【自動車】フランクフルトショー09：新型オペル・アストラが世界初公開＝「ファーストクラス・コンパクト」がキーワード［09/05/15］

　オペルは、9月15日に開幕するフランクフルト国際自動車ショーにおいて、フルモデルチェンジを果たした
新型アストラの5ドア・ハッチバックを世界初公開する。

　“ファーストクラス・コンパクト”をキーワードに、Cセグメントにおいて走りと快適性の新たなベンチマーク
となることを目指して開発された新型アストラは、プラットフォームから新開発された。

　全長は先代比で約170mm長い4.42mに拡大。ホイールベースも先代＋71mmの2685mmとなった。
これにより室内空間が拡大。前後席の居住性を大きく向上させた。

　エクステリアは、インシグニアと同様にオペルの新しいデザイン言語を用いた“ウイング＆ブレード・デザイン”
を採用。同時に、600時間にもおよぶ風洞実験を行い、優れた空力性能とエレガントでありながら躍動感の
あるダイナミックなスタイリングを両立させている。

　パワーユニットは、ガソリン・エンジンが最高出力100〜180hpの1.4〜1.6リッターの4種類を設定。これには
従来の自然吸気1.8リッターに代えて採用された、140hpを発揮する新開発1.4リッター・ターボも含まれる。
この1.4リッター・ターボは、NA1.8リッターに対して14％のトルクアップと大幅な燃費改善を実現した。

　ディーゼル・エンジンは、95〜160hpを発揮する1.3〜2.0リッター・ターボの4種類を設定。すべてDPF
（粒子状物質フィルター）付きとなる。また、このなかには低燃費と低CO2排出量を実現したエコフレックス
仕様も含まれる。

　トランスミッションは、6M/Tのほか、マニュアル変速機能のアクティブセレクトを備えた新開発A/Tが用意
される。なお、合計8種類のエンジンは、すべて欧州排出ガス規制のユーロ5をクリアしている。

　シャシーは、ワイドトラック化に加えリアサスペンションを新開発。優れたハンドリングとスタビリティ、そして
快適性を実現した。また、走行状況に応じてショックアブソーバーの減衰力を連続的に最適制御する電子
制御サスペンションのフレックスライドを設定。“スタンダード”と“スポーツ”、“ツアー”の3 種類の走行モード
切り替えも可能とした。

　装備面では、走行状況に応じて光量と照射範囲が異なる9種類の配光から最適な配光を選択する新世代の
AFL＋を備えたバイキセノンヘッドライトや、フロントカメラが交通標識を認識してドライバーに伝える機能と
レーンデパーチャーウォーニング機能を備えたオペルアイ、最新の人間工学をもとに開発され、優れた
サポート性と安全性を兼ね備えた新開発フロントシートなどを採用している。

▽ソース：hobidas auto　（2009/05/15）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/101118.html
▽画像
http://www.hobidas.com/common/eimg/121/101/000/000101121.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/321/101/000/000101123.jpg

>>3はポークビッツ

世界中の車が似たようなデザインになってきたな。

以下俺のフランクフルト禁止

れがしぃかまつだのくるまみたい

またホモスレか！

なにこのインププラスアクセラ

オペルから、強いマツダ愛を感じる

マツダ

　　　　　　r〜〜⌒Y⌒i　　　　　　　　 ,
　　　　 　 |　i　〈 　〈 　ﾊ　　　　　　　 ハ
　　　　 　 !､_,ゝノゝソー'＼　　　　　　|:|:|
　　　　　　l　　　　 ゞ..,,,_　 ）　　 　 ／|:|:|ヽ,　　　　　 ,..､
　　　　　　 ゞミ...,,,＿__ノ'"　　　 ／ヽ. l:l:l　 ＼　　　/ミ;ﾂ,､
　　　　　　 ,': : : : : : : : `,　　　/　　　 Y　　 　 ヽ　 ヾY ﾉ　）
　　　　　　/　: : : : : ::　　l　 f^Y"　｀ヽ l .r '⌒ヽト,　 ＼._,,./ ヽ
　　　　　　!　 : : : : : : : 　 | 　i: |`ー '’ ;　`ー-'”'/　　　ヽ　 　ヽ
　　　　 　 !　: : : : : : : 　　| 　 l i　　 　 !　　　.::〃　　　　 i　　　 >、
　　　　　　l　: : : : : : : :　ｲ､　　i!　七三二ｧ..:::〃　　　　　 l　 / 　 ヽ
　　　　　　 l　: : : : : : :　　ﾉ＼_,;ヘ　L＿ﾘ..:::ィ"　　　　　　 ',/　　　::ヽ
　　　　　　　ヽ　､　:: : :　　　ヽ　ヽ　`二'' " |　　　　　　　　 |　　　　 :ヽ
　　　　　　　　ヽ　: : : : :　　　 ヾ　　 ｀丶、`'"￣⌒ーｒｙー-‐　　　　　::i
　　　　　　　　　ヽ　: : : : :　　　ﾘﾄ､　　　　 ヽ（~`ｒ;:､ ';　　,. '"　　ヾミ　ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ　: : : ,,.　ノﾉl　 ヽ ､　＿　 >　ゞ1ﾊ　　　　　　_,. '"
　　　　　　　　　　　ヾ　;;:''　''"　 ; i　　　　　　　 ヾ,J　l　 ＿,.-‐'"
　　　　　　　　　　　　Y　　　　　 :,　ゝ　　........,,,,,... Y､　|"

２１世紀の欧州コンパクトはみんなマツダの子。

どうみてもインプレッサです、本当にありがとうございました。

Cセグでファーストクラスはないだろ。

こんなものが正々堂々と世に出るなんて
昔だったら考えられない

中国のメーカーなら
まだしも

マツダ最強

アクセラ+インプ　これは酷い　韓国車みたいだ

デミ王とかFitとかインプレッサとかミックスされてる感じ
だけどカッコはいい。

マツダの新車かと思った

>>16
実際大字と共同開発だしなw

フロントとリアの顔の統一感がすげぇ

>>19
事実なら弱者同盟の鏡だなｗ
前のアストラユーザだった友人がエンジン不調＆ミッショントラブル＆
電装系ほぼ総とっかえで故障のお祭りだったと評してたのを思い出す。

まぁ貧民を騙すならこれで十分だろ。
Ｃクラスで女どもと遊びに言ったら、後部座席から、
ウチの計四の方が広いよ？とか言ってきたし。
助手席で慌ててる女がいたから、あぁそうだよ＾−＾って言っといたが。

流線型で後ろがすとんと落ちているデザインのことをなんと言うか忘れたw
教えてエロイ人！！

>>23
ハッチバック？

ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄｼｮｰ…(〃▽〃)

これ、かっこいい・・・

倖田トロンガ

>>24
おお、ありがとう。

どこの日産かとオモタ
カッコイイけど

すまそ、これは、やっりマツダだ

マツダ臭がするな

>>28
コーダトロンカ

>>32
そーだった、コーダトロンカ形状w

>>24 >>28 ありがとう

>>21
まあオペルは100年近くGM子会社で実質的にはGMのヨーロッパ法人だったし
（英ヴォクスホールもGMの子会社だが中身は全部オペル製）、
大宇に至っては経営破綻後の社名は韓国本国でもGMDAT(大宇)だし。
同盟っちゅうかGMがまだ覇権を握ってた頃の名残なのでしょうがないっしょ。

マツダ好評すぎﾜﾗﾀ

fフランクフルトという国名を聞くとチンチンを連想してしまう

語呂に物足りなさを感じるのか
日本では濁点を付ける人が多いネ
そういった実感を持つ人は多いと思う

カーグラフィックのヘビーユーザーや松任谷正隆の信奉者は
絶対に濁点を付けないけどネ

マツダとスバルとBMWを足して割ったかんじ。

ゆとりはフランクフルトを国名だと思っているのか…

フランクフルトはドイツの国名
フランくライヒはフランスの国名
とエリーツの漏れが解説してみる

まぁ、最近のドイツは中韓と並ぶパクリの常習犯だぜ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1242383500/
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241777666/
金ちゃんの仮想大会をまんまパクってウリジナルニダｹﾞﾙﾏﾝときたもんでｗ

>>40
国？

フランク王国というのがあってだな。

あの有名な時計は全て王国で造られているのだ。

インシグニアに続いて、視覚的にも空力のオペル再来ですな。
次は、ロータスオメガとセネターの復活をお願い。カリブラもね。

おれは以前にティグラ乗ってたけど8万キロくらい走って大きいトラブルはウォーターポンプくらいだったなあ
あんな個性的な車ならまた乗ってもいいけど・・ちょっとせまかった

もろ日産インフィニティ。

精一杯アピールしないと会社を買ってもらえないからなあ
でも買うのはおそらく中国でしょ

フランケンライヒは中世のフランク王国
フランクライヒはフランス
フランクフルトは町の名前
いずれもゲルマン部族の「フランク族」に由来する。

>>1
＞パワーユニットは、ガソリン・エンジンが最高出力100〜180hpの1.4〜1.6リッターの4種類を設定。
新開発1.4リッター・ターボも含まれる。
この1.4リッター・ターボは、NA1.8リッターに対して14％のトルクアップと大幅な燃費改善を実現した。

＞ディーゼル・エンジンは、95〜160hpを発揮する1.3〜2.0リッター・ターボの4種類を設定。
すべてDPF（粒子状物質フィルター）付きとなる。また、
＞低燃費と低CO2排出量を実現したエコフレックス仕様も含まれる。


　↑　量販ＶＷでさえ高価格になったエンジン設定に酷似。
　　　価格は、とんでもなく高くなったと思われｗ
　　　やっぱ、ハイブリッド作れないと痛いな〜〜。

これにスバルのマーク付いてたらバカ売れ

これ、なかなかイイねぇ。
レガシィは残念なことになってしまったからなぁ。

これもフィアットのものになるんね

>>51
スバルって・・・ｗ
走りだスペシャルティだトヨタとは違うドイツ車を超えた・・なんだなんだかんだ・・・
で、今でもレガシィやＢ４でも、２Ｌクラスは相変わらず、４速ＡＴ　ｗｗ

ああいうところがね〜〜

スバルは日本のアウディになるべき

これはかっこいいな

マツダはグリルがえぐいんだよな
ビアンテとか朝鮮趣味だしさ

>>22
アッシー君乙＾＾

＜フランクフルトショー
ホモの祭典にしか見えない

フロントグリルが普通すぎる

>>54 詳しく聞かせてもらおうか。

レオ兄さーんっ！

アウディーやＢＭＷやプジョーとかて
特徴が有るグリルデザインだから
それを見ただけで、どの車かわかるけど
5角形のこのグリルは、有り触れて面白く無いし
エンブレムが無かったらどこの車かわからんし

現行のレガシィとインプレッサを足して2で割ったような車だな。
後ろはアクセラやティーダに似てる・・・

ホイールベース2685mmはCセグ最長かな。
どこまで肥大化するんだろう？

だんだん日本の軽やコンパクトみたいにホイールベースばかり伸びていきそうだな。

なんかマツダっぽいって書こうとしたらすでに沢山でワロタ

>>61
オペルは、７０年代のアスコナあたりから、
個性的ではないものの長らく逆台形グリルを採用してきたのに、
ベクトラのＭＣあたりから、５角形になってるね。

現アクセラ。かつては、ヴィータにずっと乗っていたから
どちらのメーカーも好きなんだが、前のアストラのほうが、
日本人の考える従来ながらの無骨なドイツ車らしさが、
あって好きだったな。今度のは、ドイツ人自身が欲しい
ドイツ車のデザインなんだろうけれど。
>>63
インシグニアも大きいからねえ。

フロントがレガシィでリアがマツダ？

スカイライン クロスオーバー

現行のほうがかっこいい。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/OP/S001/OP_S001_F003_M002_1_L.jpg

>>69
これはトヨタ風ホンダだ

>>69
やっぱゴルフのコピーだよなー

オペルとか欧州フォードは海外でけっこう評価高いのに
日本じゃさっぱりやな

個人的には、欧州フォードやオペルのような非独民族資本が好きだなあ。
>>72
カローラ・ゴルフ・フォーカス・コルサと並ぶ世界量販車種ですよね。
記憶が正しければ、９０年代。オペルが日本でも売れた頃は、
セグメント欧州１位。ＧＭ全体で１位。ドイツだと、ゴルフに
次ぐ販売台数でしたよね。

>>63
肥大化のトップを走ってきたプジョーの308は307とプラットフォーム共用でホイールベースは2610mm据え置き。
同じく肥大化のトップを走ってきた欧州フォードのフォーカスもプラットフォームを共用する
マツダのアクセラの新型が旧型と同じ2640mmだから新型フォーカスも多分2640mmのまま。
CセグメントのリーダーのVWもゴルフ6は旧型の流用でホイールベースは据え置き。

肥大化も一段落したのだろうか。

>>72
オペルも欧州フォードも実用的な良く出来た車だけど
日本で輸入車に求められるのはブランド性だからねぇ

アストラワゴンまだ？GTCやツイントップ・セダンは？

>>71
どこが？？？

レガーシーみたいだな。
前の方がいいな。

>>69
初代アストラのがカッコ良かったよ
しかし新型デカイアストラだな、室内はそんなに広くなさそうだし、どこもデザイン力落ちてきたな。

>>72
欧州で評価高いといってもプジョーとかルノーとかのドイツ版という感じだけどね。
高級車というイメージは全くない。

オペルなんざ日本では売りたいなんて会社も無いし、ネットの普及でボロボの時の様にマスゴミも神通力も無くなってるし、スレなんて立てて意味あるのかね？

買いたい奴だけヒッソリと買えば良いだけ。

おっ、さすが欧州車だね。デザインも独特で個性があるし、ドライビング・プレジャーも
ありそうな面白い車だ。この辺りの「味」は、金太郎アメでどれも似たり寄ったりの日本車
に比べると、やっぱり文化的に一日の長というか、厚みがあるよね。

>>80
欧州では大衆ブランドのオペル・インシグニアやフォード・モンデオあたりがライバルなのに
ホンダはアコードを日本で「プレミアム」を謳って高値で売ろうとしてるよね

オペルのベクトラ2.0買ったのが8年前かあ。
ヤナセがすんごい値引きで投売りした奴ｗｗ

最近さすがにみかけなくなってきたけど
まあいい車だったよ。

正確なステアリング、安心ブレーキにでしゃばらないABSと
スタビリティコントロール。けっこうまわるエンジン。
荷物はたっぷりつめるし、燃費も良かった。
空力もカタログ並み。風きり音も小さいし横風の影響も小さい。
高速で窓開けても風がまったく入らないｗ
ヤナセの国産大手並みのサービス。

欠点はタクシーでも色っぽいと思えるほどそっけない内装。
重いステアリング、硬い乗りごごち、ややうるさい事。
ヤナセの高い整備費と部品代。

今、正規代理店ってあるの？
もう少し売れてもいい車だと思うけどなあ。

最大の欠点がもうひとつ。

下取りの値段が最悪ｗｗ
乗り出しで320万だってのに
4年のって手放そうとしたら20万…

今は免許暦2年の友人の練習用。
FFだけど練習には最適ですねｗｗ
テキストブックみたいな車だった。

俺が小さいころはお医者さんや先生が
乗ってるイメージだったけどねｗ

>>82

自称自動車評論家様の相も変わらない戯言はもうお腹一杯。

ご勘弁下さい。

>>84
2代目ベクトラ、ドアミラーが格好良かった

ボディーはアクセラ、顔はスバル

>>87
これね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Opel_Vectra_front_20080118.jpg/800px-Opel_Vectra_front_20080118.jpg

同時期にヤナセが売ってたカマロの日本仕様のドアミラーの処理は酷かったなあ

アクセラは随分と先を行っていたんだな・・・
マツダすごいな。

ユーノス５００はアルファ１５６の先取り
アテンザはアルファ１５９の先取り
で、現時点でマツダのデザイン最強

オペルと欧州フォードのデザインは「無国籍欧州車(？)」というか、
どこの何にも似てない不思議なセンスがある。

最近のドイツの車は、日本のデザインそのまま盗用してます感がありありと出てて
さすがに気持ち悪いよね
２年くらい遅れて、日本で走ってる車がドイツにも登場するｗ　マークだけ換えて

オペル好きだから、贔屓目に見てしまうが、
おしりのデザインは、コルサのデザインを反復してるような気がする。。。
http://www.netcarshow.com/opel/2008-corsa_opc/800x600/wallpaper_27.htm

おむすびは、明らかにﾊﾟｸﾘ！

>>94
同じメーカーの車ならパクリとは言わんだろｗ

>>83
同クラスのアテンザやレガシィはまともな価格で売ってるのにな。

アジーラを日本で売ってほしい

ＧＭが倒産したらオペルはどうするの。
こんな車を買ったら壊れた時点でお釈迦
だな。

>>98
欧州では、インシグニアを含め、この時期でも売れてるそうな。
カローラ・ゴルフ・フォーカス・メガーヌと並ぶ量販車種の
サポートが、いきなり終わったら大変よ。

べりーさ？

そそ、ベリーさ。
日本も小型高級車出せばいいのに。
装備がレクサスのビッツとか欲しいよ。
ＩＱはゴミだけどね。

確かにマツダっぽいが、これはこれですっきりしていてカッコイイ。
というかマツダの笑い顔が悪趣味なだけなんだが。

>>54
そんな低い志でどうする！

>>98
GMはすでに先月だっけか筆頭株主を降りてる。

現在売却先選定中、フィアットかタタか、はたまた
中国の会社か…

>>104
マグナは？

>>105
昔、三菱がオーストラリアで作ってた車？

マグナで決まったみたいだね

オペルはないわｗ

懐かしのランティスっぽい

>>109
ランティスは背が低いし、リアゲート寝てるし似てないじゃん。
強いて言えば目つきの悪いイメージくらいか。

>>97
スプラッシュが有るだろｗ

>>101
いらないよぉ、そんなの
ヴィッツはヴィッツだから可愛いんじゃないか

>>106
ルノーのセダンのことだろう

>>113
それラグナ

>リアサスペンションを新開発

マルチリンクにでもしたのかな。フォーカスやゴルフのように。

フォーカスもそろそろ新型がでるのかな？アクセラもモデルチェンジしたし。

>>116
今度も、北米向けと欧州向けは、別仕立てなのかな？？？

>>117
昔は北米フォードはコンパクトカーを軽視してたから初代フォーカスのガワ変えるだけでごまかしてたけど
今はフィエスタを導入するくらいコンパクトに力入れてるから欧州向けと同時にモデルチェンジ、と予想。

すっきりしていたなんか良いな。

最近はベンツもフェラも全部マツダの真似だなｗ

かっこいいけど高いんだろうな・・・買えねーや。

>>121
そもそも日本に正規輸入されないでしょ

>>121
台湾・中国で。右ハンドルでしたら、香港でお求めください。

そっか、日本にははいってこないんか。
デザインは上品だし、サイズもちょうど良いし、MTだし
カネの問題さえクリアーできれば欲しいところだったのに。

>>124
前のアストラ・ベクトラですら、ほとんど見かけないからなあ。
カッコいいのに。
>>115
シボレー・クルーズのリアサスは、マルチリンクだね。

>>125
ってコトはアストラもマルチリンクになるのか。

>>126
ホイールベースが同じだからプラットフォームは共通っぽいね

新型のバリエーションは、どうなるんだろう？
5HB・3HB・GTC・セダン・ワゴン・CC・バン・ザフィーラあたりかな？

>>128
3HB＝GTCじゃなかったっけ？

>>129
ごめん。確かにそう。