかなり異常。

本当に大丈夫か？

実質燃費は果たしていくらなんだろうか

>>51
ガソリン税の廃止は、去年の春に民主党がやったけど、自民党が衆院3分の2条項を
使って1ヶ月で止めさせたじゃん。

ガソリン税が一時的に廃止になったときはNHKを始めとするマスコミが
混乱を煽っていて、混乱するガソリンスタンドを必死になって中継していた。
で、ガソリン税が復活したときは、消費者は混乱することなく冷静でした
みたいな報道をしていたが、実際は混乱しまくり。
NHKを始めとするマスコミが自民党と心を一つにしたのを見た。

プレミオ/アリオンは売れんだろうな…

>>60
トヨタの1.6〜2L前後のセダンや小さめのツーリングワゴン、5人乗りRV系やハッチバックなんかは軒並み壊滅的だろうね

>>61
ＷＩＳＨとか売れてるじゃんｗｗ

>>62
WISHって7人乗りなんだけどｗ
文盲？

>>63
>>61
>トヨタの1.6〜2L前後のセダンや小さめのツーリングワゴン
に含まれるだろ

>>64
いやWISHはミニバンだから。乙

>>65
車検証見たらステーションワゴンって書いてた

>>66
ウチのSUV2台も車検証上はステーションワゴンでつｗ

何故？レクサスの新古車が楽天市場出品しとるんや！？
http://cpo.lexus.jp/?from.ad.infoseek.dv.0512-0518

車検証での分類は箱型と幌型とステーションワゴンの3種類しかないの。
オープンが幌で、セダンやワンボックスが箱。
ミニバンなんていう分類は無いから幌や箱以外は全部ステーションワゴンってことになってるだけだよ。
フィットやヴィッツもそうだし消去法でステーションワゴンになってるだけ。

とにかくプリウスはめちゃくちゃ売れてると

アンチ残念でしたｗｗｗ

8万台も出せば初期トラブル出尽くすの速そうだな
満を持してMC後に買えば良い訳だｗ

商機失っとるやないか〜い

プリウス欲しいけど、200万円出せるほど金持ってねえ・・・
だから軽で三菱のiを買うお！

トヨタ内の車種をプリウスが食ってるだけやん
アホくさ

これさあ、いきなり熱が冷めてキャンセル祭りになったりしないか？

>>74
だといいね
>>75
車はキャンセルかけると金をとることができる

>>56
つパッソとパッソセッテ

まあセグメントが違うから被る事はないと思うけど。

>>71
新開発というより、現行アッセン部品をより小さく安くという作り直しみたいなもんだから
不具合はそんなに出ないだろうな。回生増やして制御変えて若干燃費伸ばしただけだし。
MCでどう改良してくるのか、追加グレードがあるのかの方が興味ある。

プラグインでもないのに御苦労なこった

>>79
現状でプラグインの必要性が

いいわけすんなよ！

そういえば、新聞の折込チラシでカローラ店のやつが入っているけど、
パッソセッテとかノアとかはデカデカと書いてあるけど、プリウスのこと、
全く書いてないもんな。
本音を言えば、販売店はプリウス売りたくないんだろうなあ。

>>82
記者発表は今日だから広告解禁は明日から

どうせなら来年1月登録の新年度登録狙ったほうがいいんとちゃう？

インフルのおかげで、ニュースの扱いが小さい。
タイミング悪すぎ

ちょっと５ヶ月も待てない

ポストにでかいカタログ入ってたけどこれだったか
でも現物ないんじゃ…

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜プリウスが無いならＩＱを買えばいいのに
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

マルコの愛車は平成１５年式のカローラ、現在走行距離は９５００ＫＭ、
みんなから車を売れと言われています。実際無くても困りません。然し
母が売ることに反対するのです。プリウスはアドナイから買えと言われて
いるのです。プリウスでＡＵＭの娘を釣るのです。プリウスはＢＭＷの３
シリーズより女性に受けが良いので。必要不可欠なのです。

売れてるのは良いことだな

ID:vFrXSjsa
お仕事大変ですね＾＾

ネッツ店が可哀想。折角のドル箱WISHが発売されたばかりなのにプリウスですっかり影が薄くなっちゃって・・・

この時期に他の車の商談に行くとなにか得点あるかな

燃費良いのは、よくわかった！
デザインなんとかならないのかなぁ。
既に新鮮感すらないこのオッサンデザイン。

>>92
プリウスはすべての トヨタ店で、売るから大丈夫ニダ

はいはい、公務員が先ですよ

エクストレイルディーゼルも２０５万円なら飛びつくんだが、
日産はまったくやる気なし・・・

>>91
仕事じゃないよw
プリウスが楽しみな一消費者さ

時代のニーズにこれでもかってくらいに応えた、世界最先端のクルマ。



でも、いらない。

他の車買うわw

>>39
買う奴(労働者)の給料さげりゃ誰も買う奴は居なくなる
普通のことだろｗ
安い人件費を求めた結果がこのざま

何だかなあ。今のトヨタのやってることって、折角作ったプリウスの歴史をぶち壊しているような気がするんだが。
エポックメイキングなことだと思うけど、あまりにもやってることが打算的過ぎる。
新型と旧型の受注比率ってどんなもんなんだろうな。明らかに旧型が多いんだったら・・・・

>>102
なんか支離滅裂だぞ

装備内容見てもＬしか売れないだろ、、、
オートエアコン、サイドエアバッグ、ＶＳＣ標準装備じゃん。
スピーカーが４つなのとフォグランプが無い事と
オプションで純正ナビがつけられない事ぐらいしかデメリットがない。
マジでトヨタ社運を賭けてるな

内のババアもプリウスを予約したらしが
この車は新し物好きで小金もちの爺婆の車って感じになったな
スーパーなんかでも乗ってるのは年寄りばっか
赤色のフィットやプリウスにババアがのるのだけはやめてくれ
当分目に残像が残る

>>104
Lが一番売れてないって言ってた

次の社長って、声がもうアホっぽいな

まぁ、欲しい人は初期需要がﾋﾄ段落するのを待つのもいいんじゃないの？
いろいろｺﾅﾚﾙだろう。
インサイト潰しが完結したら値上げしそうな感じもするが…。

どうせトヨタだから待てば実質値下げのアニバーサリーとかリミテッドエディションとか出すんだろ

>>106
ｍajide?

>>105
歴代のプリウスはハリウッドスター達が乗ってる。
それも一人や二人じゃない。

比較的日本車の少ないロンドンでもプリウスはよく見かける。
プリウスは凄い車だよ。世代も国も人種も超えた新しい価値観を
提供した車。

>>107
その手の個人攻撃はどの板でもホンダオタに特異的。

ホンダオタなんて基地外じゃなくて真性の気違い集団。
ある種の洗脳を受けてるようにしか見えない。
最近はF1の件があってプリウスが爆発的に売れたのが追い討ちになって
ファビョってる。

>>110
いつものことだが下から2番目が一番売れるってさ
高い買い物だからどうせ買うならそこそこのものが欲しいという消費者の心理的なものだろうX

>>111
セレブに配ってイメージ刷り込み大成功しましたね

発売までに5,000台受注したインサイトをマンセーしてたホンダオタは
発売までに80,000万台を受注したプリウスをどう受け止めるのかな。
インサイトが売れないのはやっぱりトヨタの陰謀とか主張するの？

マスゴミもインサイト祭にしようと必死だったのにね

プリウスが売れまくったとたん「納車待ちが・・・」のネガキャンかよ

>>116
ネガキャンじゃねーだろ

まあインサイト買うならプリウス買うだろうな、俺でもそうする。

>>118
誰でもそうだよ。発売前の受注数80,000vs5,000という
数字に全てが表れてる。その事実を前にすれば
誰も何も言えない。

まあ、日本の自動車メディアはホンダを持ち上げる傾向があるけど、
ユーザーはそんな連中に影響を受けるほど馬鹿じゃなかったという
ことかと。

>>119
>日本の自動車メディアはホンダを持ち上げる傾向があるけど、
あるかな？
ネットくらいしかホンダほめられてるの見たこと無い

プリウス、SAI、レクサスHS、来年発売されるというレクサス版プリウス、
プラグインのプリウス。

凄く迷うけど、上記のどれかを買う。レクサス版プリウスが300万くらいなら
それで確定。じゃなければ、今回のプリウスか、それともプラグインの
プリウスを待つかな・・・

>>121
>レクサス版プリウスが300万くらいなら
それは無いと思う
ISの値段見る限り

>>122
エントリーモデルとして300万くらいのハイブリッド専用車を
出してもいいと思うんだ。ハイブリッドを売りの一つにしてる
レクサスはそういう戦略もありだと思うんだけどな。
それに、ハイブリならDQNも排除できるし、売り手にとっても
買い手にとっても魅力が大きいと思う。

これだけ売れても、トヨタにとっては焼け石に水なんだよな。

>>123
プリウス買えで終わるんじゃね

このプリウスの勢いは、世界で一番売れてるティーダを
超えるかもわからんね。

>>124
V字回復かもしれない。この前の10年3月期の業績予想は
最悪の場合を想定してると予想。たかが1車種といえど
発売前にこれだけ売れたのは自動車の歴史上初めてなんじゃないの？
というか200万円する商品が発売前に8万台とかありえない数字。
ギネス級だと思う。

新古車で買えば問題無い

まあ、車が売れない売れない言うけど、市場が望む車を出せば
これだけ売れるんだなってことも分かった。

>>129

分散してた消費が一箇所に集まっただけで総数は減少しているだろ。

>>130
その考え方を証明する数字はまだ示されていない。

>>131
時系列の登録台数の推移を見てればわかるだろ。

12ヶ月のスクロール曲線でもいいし

ニュースで初めて馬鹿社長見たが、
典型的なひ弱なタイプだな。
お飾りだからいいんだろうが

>>132
じゃあそれを出してみてよ。

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生、助けて！
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　ＧＭちゃんが息してないの！！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|




4/1 Gツーリング・レザー+ハイグレード契約済みの漏れは勝ち組wwww




でも、今日、仕事帰りに見に行っても、まだ担当さん、納車予定日、決まってないって言うんですけど．．．．．

この勢いでプリウスが売れ続けたら、世界で一番売れてる
日産のティーダを超えることができるかも？？？

世界で一番売れてるのはカローラだけどな。

大方、ホンダ信者を装ってたチョンが日産オタに化けてるんだろうけどｗ

生産体制整えておけよ

インサイトは知らない。でも2代目プリウスに初めて乗ったとき
これぞ21世紀ｗと思った。21世紀の名前に負けてないのは
プリウスくらいだと思った。

こんな経験した人が新型勝ってるんじゃないのかな。
自分もほしい。

>>139
×新型勝ってる
○新型買ってる

>>137
確かに「カローラ」と名前が付く車種であれば、全部「カローラ」としてカウントされますから・・・。

これ、けっこう好きだわ
金さえあれば金さえ・・・

世界的にはカローラってセダンが中心でしょ。

東京一極集中のおかげで縮小が加速してる
日本市場はいろいろなモデルがあるけどさ。

今プリウス買うならトヨタハイブリッドファンド買うわ

プリウスはダサいけど、燃費は魅力的だな。

VSC標準装備はさすがだと思う
オプションでも選べないクソメーカーもあるのに...

VSC標準にしたのはいいよな
THS2の正常進化って感じで、もうEVに近いハリブリッドだ
これからの車だな

３代目ﾌﾟﾘｳｽ新発売、205.0万〜327.0万円(消費税込み)

３００万以上のグレード買ってね・・・トヨタ

ハイブリッドバッテリの交換で、青ざめるユーザが多数発生

全然安くないやん

海外で見かけるカローラってセダンばっかり。
国内くらいでしょ。いろいろあるのは。

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%80%80%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%80%80&lr=&aq=f&oq=

ホンダ関係者の皆さん

ガンバって下さいね（はぁと）

>>151
その海外って何処を指す？
ヨーロッパではＨＢモデルが結構走っている。北米はそもそもカッコが違う。
新型プリウスはライト上側デザインの乙←こんな格好なのが我慢できん。

欧州新車販売、ドイツが19.4％増と引き続き好調…4月実績
http://response.jp/issue/2009/0518/article124731_1.html
1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比4.2％減の28万4607台。

8位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、22.4％減の5万7774台。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万7454台を販売し、前年同月比は9.7％増と3か月連続のプラス。
キアも4％減の2万1499台とマイナス幅は少ない。


欧州でも苦境に陥ってる世界のトヨタ
気がつけば韓国勢かすぐ後ろまで迫ってるw

やっぱり今の日本だとエスティマみたいに
どんどんミニバンなんかにつんで燃費いいですよ〜
と謳ったほうがよくないか

ID:h2hG/Ex+
こいつ昼から粘着しているアサヒの社員か共産党員だろ。

ホンダを褒め称えるからホンダの社員かな？

じゃあインサイトでいいや。
かっこいいし。

>>142

何のためのローンやねん！　買ってしまえハゲ。
で、働け！

>>158
>かっこいいし。

えっ？

谷の嫁が美人でも良いんだけど

内装は悪夢のようなグレー地獄だな。
営業車の気分が満喫できる。
エクステリアは明るい色が似合うようになった。それだけでも進歩だ。

せめてもう少し内装色にバリエーションがあればいいのにと思うが、
この予約状況じゃ当分は捌くだけでいっぱいいっぱいだろうし厳しかろう。

>>19
今は堤と富士松でプリウス生産スタートしてますよ。

ウィッシュは田原で生産してます

まだ荷物増えるのかなあ(>_<)

関連記事です。各グレード別の価格が載っています。
トヨタ、燃費38km/Lの3代目「プリウス」 エンジンを1.8リッターに拡大、動力性能を向上
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090518_169400.html

排気量とバッテリ容量が上がったから運転楽しそうだ。

残念
本皮ステアリングと本木目パネルじゃないと変えない

これからの標準って感じだな。

買わなくていいから

インサイトでも買っとけよ

マイナーチェンジするまで待つし、ＰＳ３も薄型が出るまで待つ

リッター38ねえ
実燃費は25くらいですか

ホームページの他社のハイブリッドとの比較が露骨だなw

先にケンカ売ったのはホンダだからしょうがないけどw

ホンダ的には企業イメージ持ち直しただけでも万々歳だろう。

インサイト発売以前は酷かったからな。

【トヨタ プリウス 新型発表】販売地域は80か国・地域に倍増
http://response.jp/issue/2009/0518/article124741_1.html

　豊田章男副社長は記者会見で、新型『プリウス』の世界販売について、従来の40か国・地域から80か国・地域へと
倍増させる計画を明らかにした。

トヨタの環境技術を象徴するモデルだけに、世界的な自動車市場の低迷が続くなかでも投入地域を拡大、販売の回復に
つなげる構えだ。

新型プリウスは日本を皮切りに順次、北米・欧州などに展開、初年度の世界販売は
「30万台から40万台くらいを期待している」と語った。また、今年のハイブリッド車合計では50万台ないし
60万台程度を計画していると述べた。

ハイブリッドシステムの原価30%減、重量21kg減は結構すごいな。
ソフトの標準化も進んでいるということだし、これからの車種展開が楽しみだな。

>>19
今は何してる？

>>173
伊達に3代目じゃないな。
ノウハウの蓄積は大きいねえ。

減税いれるといくらから買えるの

次々と垢抜けない車ばかり作る豊田センスに脱帽

>>170
今日鈴鹿でＨさんとお話ししたけど悲観ムード全開だったな
『社長はアホだ、名古屋で会見してトヨタにはこの値段では作れないって言うから
本気になった、残業させろ』って　　　

燃費良さそうなのは魅力だが、相変わらず維持費は高い。無理だな。
軽自動車でハイブリッド作って欲しい。

>>1
あれれ？月産5万台くらい作るんじゃなかったの？

3代目でも一番安いので205万か。
こりゃ普通にインサイト買わねえわw

納車５ヶ月待ち

甘いな。
東ドイツの「トラバント」なんか契約から１０年待ちだぞ。

なんかつまんないよね。。。
男らしい車乗りたい。道路では敵無しみたいな車
加速もスーパーカー並
女を釣ったりぶいぶい言わせる車ほしいわ〜

>>179
売れないメリット無いから無理

今飛びついてる奴は、
間違いなく貧乏

テレビ見てても可哀想

>>173
原価30％減の内訳はﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池の搭載を見合わせたからだが。

>>183
外車買え

他社社員の必死な書き込みが目立つなw
雑魚会社が駆逐されるのも時間の問題

>>156
それは多分日産がセレナでやる予定。ただ来年かなあ。

しかし凄いね。こりゃあドコも勝てんわw
アクセラとレガシィは最悪のタイミングで新車発表する事になるなあ。
まあアクセラはアイドルストップがあるけど、レガシィなんざ、未だに
ターボだもんなあ・・・・

>>188
自らヨタ社員って名乗ったら監督に怒られるんじゃないか？

>>179
軽でハイブリッドするくらいならiMiEVみたいに
EVの方がいい

ハイゼットハイブリッド既にある罠。

しかしまあ、こんな凄い車が出来て凄いオーダーが入っているのも、
すべては去年の今頃、どこぞの油田の油脳の業突く張り共や相場の
山師の連中が、ここぞとばかりに油の値段を上げやがったおかげ
なんだよな。
この調子で行ったら、2020年位になったら石油が別に枯渇しなくて
も、人類は石油無くても生きて行けそうだw
戦争だってハイブリットや電気や水で動く兵器で戦争してそうだ。
まああの強欲な人達には感謝しないとねー。
ざまーみろバーカ！！

元祖であり王者の貫禄を感じるね
プリウス

ハイブリット

>>189
ターボは悪くない。
同じパワーで比較した場合ターボエンジンは軽くなり、燃費の改善になる

インサイトのエンブレムをトヨタに替えるだけでOKだろ

ダイハツの軽であるムーヴも、後席の広さなど室内快適性もトップクラスであったり。

んで価格は105万円って感じで、100マンも安いんだよな

>>182
>東ドイツの「トラバント」なんか契約から１０年待ちだぞ。

旧東側はそういうシステムだったんだよ。
予約と同時にお金を払い込んで５年後に納車。
でも悪いことばかりじゃない。末端の普通の労働者でも数か月分の給料で
新車が購入できたんだから。

>>199
メルセデス、ポルシェ、BMW、VWと様々な名車を作った民族と
トラバントを作った民族が同じなんだよな〜。

体制って恐ろしい。

プラグインでないなら電動アシスト自動車のインサイトでいいっす

ハイブリッドのプリウスってこれが最後だろう
だったらプラグインのためのつなぎとして買いだと思う
まともなプラグインも２代目３代目からだろうし

>>69
一応「キャブオーバ」という分類もあるが。

去年買った涙目の俺

でも、初期型ってちょっと不安があるな

１８９万円で売られる二代目プリウス(プリウスEX)が、どれくらい売れるのかも気になる。
基本法人モデルになるらしいけど、
インサイトと同じ値段なら燃費のいいこっち、と買う人が多そう。

５ヶ月も待って、よくあんな糞車を買う奴がいるよなwww

パーキングアシストとかいらない技術だな

買い替え行為がエコじゃないよなあ。
今まで乗って来たガソリン車をハイブリッド車に改造するならエコだけど。

>>205
アシスタパッケージみたいな内装でも良いの？

＜トヨタ＞新型プリウス発表　
豊田副社長「新型プリウスで新たな車社会作り」　
予約は既に８万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000019-maiall-bus_all


　トヨタは１８日、３代目となるプリウスを本日から発売すると発表した。
会見には次期社長が内定している豊田章男副社長が新型プリウスに乗って登場。
豊田副社長は「新型プリウスで次の時代に向けた新たな車社会作りにさらに一歩踏み出す」とアピール。
既に８万台の予約がきていることを明かした。

プリウスは、車体床下の空気の流れを考慮して走行時の空気抵抗を軽減したことなどにより、
従来モデルに比べ燃費を約８％改善し、
１リットルあたり３８キロと世界最高レベルを達成している。

エンジンを１．５リットルから１．８リットルにアップさせ出力を２０馬力アップさせるとともにモーター出力も１０ワット向上させて
２．４リットルエンジン並みの加速性能を実現させた。
オプションで天井に設置したソーラーパネルで
発電した電気で車内の換気をするシステムを搭載することもできる。

価格は約２０５万円〜３２７万円で、月販１万台を見込んでいる。
豊田副社長は「社会の役に立って本当に良いものを、
多くのお客様が買いたいという値段で、すべてのトヨタの店で販売する」と話している。

【トヨタ プリウス 新型発表】
販売地域は80か国・地域に倍増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000027-rps-ind

豊田章男副社長は記者会見で、新型『プリウス』の世界販売について、
従来の40か国・地域から80か国・地域へと倍増させる計画を明らかにした。

トヨタの環境技術を象徴するモデルだけに、
世界的な自動車市場の低迷が続くなかでも投入地域を拡大、
販売の回復につなげる構えだ。

新型プリウスは日本を皮切りに順次、北米・欧州などに展開、
初年度の世界販売は「30万台から40万台くらいを期待している」と語った。

また、今年のハイブリッド車合計では
50万台ないし60万台程度を計画していると述べた。

試乗してみろよ、
マジ周り見えなくて恐怖。
バッテリーいくらするの？10万？20万？
燃費気にするならぶっちゃけ軽でよくね？
プリユスで高速走りたくねぇｗ

「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=3

>>183
弘法筆をえらばず。

>>214
俺の筆を下ろしてくれまいか？

レクサスハイブリッドの高いやつでも乗ってろ

>>212
インサイト試乗してみろよ。
プリウスより視野狭いから。
新型プリウスはマシな方だろ。

軽が売れているのに200万円の車なんか売れねーよｗ
どこの系列企業や官庁が買ってんだよｗｗ

エコ馬鹿騒ぎに依存するようじゃトヨタは倒産だなｗｗ
先ず市場のニーズ考えろ馬鹿！

さて、エコバブル崩壊が楽しみだなｗｗ

マスコミによる事実の歪曲と隠蔽の実態
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3549533
偏向報道のまとめ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6861424
一度みてみるといいよ

納期は５ヶ月か。
先行予約分がこれから納車されるけど、これらの車でどれだけアラが出るかだな。
なんぼキャンセル料支払わなければならないったって、５ヶ月もあればみんな冷静
になるし。購入時にあった熱を冷まさないように出来るかどうか。
インサイトは現在、非常にヤバい状況にある。まあプリウスは実績があるから酷い
事にはならないと思うが、ブームが一段落するだろうしな、５ヶ月あれば。

普通にプリウスたくさん走ってるもんな。
ハイブリッドがこんなにヒットするとはね。

ああもう国策自動車にすれば？
もっというなら、トヨタを国有化して
底上げされたトラバント認定でいいじゃん

>>212
視野は慣れだと思うけど
バッテリーは２代目のだけど３万４千円くらいだった

アンチがプリウス大人気で冷静さを失ってますな。
大丈夫、プリウスは確実に他社の需要も食っていますから。

>>212

燃費を気にすると軽は選べないのが世の中の常識

しかし、本当にアンチっているんだね。。。
明らかにプリウスは猛烈に売れてるのに。。

判官びいきっていうのかね〜
トヨタじゃなくて、マツダやスズキでも、
お前ら庶民よりよっぽどエリートだっつうの。
病気だねｗ

>>212

燃費を気にすると軽は選べないのが世の中の常識

最近の軽は燃費いいけど。

プリウスのモーター走行は、無音で近づいてくるから歩行者とかには怖いときがある
そのうち鈴つけることが義務化されたりしてなｗ

軽の車両価格118万円と軽の10年分のガソリン代をあわせても
205万円しないからなー

モトは取れないわけで、軽でいいや。

>>228 狭い軽ならね

ちなみに>>230は
新型ワゴンRのCVT/2WDモデルを想定した概算

こんな車が売れるようでは車の未来はないな
若者の車離れもわかるよな気がするわ
余りにも燃費、排ガス、環境いいすぎて
車の面白みがなさすぎるわ
昔はターボとスーパーチャージャー両方付いた車とかあった
今では絶対無理だわな

プラグインできるまで待たないとな

四駆ターボ車に乗ってるオレは後ろ指差されてんだろな
嫌な時代になったもんだ

２２回も書き込んでるやついるのかよｗ

下請けにジャストインタイムさせるなら客にもジャストインタイムで納車しやがれこのｸｽﾞが

>>232
軽ﾏﾝｾｰ馬鹿は車の用途無視するからダメすぎ。
あと、軽に期待し過ぎ。

軽は小さなエンジンで無理やり高回転で回すから、普通車と同じ使い方すると寿命早いぞー

大塚さんテンション上がりすぎ

他にもハイブリッドあんのに
やはり値ごろ感ないんだな

個人的な感想ではインサイトのデザインでプリウスのシステムがいい・・・・

>>240
ブランドイメージも大きいけどね。
プリウス乗っておけば、エコ車乗ってるって一目で解るけど、
普通車ベースだと区別できんし。

>>237いい事言うな〜。

>>237
ジャストインタイムという単語みると吐き気と頭痛するからやめてくれ！

300万台分の余剰生産設備があるのに供給できないのは致命的なんじゃね？

>>245
今までウィッシュ作ってたラインに今日からプリウスながしま〜す　　とかってスグできるもんなの？

>>245

ω･`)つ　部品供給間に合わず

そういうではなく
企業として、やろうと思えばライン増設は半年かからず出来る
金も物も人材も余ってる
その大企業が出来ないのは問題じゃね？
プリウスと同時にウィッシュも馬鹿売れなら良いが
インサイトの場合はフィットも販売伸びたが元からライン増設を設定して
既に着工している

２４８は納車が遅くなったから怒ってるの？(´･ω･`)

>>249
やっぱり、みんなそう思うよねｗ

プリウス増産のネックはニッケル水素バッテリーということは
業界の常識

局地戦の勝利を大々的に喧伝する大戦末期の大本営発表にみたいだな。

これが売れてもトヨタ全体では大減産なんだろ、ていうか自動車メーカーってのは
利幅の高い高級車やＲＶが売れないとどうにもならんだろ。

納車待ちマーケティング発動。

大量生産が収益率を上げるのに大量生産出来ない部品がある
新型ハイブリを追加する予定の２社でどちらが現時点で有利かは分かるだろ
トヨタの新型ハイブリがプリウス方式のままなら価格を下げる小型車は出しづらい
利益率の差が違う

どっちも株価が上げればそれでいいよ。
ニッサン辺りの分を吸収してくれるだろ。

>>248
ウィッシュ、バカ売れじゃんｗ

＞2009年5月1日　(JCN Newswire) -
トヨタ自動車　　新型ウィッシュの受注 台数は、4月2日の発売から4月末までの約1ヶ月間で、
月販目標台数6000台を超える約10000台と、好調な立ち上がりとなっている。

雪国で、家族がプリウス乗ってるんだけど、雪積もったら発進できない。
パワーなさすぎ。モーターからスタートするからかな？インサイトは最初
エンジンだから、インサイトがいいなぁ。

雪国の車はセカンド発進が常識

雪国のクセにハイブリッド乗るなよ。

ウィッシュ売れて無いな
新車発動時期に２倍届かない
IQ以下

>>256
それはバカ売れとは言わないと思う。

トヨタはプリウス以外も売れてるからな、
インサイトやフィットしか売れてないホンダとはずいぶん違う。

ヘッドライトがZのパクリの件

>>261
１万台も売れてか？？

プリウスの８万台と比べたら少ないが、どうってことない車で、この不況で、なにげに１万台なんだが？ｗ

ガンガン輸出してくらさい

トヨタ、国内生産台数が64％減… 2月実績
http://response.jp/issue/2009/0324/article122134_1.html
国内販売は同32.5％減の9万9816台と低迷した。
輸出はほぼ全地域向けで減少し、同68.5％減の7万2595台だった。

トヨタ、グローバル生産台数が半減、国内生産も6割減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0423/article123729_1.html
国内販売は同32.1％減の13万7427台と大幅に落ち込んだ。


トヨタ、米国新車販売は41.9％減…4月実績
http://response.jp/issue/2009/0502/article124179_1.html



プリウスがちょっと売れたところで激減した販売台数を全部取り戻すのには程遠いねw

>>264
モデルチェンジ直後はそんなもんだよ

>267

256は、今の不景気を考慮しての「バカ売れ」なんだろ、
月間生産予定数も下方修正してるだろうが、
それを大幅に上回ってるんだから売れてる方だよ。

まぁ、景気が普通ならば、キミの言うように
フルモデルチェンジ直後で1万台は、バカ売れというほど
浮かれるモノでもないわな。

俺、買うよ。29才です

>>233
TSI があるですよ

プリウスの利率は小型車並くらいはあらしい。
しかも値引ゼロ販売だろうから、普通の小型車を大幅値引して売るより儲かるよ。
ま、クラウンやらレクサスみたいな利率は無いと思うが、カローラを大幅値引で叩売りするより儲かるかもしれんぞ。

ヤバイのは他社の小型車じゃないか？
相当値引しないとプリウスに敵わない。

>>271
727 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/05/19(火) 10:12:28 ID:fkH8PlpH
利率がどうとか言うが、小型車くらいの利益は出るらしいぞ。
しかも値引きゼロだろうから、他社の小型車より利率はよいだろうな。
レクサスやらクラウンみたい利率は無理でも、下手なコンパクトを値引販売するより儲かるだろう。

きつくなるのは他社の小型車。
プリウスと比較されるクルマは相当値引しないと売れないぜ。

軽は高回転でぶん回さないととか言ってる奴はどんな乗り方してんだ

小型車くらいの利益では開発費回収は絶望だな

５ヶ月も待つんなら車検が切れるギリギリになっちまう

いままでの価格は何なのよ。返金要求しましょ。

アンチは必死だね。
システムは他のクルマにも搭載するんだぜ。
量産効果が更にアップだな。

クラウンとマジェスタがさっぱりになったので自社内の共食いらしい
客同士も早く納車されるかどうかで変な対抗意識が始まってるようだ

第１部攻防メジャーへの道（４）環境対応車（グリーンインダストリー）

今年三月、スイス・ジュネーブで開かれた自動車ショー。一台の車に注目が集まった。ＶＷが
二〇一〇年に量販を予定する小型車「ポロ」のコンセプトカーだ。
　来場者を驚かせたのはその環境性能。ディーゼルエンジンで、燃費は欧州基準で一リットル
あたり三十・三キロメートルとプリウスの現行モデル（同二十三・二キロメートル）を上回る。
走行一キロメートルあたりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も八十七グラムで、百四グラムのプリ
ウスより少ない。
　現行車の環境性能を極限まで高めるのがＶＷの戦略。「我々は技術開発でも業界のリーダ
ーでありたい」。ヴィンターコーン社長の言葉には「ハイブリッドに頼らなくてもここまでやれる」
との自負がのぞく。



欧州ではハイブリッド技術はそれほど注目されてない
嬉しそうにハイブリッド技術で喜んでるのは日本人とアホなアメリカ人の一部だけなんだよね

>>273
ビート乗りの漏れのことかw

3月の内に予約入れたよ。
でもまだ納車日未定。

いわゆるたまごっち商法（笑）
生産がおぼつかない状況で予約だけ大々的に集めて人気をアピール。（笑）
踊る阿呆（笑）

お前が見る阿呆かw

まあ賢い選択する人だよね、買う人は。

賢いヒトは普通の軽４かクリーンディーゼル買うんじゃないかしら

新型プリウスは完全にインサイトを潰しにかかってる広告戦略が分かりやすい
しかし，インサイトの方は値段以外に反撃材料がないので厳しいだろうな
新型プリウスは良くできている。欠点は4WDがないことぐらいだろう

>>221
ハイブリッド自体はそのうち流行るとは思ってたけど
プリウスやインサイトみたいな居住性や動力性能を犠牲にしてまで安く
仕上げた物がここまで売れるとは思わなかったな

>>256
新車発売時は目標台数の4倍は出るのがデフォ
最近は目標台数自体が低い上に2倍にも届かないということは
ディーラーの経営が厳しくて展示車さえもというところ

インサイトはともかくプリウスは動力性能も居住性も
犠牲になってないぞ。特に街乗りの出足であれより
早い車なんてほぼ無いよ。

２代目プリウスってホントによく見るわ。
なんであんなに走ってんだ？

新型プリウスはなんだかんだで安くない

むしろ高い

インサイトは乗ってて楽しい

下位グレードからプリウスを購入する人より上位グレードからの購入が多いような気がするな

動力用バッテリー10万↑するのな。
維持費とかどうなんだろうな。
電子機器あたりが壊れた時とか。

まあ205万〜といっても実際はもっと上のグレード選択する人が殆どだし
ナビとかつけてなんだかんだで300万ちょいかかったけどね。
取り分け安いとは思わないけどお買い得ではあったと思ってるよ。

現行車からのシフト車にしては　この凄惨性では　破滅やな

インサイトもなんだかんだで安くないｗ

>>296
結局300〜400の予算の人が多いんじゃね？

>>290
そりゃプリウスは元々売れてたからな。初代の買い替えユーザーも今回は大勢いそうだし。
まあ確かに他のトヨタの車種の共食いはあるだろうけど、それ位売れる車種があるのはトヨタには大きい。
極めて贅沢な悩みだよ。
確かに設備投資をし過ぎて苦しんでいるが、極端な話、プリウス以外の車は終了させて、工場のライン全部
プリウス生産すればいいんだ。いっそ社名もプリウス自動車に変更。そうすりゃ黒字だ。

こんなモンでは　屁の突っ張りにもならんマンモストヨタ！

>>226
中卒乙、エリートはマツダやスズキなんかに就職しないだろ

エリート（笑）

>>165
こ
れ
だよね？

http://www.youtube.com/watch?v=ZK48eAVK1ks

ハイブリットシナジードライヴ＝プリウス
ハイブリットなんちゃってドライブ＝インサイトw

1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。

トヨタ、国内生産台数が64％減… 2月実績
http://response.jp/issue/2009/0324/article122134_1.html
国内販売は同32.5％減の9万9816台と低迷した。このうち、レクサスは同63.0％減の944台だった。

トヨタ、米国新車販売は36.6％減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0402/article122681_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が44.3％減の3225台、『IS』が47.3％減の2432台、『LS』が58.3％減の852台と大幅な減少。

トヨタ、米国新車販売は41.9％減…4月実績
http://response.jp/issue/2009/0502/article124179_1.html
前年同月比は3月の36.6％減よりも一段と悪化し、41.9％の大幅マイナスを記録した。
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比34.7％減の3549台、『IS』が48.9％減の2324台、『LS』が61.6％減の765台と大きく減少。


プリウスなんて利幅の少ないのがいくら売れても、レクサスの販売激減分は全然埋められないので
関係者の心境は複雑だろうw

>>306
心配性な方で、お勤めですか？

叩く相手に粘着しつづける精神病でしょ。

トヨタグループ2007年世界販売

2007.4〜2007.6 236.5万台
2007.7〜2007.9 233.6万台
2007.10〜2007.12 231.6万台
2008.1〜2008.3 241.3万台


前年売れ過ぎたから減りが大きくみえる
3月は約96万台も売れた

プリウス売れても儲けほとんどないらしいし
自社の他車の割りも食っちゃうし
売れれば売れるほど販売店は悲鳴だと

かといって値上げも出来ないし他に売るものもない
トヨタ完全につまれてます

プリウス売れば別の車種が落ち込む！プリウス利率厳しいから
素直に喜べない！無理してインサイトの値段に近づけたしわ寄せが
((((；゜Д゜))))

つまりは買う方にとっちゃお得で賢い買い物ってことでOKだよね？

>>312
おっ高いナビをつけなければお得だね

ちゃんと荷物積めるボディ形状にしろよ
３ナンバーのくせに

どうして３ナンバーにこだわるのだろう？３も５も今じゃ意味がないのに。

３ナンバーの税金が高かった時代の団塊の世代？
車を所有したことがないニートや派遣社員や厨房？

つい車間距離を空けたくなってしまう
目く●ましのＬＥＤブレーキ・ビームが

プリウスの標準武装として定着した

営業車で使ってると３ナンバーは生意気だと言われる危険がある。
お客は古い人もいるからなぁ。
そんな需要は大してないだろうけど。

都内とかだと駐車場の賃貸料金が結構違ったりするよ。
自宅ガレージならナンバーに拘る理由はあまりないかな。

>>317
このご時勢だとひんしゅくだろね
カロバンでさえ生意気　オンボロの軽が好印象だよｗ
「あ〜厳しいけどがんばってんだな〜」って思う

>>310-311
今朝の日本工業新聞に、新型プリウスの製造コストは３割削減でガソリン車に
くらべて利幅はまだ薄いけど、稼げる車になってるって出てたよ。
利幅が薄い分だけ数が出てくれれば大きな問題はないんじゃないの？。今は
とにかく、下請けも含めて工場の稼働率確保するのが第一なわけだし。

ムーヴやワゴンRの方が使いやすいよ
燃費はプリウスに負けるけど、小さくて荷物も積めて小回りがきくのは大事

インサイトこそが唯一ライバルと思ってたんだがこのスレではちっとも出てこないな 、、(-_-;) 脂肪？

>>315
駐車場(古い立体は特に)3ﾅﾝﾊﾞｰ幅は面倒だよ、5ﾅﾝが楽なのは楽。
あと、20プリウスなんか1500なのに、たまに3ﾅﾝﾊﾞｰ料金とられるから気分悪い。

>320
そうだね。取り合えず今は工場を回す事が大事。他の車が売れない
とか言われるが、そもそもこの景気悪化で既に売れていない。プリ
ウスで他の車種を多少食っても全体ではプラスになると思う。

プリウス買おうと思っていたが
センターコンソールにはまいった。
うちの車庫、前から入れると助手席側から
でないと降りれない。

バックで入れればいいが入れにくい。

クルマウレン時代　クルマイラン時代
屁のつっぱりで　だらだら日本経済悪化させるより　はよ逝ってまえ

スキッとして　新未来型日本経済構築　スタート切れるがな！

>>322
というか、新型プリウスも意外に話題にってないよな

>>315
衝突安全性を高めるために、ボディにふくよかな脂肪をつけなきゃならんからじゃないか？
ただのメタボになってるけど。

>>325
あの、助手席に移れないのは売り上げが相当マイナスになってると思う
早く、日本だけでも切り取ってもらいたいね

アメリカ人がベンチシート嫌いだから

早くプラグインハイブリット車作れよ
出来るまで自転車でエコを追求するよ

５か月待つんだったら、あたらしいハイブリッドでてくるよね。

プリウスは安くしたと騒いでいるが、
ナビ無しグレードが安いくらいだぞ。それに先代は材料価格の上昇で途中値上げした。

原材料費は安くなったし、先代のナビ無しモデルが215万くらいだった。
値下げと言っても10万くらいだよ。値引ゼロなことを考えると、大して値下げをしてない。

ま、よく知らないマスコミが大幅値下と騒いだだけ。実態は小幅値下げだよ。
ナビやらオーディオやらん搭載すれば値下げとは言えない。

１０万円くらいは大きいだろ・・・

プリンススカイライン

>>334
10

明日レガシィの新型が発表だが
こちらは散々たる状況になりそうだな
エコに反してボディサイズも排気量も増大じゃあねぇｗ

先代の末期は値引10万くらいは出てたらしい。

スタートの販売台数は新型が圧倒的に多い。新型は値引ゼロ。
実質は大して値下げしてないのさ。
流石に利益が出ない商売は初代だけだよ。

割安イメージを消費者に上手く持たせることに成功したということ。

新型プリウスはホンダの車じゃなくてトヨタ(笑)の車を食いまくるだろうね。
全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタ(笑)のディーラーの体力が持つかどうか･･･

トヨタ(笑)は二期赤字なだけにトヨタ(笑)ディーラーも悲惨だな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 　パクリ多売だぜ。

別に他の車が売れなくなるわけじゃない。
競合車種がない新製品が発売されたら、全体の販売数も
底上げされる。ビジネスの基本だ。

まあプリウスも買えないような奴らに言っても無駄だろうけど、
この車は本当にすごいよ。

ローテクメーカーは市場から駆逐されるな。

　
　715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:33:53 ID:WAm/BoNJO
　　　 プリウス初期受注8万台
　　　 まぁ相変わらず生産追い付かずだろよ…
　　　 だから値下げ何かするなって話しなのよ
　　　 相変わらずトヨタＤラの知り合いに聞くと、プリウス以外全く売れないって(笑)心の中でプップップッ〜
　　　 まぁ豊田家御坊っちゃん社長のアキオちゃん頑張れやね(笑)

　　　 いくら頑張ってももう市場は、飽和と大不況だし…今までトヨタクレジットで何とかって
　　　 奴等も生活きつくなって大変とか ローン自体ヤバくて組めない奴が物凄く多い事を知らないようだよな…

　　　 ローンさえ組めれば欲しいって人にトヨタクレジットは、審査を甘くしないと駄目だよ
　　　 最近某クレ系中堅が伸びているが Ｄラ扱いの大手クレ会社め駄目だからね 本当融通きかないだよな…

　　　 現金は、おろか頭金も入れれなく ボーナスも厳しく長期ローンでやっとって人のケアが
　　　 ないと本当売れないよ
　　　 馬鹿みたいな話しだがそんな所に入り込んだ商売人は、ローンのケアの替わりに焦げ付きをゼロに押さえる努力
　　　 ローンの信用枠のシェアみたいな事をやっているが 順調に伸びているんだよね

巡航時にモーターがサポートするってのはいいな。
180kmで巡航しててもモーターがサポートできるってのは
旧型からすれば考えらなかった事だよ。
高速巡航でもかなりの低燃費を期待できそうだな。

子供店長のCMは不快だからやめて欲しい

ここは批判する奴しかいないね。
プリウスは現時点で世界最高の車だ。
世界の自動車産業を一変させる力を持った車。

CMのセンスは微妙だな
海外のこれはちょっと凄いと思ったけど。
http://www.youtube.com/watch?v=Tq4nrmnqY9o

>>347
何で日本もこれにしないの？
スーパーマンとかセンス無さ過ぎるし商品の足引っ張ってるだけじゃん

>>346
それがどうかしたのか？
車なんかなくても生きていけるから関係なねえ
誰もおまえのマスターベーションなんかみたくねえよ

ライバルはホンダとかじゃなくて車を必要としない>>349みたいな人だよな
プリウスはエコでもなんでもないし
まぁ諦めてホンダ潰しに走ったのかもしれんが

でもこのスレに来るという事は車に興味が無い訳じゃないんだよね。
買わせる為には買える価格と大義名分を提示してあげる必要が
あると思うけど。需要を掘り起こすのは大変だ。

>>350
＞プリウスはエコでもなんでもないし
プリウスとカローラ、どちらが、どれくらいエコなの？

正直、現時点で他社はお手上げ状態かもな。

でも、すぐに追い付いてしまうのが日本の自動車メーカーの凄いところ。

噂のワゴン投入があったとしても当分先になりそうだね

自動車庫入れシステムはすごいな

エコを別にしても、
最先端の動力装置を持った車が手に入りやすい価格という点で魅力的。

>>355
凄いけど必要か？
車が自動運転になったら売れるかな？

なんつーか、ロータリーエンジンに惹かれたり、
ツインカムって言葉に惹かれたりする、
あんな感じ。

>>349
>>350
というか、お前みたいな奴が車を買わなくても、
車を買う奴だけが買えばいいんだよ。
貧乏自慢はいい加減やめろ、負け犬ども。
2ちゃんねるでは派遣、ニートがかっこいいのかも知れんが、
現実には負け組だ。

>>359
君に何を言われようが構わないが、普通に納車待ちです。

>>360
じゃあ>>349にだけ言ってるってことで。

>>340
ビジネスの基本ワロタ

プリウスワゴンが本当に出るとしたら、真剣に買い替えを検討する
シートにフルフラット機構がついてて、価格も環境性能もぼぼ同じ位ならいいな

プリウスワゴンは売れるだろうね
企業関係だけで月１万台は固い

>>363
座面フルフラットはシート形状が悪くなるからやらないほうがいいよ、背もたれの高さが足りなかったりするし

後席倒して荷室フラットは既にできてるから屋根を普通に水平に伸ばすだけでワゴン型は作れるんだよな
多少燃費落としてもいいから実用性重視のタイプも出して欲しいのは確か

>>352
プリウスのエコはちょっとばかし燃費が節約できるっつうエコノミーのエコ
でもプリウスを生産するための環境破壊はハンパないから
エコロジーのエコだったらカローラの方がいいよ

>>366
ハンパないのはお前のアホアホぶり

>>366
プリウスを生産するときに環境破壊なんか起きないよ。
CO2排出でいえば、自動車を生産するときに排出される
CO2は、運転するときに排出されるCO2の10分の1。

プリウスのダサさは異常。

年配御用達自動車。

リチウムイオンを作る際に環境負担が高いんだよ
海外で生産してるから国内で取りざたされないだけ

>>370
プリウスはニッケル水素電池ですが。

>>339
4月の受注台数知ってる？
プリウスを除いて8万1千台【前年同月比-25%(前年度の旧プリウスの台数を入れて計算)】の受注があり、
プリウス以外の受注台数は減っていない。

日産のZのヘッドライトを臭くしたような醜いヘッドライト
豚の鼻のようなトヨタマーク
ずんぐりした鈍重なデザイン
燃費だけを考慮した小さくて細いタイヤ

こんな車が沢山売れることはよろこばしい。
カローラとプリウスだらけのなかで400万を越える車に乗っている俺としては優越感を感じる

プリウスすごいな。

>>374
どうぜなら、クラウンを２５０万円として売り出して欲しい。
そーすれば、１０万台の予約が入るよｗ

アンチの動揺も凄いよ。

どうぜなら、フィルダーを２２５万円として売り出して欲しい。
そーすれば、３０万台の予約が入るよｗ

>>377
フィールダーじゃないの？
あれって、そんなに高いの？

>>375
プリウスはこの価格で十分に利益でてるよ。

二年に一回バテリ交換20万円は都市伝説になったのか
今はいくらかかるんだ

また根も葉もない嘘をつくことで盛り上がってるな、2ちゃんのバカどもは。

車の初期ロットは恐ろしくて乗れない

>>381
とくに免許持っていないンダヲタが痛いよなw

二代目プリウスを出てすぐに買ったが、故障なく今でも快調に走ってるよ。
品質は流石だったよ。

>>355
その度ごとの設定が面倒で役にたたないと評判の

インサイト、プリウスとも試乗して、
最終的にＰにしようと考えています。
車のことは何でも知ってるので質問してね！

プリウスは間違いなく過去最大のヒット車になります。
でもそれはＴ社にとっては諸刃の剣。
理由はＰのライバルはＴ社の車全てだからです。

370 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/19(火) 19:03:57 ID:zBsPPzBX
リチウムイオンを作る際に環境負担が高いんだよ
海外で生産してるから国内で取りざたされないだけ


371 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/19(火) 19:04:32 ID:rjDJCHqz
>>370
プリウスはニッケル水素電池ですが。


墓穴ｗｗ
ワロタｗｗ

「リチウムイオンを作る際に環境負担が高いんだよ 」ｷﾘｯ

今日街中で配送中の新型プリウス見たよ。＠和歌山
後ろ姿は全くと言っていい程、先代と変わっていないね。

完全な手抜きだねｗ

ニッケルだとしても環境負荷が高いことには変わりないだろ
効果が出るまで何万キロ必要なんだよ

ハイブリッドもいいが、TRCが付いていてこの価格なので興味がある

今は四駆乗り

ランエボ乗りのオレが
信号でプリウスの横に並んだときに感じる
罪悪感はなんだらう？

>>392
じゃあさっさとそのランエボを窓から投げ捨てろ

>>392
マジレスすると音からそう思うんじゃ？
隣はアイドリングストップしてるのにこっちはボボボッとアイドリングして燃料を噴射してる。

今日さっそくカタログと見積もりもらってきた
Ｓクラスでカーナビつけたら２７０万だってｗｗｗ
たけーなおいｗｗｗｗ
もちろん減税後は２５０万前後になるけどな

ダイハツのエッセならば、
車両価格に諸経費つけても100万とか110万とかで収まるのになー

クルマには期待しないが、安い方がいい。そんな人も増えている。
クルマヲタにはわからんだろうが

フロントこれに似てると思わなくは無い

ttp://sirousagi.tea-nifty.com/z4/images/SLK200k.jpg

異論は当然認める

似てねーだろ

>>395
まあなんだかんだで実質２５０万はかかる罠
テレビで煽ってる最安値で収まらないのが普通だし
見栄っ張りの日本人はこれもつけなきゃあれもつけなきゃで大概高く付いちゃうんだよな

7割は待ってません

軽と比較しているって厨房なのか？軽自動車の狭さは異常閉所恐怖症になるよ。

一番安い￥２０５万のＬタイプだと乗り出し￥２００万です。
（新規￥１０万補助の場合）
廃車￥２５万適用なら何と乗り出し￥１８５万！
ナビ＆オーディオ後付でも￥２００万以下！
もしかしてカローラより安い？

>>402
先代プリウスのEXだと189万円だから、それなら間違いなくカローラより安くなるね。
もしかしたらトヨタは、エントリー＆ミドルグレードのセダンの販売は、もうプリウス
一本にしようとしてるのかもしれないな。実際セダン売れねーし。

>>212
インサイトに限らず今の車ってホント見ずらいからな
コーナーセンサーとかフロント＆リアカメラ売れるのよく分かる
空力に衝突安全でそうなってるんだろうが、旧車に乗るとすんごいクリアｗ
経費気にするなら軽が一番いい、軽くて面白い車・・が今ないんだよなｗ
アイは珍しくほんとに楽しかったけどアレすっごい重いんだよな
ラダーフレーム+機械式４×４のジムニーと同じだもの
MR故の重心の高さは仕方ないとしても剛性だとか足だとか軽じゃなかった
アイミーブの方は内装と車体のお値段以外完璧だった
>>238
まーね、でも正直使い勝手は軽の方がいいぞ
中には旧規格のビートの方がいいと思える狭いハイトワゴンがあるがｗ
>>246
プラットフォームは同じだから行けるんじゃない？
トヨタが汎用性の無い面倒なラインを作るとは思えんが・・
つかトヨタのプラットフォームって何系統あるんだ？以外に少なかったと思うんだが

プリウスの価格が普通で、カローラ、プレミオなど高杉。マーク�U、クレスタの
2000CC、6気筒エンジン、フル装備で200-220万円ていどだっただろう？　この
クラスの車が軒並み250万円以上になったので、せっかくの大マーケットが消滅した。
もともと1800CCの4気筒では160万円ていどが妥当価格。これにハイブリッドの実費を
のせれば205万円ていどになる。

本田は２００１年にすでに　3435km/l　を実現してる、他は鼻糞。
経費気にするならカブのれ。

http://www.honda.co.jp/Racing/ecopa/ecorun/

>>246
まさかとは思うが１ラインで同じ車種しか流さないわけじゃないぞ
同じプラットフォームで作る＝同じラインで流せるように作る、ってことだからな
だからエンジンだとかパワートレインに共有性が持たせられるし、
足回りの部品だとかも似たようなものが使われるわけだ
だから一か所で同じようなデザイン、ボディ形状、セッティングや部品などの
微妙に異なる車を作ると現場に混乱が起きる訳だ

昨日まではずっとウィッシュ、今日からずっとプリウス、あるかもねーｗ

>>405
ここ最近の車の高さは資材の高騰のしわ寄せが来ていたのもあったからね。
それが一段落したから値下げできたってのもあると思う。
まあこれが大規模な販売店統廃合の第一歩になるんだろう。
だからこそのプリウス全店取り扱い。今後出る新規の車もそうなるんじゃない？
んで最終的には日産やホンダのように、いちディーラー全車種取り扱いになるん
じゃないかと。まあそれが本来当たり前な訳だが。

>>406
それ言い出したら燃費最強は自転車か徒歩／ランニングになっちゃうよ。

>>408 自転車はこがないと走らない

しかしまあオプションを自由に選べない等
様々な制限を設けて実際にはほとんど選ばれないように仕向けた
Ｌグレードにころりと騙されてるヤツが多いなあ
205万円の価格にしても38.0km/Lの燃費にしても
その軽いLでのみ実現されてるだけなのに
まるでプリウス全体が安くて38.0km/L走るように錯覚させてる
消費者心理を熟知しているトヨタは賢いと思うが
騙されてる消費者はマジ笑えるよなｗ

>>395
最近、国産車の見積もり見てると、いつも思うこと。

ほんと、高くなったな〜・・・・

>>405
1988年 トヨタ マークII 3.0 グランデG 305.6万円（税抜）
全長×全幅×全高 4760×1710×1375mm
トランスミッション 4AT
最高出力 200ps（−kw）/5600rpm
最大トルク 27.0kg・m（−N・m）/3600rpm
TCS（トラクションコントロール） 標準
ESC（横滑り防止装置）設定なし
運転席エアバッグ　オプション
助手席エアバッグ　設定なし
サイドエアバッグ　設定なし

現行　トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ　309.8万円
全長×全幅×全高 4730×1775×1435mm
トランスミッション 6AT
最高出力 215ps（158kw）/6400rpm
最大トルク 26.5kg・m（260N・m）/3800rpm
TCS（トラクションコントロール） オプション
ESC（横滑り防止装置） オプション
運転席エアバッグ 　標準
助手席エアバッグ 　標準
サイドエアバッグ　オプション

>>406
その値はエンジンだけ使って車体は軽量のとかで覆ったやつだから。
ちょっと調べれば
http://www.motorsportsplanning.co.jp/ecorun/index.html

クルマの適正価格は、
乗車定員4人の4AT車で105万円、乗車定員4人のCVT車で120万円。

つまり660ccの車両価格が適正なのである。
クルマヲタが反論するから「クルマ離れ」になっているけれど

>>410
車を真面目に買おうとしてる人間がそんな事すら調べずに
ポーンと買うとでも？
どんなブルジョワを想定してるんだ

ワゴンRやムーヴやライフの方が早い。
プリウスの方が遅い。


納車期間の話ね。2週と5ヶ月

>>405
アクセラやギャラン、インプレッサ、ツビック。この辺りはだいたい２Lで２００ソコソコだがね
今時６気筒で低排気は2500までだよなー、振動や音は良くなるけどトルクが薄くなるからね

なんで今の車が高いかって、結論言えば『お前等望みすぎ』って所に落ち着く
やる事や付ける物が多すぎて、手間も物も人もお金もかかり過ぎるようになってる
車が高度化してるんだ、近年のゲームがそうであるようにね
ハードの著しい高性能化はより大資本大人数での開発を求めた

ただゲームの面白い所は勿論そういう中から面白いゲームが出てくるのはある意味当然だが、
アイディアと製作者たちの個性でどうとでもなる事があるって所
オープニングムービー作るお金で大作ゲームを丸々一本作っちゃった！とかｗ
趣味でなかなかお金を出してはくれない車じゃ冒険もできんわな

相変わらずアンチばっかりだな
圧倒的な技術力の差に為す術もないからって

>>417
エアコン、パワーウインドウ、センタードアロック、ＡＢＳ、エアバッグ、
サウンドシステムなんかを全てオプションにして２０００ｃｃ４気筒を
１５０万以内なら買うか？

>>413 調べたら改造車だった、
市販車のカタログ値は110.0km/Lだった。
２輪オープンカーになるがｗ
それでも恐るべしカブ

>>415
で、貴方は買うの？買わないの？ｗ

>>421
3月予約組。
未だ納車日未定だけどな。

>>422
おぉ
それはおめでとう
早く納車されると良いですね
ところで選んだグレードは？

購入意欲を増したいのですね。
分かります。

>>423
LED目当てでSツーリング。
Lより実燃費は1〜2割落ちるだろうな。

>>403
ＥＸのグレードがＬタイプより上ならお買い得。
でも新型を見ちゃうとねぇ。進化してるし。

>>419
エキシージのSみたいだねｗ
あれも快適装備はエアコンもOP

>>411
エコカー減税だとエコポイントだのと政府と大企業がいろいろやってるが
テレビで煽れば「なにこれ安い」だけど
実際行くと「なにこれ高いｗ」だよな
家電屋も行けばわかるけどあきらかに最近ものが高いよｗｗ
エアコン買おうと思ったけどやめた　詐欺だ詐欺ｗ

>>428
結局メーカーなりディーラーが懐肥やす政策なんだよね
それに外れたメーカーが気の毒

>>425
なるほど良い選択ですな
恐らく利幅の引くいであろう当て馬のＬばかり売れたりしたら
トヨタは困るでしょうからなあ

個人的には来年初めに満13歳になるクルマに乗ってるんで
結構本気で検討してみたんだけど
一番お得であろうと思えてもやっぱりＬは選べなくてねえ
やっぱり他にクルマになりそうですわ

>>430
Lがただの見せグレードだというのには同意だよ。
実際1割ちょいくらいしか出てないらしいしな。
世の中プリウスばかりでもつまらないだろ。
趣味にあった車を見つけてくれ。

リアのガラスはもう少し下げた方が視界が良くなると思うのだが、
どうしてこういうデザインなのだろうか？

そのほうが高級そうに見えるから

結局はプリウスでそれなりに利益出しているということさ。
アンチがまたいきり立つな。

新型プリウスは微妙に売れ筋とならない仕掛けを設けてる。
・低い後部屋根
・じゃまなセンターアームレスト
・受けないフロントデザイン
これがなかったら受注はすでに１５万台

>>393
捨てるかよ！バーカww
何で糞プリプリ相手に捨てなきゃならない？
糞アホ！

涙ふけよ

利幅が分かってないやつがおおいのぉ
車なんざ重さ×素材の値段
1tのカローラが100万なら
2tのセルシオは200万だ

人件費は同じだしな
所が特殊素材を使うなら値段は上がる
つまり利幅が下がる

>>438
原材料だけで利幅考える馬鹿はいないだろ

ま、プリウス一人勝ちだね。

全世界でハイブリッド自動車が1人勝ちになるだろう。
これからはハイブリッドとプラグインハイブリッドで競争できない国は
脱落するでしょ。

他スレからのコピペ
アンチは泣いていいぞ


734 2009/05/19(火) 22:25:28 ID:8E1Oy3Jc
名刺は切らしておりまして

>>725
いや、むしろインサイトのおかげで値上げできたっぽいぞ。
トヨタは初代出した時点で10年後は普及価格にすると言ってたし、
2年前には200万切りを目指すと発表してた。
新聞読んでりゃ常識レベルの話。
そもそも、プリウスの230-280万説自体、インサイトの発表直前に突然出てきた怪情報だし。
時々ホンダってこう言うネガキャンやるけど、今回はトヨタが逆手にとったんじゃないかな、マジで。

まぁ、競争原理が働いた典型的な結果だと思うよ。
競争原理ってのは値下げだけに動く訳じゃない

排気量1800なの？
税金が高いじゃないか

プリウスばっかり作ればイイ！

>>435
そのためにFit HV・Vitz HVを待つ

エコ減税

1500もある。

>>443
プリウスのは逆ターボだから吸気は1200くらいなんだよね。

日本の自動車メーカーが生産する自動車の量は世界の3分の1。
日本メーカーは人口2%で世界全体の3分の1の自動車を生産している。
これがこれから4分の1になるか2分の1になるか、さまざまな見方が
あるけどこの新型プリウスを見る限りこれからますます日本車の世界シェアは
上がっていくだろうね。

日産、マツダ、三菱はどうかな？
日本車と一括りにはできなくなってきた。
ハイブリッド車を展開できているのはトヨタとホンダ。
後は出遅れている。

他の会社はどうだろうね。
ハイブリッドとプラグインハイブリッドに乗り遅れたら
これからずるずるとシェアを食われるのは確実だからね。
これはもう屁理屈を言っててもしょうがない。EVが本命だとか
ハイブリッドはトータルでは環境破壊だとか。
クライスラーみたいになるだけ。

５ヶ月待てば
ホンダのフィットハイブリッドが出るよなあ。

>>451
実はEVはあまりエコではない。ガソリンを消費しないだけ。
本命は燃料電池だが、まだまだ先だね。

ＶＷもゴルフのハイブリッドを出すらしいな。

>>453
水素作るのにもエネルギーが必要だよね？
まさか光触媒じゃムリすぎるし。
それと運送コスト考えると送電網がある電気もありだと思うなぁ。
ＥＶにしても燃料電池にしてもまだまだ技術的な壁は高いけど。

操舵不能に陥るだけじゃない。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 wwwwwwwwwww

欧州ではシビックHVの方が評価が高く人気でしたね。

トヨタ(笑)ヲタは呼吸をするように嘘を吐く。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



トヨタ(笑)工作員は呼吸をするように嘘を吐く。

　　　 (・∀・)ｸｽｸｽ

エコというのは名目であって、ハイブリッドカーが売れる本当の
理由はガソリン代の節約だよ。

日産にはハイブリッドより優先して開発したＧＴＲがあるじゃないか。

MCでプラグインが出来るようになる可能性は？

GTRは悪い車じゃ無いかもしれんが、車体デカくして排気量の大きなエンジン積んで良ければ
馬力を上げる事自体は比較的簡単な話でしょ

ナンかあまりワクワクしないなぁ
他に先進の技術は盛り込まれてるかもしれんけどさ

>>460
あれは300km/hで安定して走れるボディ性能を目標にしてそれに見合ったエンジン設計してるからね
理詰めでよく考えられた傑作だとは思うが性能に見合ったワクワク感が無いのは確かだなぁ
R32のときのグループAみたいに市販車に近い状態で活躍できる場があればいいんだけど

勝ち組がプリウスを買い減税、貧乏人は中古車を購入して、減税どころか非エコと罵られる。
はやく修羅の国になあれ♪

>>462
むしろ中古車や軽だと普通車的利用して10年単位で見た場合、むしろ高くつくって
気付かない馬鹿だから貧乏から脱却できないんだよ。

2台目用途や繋ぎならともかく、1台目の本命用途で中古や軽を買う奴は馬鹿。
つか、大卒の新卒1年目の平均給料でも1年で100万貯金できるのに、
買えないって言ってる連中はどんな仕事してんだよw

>>462
修羅の国になれば、より虐げられるのは基本的には弱者。
ろくに運動もしてない色白ニートが、夏はサーフィン、冬はスキー
休日にはスポーツジムでに通うリア充に勝てるとは思わんな。

>>457
しかし、二百万のローン組んだらガソリン代もへったくれもないわけだが。

>>463
今の中古車は日本人が誇りをもってラインに立っていた時代の完成品だから、品質が神の域。
今の新車は、設計はＣＡＤの芸術でもラインにいるのは派遣、外国人…

>>466
今の車のほうが遙かに品質が良い。衝突安全性能でも故障率でも調べてみればいい。
設計段階から部品をユニット化等して
誰でも組み立てられるようになっているの。

職人の勘なんて曖昧なものに頼る必要がない。

>>463
もし一年で100万しか貯金できないとしたら、車買ったら貯金出来ないからやっぱり買えない。
年齢が増えて給料増えたときに、独身とか共働きならかえる。
専業主婦なら生活費が増えるからやっぱり買えない。

>>468
相手するなよ。別スレでもボコボコにされてた旧石器時代の原始人なんだから。

たまにビジネス板にいるのかニュー速にいるのか分からなくなる時がある。

でも普通に大学出て就職してたら、やっぱり「買えない」じゃなくて
「買わない」だと思うよ。
それはそれで本人の選択だからかまわないけど、「買えない」って
言い方するのは、外部に責任転嫁をしてる感じがしていやらしいよね。

>>442
ソースのないもの出して自慢かよ。
トヨタがライバルのいない売れ筋をモデルチェンジして
値下げなんかするわけないだろｗ

改善望まれるトヨタ自動車(7203)のプレスリリース＝北浜流一郎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090520-00000093-scn-bus_all
＞そこでトヨタ自動車が18日発表した3代目プリウスに関するプレスリリースを読んでみたのですが、
正直言って困惑してしまいました。
トヨタ自動車らしからぬ不親切、高飛車なプレスリリースだったからです。

なんだこれ？

派遣労働者の憤りは毎日の扱いのなかでも増幅している。

１日の生活サイクルを聞くと早朝、送迎バス（朝５時頃と、昼２時頃に出発）に乗って宮田工場に出勤。
到着すると監視カメラ付きの通用門を抜けて、ライン作業に放り込まれる。
多くが単純作業で、神経を使いながら同じ作業を勤務時間中継続する。
一様に「普通の人はもたない」「ものを考え出すと頭がおかしくなる」と話されている。
仕事は何秒にいくつ生産するかなど細かく決められ、作業中に工場内で話す機会はほとんどない。
食事休憩も積極的に話しかけなければ無言のまま過ぎるという。
１日にほとんど話さない日もある。自分たちはいったいなんのために生きているのかと思う。
人とのつきあいも禁止された寮から出て仕事をして帰って寝るだけ。まるで囚人の強制労働。
人間扱いではなくモノ扱いでしかない」と話した。



今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
ことを考えると許せない。
トヨタはずっと史上最高益をあげてきたが、儲けられたのはいったいだれのおかげか！
そもそも簡単に使える雇用の調整弁として派遣労働を国をあげて促進した政府に責任がある。
“日雇い派遣禁止”でごまかさずに、使い捨ての派遣労働など全部なくしてみな正社員にすべきだ」といった。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/zannkokunahakennhouwoteppaiseyo%20seifuhasyokuwoataerusekinin.html

>>182
ある意味で完全ゼロ在庫販売だから、トヨタはホントは羨ましいはず。

南野陽子最高。

>>474
でもその派遣労働者達でも仕事は選べたわけでしょ。
何も強制的に奴隷労働させられてる訳じゃない。
自動車の派遣に関していえば、派遣の中では給料高いよ。
だから派遣の中では人気がある。
仕事は自分達で選んだものだ。誰も拘束なんかしていない。
特に派遣は、簡単に切ることができるが自分からやめることも簡単だ。

ついに家も車買い替えＯＫでたよ。
プリウス限定だけど。
やっと、カローラから乗換えだｗ
１５年ぶりだ、長かったよ。

売国経団連企業の製品を購入するものもまた、売国奴である！

愛国者ならば、ドイツ車か韓国車を購入すべし

>>472
ソースは？w

>>465
200万ローンで車買うって学生かよ。
働いたら、金銭感覚変わるぞーw

>>466
ホンダじゃあるまいし。
昔も今もトヨタは外国人をレーンに回したこと無いぞ。
つか今なんて、それこそ期間工すら殆どいない、社員ばっかで作ってるっての。

そもそも、外国人大量に三重県に連れてきて、さっさと放逐したのはホンダ。
トヨタ系の会社がケツふきしただけ。

トヨタは売国だけど、ホンダは愛国みたいな論調が一番むかつくな

トヨタ、ホンダ、ニッサン全て売国企業
日本人なら、輸入車を買え

トヨタというより奥田だろうなぁ。
ヤツのイメージ強すぎる。

>>472
ライバル不在で値下げはあり得ないもなにも、先代(2代目)プリウスからして
登場時に初代最終モデルの218万円から215万円に値下げしてるんだが。

そもそも３代目が大幅値上げする、と言う話からして、確固たるソースがない。
2006年の200万円を切りたいという発言、および昨日の日経新聞、日経産業新聞
に出ていた、コスト3割削減、異例の開発早期からサプライヤを巻き込んでの
原価低減を進めたという記事からして、3代目も高くても215万円くらいを予定
してたんではないかと予想する。で、ホンダの挑発で10万円下がったと。

奥田がトヨタを大きくしたんだよ。
トヨタはここ10年で会社規模が2倍になった。

>>482
ﾜﾗﾀ

　　　トーションビーム（笑）

トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
更新日：2006年 2月15日 (水)
http://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15/articles_1869.php

で、結局200万は切れず、205万円になったと。
あのコストカッターのトヨタでさえ目標を果たせなかったのは残念で仕方ない。

トヨタ・コリア、リコール発表せず「こっそり」修理
http://www.chosunonline.com/news/20090520000021

トヨタはもうちょっと種類出せばいいのにな。
中身はプリウスでボディだけ変えた奴を用意するばいいのに。
昔あったミニ四駆のようにボディの着せ替え可能にしてくれ

中身はカローラ（日本名オーリス）だから

>>490
昔、米車がそんなような事をやって落ちぶれて逝ったこと知らないわけでも有るまい

>>485
俺は拡大路線は成功だったとは思わ無いけどなー
中国とか進出したツケは何れ払うことになるぜ

在庫がゼロになった来期は、900万台以上生産するのは間違いない

>>489
ただしソースは朝鮮w

3拍子そろったプリウスは本当に安い!
http://www.mag-x.com/blog/2009/05/3_11.html
�@自動車取得税免除
�A重量税免除
�B登録後13年超のクルマから乗り換えれば、さらに25万円もの補助がでる。

忘れてならないのが「残価設定」ローンの活用だ。残価は「3年後で
最大新車価格の55%」の高さ。他のガソリン車がうらやむ高い残価率が
設定されている。将来、中古車として売るときもそれなりに高価格が
つくことが予想されるが、今後大量に新車が供給される事情を考えれば、
最近の低金利(トヨタファィナンスで年3.9%)と合わせ、残価設定ローンを
組むのも有力な選択肢となる。詳細は今度の月曜日5月26日発売の
マガジンX7月号を見てほしい。

税免除、補助金、高残価の3拍子そろったプリウスを買わない理由はない。

トヨタ社員、空き巣の疑いで逮捕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　愛知県警豊田署は２１日、同県豊田市大林町１丁目、トヨタ自動車社員伊東優作容疑者（２２）を窃盗の疑いで逮捕したと発表した。
　　「借金があって、金が欲しかった」と容疑を認めているという。

　　同署によると、伊東容疑者は３月１６日深夜、同じ社員寮に住む男性（２０）の鍵がかかっていない部屋に侵入、
　　ベッドの上にあった財布から現金千円を盗んだ疑いがあるという。

　　男性はこの５日前にも現金約５万円を盗まれる被害にあっていて、室内に防犯カメラを設置していたところ、
　　伊東容疑者の犯行がわかったという。この社員寮では、同様の被害届が１０件ほど出ていて、
　　伊東容疑者は数件の犯行をほのめかしているという。

　　トヨタ自動車広報部は「誠に遺憾。事実関係を確認して、しかるべき処分をする」とコメントした。

朝日新聞　2009年5月21日11時7分
http://www.asahi.com/national/update/0521/NGY200905210002.html

当方トヨタのお膝元の愛知県民なんだが、

周りで誰も予約している人がいないのだが。。。

>>497
愛知県人はここ数年の好景気でみんな高いミニバンをローンで買ってるので
しばらく車は買えないでしょう
団塊層もコンパクトカーとかなら買うけど不景気だと財布のひもが堅くなる土地柄

なにより日本でトップレベルで不況を体感してる地域だしね
逆の発想で「自分らで消費していこう！」って気になかなかならなくてとても慎重な性格
これは皮肉にもトヨタの社風「石橋を叩いても渡らない」ってのが地元住人に伝染してると思ってる

8月以降の有効求人倍率は、ずば抜けて1位になると思う

初版から「大好評絶賛発売中！」の帯の付いた本と
同じですね。

実際は全国のディーラーの従業員と
販売店在庫用がほとんどじゃね？！

5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります

新型プリウスにつきましては、多くの受注をいただき、誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
ご迷惑おかけしており、誠に申し訳ございません。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html



もはや年内納車は不可能だな。発売日から商機逸失ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>501

3万台分は年内いけるだろ？

それだけ人気だってことだよ。

奴隷期間工員は今こそ決起してストライキだろｗ
そんなのが判らないから何時まで経っても奴隷なんだよ

また派遣社員が工場に戻って来られるね

 忙しいのはプリウス関連だけで他の車関連は暇だから社内で人をやりくりしてる
だけだろうと。春先の他の新車も食われている。

だから今残ってる期間工も契約終了で順次減らしていくだろうと。

下半期は生産するからね、大量の求人が出るね
期間はそのまま継続雇用

というか未だに不況思考の奴って現実見えてないだろ。

現実は不況だけど。全体で見れば。愛知だけどね。取引先に車関連もある。

全国的にも各企業のリストラもこれから本格化だが。

200万以上の車は売れないって分かって良かったなトヨタ

現実が見えてないんだろうな。
もう機械受注額も伸びてきてる。
日本の不況は終わってる。

釣りはいいから

>>512
お前こそうっとうしいんだよ。
ボケ。
プリウスが納車5ヶ月待ちだというスレで
車が売れてないといってもしょうがないだろうが。

一生懸命不況感に浸りたいならそれでもいいよ。
このスレに書くな。ネットに書くな。他人に話すな。
そういう奴は仕事を辞めて、家に引きこもってればいいだろう。

お前みたいな奴のせいでお祭り気分がぶち壊しだ。

>>510
ウイッシュの受注が予定より低いという記事があったな。
販売店としてもプリウスに集中してたの車種が売れないのは懸念みたいだ。

>>548
馬鹿な事書いてないで就職活動でもしたらどうだ

と、>>548にレス付けてみる

単に　車種シフトしてるだけやろ

新型プリウスが売れてるというニュースを見ても
未だに不況、不況か。
胸糞悪くなってくるな。
さっさと自殺しろよ。

本当ウゼエなカメムシどもが。

マンモストヨタにとっては　延命策にもならんわな

カローラ　プリウスって名前でカローラの販売台数に加算されるまであと200日

>>521
>>522
またきやがった。
「移民したい・・・・」
連中がよ！

トヨタが新型プリウス　販売回復　切り札に
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009051902000080.html
　トヨタ自動車は十八日、ハイブリッド車「プリウス」の新型車を発売した。発売前の国内受注は
八万台を超えており、既に従来モデルの昨年一年間の販売実績（七万三千台）を突破。納車は
約四カ月待ちの状況となっている。エコカー減税や買い替え補助などを追い風に、トヨタは新型
プリウスを販売回復の切り札にする考えだ。

　プリウスの全面改良は五年八カ月ぶり。三代目となる新型はモーターの性能向上などを図り、
世界トップとなる一リットル当たり三十八キロの燃費を実現した。エンジン排気量を従来モデルの
一五〇〇ｃｃから一八〇〇ｃｃに引き上げる一方で、最低価格は約二十八万円安い二百五万円に設定した。

　国内では四系列すべての販売店で扱い、月間の販売目標台数は一万台。従来モデルは
四十以上の国と地域で販売したが、新型はアジアなどの新興国を含め八十以上で販売する。
二〇〇九年の世界販売は、十二月までの七カ月半で三十万−四十万台を見込んでいる。

　東京都内で開かれた新車発表会で、豊田章男副社長は「新型プリウスで次の時代に向けた
新たな車社会づくりに一歩踏み出す」と強調した。

　ハイブリッド車市場は一九九七年の初代プリウス登場以降、トヨタの独壇場だったが、ホンダが
今年二月に「インサイト」（百八十九万円から）を発売。発売後三カ月間の受注が三万台に
達するなど、市場でのハイブリッド車の好調ぶりが目立っている。

5ヵ月後には特別仕様車が出て
そっちの方が値段も装備も良いじゃんってことになる
で、それを注文すると更に5ヶ月待ちになって
納車のころにはマイナーチェンジっていうスパイラル

なんでこうカメムシがうじゃうじゃ沸くんだ、ビジ板は。

130万台以上あった在庫が今月末で30万台切るからな
毎月50〜60万台売れてんだから、日本と海外でどれだけ作るか

一生そうやって成功から目をそむけてるつもりか。

とにかくうざい。

>>516みたいな奴は成功してる奴を見ても嫉妬しかしないからな。

もういいかげん悲壮感に浸るくらいなら自殺しろって。
他人にそれを押し付けるな。
本当にうっとうしい。
俺がお前らに現実であったら思いっきり罵倒してるよ。

>>525
一車種に偏る懸念はトヨタにもあるし
http://www.chukei-news.co.jp/news/200905/14/articles_8939.php#search_word=プリウス
こういうこともあるしな。

年間でどうなるかわからないし需要の先食いはどこも懸念してる。

まあ現実に働いてればわかるよ。

>>533
働いてるよボケ。

ID:QA7rOY22の仕事はなんだよ。
インターネットに書き込みをする仕事じゃねえだろうな。

ID:QA7rOY22の仕事が知りたい。
今の日本で大部分の人間は、働きながら景気後退を
実感してる奴は少ないはずだぞ。
輸出産業だけの不況だから。

やはり釣りか

本当にイライラするな、このバカども。

>>537
お前の仕事を教えてくれよ。

ローン減税の景気対策も　結構うまく言っているのかな？

平和だねぇ〜♪

>>519
とはいっても実際不況なんだからしょうがあるまい？
トヨタだって受注は増えてるけど、決算は赤字。
自動車ランキングに載ってる車の価格も２年前と比べると歴然たる差。

局所的にみて売れ行き好調な所は色々あるけど、全体としては不況ど真ん中。
庶民は生活防衛に必死で節約中ですよ

>>542
トヨタの決算は世界的不況で批判を避けるために
作られた嘘の赤字。
今でも年間1兆円程度の黒字は確保している。

>庶民は生活防衛に必死で節約中ですよ
その理屈はおかしいだろ。
みんな貯蓄を持ってるんだから。貯蓄をもってない段階で
所得を減らされたら必死に生活防衛のために節約しなければ
いけないが、貯蓄がある時点で節約する必要はない。

>>544
寧ろ今貯蓄増やさないとまずいでしょ。
年金が崩壊してる上に経済崩壊なんてやばすぎだよ。
今まで気づいてきた財産を失いたくないから必死で貯蓄

不況になったら生活防衛・・・。
例えば、大衆飲食店に勤めている人たちはこの不況でも
同じ給料をもらってるわけだ。
そういう人達がなんで生活防衛のために節約するんだ？

8万台！って必死に煽っても・・・
単に売れ筋車種がエコ風にシフト集中しただけやろ

クルマウレン時代にクルマイラン時代に　売れ残りの重箱つついてるだけやろ

こんなもんじゃ　屁の突張りにも　ならんわな
動けん！凍死寸前マンモストヨタの延命策にも　ならんわな

>>545
むしろ経済が崩壊した時の方が貨幣で資産を持っているのは
危険だろう。
経済が崩壊するということはインフレーションが起きるということを
いいたいんだろうが、そのときのためには必死に買いだめをするほうが
正しい判断だ。

理解できるか？

>>546
外食産業なんて現在不況真っ盛りだよ？
アナタみたいに潰れる危険性のない優良企業に勤めてる人ばかりじゃないんだよ・・・

>>550
外食産業は不況じゃありませーん。
適当なことをいわないように。

日本マクドナルド、過去最高益 「100円マック」好調
http://www.afpbb.com/article/economy/2568239/3754347

【2月5日 AFP】日本マクドナルドホールディングス（McDonald's Holdings Co. Japan）が
4日発表した2008年12月期連結決算は、売上高が前期比2.9％増の4063億円、最終利益が
同58.5％増の約124億円で、上場以来最高を記録した。

　あわせて発表した09年12月期連結業績予想でも、前期比1.7％増の126億円の純利益を
見込んでいる。ただ、売上高は同11.3％減の3550億円としている。

　売上増には、04年に投入した100円メニューなどの新製品が寄与した。また、日本
トイザらスとの間で争われていた共同事業をめぐる訴訟が和解したことも、最終利益の
押し上げに貢献した。

　同社は今後、コンビニエンスストアに対抗する24時間営業の店舗を、現在の1600店舗
からさらに拡大していく方針だ。(c)AFP

サイはいつ出るの？

>>552
マクドナルドだけが外食産業だなんていわないよね？
例えばユニクロも最高益だけど衣料品は不況だよ。
外食もゼンショーとかマクドナルドみたいな格安は伸びてる。
でも全体として下がってるよ。

ユニクロが最高益で衣料品は好況だよ。

>>550
はいと。悪いとこは悪いね。単価の安いものに流れてるようだ。不景気の影響だね。
http://www.jfnet.or.jp/data.htm

外食市場3月の動向>
●世の中に吹きまくる不況風を糧にして、堅調に推移するファーストフード 

<全体概況>
３月度売上状況は 、 全店ベースによる全業態トータルで前年同月比 98.6 ％と前月より改善したものの
引き続き前年割れとなった。昨年に比べ土曜日が一日少ないことやＷＢＣ開催の影響もあり、
客数、客単価ともそれぞれ 99.2 ％、 99.4 ％と前年割れとなった。
しかし、ＷＢＣ開催終了後は連覇という好結果により消費者心理が向上し、優勝記念キャンペーン等で
客数が持ち直してきた。
業態別では、ファーストフード業態が不況下でも客数だけでなく客単価も伸ばし、売上は前年同月比 104.9 ％と、
全業態を牽引している。また、ファーストフード業態の和風チェーンや麺類チェーンは積極出店が定着してきた。 

<業態別概況>
■ファーストフード業態
・ 売上は 104.9 ％と引き続き堅調に推移している。洋風チェーンは店舗数が 98.7% と下回るが、
積極的な販促等により、客数、客単価とも前年を上回り、売上は 107.4 ％と大幅な伸びを示した。
麺類及び和風チェーンは店舗数の大幅な伸びを反映し、売上はそれぞれ 110.2 ％、 103.4 ％と好調に推移した。
一方、この業態の中では出遅れている持ち帰り米飯／回転寿司チェーンは、「桜の開花時期の遅れが影響し、
特に３月後半が厳しかった」というコメントがあった。

■ファミリーレストラン業態
・ 売上は 92.7 ％と前月よりさらに悪化した。中華チェーンは店舗数が 91.7% と大きく割れたが、
売上は 97.3 ％とこの業態の中では比較的好調に推移している。

■パブ・居酒屋業態
・ 売上、客数とも 93.8 ％と前年割れとなっている。あるパブレストラン・ビアホールチェーンの会員社からは
「予約宴会比率の高い業態でのマイナスが著しい」というコメントもあった。客数が伸び悩んでいるため
居酒屋チェーンの売上は前年同月比 94.8 ％と不振にある。 

■ディナーレストラン業態
・ 売上は 89.9 ％と大きく下がっており、前月に引き続き、客数・客単価ともそれぞれ 93.4 ％、 96.2 ％と
大幅に下がっている。 

■喫茶業態
・ 売上は 95.5 ％と前月に引き続き下回っている。これまで客単価は、 105.0 ％超と好調だったが、
 101.9 ％に留まった。 

ユニクロもマクドナルドもイトーヨーカドー・セブンイレブンも過去最高益か。

セブン＆アイ、コンビニ・銀行事業好調で過去最高益を発表
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090109/26656.html

ライフスタイルが貧乏化してるということかな。
>>555
衣料品も似たような傾向だね。より安いものへとシフト。

>>557
日本は毎年3%のデフレだから、実質売上高では

98.6%→101.6%で

売り上げ増。

売上高はインフレ調整を行わないといけない。

>>558
だから、最初から局所的にみていい所はあるよ　っていってるじゃないか。
プリウスが売れているから、車が売れてる　　なんていわないだろ？


ＧＤＰも下がってるし、外食産業も衣料品も市場規模はマイナスだよ。

>>555
ついでに小売関係も
http://www.kanto.meti.go.jp/tokei/ogata/20090515index.html

>>562
だからインフレ調整を行えばGDPも上がってるっての。
まさにプリウスが普及すること自体がGDPが増加するということなんだよ。

>>562
相手するだけ無駄だろう

で、これどちらの方がウンコなの？w

名目売上高で前年度比98.6%なら、実質で101.6%のはずだよ。

>>564
今までクラウン買ってた人がプリウス買ったらＧＤＰ下がるよ

>>565
じゃあさっさとスレに書き込むのやめろよ。

>>568
ハイブリッド自動車の価値が高級車以上であれば上がるだろうな。
何に価値を置くか、だ。

>>568
車種構成見ても売れ筋は単価の低い方へシフトしてるね。軽とか。

つまり、低燃費自動車が売れることは石油資源からの脱却を意味する訳だけど、
ハイブリッド自動車のような低燃費自動車の価値が高燃費高級車以上だと
みなされればGDPは上がってるということになる。あくまで定量化に際して
価値をどこに置くかの問題だから。

まあいいよ。
日本はドル換算で2008年20%の経済成長を遂げた。
今年はさらに成長するだろう。

これって
部品多すぎて、車としてのサイクルは短くね？
ちょっと壊れたら１０年で廃車とかなるんじゃないか？

本当にエコカー？

このプリウスの価値は200万円じゃないということだ、俺が言ってるのは。
理解しがたい価値観かもしれないが、物の客観的価値というのはその物の
売値じゃないんだよ。

570 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/21(木) 19:52:04 ID:OaaVW7TP
>>568
ハイブリッド自動車の価値が高級車以上であれば上がるだろうな。
何に価値を置くか、だ。

なんぞこのお花畑www

初代のプリウスが全然走ってないのは何故だ？

現在プリウス並の燃費を持つ自動車は世界にひとつもないから、
燃費を基準に考えればプリウスの価値は世界一だということになる。
その場合、どの車から乗り換えてもプリウスを買った方がGDPが上がるということになる。

>575
＞書き込み回数：31回 (OaaVW7TP)

書き込みが多いのはいいが、ちょっと暴言が多いぞ。

>>578
抽象論はいいから具体的に説明してよ、数字出して。ビジ版だよ？ここw

これは特にガソリン燃料を全面的に海外に依存している
日本の現状を考えてみればよくわかる。
燃費がいい自動車が最も価値の高い車だとするならば、
プリウスが売れることは何との代替であってもGDPの上昇ということになる。

実はトヨタもホンダもＨＶは原価率が高い。
この不況で本来なら利益率の高い内燃車をたくさん売りたいが
ホンダが仕掛けたＨＶの価格競争で持久戦になるのは必至。

時限立法のエコ減税が終了してＨＶさえ全く売れなくなった後に
日本にもＧＭやクライスラーが出現するだろう。

ともあれID:OaaVW7TPが物凄い勢いで顔真っ赤にしてカキコしてることだけは事実だなw

頭の中ポルナレフになってるんだがオレがおかしいのか？

燃費がいいから安い車買ってＧＤＰがあがるってどういう計算だ？

>>582
さすがにハイブリッドはこれからもっと売れると思う。

>>584
ID:OaaVW7TPは実質GDPのことを言ってるんじゃないの？

>>584
気が狂ってるんだろ、気にスンナ。

>>587
ID:OaaVW7TPの言ってることにも一理ある。
プリウスは安いから売れているのではなく、燃費がいいから売れてる。
必然的に自動車市場全体の底上げ効果がある。

なんだ、日本の不況ももう終わりか。
こんだけ車が売れてるんじゃな。

>>588
でも不思議な話だよね、昨年の今頃の原油高ならいざしらず、既に価格も以前の水準に戻ってるのに
何故プリウスが未だに売れてるんだろ。

>>588
底上げかどうかは他社種の販売状況と半年間とか長期間見ないとわからないと思う。
耐久消費財でエコ減税で需要の先食いという懸念もあるから需要が一巡した後が
どうなるかとか、他車種がどれだけ減ってるかとかも見極めないとだめだね。

>>599訂正wスマン俺不況って感覚実感してないわwww

極端な話、国内販売はトヨタに集中して三菱、他が売れなくて日本全体としての販売台数は
たいして変わらなかったというオチもありうる。
日本の景気としては全体として上がってくれないと。

ハイブリ車は今年70万台しか生産しない
国内向けが30万台、買いたくても買えないから、その他を値引き＋助成金10万円で買う
前年約131万台販売、今年は約165万台位売れる

単なる　エコブームに悪乗りしてるだけや
まあ　小泉ブームみたいもんやな　一時　票が動いただけ・・・

重箱サイズが急激に縮小してもうたから　ちょい目立つだけや！

>>593
でもとりあえず実績は
１月301,698台（ 80.1）
２月380,576台（ 75.7）
３月546,086台（ 74.7）
４月284,027台（ 77.0）
カッコは前年比
軽+登録車でもこんなもんだよ

需要が逼迫している高価格製品があるというニュースのスレで
不況を叫ばなくてはならない人たちに同情します。

>>593
>>588が言いたいのは、150万のコンパクトカー買おうとしてた人が
つられてプリウス買ってくれれれば、台数は変わらなくても底上げに
なるってことじゃない？。
250万のクルマ買おうとしてた人までプリウスになだれ込んできたら
逆側に振れるけど。

台数自体も増えそうだけどね。

すげえな。
やっぱトヨタの赤字は嘘だったみたいだな。

4月〜5月の受注見込みが約33〜34万台、受注ペースは年間約200万台のペース

>>598
現実は高級車からプリウスにシフトみたいだ。
トヨタの四月受注は四割から五割の比率でプリウスになってる。

>>602
受注わずか8万台で4割・5割に達することはない。

ID:QA7rOY22
なんかいい加減なことばっかり言ってるな。
お前のすぐ上のレスで、

601 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/05/21(木) 20:18:12 ID:s6Bvz8Lx
4月〜5月の受注見込みが約33〜34万台、受注ペースは年間約200万台のペース

って言ってるのに、5割がプリウスになる訳ないだろｗｗｗｗ

8万台だから20〜25%だよ、バカｗｗｗｗｗ

ID:QA7rOY22は業界人気取りなわけ？
恥ずかしいよ、キミｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>602
まあ直感的にはそうなるだろうと思うけど、受注台数の割合からじゃ
何とも言えないんでは？

ID:QA7rOY22はなんにも知らないのにネットでは適当なことを吹聴してる訳？
お前現実でも信用されてないだろ。
おっと、仕事してないんだったか。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200905/12/articles_8917.php#search_word=プリウス
トヨタ、４月国内受注２台に１台「プリウス」
更新日：2009年 5月12日 (火)

　トヨタ自動車の四月の国内受注台数が前年同月比二割増の約十二万九千台となり、
二台に一台がハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」であることがわかった。
プリウス一車種で日産自動車の総受注を超えた模様。
トヨタの国内受注が前年実績を上回るのは、昨年秋以降の世界同時不況以来初めて。
低迷する国内新車市場をＨＶが下支えする構図が改めて浮き彫りになった格好だ。 

http://www.chukei-news.co.jp/company/profile/
主な株主 トヨタ自動車株式会社 株式会社 三菱東京UFJ銀行 株式会社 デンソー 他

プリウスの受注は実質7月で終了
クラウン買える人はＳＡＩかHS250h
70万台しか作れない以上、ウィッシュの大幅値引きと助成金で買えばいい

情報源はこういうところだが。トヨタ系の会社なら普通に置いてあるよ。

＞四月の国内受注台数が前年同月比二割増の約十二万九千台となり、

20%も受注数が増えてるじゃん。

>>603
トヨタの国内年間販売台数が150〜200万台ってとこ。
まあ多めに見積もって200万台として、月割りすると17万台。
8万台受注すれば、月の受注台数のだいたい半分くらいだな。

トヨタ全体の自動車受注率が前の年から20%も増えてるのか。
やっぱ国内の自動車市場はプリウスの発売で完全に息を吹き返したな。

去年の4月って言えば、まだまだ自動車販売台数が減少してなかった頃だよな。
今年の自動車販売台数は去年を越えるんじゃない？

カキコ屋がID変えて必死すぎだろｗｗ
おまえバレバレなんだよｗｗ

ただこのネットに配信されてない紙面では他の車種が受注が三割減という
ことも書いてあるんだよ。
だから長期的な様子見が必要とレスしたわけ。

去年の5月の受注は11万台位だから、大幅受注増の報道があるよ

DS発売した任天堂みたいな感じだな。

もう国内は完全に景気回復だね！

トヨタの自動車受注数が前年比20%増加か。
これからは日本市場が成長を牽引していくのかな。

>619
他社は手も足も出ないからな
圧倒的な差がある

技術力では依然としてトヨタが世界一だな

電気自動車がいい

プリウスが買えない人は、今度出る新型パッソをエコ減税と助成金活用で買えばいい
現状プリウスは3月までに、約22万台しか納車出来ないから

新プリウスのカタログで、ホンダのエセハイブリッドをこき下ろしているイラストが激ワロス
あれは、性能差をわかりやすく、かつ敵意むき出しで表現してるバランスが秀逸。

>625
> プリウスが買えない人は、今度出る新型パッソをエコ減税と助成金活用で買えばいい

ＣＶＴが採用されるといいんだがなぁ、４速ＡＴだから燃費はあんまり良くないし。

こりゃ英和

所詮HVは次世代エコカーが出るまでの繋ぎ。
最効率のモーターができたら、車の部品は極端に少なくて済む。
最早、自動車は電機製品と同じ時代がくる。

購入者が、何年かあとに
（ハイブリッド用）「交換バッテリが何でこんなに高いのよ！」という様子が
目に浮かぶ

>>629
その繋ぎの期間が15年以上続くんだから、ハイブリッドを開発することは大事だわな。

>>630
３０年後に１８万かと

>>632
デタラメ言うな

プリウスの電池交換は初期型で４０万から、２代目以降は３０万〜
もちろん工賃は別途必要です。
トヨタに限らずＨＶは維持にカネがかかります。

HVの購入検討者はメンテナンスコストを厳密に計算していないと思う。

現行のHVは電池の効率や耐久性にまだまだ課題が多いため実は
内燃車を選択した方がトータルではコストがかからないというのが現実です。

またタマゴッチ作戦かよ

正直ﾓｳﾈ

>>633
もまいのほうがいいかげんなことぬかすな。

「２０型では今のところ故障した交換した
という書き込みがないので不明ですが
私のＧＴはもう１０万４千キロ超えてますが
バッテリは健在です。
３年、６万キロ以内であれば無償ですが
私のは故障したら有償交換となります、
費用は工賃込みで１２８千円と認識しています。」
http://priusbbs.jonasun.com/cbbs/srch.cgi?logs=5.txt&word=%82%C6%82%C8%82%E8

>>633
なんでそう自信満々で嘘吐けるの？
すぐにソース付きで反論されるって恐怖心はないんですか？

>>633
嘘つき。
次から次へと嘘をつけばいいと思ってやがる。

完全に工作員に汚染されてる。
確信犯的に嘘をつく奴は確実に金で雇われてるやつらだ。
俺達が反論のレスを書く間に別のレスで話を流そうとしやがる。

アンチプリウスはデマばっかだな

アンチプリウスというよりビジネスニュースに工作員が常駐してるんだよ。
ゲハもそうだ。

与太のHPならまだしも、
貼られてるソースが掲示板ってどうなんよ？
掲示板がソースってのも笑えるがｗ


まぁ始動用BATTじゃないし、性能が新品の6割程度になったとしても
engの駆動時間がふえるだけだから、ﾀﾞﾏｼﾀﾞﾏｼ使えそうだけどな。

ただ、中古のHV車は地雷臭いな。

>>641始動用BATT

ﾌﾟｯﾂw
プリウスにはスタータがない

>>641
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・プリウス

初代プリウスは、インバーターを有償で交換した場合には実費で
約40万円程度の負担、バッテリーはリサイクルバッテリーを使用した
場合、11万円程度になるといわれている。なおNHW20のバッテリー
交換費用13万円程度である。現行型はバッテリーの性能がよくなった
こともあり、短期間で交換が必要になったという報告はほとんど無く、
メーカー側は名目上「5年または10万キロ」の保証期間を謳っている。

すんごい嘘つきだな。
10万円のバッテリー交換費用を30万円だとさ。
で、俺のコメントのあとすぐに話を変えようとしてID変えて
別の話題を切り出すんだぜ、ID:82Fdh1pvとかはｗｗｗｗｗｗ

>>641
エンジンだって走ればへたる。トルコンだって走ればへたる。
中古車のリスクは同じことです。

そんなに待たされるならインサイト買うよな。

普通に使ってればそうそう交換にはならないだろう。容量の半分も使わない
贅沢な仕様だから。充放電範囲を電池ＥＣＵで狭く設定している。
電池劣化を抑えて寿命優先の設計だね。

政府がエコじゃぶ政策やってるから売れてるだけだろ
止めたとたんうれなくなるからｗ

今日の広告でローンを組んだ場合の支払いは八月からで大丈夫ってなっていたけど、
商品届いていないのにローンの請求が来るの？それって凄くない？

オマイらっ！

インフルエンザで、マスクあさってる奴らと、同型だなぁ？

プリウスだと重量税や取得税や自動車税は全部無料なんですか？消費税も？

金が気になるなら
やっぱ軽自動車だよな

ライフ（ホンダ）とか、MRワゴン（スズキ）とか、eKワゴン（三菱）とか
ワゴンR(スズキ）とか、ムーヴ（ダイハツ）とか、ステラ（スバル）とか

車両価格110万円前後で買えるってすごくない？　プリウスより90万円も安い！

クリスピークリームと同じだな。
品薄商法。

怒涛のゴマカシが始まった。

マスクついてくる？

たとえ200万円持ってる人がいても、5ヶ月待ちなら
110万円の軽自動車でいいや、と思われるかもな

それよりバッテリー交換の話しようぜ。

信者と工作員とｱﾝﾁのｽﾚですね。

必死杉。

軽自動車のバッテリーは
4980円

3年毎に交換が安全かな。

納車までに車検が切れる客はどうするんだ？

>>660
そんなモン、子供じゃないんだから自分でどうにかしろ。

>>660の人は>>656のようになるだけの話

バッテリーの話はできないかｗｗｗｗｗ

ガソリン代より他の維持費のほうがかからね？

維持費をかけたくないなら軽
多少かかってもいいなら150万以内の小型車でいいんじゃね？

アンチトヨタってカッコイイと思ってるオッサンﾜﾛｽ

トヨタヲタもアンチトヨタもカッコ悪い。

軽自動車の方は、合理的だと思う。
経済的で消費者ニーズに立っているから。
ここはビジネスnewsスレだし。

>>657
１３万ぐらい
２代目に５年９万乗ったが交換無し

金だけならそりゃ軽だろうな
ただ、プリウス買う層と軽の層は全く別だろう

>>667
何が何でも軽自動車のほうが合理的って発想は、最終的にはクルマなんて
持たないほうが合理的ってところに行き着くだけだと思うが。
軽自動車のほうが合理的な場合もあるし、そうでない場合も当然ある。
安けりゃなんでもいいってのは、それこそビジネスの発想じゃないわな。

やや修正
4〜5月受注見込み 約32〜33万台 195万台ペース

もちろんプリウスが多い
助成金増額延長なき場合は失速する

プリウスの更なる増産がない場合は、登録販売見込みは約165万台前後で、プリウス他ハイブ車約30万台が来期納車となる

日本国内のニーズで考えると，
いまだに狭い駐車場や道路の多い日本では，1800前後クラスのクルマはどうし
ても大きすぎるし，かといって今更プレミオやブルーバードを買ってもつまらない。
軽四やコンパクトカーは眼中になく，空気を運ぶだけのミニバンは不要となると，
結果プリウスしか残らない

納期が5ヶ月であって
売れているとは書いてない。

軽自動車に興味があるわけで
維持費が安いのが好きなわけで
車両価格の安さに興味があるわけで

やっぱ注目度No.1はニッポンのK-Carだな

上から目線でトヨタを批判してる奴って、プリウス以上の発明ができるわけ？ｗｗｗｗ

Yes, We can !

なんかタクシー業界が減税をエサに大量に買ってるんだってな。
ここぞとばかりに古くなったクラウンコンフォートやセドリックを買い替えてるみたい。

愛知のタクシーはチャンスだよね。どうせトヨタ車じゃないとトヨタ関連に入場できないし、アピールにもなる。
売り込みもあったのかな？

クラウンと比較して燃費が良くて狭い
利用客としてはタクシー代据え置きなら乗らない。

タクシーみたいに距離走る車だったら燃費効果も大きいだろうけどなぁ
一般家庭で年間1万キロも走らないようじゃ対した効果ないだろ
車両価格考えたらフィットとかヴィッツとかデミオ買った方が得

軽自動車は合理的ではないよ。
車両価格は装備をそれなりにすると安くない。税金が安いから維持費が安いくらい。
パワーが無いから、複数人数乗車や高速道路を走行すると燃費もよくはない。
セカンドカーとしては合理的だけど、ファーストカーとしては合理的ではない。
合理的でないから世界標準にはなれなかった。

一番バランスが良いのはカローラクラス。
プリウスはかつてのコロナクラス。カローラより少し上級。

>>678
元々愛知でも他府県と同じでタクシー車両は日産が中心だったよ
ただ、日産がタクシー車両から撤退したから、日本中トヨタ一択になっただけのこと

元々日産って、昔は業務車屋って呼ばれたぐらいの会社だったのに、
本業捨てるって、ゴーンも何考えてるんだか・・・・・

>>638
確信犯って言葉の意味知ってる？

>>683
間違ってないよ。

>>684
確信犯的に嘘をついていたら工作員ではないぞｗｗｗ

インサイト最高！

>>686
走っている姿はけっこう格好良いね

N95マスクみたいなもんだな
並ぶと並びたくなるが、すぐ忘れられる

>>685
彼らの心情的には嘘をつくことが悪いことではない、無知蒙昧の輩を正しい
道へ導くための方便だという信条を持って行っているのであれば、確信犯で
正しい気がする。
そういう方々を工作員と呼ぶべきかどうかは、工作員という言葉の定義によるね。

>>689
>確信犯的に嘘をつく奴は確実に金で雇われてるやつらだ
とあるから、彼は故意犯だといいたいだけだろ

トヨタプリウスが８万台以上売るのに
どれだけ周りに金をばらまいているかだ
ばら撒いているからこそ、ご愛嬌でプリウスを買う
当り前だよな、政治家、下請け、道路交通網、やくざ、右翼団体
中国、韓国、北朝鮮、アジア諸国、中近東、アメリカ、ロシア、東ヨーロッパなどなどに
金をばら撒いて、たったプリウスが８万台強の受注
これでは大損である、日本国民にしわ寄せは当たり前
ハッキリ言って、この不景気に何かをやるって言うことは
赤字が増えるだけ、日本のマーケットは萎み続ける
トヨタが大きくなり過ぎたって感じがある
あと邪魔な、口うるさい幹部は左遷とかで日本国に迷惑をかけており
このままではどこの企業や宗教関係、営利目的ではない財団法人はトヨタ出身に占められる
まさしく、日本はトヨタ王国、影の仕切り屋だ、何かをしようとすると
必ずトヨタ自動車がかかわってくる、トヨタ自動車無しでは日本国の政治は成り立たない
世界トップの悪徳企業だ、世界中に金をばら撒いて裏では仕切る
これが トヨタの経営観念、どのみちこのままでは破滅するが
最悪、世界に戦争をもたらす、最も危険な企業とも言える。
世界最大の悪徳企業になり下がってしまった
トヨタを倒産に追い込んだ方が世界にとっては最もいい選択だ
このままトヨタをほったらかしにしていれば必ず
戦争の火種になる、それぐらい危険なトヨタ自動車なんだと
日本国民は認識したほうがいいと思われる。

携帯電話系の板に行くとソフトバンクマンセーしてるヤツに良く居るよね
ウソやら不利な事はあえて見ないフリやらで、手段選ばず禿をマンセーして他社叩くヤツ

>>691
これうってる販売店で1万店舗
展示、試乗、だけでも2万台を超える。
所長とか営業とかに買わせたら8万台は楽勝

アンチはもう少しまともな意見書けよ。
自分が惨めに思わないな？

もうね、願望と事実の区別がつかなくなっちゃってるとしか思えないよな

プリウス納車5ヶ月待ち→僕ちゃんの嫌いなトヨタの車が好調なのは許せない
→きっと何かズルイ手を使ったインチキの数字なのかも→いや、絶対にインチキしてるに決まってる

てな思考回路なんだろうけど…

いい加減
・ディーラーの展示車と試乗車
・社員が買ってる
・下請や取引き先に無理矢理買わせてる
・レンタカー業者大量発注
・タクシー大量発注
・数字自体が嘘
あたりは飽きたので、もう少し説得力の有る説をお願いしますよ

数字以外はあってるだろｗ

あと２直らしいが普通３直じゃないのか？

プリウス以外のハイブリッドのボッタクリ価格をやめろ

タクシーは廃車になるまで普通30〜40万km走る。プリウスはそこまで耐久性あんの？
バッテリーやモーター関係はもとより、座席や内装品まで消耗品として途中で交換される。
そのために安い交換部品を供給できるコンフォートなどの専用車がある。
プリウスではとても元はとれないと思うんだけど

無駄なアイドリングがなくなるんだろうからエアコン対策なんじゃねーの？

Ｑ　バッテリーは定期交換するのですか？

Ａ　定期交換の必要性はありません。

これまで蓄積してきたプリウスの市場実績からみても、プリウスの駆動用
バッテリーは通常のエンジンと同じように高い信頼性を持っていることが
実証されています。
また、5年10万kmの保証がついていますが、これは普通のエンジンと同じです。
国内のタクシー会社でプリウスをお使いいただいている例では5年で42万kmも
走行されています。カナダのバンクーバーのタクシーでは、33万km走行後も
バッテリーが新品に近い性能を維持していることが確認されています。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html

タクシー乗り比べ
http://do-taxi-driver.at.webry.info/200812/article_17.html
Ｄｏは担当車を持っていないので、以下の３種類の車に乗ることがある。
クラウン スーパーデラックス（以下クラウン）
セドリック クラシックSV（以下セドリック）
プリウス（以下プリウス）

個人的な感想で順位をつけて見ようと思う。
（突っ込みどころがあるかもしれませんがご容赦ください。Ｄｏの感想です）
ドライバーとしての乗り心地：プリウス→クラウン→セドリック
お客様としての乗り心地：クラウン→セドリック→プリウス
トランクルーム：セドリック→クラウン→プリウス
車の速さ：プリウス→セドリック→クラウン
燃費：プリウス→クラウン→セドリック
総合評価：プリウス→クラウン→セドリック

一日１８時間以上運転していると、かなりの疲労が蓄積する。車を降りた後も、
車の振動が足に残る。しかし、プリウスにはそれがなかった。車の速さは、
ダントツでプリウス。ＬＰＧ車との端番争いは絶対に負けない。
これは流し営業において最大の武器である。とってもお気に入り！

トヨタ社員が寮で窃盗…同僚の財布から１０００円盗む

　トヨタ自動車の社員寮の部屋から現金を盗んだとして、愛知県警豊田署は２１日、
窃盗の疑いで豊田市大林町の同社社員の男（２２）を逮捕した。「借金返済に充てる金が
欲しかった。社員寮でほかにも数件やった」と話しており、同署が裏付けを進める。
逮捕容疑は１６日深夜から翌日にかけ、同じ社員寮の男性社員（２０）の部屋に侵入し、
テーブルの上に置いてあった財布から１０００円を盗んだ疑い。

ZAKZAK 2009/05/21
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009052138.html

5年10万kmの保証では法人は無理だな。バイト感覚で個人タクシーやってる人向けだね

派遣切りに怯えながらいい加減につくってるから、
キャノンのいちがんレフみたいに
血管品だらけのおかん

そういやｉＱって売れてるはずなのに見ないし
欧州環境規制対応だから売れてなくてもいいとか
言っちゃってるしｗｗｗ

章男ちゃんはのん気にレースですか　

>>703 5年10万kmの保証では法人は無理だな。

コンフォートの基幹パーツも5年10万kmの保証

こんなんが話題になるって　マジ　クルマウレンのやなあ

他のメーターは先代プリウスレベルのクルマすら作れないのが現実。

それだけ実力の差があるんだよ。

>709
ＧＭ連合の２モードハイブリッドはどうかな？

あと、日産の３Ｄモーターとかいいぞ。

問題は技術を明らかにしてないホンダがトヨタのハイブリッドシステムがベストとは思って無いとかの発言をしてる事だが。

半端なハイ振りッコって　リアルエコ車開発のガンやろ

こんなん　ミニ市場を占拠するようじゃあ　日本のクルマ蚕業は終わりやろな

ハイ振りッコに振回される日本メーカーって
ハイ振りッコのハシゴ外されると　あっけなく転落死やな

開発しましたというだけじゃダメ。
大量量産でき、低いコストで信頼性が高くないと商品にならない。
プリウスの人気は今までのトヨタハイブリッドの信頼性の高さの賜物。
ここらへんがＧＭや日産とは決定的に違う。

>>710
トヨタTHSの欠点は発電機がモータとして働かないところ。
ＧＭ連合はそこを改善してきている。
ホンダも２モータ方式といっているから
全加速のときは２モータ＋エンジンだろう。

そんなこと言わず同じ赤字会社同士なんだから仲良くしろな

半端なハイ振リッコは　日本のミニ市場で競ってもなあ・・・
未来はないわな

既にボルトはプリウスに敵わいないと酷評されてるぞ。

エエから売れる時代ちゃうやろ・・・これからのアメ市場！

ボルトはシリーズHV＋プラグイン
だからバッテリー容量がおおきい。
コストでも性能でもプリウスに勝てない

>>705
iQをネタにするヤツって、やたらにiQを「めちゃくちゃ売れている（と宣伝していた）」事に
したいみたいだけど、元々月間目標2500台で、もし目標通り売れていてもまだ15000台程度。
絶対的な販売台数としては売れている車とは言えないし、15000台では街で良く見掛ける台数には程遠い。
しかも不況でどの車も販売台数半減で、iQも見事にその目標台数の半分になってるし。

ジャストインのトヨタが出し惜しみ商法しちゃだめでしょ

そりゃ本音ではプリウスよりもレクサスブランドが売れてくれた方が
利益も高いし。
元町の工場の南下の店舗もあまり人が。

トヨタ＝ダサい　とイメージが日本人全体に行き渡ってしまってることが問題だな。
プリウスが飽きられたらもう終わりだと思うよ。関係者は引く準備した方が良い

>>723
いや、君の認識が世間の常識と思わない方が良いぞw
むしろDQNの証明・・・w

>>722
アリスト・アルテッツァとほとんど変わらないのが100万以上値上がりしてたら
そりゃ客つかないわ。LSさえ売れればいいのかもしれないけれど。
RXも日本じゃ売れないと思う。

プリウスは見るからに買得。
でもカローラあたりの需要を根こそぎ削ると思う。

>>723
おまえだけだろ

アンチは家から出たりするのかな？
あまりにも世間の認識とズレている。
なんか哀れみを感じるよ。

聞いたところによると、ほとんど利益出ないらしいな。

トヨタは今でも年間1兆円以上の隠し黒字を抱えてるってのに、
見せかけ赤字に釣られてトヨタを叩いてた奴らはこの新型プリウスの
発売で憤死するだろうな。

>725
> プリウスは見るからに買得。
> でもカローラあたりの需要を根こそぎ削ると思う。

ウィッシュとかバルブマチック搭載で装備も良くなってるから、まぁ値段とか考えると良くなってるんだけど、プリウスに比べると地味だからね。

つーか、地元のトヨタ系ディーラーがほとんどプリウスを前面に出してる（笑）、既存の車種は外に出されててなぁ……。

トヨタ系ディーラーが道をはさんで近くにあるとか近接してるところも多いし
客の取り合いだろうな。経営会社が別だしライバル同士だしな。

>>731
基本的に値引き０だから、競合させようにも無理がある

トヨタは4月の受注台数を前年比20%も増加させた。
プリウスの市場効果の表れだ。

>>732
ディーラーオプションのところで競合可能と思うが

まあ実際に購入した人に聞いてみたいところ。

来月に補正予算が通っちゃうし、9月登録だと25万円の
買い替え補助金を受けられるか微妙なんだよなぁ。

トヨタ関係のナゴヤ人が上司から買えって言われて欲しい車がトヨタには無くて、
ぎりぎり買ってもいいナと思ったのがプリウスだっただけ。くだらん

20%受注が増加してる。

会社から貰う交通費がかなり余ってしまいそうなのでヘソクリにするかな

また転売厨か

予算規模が3500億、フルに1台25万円とすれば140万台。
経済危機前は年間約350万台売れてたから、
4月から遡及適用で約半年の期間限定。

トヨタはハイブリッドで世界征服するな、こりゃ。
全車種ハイブリッド、プラグインハイブリッド化されたら
どこもかなわないだろう。

さすがに全車種はなかろう

小型車は電気
中大型はハイブリッド

車は要らない

働く車以外
必要ないよ

５人乗りなら５人乗れ
１人で移動するならカブにでも乗ってろ

車の一人乗りは逮捕しろ

車要らないなら、首都圏と関西圏は自動車産業を手放せ
国策で閉鎖移転だ

車体の燃費を計るんじゃなくて
人間一人の移動に掛かる燃費でエコとか非エコとか計れよ

>>746
４０人のりバスとか８人のりミニバンがエコということになります

このへんの車買う人は実はエコとかわりとどうでもいいんだよな
アンチはなぜか地球環境に敏感

燃費がいいからだよ。
プリウスと同車種の車だったら、
プリウスの方が低燃費だからトータルコストはプリウスの方が安くなる。

プリウスより低排気量、軽量の車の方がトータルコストが安くなる。
年間9000km程度、リッター15km程度走る77万円の軽の場合とか。

その軽自動車にTHSを搭載したらもっと燃費がよくなるだろうね。

>>750
軽とか比較対象じゃないからｗ

トータルコストの安さを消費者は求めているから。

軽にハイブリッドを搭載したらさらに燃費がよくなるよ。
ディーゼル車にハイブリッドを搭載したらさらに燃費がよくなるよ。
いずれにせよ、トヨタの発明は役に立つ。

>>753
うん、解った、そういう人は軽に乗ると良いと思うよｗ

軽の室内や走行性能に満足できる人ならそれを買ってるだろうさ
顧客が車に求めるものに対してバランス良く受け止められる性能
や付加価値があるから売れてるんだろ

>>753
だから軽自動車も売れてるだろう。
普通車を買う層がプリウスに買い換えるんだよ。

プリウスに買い換えたくても5ヶ月間は納車されないから。
それだったら2週間で納車される新車の軽77万円にする。

>>750
なぜ、軽ﾏﾝｾｰ馬鹿は車の用途を無視するかなぁ・・・・・
殆ど宗教じゃん

そもそも、軽は車両価格自体が決して安くない。
その上、エンジン弱いから無理ある軽量化してるからボディや駆動系周りも壊れやすいし
エンジン自体も無理矢理高回転で回してるから寿命も早い。
普通車的な使い方した場合、10年単位で見た場合のコストって、軽や中古車の方が高くつくんだよねぇ・・・壊れるから。

安物買いの銭失いって言葉、知っておいた方が良いよ

軽自動車と普通自動車じゃ役割が違うだろうに

>>758
すいません。
私はプリウスを買いました。
9月まで納車待ちと聞いたのですが、
それでも欲しかったので。

普段、人間1人2人運ぶ程度の使い道だから
安ければ安いほどいい、という用途と予算の人の存在を無視するヲタクがいるから
若者の「クルマ離れ」は深刻化する

>>758
そんなにすぐに車が必要な人っているかな？
セカンドカー需要がほとんどだろうし。既に軽持ってて、もう一台って人も多いよ。

>>762
だからあなたは軽にすればいいよ。
そうじゃない人もたくさんいるよっていう傍証だろう>>1は。

というか、このスレを見に来る必要性が感じられない。

オタクは金額いとわずどうでもいいとこにこだわるだろ
３００馬力とかFRだとか

>>762
さっき軽のスペックスレ間違えて貼ったろｗ

キャンセルの嵐になるのは必定だな。プ買うようなミーハーが何ヶ月も納車待ちできるわけないじゃん。

みんな軽自動車の安さに嫉妬してるんだろうなー

２０５万のﾌﾟﾘｳｽって最低でも３０万近いオプションつけないと快適じゃないの？

税込み２５０万か〜

プリウスワゴンも出るんでしょ？
だったら欲しいな

77万円の軽の標準装備
・マニュアルエアコン
・運転席助手席SRSエアバッグ
・CDステレオ
・パワステ
・パワーウィンドウ
・パワードアロック
・キーレスエントリー
・UVカットガラス（全面）
・スモークドガラス
・660ccエンジン
・5MT/3AT　同価格　2WD
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/d.htm

欲しくもないものを押し付けるやつって何なの？

シートとステアは本皮、パネルは本木目じゃないと買えない

お金がないから買えない。
お金があったら他のコトに使う。

>>774
なんでお前みたいな奴は金がないことを
そんなに自慢げにひけらかすんだ？
金がないことは恥ずかしいことじゃないか。
成人して200万の車も買えないほど貧乏なのか？
いくらなんでも貧しすぎるだろう。

今日会社に来たトヨタの営業はご機嫌だったよ
頑張らなくても売れてるみたいで

200万の車も買えないってなんだよ。
本当2ちゃんって低所得者が正義みたいな価値観なんだな。

>>777
来年出る？と噂のCR-Vのハイブリッドだったら３００万以上でも買うけどね

フジTVでの小倉談・・ゴルフバックが１個しか詰めないﾌﾟﾘｳｽなんて誰が買うんだよ・・

・食料費
・住居費（家賃・修繕費）
・光熱・水道費
・家具・家事用品
・被服および履物
・保健医療費
・教育費
・通信費

・貯金

なんだこいつ構ってちゃんか

プリウスワゴンか、ウイッシュのハイブリッド版が出たら買いたい

プリウス買ってるのはヨタの下請け孫請けw
それにしてもそんなに納車待ちとは…
つくづく機会を逸するバカヨタw
レクサスのライン潰してでも増産してやれよ、下請けのために！
インサイトな俺は勝ち組だなwww

必要なのはＮＯＡＨのハイブリッドだろう
燃費わるいのに子供がいるから仕方なく乗ってる人も多い

お前は平均ならそれでいいのか?
世の中にはもっと高級車がいっぱいあるじゃねーか。

>>779
お前子供いないくせに何が教育費だよ。

世の中には派遣切りで仕事を失って
金がなくて不安心配な人も多い

そういう人は最初から相手にしてないから大丈夫だよ。
残念だけど。

若い日本人はクルマなんて興味が落ちて相手にしていないんだよな

ケータイ世代は特にそう。

>>788
意地になるなよ。
俺28だけど自動車は持ってる。
ネットだけの常識で物を語るな。

どうしてこんなもん競って買うの？値打ち無いと思うんだが。
環境に良いという錯覚だけでこんなに売れるのか。わからんな。

値打ちがあると思ってる人が大勢いるからだろ。
何を当たり前の事を自問してるんだ。
他人の価値感を判る必要もないだろ。

ここでは、批判することは正義、金がないことを誇るのは正義になってるからな。

この板見てるとトヨタが赤字決算を出した理由がよくわかる。

>>790
世の中にはエコ換えCMで見たまま買い換えちゃうような情報弱者が大勢いるってことだよ

ださい、高い、大企業が嫌い、それにちっともエコじゃない
チョヨタは真っ先に潰れて欲しい企業だ

>>794
情報強者ｗｗｗｗ

自動車も買えないような低賃金で働いて2ちゃんで成功者の批判を
繰り返すことが情報強者の条件。

2500ccクラスのアッパーミドルセダン(マークＸ・カムリ)はプリウスにかなり
流れるにしてもまだ需要あるだろうが、もろにプリウスと競合するプレミオ・
アリオンとその下のカローラアクシオはことごとく需要を持っていかれそうだな。

トヨタと聞いただけで悪口吐く社会不適合者も居るようだが、ハイブリッドは普通に良くできてる
ただクルマの形状が日本向きじゃないから、セダン購入層（おじさん）は問題ないが
若いファミリー層は、とりあえず次期モデル待ちするしか無い

個人的にはレガシイのツーリングワゴンをハイブリッド化して欲しい
もちろん4WDで
それなら300万でも買う

経団連企業は雇用、社会を破壊した売国奴！
こういう企業の製品を購入することは、もはや反社会的行為といえる

おれんち田舎だから今年入社して速攻ローンでジムニー買ったぞ

売れるのは目出度いけど、5か月待ちでTVCMやってるのはお金の
無駄遣いじゃないの？

>>802
トヨタからの、購入・予約してくれたお客様へのサービスです。
ＣＭを観て、思いっきり満足感に浸ってください。
自慢なんかして、口コミを広めまくってください。

たぶん予約の半分はキャンセルになると思うよ。なぜならデラが見込みで発注しただけだから。
見込みというかT本社から押し売りあwせdrftgyふじこlp；＠

明日隕石が落ちてくるから無駄だよバーカバーカとか
言った方がまだ自分を慰められる理論になると思うぞ

フル電動車まで待つよ

試乗しないで車買う人たくさんいるんだな(´・ω・`)

フィットハイブリまだぁ？

1.0リットル辺りに低圧ターボをつけたマニュアル軽量小型車が
真のエコカーだろｗ

ハイブリッドを悪く言う人間には２種類ある

自分に興味のないものには何でも悪口言いたいだけの奴と
ハイブリッド車が欲しいのに、プリウスやインサイトみたいな
似たり寄ったりの形状ばかりで手が出せない奴だ

後者は　「プリウスワゴンが欲しい」　とか　「フィットハイブリッドまだか」　とか書くのですぐわかる

たぶん本当に200万の自動車も買えないような貧乏人が
ひがんでるんだよ。

どうせ来年あたりにでもプリウスベースで上物だけ変えた…
いや、なんでもない

プリウスベースで上物だけ変えたワゴンが出たら、喜んで買う！
いま気に入らないのはトランクだけなんだ
４人乗ってキャンプ用品一式積めればＯＫ

汚いネット工作をすればするほどアンチが増えていくのがわかるね。
これがさんざんネットユーザーを罵った結果だよ。

昨日試乗してきた
ハイブリッドカーなるものに乗るのはこれが初めてだったけど
なんというか不思議なクルマだねえ
ＣＶＴでもあるからかスルスルスル〜と加速する感じでいつの間にか100k/h出てた
パワーモードで踏んだら想像以上にパワーがあったけど
2.5リッター並とまでは感じなかったのはCVTだからかな

にしても・・あのセンターコンソールは何が狙いでああしたのかな
見た目重視としか思えなかった・・はっきり言って邪魔ｗ
それと後席はやはり狭かった・・
燃費という実用性を強調しているクルマでありながら
全体的にデザイン重視でありすぎるように思えるが
これを買う人の望みは実用では無いからなのかなあ
ま、個人的に減税額が大きいので検討対象ではありつづけるけどね
それにしてもオプションの組み合わせが複雑過ぎというか自由度がなさ過ぎと言うか・・
ここいらへんは需要が落ち着いてきたら改善するのかな

親が１３年ものカローラもってるから
新型プリウス買おうと見に行ったけど
邪魔なセンターコンソールでやめた。
FitかVitzにするわ。

初代セルシオだってデビュー当時は

納期は六ヶ月待ちはザラだった

バブル期はマーク２が毎月３万台売れてたよな。

多分、月5000円の小遣いも無かったり、バイトで10万もらってスゲーって言ってる学生が、
マジ馬鹿ニートに言葉に200万タケー・・・って言ってるだけだと思われ。

確実にトヨタの期間工ですらないよ。
たって、トヨタの期間工って金持ちだもん。
連中、素人でも最低20万保証で一般的に35万の月収もらってる。
その上、トヨタは雇い止めは有っても派遣切りは無いし。

そもそも、200万の車も買えないって金銭感覚自体が社会人だと異常。
大卒の平均初任給が20万を超えてる時代だぞ。
毎月5万、ボーナス20万の貯金で年間100万の貯金なんて軽いっての。

新卒より給料安いとか言ってる連中ってどんな仕事してんだよ。
そんな仕事しかして無い低脳な奴自身の問題だろうにww

月に５万しか貯金できない状況で車買ったら貯金出来なくなるけど？

職を失ってホームレスにる事が貯金しなかった自己責任って言われる国で貯金しないことはありえない。
給料の半分で生活する事を基本にしておけば、勤続年数と同じダケは生きれる。
月60万くらいになったら車買えるかなぁ。

実際に給料貰って自分でやりくりして生活した事無いんだろうな、と思った。

納車待ちは長めに言われる。
じっさいはもっと早い。
先代プリウスを出てすぐ買ったが、
納車三ヶ月とか言われたけど、実際は一ヶ月半で納車だった。

プリウス　Ｌ　２０５万円は釣りだよ。

どこのディーラもＳ　２２０万円＋αを進めて２８５万円だよ。

ハイブリットが安い！というイメージからずれているような。

２８５万円であのデザインの車はいらない。

購買層は２０、３０歳代は少ないと思うよ。

でも、他のヨタ車を食いつぶしは事実です。

地元の中日新聞なんか発表時の経済欄みてみなよ。

プリウスの記事だらけや。笑えてしまう。

俺は、トヨタアンチじゃないけどインサイトのデザインの方がが好きだな。

そもそも、プリウスとインサイトと同格に比較してしまうがハイブリット

システムが違う。プリウス３８ＫＭ／Ｌとあるが高速で長距離のるとエンジン

モードで燃費が下がる。俺はガソリン車の方が好きだな。

　

>>820
お前現実を生きてないだろ。

>>823
アンチ必死ですね
ここで言うより車メ板とかディーラーで言った方がいいと思うが
ここで買うつもりがあるやつはあまりいないと思うよ
経済ニュースとして見に来てるだけだから

一生懸命貧乏自慢。

プリウスだろうが軽だろうが

人間一人とスーパーの買い物袋一つくらいで
車を使うな

>>824
月30万手取りだから15万でちゃんと生活してるよ

だから利益が出ないとか言ってる連中が阿保なのさ。
実際は先代と変わらない。装備の充実具合とかは同時期の他のトヨタ車と変わらない。

むしろ他社の装備ショボイだけ。

いまトヨタの現状は固定費の回収
１車種の利益確保の段階ではない
それだけトヨタは本気
たぶんその影響で
自動車会社２社なくなる

>>818
今で言うとウィッシュノアエスティマあたりを買ってる層が当時なら
みんなマーク�Uを買ってたんじゃないかな。
現に、今の祝日の行楽地やSAはミニバンだらけだけど、昔は白いトヨタのセダンだらけだった。

>>828
人それぞれの考え方だと思うが手取り30万なら、月収40万ぐらいか？
なら、ボーナス40万は貯金出来るだろ。
君の言い分だと、月15万は貯金してるようだから、ボーナス２回込みで
年間で、260万の貯金してるんだろ？
それで、何で200万の車も買えねーの、マジで？

内訳はいいから、貯金目標はいくらだよ
それぐらい言っとかんと君の言葉は現実感ねーぞ

>>828
ショボッ。
いずれにせよお前みたいな正常な観念が働かない人間は
そうやって一生人より貧しい生活を送るんだろう。

>>832
>>833
車に金かけるくらいなら家買うとか他の趣味に使うとかあるだろ
他人の価値観にケチつける方がおかしい

>>828
ｗ

>>834
いや、家を持つにしても、1000万有ればそれなりの家が買える。
彼は4年で家が買えると言ってるんだよ。
年間260万の貯金で趣味に使うから車も買えないといってるなら、人間終わりすぎだし。
つか、家持ちなのに車も無いってのは普通じゃねーぞ

だからこそ最低限、貯金目標ぐらい言うべきなんだよ。
車買いながらでも貯金ぐらいするのが普通の社会人。
その上で、30代で先の10年見越して自宅を所有する。
それぐらいの事が出来ないで何処が男だよ。

>>836
>家持ちなのに車も無いってのは普通じゃねーぞ
そうかな？都市部だと問題ないだろ

20年前のバブルの考え方は
今のIT社会では当てはまらなかったりする

コストカット、賃金削減、派遣切り、年金不安、高齢化社会、人口減少、自己責任

だいたいいい車乗りたいというのは
地方の自動車通勤車くらい
・毎日乗る
・同僚に自慢できる

東京近郊じゃ
・家に似つかわしい車買うと笑われる
・スーパーに行くぐらいだったらコンパクト
・子持ちだったら背高軽のほうが使い勝手いい

>>837
関東圏でも車はいるぞ
電車で十分と言ってる奴は、事故欺瞞に過ぎん。
つか、電車で生きれるような狭い世界観でしか生きて無いから、成長が無いんだよ。
車が有れば、無理して都心に住居を構える必要は無い。
パーク&ライドが出来るからな。
電車「も」便利だし、通勤時間1時間もかからない場所で、安心して子育て出来る場所に
住居を構えることが出来る。

そもそも、車と電車なんて取捨選択するものじゃ無い。両方使うもんだ。

スズキ セルボ 一部改良…エコカー減税適用グレードを設定
http://www.carview.co.jp/news/1/108539/

価格はGの2WDが99万5400円。

>>839
メチャメチャ事故欺瞞だねw
都心でもコインパーキング増えてるのも知らないんだろうなぁ・・・
君、駅前でしか買い物しないの？
俺は電車に荷物持ち込む事の方が恥ずかしいし便利だから大きめの車使ってる。

持たずに済む言い訳してるのバレバレで情けねーぞww

つか、遊びも都心の中や、電車で移動できる範囲でしか行かないのか
何とも趣味も世界も了見も狭い、小さな奴だなぁ・・・・・

って、事故欺瞞って何だよww
自分で書いといてワロタw

>>840
>そもそも、車と電車なんて取捨選択するものじゃ無い。両方使うもんだ。
だから>>820は収入が増えたら買うって言ってるんじゃないのか

スズキ、『アルト誕生30年記念車』を発売
http://www.carview.co.jp/news/1/108006/

　スズキは、1979年5月より発売している軽自動車アルトの誕生30年を記念し、
特別仕様車『アルト誕生30年記念車』を5月12日（火）から発売する。
　
　『アルト誕生30年記念車』は、電磁式キーレスエントリーシステムやパワードアロック、
セキュリティアラームシステムなど、装備を充実。
さらに、ドアサッシュやＡピラーにブラック装飾を施し、
誕生30年記念デカールを装着するなど、スタイリッシュなエクステリアに仕上げている。
　
　また、2WD・5MT車と4WD・5MT車は、環境対応車普及促進税制に適合し、
自動車取得税、自動車重量税の軽減措置を受けられる。
ちなみに、2WD・5MT車は、それぞれ75％、4WD・5MT車は、それぞれ50％軽減される。

　■価格
　2WD・5MT：71万4000円
　2WD・3AT：76万6500円
　4WD・5MT：86万8350円
　4WD・3AT：92万850円
http://www.carview.co.jp/news/1/108006/

セルシオの時（古っ）みたいに、逆輸入車が走るのかな？

なんかスズキ業者が必至だな

>>845
両方持てない物じゃないし、明らかに優先順位間違えてる。
世界観広げてから自分の生活の拠点を決めるべきなんだよ。
小さく収まったままで金だけ貯めて、何に使うって言うんだ？
狭い世界で、より良い事も知らず、コスト高の都心でむしられる方が良いの？

あとな、車買う金で海外旅行して見聞を広めるって馬鹿もいるけど、「旅行」じゃ見聞も世界観も広がらん。
生活と経験なしに、何が習得できるって言うんだ？
一時のバカンスなんざでシッタカぶってる恥ずかしい奴って多いよなぁ

ミラとムーヴに特別仕様車が登場

ダイハツは、軽乗用車“ムーヴ”“ミラ”に特別仕様車を設定。
“エッセ”についてはグレード体系の見直しを図り、4月20日に発売した。

　“ムーヴ L VS”と“ムーヴ X VS”は、アルミホイール、ブラックインテリアなどの
採用により内外装の質感アップを図った特別仕様車。ムーヴ カスタム R VSは、
ターボエンジン搭載モデルをベースに、革巻ステアリングホイールや専用シート表皮を
装備しながら、価格設定を抑えたモデルだ。価格は、112万5000円から154万1000円。

　ミラの特別仕様車“ミラ X リミテッドERは、CVTのほか、運転席シートリフター、
チルトステアリング、アジャスタブルショルダーベルトアンカーなどを装備し、
燃費と快適性の向上を図ったモデル。価格は、100万円から113万7000円。

　エッセは、グレードの見直しを行い、3グレードに集約。各種装備の見直しを
図りながら、従来どおり安価な価格設定を目指した。価格は、77万円から112万7000円。
　
　なお、ムーヴ X VS、ミラ X リミテッドER”、エッセ各車は、
4月1日から施行された環境対応車普及促進税制に適合し、購入時の自動車取得税と
自動車重量税の軽減対象となる。

http://www.carview.co.jp/news/1/106864/

この車買う層に軽売り込んでも無意味なようなｗ
軽は軽で需要あるから売れてるじゃん

>>839
そもそも、

・家に似つかわしい車買うと笑われる

と

・スーパーに行くぐらいだったらコンパクト
・子持ちだったら背高軽のほうが使い勝手いい

が、思いっきり矛盾するわなw
ここまで来ると、軽しか売れてない会社の工作員としか思えんww

>>849
>明らかに優先順位間違えてる。
それは明らかなお前の価値観だろ
海外行くのも楽しいしインドアな趣味にお金をかけてもいいだろうし車絶対主義なお前の方がおかしいわ

>>853
生活の足を持つ持たないの話を絶対主義と言う方が異常と思うが
逆に言うと君ら電車絶対主義なのかい？

>>854
誤解してそうだが自分は車持ってるぞ
ただ他人が車いらね電車やバスで十分
金があったら買うって言ってるのに価値観がどうとかこうとか言う話ではない

>>853
車絶対主義てwww
もーおまえダメすぎw
全部すれば良いだけの事だろ。
計画的に使えば、全部してなお貯金も出来るっつーのwww

そんなに車嫌いなの？
そこまで嫌がる理由が全く解らん。
車も買えないほどインドアな趣味や旅行に使ってるなら、人間終わってんぞ
どう使ってるのか内訳教えてよ、マジでww

貴様ら言ってる事が薄っぺら過ぎて、話にならん。
買わないのと買えないのは全く違うんだよww

>>856
俺に言われても知らんがな
>>820に言え

プリウス　Ｌをオプションなしでローン利用せずに買ったら
嫌がられるかな？

>>855
あら、失礼。
ちょっと調子に乗りすぎました。
ただ、彼の場合は、年間260万楽に貯金出来る収入が有ると主張してる訳で、
それで「買えない」と言ってる所に無理が有ると思いまして。

非礼、お詫びします、申し訳無い。

>>859
>年間260万楽に貯金出来る収入が有ると主張してる
この前提から間違ってる

>858
問題ないよ、気になるならディーラーオプションで安いナビでも付けとけ（笑）。

>>858
ディーラーは新車販売で儲けてる訳でもないから
嫌がられたりはしないだろ。有り難くもないだろうけど。
というかこの車ローンで買うのは殆どいないかと。

>>862
>ディーラーは新車販売で儲けてる訳でもないから
糞ワロタ

>>860
その数字は確かに憶測ですが、彼は手取り30万で15万で生活してると主張しています。
その価値を知らないような言動には、いささか無理が有るという事ですね。
少々、煽ってたのは事実ですが、本音を聞きたかったのですよ。
返事が全く無いのが残念ですが。

>>864
>煽ってた
ビジ板くるな

>>865
ご立腹ごもっともでは有りますが、名無しに対する一つの手法とご理解ください。
商談では、必要な技術ですので。

乗れるうちは今の車に乗り続けるのがエコ。

車無しで生活するのがもっとエコ。

>>867
それはエコじゃ無くエゴ。
今の生活レベルを維持してなおかつ環境を考えるからこそのエコ。

君の言うように「やめればいい」をするのであれば、アフリカのサバンナで全裸で狩猟生活するといいよ。
当然、火を使うのも禁止だし、木を加工した道具も禁止。
魚や動物と格闘して生肉かじったり、木の実なんかで生きてけば良いよ。

ホントはこっちが欲しいけど、エコカー減税の期限とか、
車検切れとかの絡みでホンダで妥協しちゃうう人とかいるのかな？
つか、自分がそうなんだけどさ。まあ、用途からするとデミオでも
良いんだけどさぁ

>>869
エコカー減税は3年間だから全然OKだよ。
補助金が欲しい場合では微妙だけど、全てが13年以上の車を廃車するわけないし、
年内の登録ならたぶん間に合うでしょ。
車検切れは相談すれば期間にも寄るけど代車を貸してくれるんじゃない？

ニューファミリー層には、ああいう形のクルマは無理なんだよな
使い勝手に合わない

>>871
ノア・ヴォクハイブリットが出たら凄いだろうね

ガラパゴス化がはじまったか。欧米ではさっぱりらしい。

個人的には再来年発売のヴィッツハイブリッドに期待

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/d/9da39669.jpg

人間1人2人3人運ぶというコスト・パフォーマンスを考えると
オプションなしの軽乗用車も候補に上がるのは当然。

ここはビジネスニュース板だし

>>837　東京だけだな。東京以外の先進国の都市ではまず考えられない。

>>868
節約するのはエコじゃないのか。すごいね。
車で行っていたところを自転車で行ってもエコじゃないんだ。
冷房したいところをちょっと我慢して扇風機じゃエコにはならんのか。
普通の車を売ってハイブリッド車にするのがエコなんですね。
で、節約するなら古代人並みにしろと。

俺トヨタの下請けで働いているんだけど
６月からトヨタの工場に出向する事になった
そういう奴は他にいないか？

欧米では、欧米では・・・・。
すぐに欧米諸国でもハイブリッド自動車に食いつくことになる。

今日みたけどけっこうカッコイイぞ

>>873
欧米ではって、まだプリウスもインサイトも売られて無いのに何の集計だよww

>>878
エコの為に車捨てるって言ってる連中は、非現実的過ぎって話だろ。
と言うより買えない言い訳にしてるだけだろ。

退職したら、経済的にクルマ買えない維持できない。

お金は大事だよ〜

カッコ良くなくていい
ハイブリッドは経済性で売ってるんだから、実用的なワゴンを作るべき

>>878
無駄にデカイ車乗ってた人がプリウスやインサイトに買い換えることは正しいかと。

経済的で実用的なクルマを消費者は求めているから
結果としてワゴンRやムーヴやライフが売れているんだろ。

プリウスこそ無駄にでかい
フィットやヴィッツでも室内はさほど変わらないぞ

普通の社会人？人間終わりすぎ？笑わせるわ
明日、自分とこの会社が潰れるかも知れないご時勢だぜ
貯金が正解だろ、よって>>820氏の主張は正しい

なぁにがJust in timeだ。
五ヶ月待ちだと？　笑わせるな守銭奴会社

>>890
はいはいニートさんｗｗ

金を節約して貯金するなら
クルマの移動を必要最小限に減らし、
クルマ自体を維持費の安い軽にするのが得策

なんていうか、トヨタのプリウスを買えないのは負け組みの貧乏人、って煽りじゃなくて
車ぐらい買えよ貧乏人、って煽りなのね。売れてんだろ？トヨタさんよ。

いま買うならトヨタハイブリッドカーファンド買って買ったつもり預金するのが一番いい

売れているのはプリウスだけ。ハイブリッド社用補助金は税金でのトヨタ救済。
この辺を納税者は考えるべき。

>>889
金利も糞も無い時代で、闇雲に貯金ってのは馬鹿そのものだよ。
そもそも、金は使わなけりゃ戻ってこない。
経済の基本ぐらい知っとけ。

クルマ買わない、維持しない、手放すが
一番の節約だということに日本人様が気づいた様子です

他のことで金を使うこと多いしー
ケータイとかネット代とかPCとか服とか食費とか家賃とか

クルマ持つと車検とか駐車場代とか税金とかガソリン代とか保険とか

>>896　貯金が正解だろ？増えることもないが、減ることもない

電動ハイブリッド自転車で何がいかんのですか

>>898
手元に残る金は減らないかもしれないが、貯める一方では、手元に来る金は減るよ。
金が無限に存在するとでも思ってる？
もう少し頭使おうよ、即物主義の俗物っぷりを披露すると、薄っぺら過ぎて笑え無いよ？

夏のボーナスで買おうと思ったんだけどな(´･ω･`)

>>832
ボーナスは今年は二か月分*2だな。
一応貯金目標は60で一億

30年間*300万＝9000万
あと臨時出費を考慮してこの金額だよ。
老後は金かかるらしいからな。
病院もしょっちゅう行かないと行けないし。


>>833

消費する事は、倒産の恐れのない大企業にいる人とか、収入の多い人に任せますよ。
庶民は経済を守る前に自分を守らないといけませんから。
滅私奉公なんてゴメンです。

いらん

>>900 金が無限に存在しない。まさにそうさ。
富が偏在し、経済的格差が広がり、給与は上がらず、明日会社が潰れたり
リストラされるかも知れない時勢に、金持ちでもない限り貯金するのは正解だ
去年首になった派遣労働者は貯金せず消費しまくって解雇された途端、自己責任に
されたよな？
まさに>>903のいう通りだ

実物見たお客さんが次々と予約キャンセルしてるモヨウw

>>890
ホンダのプリウスなら即納だよ
新古車も豊富にあるからそっち選ぶのも手だよ

>>828はかわいそうな人だ

怒涛の３０万円値引きだもんな

>>908
負け組み人生ですからね〜。

>>910
人生というより発想がね

マツダ・ニッサン脂肪確定だな

早くヴィッツハイブリッド出してよ
プリウスみたいなおっさん臭いデザインは嫌だ

ホントにプリウスしか売れなくなったな

国内の情弱をカモって急場をしのごうということですね。わかります

今日見てきたけど、後ろのデザインがインサイトにそっくりだった

>>916
>今日見てきたけど、後ろのデザインがインサイトにそっくりだった

それホンダのプリウスだよ

当然みんなは買うよね(^-^)

>>911
勝ち組のみなさんが羨ましいですよ。

５ヶ月またないで２−３ヶ月で手に入るよ。
根拠は、あの邪魔なセンターコンソールに
我慢できるセレブなふとっちょ米国人はそう
多くはない。米国向けが日本に振り替えられる。

愛地球博で破壊した長久手の森を返して下さい

今読み返した
>>ID:ZZnVSh4L
両方もてませんハイ。
あとワタシ都心に住んでません。お金が無いからです。
年間著金額予測大体あってます。
余ったお金も貯金に回してるので大体年間280前後になる事が多いです。
車は欲しいと思ってます。今の貯金ペース維持したまま車の維持費が出るようになれば買うと思います。
でもその前にもう少し綺麗な所に引っ越したいかも・・・


あと言われると思いますので、全額現金で置いているわけではないです。

プリが他車種喰って、車種整理ができてよかったじゃん

損益分岐点越えると、売れれば売れる程1台あたり利益率が高くなるのが製造業

これから本格化する欧米の受注次第では、ドル箱になるかも

>>898
>>905
経済的に不安定な時代なら金融資産を実物資産にかえておいたほうが
いいのは常識。

>>919
みんなプリウス買ってるよ。
4月のトヨタの受注台数は前年比20%増加。
お前は一生そうやって貯金してればいいよ。
将来的に、貯金する人間が一番の負け組になるんだけどね。

みんなウィッシュ買ってやれよ。
低めの目標で10000突破で好調と言ってるが後継として先代に比べると大幅に落ちてるから。

昨日飲み会があったんだが、車に興味なさげな顔して皆新型プリウスの話してんの。
セールスはマジプッシュしてるみたいだから、車の善し悪しはおいといてこりゃ売れるわ。

今日、プリウスの実車見たけど・・・
うーん。ペキペキなデザインやねぇ。。

カミさんは買う気マンマンだけど、正直ちょっと引いた。

>>925
貯金するから負け組みなんじゃなくて、負け組みだから貯金するんですよ。
生活不安のない人には判らないんでしょうけど。

>>929
じゃあお前はさらにみじめな消費生活を送ってるんだね。
周りからは完全に白い目で見られてるんだろうね。
一生結婚できないだろうし、いいことないね。

>>930
しょうがないね。それが事実だもの。
稼げてない以上どう繕ってもそのままだよ。

>>931
この国の50%以上を占める普通の人間は新型プリウスを
買うくらいの金は持ってるから心配しなくていいよ。
お前はもうこのスレに書き込むのはやめて、また元のみじめな
生活に戻ればいい。

納車５ヶ月待ちなんてスゴいじゃないか。

トヨタは内需を軽んじているというのは、やっぱりウソだよな。

日本国の予算(無駄使いと疑問）
今回の補正予算
　○　デジタルテレビ　　7万5千台
　○　エコカー公用車　　1万5千台
　　　　658億円の補正予算【ほんの一部】まだたくさんあります。
おかしくはありませんか？
特定企業にはメリットがありますが、
エコカーはトヨタ、ホンダだけ　どこの代理店で買うのでしょうか
これが国としての政策ですか？　衆議院議員選挙が終われば
増税。増税。増税。増税　消費税の増税です。
特殊法人　高級官僚の老人が60年間　既得権益に貪り、権力行使し続け腐敗した。
《とにかく一度》　政権交させ60年間の大掃除をしましょう。

プリ改造してオープンカーに

消費しようが貯蓄しようが個人の勝手だろうに普通の家庭の人が貯蓄するだけでボロクソの世の中って・・・

>>932
50%はいないだろと思うけど、どの企業も自分をお客様だと思ってると勘違いしてる人っているよね。

>>936
ここは貯蓄のスレじゃないだろう。
わざわざプリウスのスレに来てプリウスを買わずに貯蓄するといってる奴を
批判してるだけだ。何が間違ってるんだ？

>>937
ですよね
お客さまってのはお金を出してくれるのがお客さまであって貯蓄するから絶対買わないってのはお客さまじゃないしそういうのに押し売りしたり貶したりするのはどうかと思う

>>938
手取りが増えたら買うと言ってるんだが

>>940
別にいいわそんなこと。
俺トヨタの社員じゃねえし。

>>941
じゃあ貯蓄の話し終わり

最近、ホンダとトヨタのハイブリッドのシャーシー性能で驚いた。
前輪がストラットサスペンションで後輪がトーションビーム？トーションビーム？トーションビーム？
ゲタ軽四と同じ足まわりのクルマに２００万円払えるのか？
男なら最低でも４輪ストラットサス、意地があるなら４輪ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭボーンだろ？

ホンダは前輪はマクファーソン式だよ。

>>943
男なら最低でもってところが　超馬鹿丸出しだな
まぁ　俺様の様に外車乗り回せるような器がねぇなら
あとはみんないっそ　屁のツッパリにもならねぇ

あ

>>943
トーションビームは高級車のヴェルファイアにも採用されてるよ
サス方式で安物と決め付けるのは間違い。

この不況で殿様商売

数ヶ月待ちなんて、この不況に
トヨタ生産方式なんてふざけてるよ
販売機会の損失は儲かってるから関係ないんだろうね
客を待たせてまでも、経費削減の生産方式にこだわるなんてね

未だにサスペンションが四輪独立懸架とか言ってるのはスバオタだけかと思った

田舎のディーラーにも新型が展示されてたな
展示車分は前もって生産するんだな

>>949
ああ、スバルの親会社も四輪独立懸架を採用してる車があるなｗ

>>950
ものすごい当たり前では無いでしょうか

不況で軽にダウンサイジングしている消費者が増えているのだが。

プリウスとインサイトばかりになると魅力が薄れるよな。

初期費用と税金の安さの方が魅力だから、K-Carになるよな。

>>947
左右の後ろタイヤが鉄骨一本でつなげられているのを見ると、スゴい敗北感につつまれるのはバブル期卒業世代だけか？

カローラ対シビックにしか思わんな

>>956
本田なんかダブルウイッシュボーン
とかって言って高そうなのつけてたよな
メリットは感じなかったけど

>>947
ヴェルファイヤも要するにアレなんですね…トヨタorz

>>921
ウソ付くな。元から公園だったから森なんてないわ

今日試乗した観想
・噂よりも加速が悪い
・内装色が悪い(前のモデルの方がまだまし)
・ブレーキが良く効く
乗り出し価格(S：マット＋雨よけ)
・￥2,300,000

>>943
車音痴丸出しだなw

>>924実物資産でも、こんなおもちゃのような車に金出す位なら
貯金した方がましだぜ
デフレの時には、貯金最強

>>963
経済が破綻するような状況が来たらハイパーインフレが起こります。

車買わずに皆が貯金→車会社父さん→経済混乱→ハイパーインフレ→貯金パー
ですね。

>>958
なるほど、エアサスのマジェスタ以外のクラウンはダブルウイッシュボーンが付いてるから負け組みなんですね。

来年は、ひと回り小さい車種にもハイブリッドが出てくるみたいだから、1年待つことにする。

>>943
バッテリーを収容する場所を確保するためなんだろうけど
確かに独立懸架で無いというのは価格に見合わない感じはしちゃうよね
でも、そういう乗り方をするクルマじゃ無いのも事実だし
これを買う多くの人は気にもしてないんじゃ無いかな
>>944さんのようにマクファーソン式が
ストラットの一種だという事さえ知らない人が買うんだよきっとｗ

>>965 大体国民が貯金に励むのは、将来不安が大きいからだろうに
セーフティネットさえまともに無いこの国では、安心して消費できない
こんな小手先の対策では、貴重な金を吐き出せない
結局、ETCと同じで、国民のためと称し利権者を肥やすための政策だ

>>969
消費しない奴は負け組になるだけだよ。
金なんて一度インフレやバブル崩壊が来たら一気に目減りするもんだし、
どれだけ年取っても所得は払われ続けるもんだしな。

ハイパーインフレ起こされると
300万と3000万の貯金の差があっても
2億300万と2億3000万
200億300万と200億3000万と
差の比率が10倍だったのに・・・となっちゃうからねぇ
そんな時代だと、銀行も政府が1000万円まで保護って法律を活かし
みなさまの預金は全部使っちゃいました。てへっ！政府さんあとはよろしく〜の計画倒産もありそうだし

北斗の券の時代だと肉体派が有利だな

>>970　別に負ければいいよ
人の勝ち負けの判断を鵜呑みにする人生こそ哀れだ
所詮自分は自分、人は人だ

慌てるコジキは貰いが少ない…

>>972
いや、お前のいってることには合理性がない。

論理性ってことね。
将来のために貯蓄しているといってるのに、
反論されたら負け組でいいとか。

>>974　そもそも消費しないと負け組だということにこそ
論理性はあるのか？

>>976
だからいっただろ？
貯蓄は景気変動によって目減りするものだって。

ＴＯＹＯＴＡは去年800万台の車を作っていました。
プリウスが幾等売れても10万台とまり。ほぼ1％ですよ

ハイブリッド全体で年間100万台突破しそうだよ。

>>977　景気変動によって目減りすると言っても、消費するのが必ずしも正しいとは
いえないと思う、少なくともこんな不安定な時は。
消費してほしいのなら、国民が将来不安を感じることなく消費できる環境を国が整備すべき！

やはり田舎に行くほど大量に走る姿をみるのかな。
名古屋へ出張に行ったとき、アパートの駐車場9枠に白のアルファード4台、白のエスティマ3台
白のプリウス1台の異様な光景をいまだに覚えてるが、プリウスが増えるかもしれん。

10万台突破

くそぉ。ついこの前2代目買ったばっかりなのに。その後値下げしやがって
悔しいからレンタカーで出てきたら1回乗ってあら探ししてやる

プリウス受注、10万台に迫る　

　トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の新型車が18日の発売から
初めての週末を迎え、すべてのトヨタ系列の販売店で発売記念イベントが一斉に開かれた。

発売前に8万台を超えた受注は、今週末で10万台に届く見通しだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090524AT1D2300U23052009.html

プリウスの場合
おお、車買ったんだ →　不細工で格好悪いなぁ。今度は欠陥無しかなぁ。不安でしょ。
　　　　　　　　　　　　前のモデルは併売されてるけど、強度不足で操舵不能になる欠陥もちだぜ。

だって、センターメーターって、手抜きな結果だし、考え方が醜いし危険だよねぇ。


そのうえに、
女子高生買っても 窃盗しても　放火しても　露出狂しても　主婦組織売春しても
セクハラで提訴されても　エロ同人誌通販しても　強度不足の部品で組んでも
下請け泣かしても　ディーラー泣かしても　暮らし良くならず

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

あれだろ？旧プリウス買おうとしたら新車のほうが安かったから旧車買うの待って新車に流れた結果だろ？

>>947
ヴェルファイアがショボいだけだろ

>>891
「売れるスピードで造る」っつーのがトヨタ生産方式だろっつってんの。
それができないなら単なる下請けいじめ、環境高負荷だっつってんの。
根拠のないレッテル張りしかできないなら、レスするなカス

新型といえば聞こえは良いけど、はっきり言えば初期ロットだよね。
今買うのはヤバイよ…。

>>988
10万台の受注があっても、トヨタ生産方式は変えないで
5ヶ月客に待たせるのは「売れるスピードで造る」とは言わない

もう、トヨタがどうなろうと良くなってきた。

iQが欲しいプリウスはいらね

半年後に不具合が見つかりいきなりリコール１０ﾏｿ台ですか？

旧プリウスの販売台数も併記しないと分からないよ

某ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰで働いてたけど、新型車には必ずと言って言いほど、ﾏｲﾅｰなものも含め不具合がある。初代ﾌﾟﾘｳｽの道のど真ん中で停止みたいな大きなﾄﾗﾌﾞﾙは無いにしても、初期配車を買うのはかなりリスキー。俺なら今は買わない。

iQなんて月に数百台くらいしか売れてないよね。次のモデルチェンジ前に
生産中止になるはず。将来希少価値は出るかもね。

初代＝Win98
２代目＝WinXP
３代目＝WinVista

と考えればどうみてもダメなコ。

現在予約すると半年待ちみたい

>>993
リコールにはせず、サービスキャンペーンで乗り切るはず

１０００^^v

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。