【自動車】正念場のトヨタ--プリウスと章男社長は“両刃の剣” [05/16]

◎ソース　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090516/biz0905162000009-n1.htm

日本経済の“エンジン”であるトヨタ自動車が２年連続の赤字になる。営業赤字は、
平成２１年３月期の４６１０億円から２２年３月期には８５００億円まで拡大する
見込みだ。正念場のトヨタの“切り札”が、１８日に発売するハイブリッド車の
新型「プリウス」と６月に社長に就任する創業家の豊田章男氏だ。７万台超の先行
受注を集めたプリウスと創業家の求心力で、反転攻勢を狙う。だが、切り札は、
いずれも“もろ刃の剣”の危うさもはらんでいる。

■御曹司への気遣い？

「足元を固めながら、成長していくと言い続けていたが、どこかにムリ、ムダ、ムラ
があった」

渡辺捷昭（かつあき）社長は、最後となる８日の決算発表会見で反省の弁を繰り返した。

自動車業界や株式市場の目を見張らせたのが、２２年３月期の業績予想だ。７１年ぶり
の歴史的な赤字となった前期の２倍近い８５００億円。国内の製造業としては過去最大
の規模だ。

「どうしてそんなに赤字が膨らむんだ。ウチは脳天気といわれないか」

１００億円の営業黒字予想を公表したホンダ幹部は、肝を冷やした。

株式市場関係者には、「前期は３度も業績の下方修正を余儀なくされたが、御曹司に
同じ恥をかかせるわけにはいかない。かなり保守的に見積もったのでは」（アナリスト）
とのうがった見方まである。

確かに、今年初めにはトヨタ社内にも「業績は２１年３月期が底。後はよくなるだけ」
との楽観的な見方があり、創業家への“大政奉還”に踏み切った。

■３００万台超のムダ

だが、トヨタが抱え込んだ“ムリ”や“ムダ”は予想以上だった。

それまでの拡大成長路線で戦線を広げてきたトヨタは、世界の自動車需要の３割が
“蒸発”する中、３００万台を超える過剰設備を抱え込んだ。安易なＶ字回復のシナ
リオを描けるような状況にはない。

未曽有の危機の中、船出することになった章男氏だが、新体制は着々と固まっている。

渡辺社長時代に退任し子会社に出ていた前川真基トヨタアドミニスタ社長、伊原保守
トヨタ輸送社長のほか、稲葉良●（「目」へんに「見」）中部国際空港会社社長らを
役員に呼び戻す異例の人事を断行。トヨタ生産方式を生み出した故大野耐一氏の最後の
弟子の１人といわれる林南八技監を役員に登用した。林氏は６５歳で内規に反するが、
生産現場のムダにメスを入れるための人事だ。

幹部は「現場第一主義を掲げる章男さんの眼鏡にかなった人材を、オールトヨタで選び
出し、体制を再構築した」と解説する。

※まだ続きます。

>>1の続き

■チーム章男の決断

“チーム章男”の最初の成果といわれるのが、新型プリウスの価格設定だ。

当初、性能を大幅に向上させた新型の価格を現行モデルの約２４０万円から引き上げる
考えだった。

２月にホンダが最低価格１８９万円の「インサイト」を発売し、ハイブリッドの
“大衆化”が一気に加速。だが、現経営陣は「１５００ｃｃから１８００ｃｃになる
プリウスと、１３００ｃｃで後部座席に大人が座ると、天井に頭をこするようにイン
サイトとは“格”が違う」（関係者）と静観を決め込んでいた。

これに対し、章男氏は販売現場からの意見を集約させ、生産現場には、どこまでコスト
を低減できるか調査を指示。最後は章男氏の「鶴の一声」で、２０５万円に決まったという。

章男氏に近い関係者は「インサイトつぶしではなく、消費者が安いハイブリッドを求め
ている現実が原動力になった」と明かす。

ただ、“チーム章男”の決断を危惧（きぐ）する声もある。販売店も想定できなかった
安値設定によって、他のトヨタ車種が売れなくなるというリスクをはらんでいるためだ。

販売店関係者は「ウチはトヨタ自動車であって、プリウス自動車じゃない」と不満を
隠さない。

「創業家出身者だからこそ、過剰に膨らんだ生産設備や“聖域”といわれるディーラー
網に大なたを振るうことができる」（トヨタＯＢ）

章男氏への期待は大きい。だが、一方で、周囲がその顔色をうかがう“イエスマン”
ばかりになれば、その決断も鈍る。

ともに“もろ刃の剣”のリスクをはらんだプリウスの快走で、社内を活気づかせること
ができるのか。章男氏は就任前から早くも正念場を迎えそうだ。

●正念場のトヨタの切り札である豊田章男次期社長と新型プリウス
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090516/biz0905162000009-p1.jpg

◎関連スレ
【自動車】トヨタの新型「プリウス」、受注8万台突破へ…新車の発売前受注としては異例の台数 [09/05/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242348369/

【自動車】トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売へ[05/13]★２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242363825/

【決算/自動車】トヨタ営業赤字5000億円　2009年3月期、従来予想より拡大［09/05/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241745024/

【自動車】トヨタ、6月から国内販売店の統廃合本格化--系列を超え地域で競合する店舗を整理 [05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241737877/

日本経済の“エンジン”は、常に新しいエンジンと取り替えていかないと
世界経済で日本は取り残される

なるほど、決断の早いのも納得。

ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/h/i/m/himasoku123/1242452149207.jpg

ｱﾁｬｰ(ﾉД`)

質問です。
章男社長はゴールド免許なんでしょうか？

あの会長だって若い頃は、上司にずけずけ物を言うから
東南アジアの倉庫係に飛ばされていたんだからな。

官僚崩れの縦社会に生きてきた人間が社長になって
会社を立て直せるとは思わない方がいいだろう。

ワッソイワッソイ

奥田に唆され、下請けを含めて中国人並みの給料でこきつかい
内需を崩壊させた挙句の自業自得、80年代の米不況時にも
揺るがなかった内需を崩壊させ、利得の薄い海外の市場で戦う
愚挙の末路は、中国へ「の身売りですか？　ｗ

レクサスの凋落ぶりが目に余る

トヨタさん、乾いた雑巾もをいつまでも絞りきっていると、水どころか
手がつかれてしまいますよ。

＞　ウチはトヨタ自動車であって、プリウス自動車じゃない

　売れる品物があるだけマシだろ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

もう公務員以外は車を買えません　＞＜　ありがとうトヨタ、そしてサヨウナラ

失われた10年の世界へようこそ

普通車なんて維持できない。だって派遣切り食らうと金がないもん。

ちょっとは車種絞ったほうがいいんじゃねぇの？
同じようなのバカスカ出してさ

生産現場の見直しして240→205万(35万)まで安くなる。
そんなわけないやろ

>>18
既に「ムリ」してるな

トヨタの社員が毎年３台トヨタのローンで買えばいいじゃん
どうしても金がほしければそれを売れば収入になるだろう
下請けに安く売れば収入格差の是正にもなる　ｗ

>>18
それができるのがトヨタ
まず国内の下請けを苛め倒してコストダウン
次に韓国から鋼材を仕入れてコストダウン
次に今の派遣をクビにして
もっと安い賃金で派遣を購入
完璧だな

>>21

それで誰が買うの？ｗｗｗ

派遣はあっさり切ったのに正社員が切れないはず無いだろ？
工場閉鎖以外あり得ない。何をもたもたしているんだか。

走行中炎上爆走多発、何故か全く報道されない




ことって、あるの？　ｗ

トヨタのデザインはほんと白物家電って感じだなｗ

>>21
トヨタは輸出企業
国内でどれだけ悪態ついて評判が落ちも
手前のせいで日本の内需が凹んで自動車が売れなくなっても関係ない
トヨタの車が外国で売れれば何でもいいんだよ

>>24
奥田氏（トヨタ）は2008年11月12日に首相官邸で開かれた会合で
政権批判的なマスコミを対象に広告費削減等で"報復してやる"と発言したが
国内の主要なメディアは一切報道しなかった
もしGMの会長が同じ事を言ったら
アメリカではトップニュースで報道されてたと言われている

新型プリウスってもろ刃の剣なんてもんじゃないと思われ
業界全体にとっての核爆弾だよな〜世界全体の自動車業界破壊して何が楽しいんだろうね？

>販売店関係者は「ウチはトヨタ自動車であって、プリウス自動車じゃない」と不満を
>隠さない。

これ本当かな
何かこういう発言とか殆ど作ってるんじゃないかと勘ぐってしまうんだが
本当だとしたら売れるのに不満を漏らしてるって事で、相当ディーラーの取り分削られてるんだろうな

プリウス売っても大して儲けでないよ

プリウス？はぁ？コンシューマーマーケットで売れる数はたかが知れてるよ。

ガソリンがジワジワ値上がりして
レギュラーがリッター117円になってきてるから
燃費のいいクルマが普及するのはいいことだ。

でも初期投資が大きすぎてペイしないんだよな

景気がよくなったらあっというまにリッター200円

完成度や品質、耐久性も落とさずに
コスト削減ってできるのかな？
もともとキツキツでやってたと思うんだけど

原油の在庫考えるとガソリン価格が去年の水準に達するのは難しいんじゃね

さらっとインサイトを貶してるのね

後ろから刺してくる現代を殲滅すれば後はどうにでもなるさ。

日経を熟読していたら、すぐに解ることだが…ホンダだって爆弾抱えて走っているんだけどね。（苦笑）

※数字のマジック程、恐ろしいものはない。w

>>21
ばらすと面白そうだな、電気部品とか細かい中の部品が
雨湿気に直接当たらないからとか言ってろくに防錆してないとか、
サスペンションの各アームが他社同クラスより明らかに細いとか
ブッシュやマウントだとかケチって経年劣化に弱い代物使ったりとか
まぁ無いとは思うけど実際どうなるんだろうね？

アメリカのお荷物がある以上、面倒見たくないから良くなると言えんわな


内部じゃかなりのソロバンを弾いてるんじゃないか

>>11

秀逸な書き込み

アトムも喜んでる

政治と癒着して補助金もらってプリウスの売り上げを底上げ。
プリウスしか売れていないが、他の車種の現状は?

>販売店も想定できなかった安値設定によって、他のトヨタ車種が売れなくなるという
>リスクをはらんでいるためだ。
>販売店関係者は「ウチはトヨタ自動車であって、プリウス自動車じゃない」と不満を
>隠さない。

うわー、やっぱりトヨタの他の車種食われているんだ。
プリウスが売れる事によって、他社取りできるならそれでいい。
でもプリウスは今共食いの真っ最中なんだよね。

>章男氏への期待は大きい。だが、一方で、周囲がその顔色をうかがう“イエスマン”
>ばかりになれば、その決断も鈍る。
すでにイエスマンばかりです

＞もろ刃の剣
素人にはおすすめできないって吉野屋のこぴぺを思い出す

>>43
単純に考えると、売られ始めたら数ヶ月はワゴンRをぶち抜く凄い展開。
でもこの売れっぷりは明らかに異常だ。まるで豚インフルエンザのよう。
いつまで持つのかな。

プリウスは普通に業績に貢献するから諸刃の剣にはならんだろ。
問題は章男のほうだ。こいつがかかわったプロジェクトはほとんど成功してない。
周りに必死にお膳立てしたのに、だ

>>46
相対的に他のトヨタ車が売れなくなるんだけどねぇ・・・。
しかも黒字ラインぎりぎりの価格設定。トヨタ死亡フラグ。

>>46
１、低速ｵﾝﾘｰの水平移動式エレベーターが欲しいという人間がいなくなる
２、他に安く同レベルの車を作る会社が現れる
３、バッテリーに革命が起きて性能・コストが飛躍的に良くなる
どれもありそうにないな
ただ２はエレベーターは流石にイランｗという人間から見ればもう達せられてる
内装や低速での乗り心地はいいんだ、ただ本当にどれもこれも詰らないというのが・・。
ヴィッツターボも中身を開けてみればマイルドターボの大排気エンジン代わり
ブレイドマスターは間違ってもホットハッチじゃなく、エンジン以外ただ下品なだけだった

そりゃ　車なんて　どうでも良い時代に　なったから
車屋は苦戦するさ

>>47
Gbookって結局どういう評価なの？

>>34
できるよ。

たとえば２つのコンポーネントを１つに統合するとか、
過剰品質になっているような部品の削減とか。
工場の製造工程や設備見直しによるコスト低減とか。
車両にしたら何百、何千個と低減案が積み上がるから、
あとはコスト確認して、評価して採用すればいいのよん。

ただ、プリウスは値段下げ過ぎの感がある。
発売直前で設計仕様や生産ラインも固まってしまったのに４０万も値下げしたら、
コスト削減する手段は現場改善とか、下請け叩きに限られてくる。
要はシステムの見直しのような大規模な削減額が見込めないてこと。

もしプリウスが大赤字としたら、収益性は更に悪化していくと思う。

むしろ困った時の創業家。

サラリーマンが皆逃げた、という風に感じてる…

奥田は食い逃げとして、渡辺はなぜ引き受けたんだろう？？？
とか思ってたが、「赤字で何が悪い」的な顔を決算発表でしてたので、
サラリーマンは普通の神経じゃできないなと思ったり。

>>52
大赤字ってことはないだろうけど、直接食われるカローラ、オーリス、プレミオ、アリオン、
あたりまでの収益に比べたらお話にならんだろうね。
それでも貧乏暇なし状態の方が明日に繋がるでしょう。

イエスマンばかりって
むしろそれが創業者社長おく意味じゃないのか？
周りの雑音排除して経営できるから創業者社長の意味がある

トヨタグループ09年生産及び販売予算

概算計画
世界中の助成金効果は考慮しない
プリウスは当初の計画通り

車両生産台数 未定
車両販売台数 650万台
世界販売台数 未定

確定計画
世界中の助成金効果は考慮しない
プリウス増産は考慮した

車両生産台数 668万台
参考:前期約705万台
車両販売台数 不明(650万台より上方修正)
世界販売台数 734万台
参考:前期約833万台

上方修正してますね
世界中の助成金効果で、世界販売台数の上乗せが期待出来ます

割高な純正ナビなどのオプション付けなければ持ち出しだろ
プリウス買う人は現金（または他社ローン）でオプションなし
可能な人は登録、納車も自分で行くように（値引きなしだから確実に安くなる）

恐らくあと約70万台作って販売すれば、トヨタの収益に関わる車両販売台数は前期並になるでしょう
世界販売台数で約804万台ですね

>>56
確定計画
車両生産台数 668万台
参考:前期約705万台
車両販売台数 690万台(想像)
参考:前期約757万台世界販売台数 734万台
参考:前期約833万台

>>52
新プリウスはほとんどオーリス系のプラットホーム流用だから安くなるっていうのも有るけどね。

現場が暇になった今がムリ・ムダの排除できるいいチャンス。
生産車種の整理等、今だったら出来るしな。


ウチの会社も７ライン中３ライン止めて改装中。
改装後はタクトが４割パワーアップで現場人員も５人から２人だしな。。。

人口が一番多いわけでもなく、面積が一番広いわけでもない愛知県が、
なぜか交通死亡事故件数ではここ数年全国一をキープし続けている。
これはもう、愛知県内を走る自動車のメーカー別構成比率に原因があるとしか言いようがない。

トヨタ単体の世界生産実績と予算

2008実績 606.5万台
国内生産 339.3万台海外生産 267.2万台
2009予算 580万台
国内生産 270万台
海外生産 310万台


生産台数は余り変わらないのに、国内と海外の生産比率が変わっていますね

輸出は控えるようですね

他の車種が売れなくなっているだけでないのか。

フロストアキオか。

国内生産
668万台(トヨタグループ)−580万台(トヨタ単体)＝88万台

ダイハツと日野の生産台数も弱含みでみてますね
スバルＯＥＭ生産が始まる筈ですが
国内助成金もはじまりますから、上方修正くさいですね

取りあえずＬ型予想の予算ですから
金融危機後約130万台溜まった在庫が、3月末には半分になり
4月5月で適正在庫になった後、6月以降も可能な限り減らして
下手したら3月末にはゼロになる予算みたいですね

>>52
>コスト削減する手段は現場改善とか

プリウス1台売っても、販売店に落ちるお金は缶ジュース1本分にもなんらんのでは
でもトヨタの方針でプリウスを売れだから
「ウチはトヨタ自動車であって、プリウス自動車じゃない」と不満が出てくるのでは

利益のデカイ車種が激減しています。

トヨタなら朝晩「カイゼン」を唱えることで、あらゆる困難を
乗り越えることができるはずです。

>>67
そんな受身の営業でどうするんだ？
営業マンなら本体で利益なくても利益率の高いオプションを売り込んで
儲けるのがプロの仕事だろ？

>>68
ランドクルーザー２００とかヴェルファイアとか儲かる車種も売れてるよ。

減税のおかげでエスティマ系とかも結構出たよ。

トヨタ車は大東亜戦争のとき、シャフトが折れまくって皇軍の足かせとなった。
反省しろ！

銀輪部隊のほうが早かった。

>>70
このプリウスの数字は、間違いなく法人にも売り込んでいる。
例えば営業車なんて、「動けばいいわ」という所が殆どだから、
殆ど素の状態のままで買うと思う。
ナビとかレンタカーじゃなきゃ付けないでしょ。

ワロス

>>68
2009年4月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　　ソースは自販連と、軽自動車協会連合会
1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
3 (軽)タント　ダイハツ　12244
4 インサイト　ホンダ　10481
5 フィット　ホンダ　9443
6 (軽)アルト　スズキ　7171
7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
8 ヴィッツ　トヨタ　6706
9 カローラ　トヨタ　6341
10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
11 パッソ　トヨタ　5545
12 フリード　ホンダ　4591
13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
14 ヴォクシー　トヨタ　3690
15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
16 クラウン　トヨタ　3521
17 (軽)パレット　スズキ　3437
18 エスティマ　トヨタ　3424
19 (軽)モコ　日産　3224
20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード

確かに。

>>69

最早神頼みですかw

カイゼンも度が過ぎたんじゃない？

1500ccのカローラの販促仕様が総額180万超えとか、もうアホかと。

軽自動車ワゴンR(CVT/FF)（FXリミテッド）の車両価格　118.1万円

燃費を仮に13km/L、レギュラーガソリン価格を仮に115円/Lとすると
9万8000km走行したときのガソリン代は 86.7万円

ワゴンR(CVT/FF)+9万8000kmのガソリン代
＝118.1万円＋86.7万円
＝204.8万円＜プリウス車両本体のみの価格

新型プリウスよりも、
現行ワゴンR買って年間9000km程度走って10年分のガソリン代をあわせた方が安いのだが。

勘違いしてる人が多いがハイブリッドを選ぶ理由はトータルコストメリットではないのだよ

俺の知り合いに「章男」ってやつ何人かいたけど、
世の中なめてるやつが多くてあんまいい印象無いなｗ
ヒモとかそんなヤツばっかだｗ

みうらじゅんのマンガで、
妙に口ばかり上手い、とっちゃん坊や顔の
結婚式場司会者「章夫」ってのがいて大笑いしたことが。

値引きゼロだと買いたくないなぁ

>>79
燃費コピペ見飽きたが、ぶっちゃけ「なんかハイブリッドに乗るのカッコいいし、プリウス有名だし」
が購入動機なのがほとんどだろ。

そこまで価格と他車燃費を比べて（つか、なんでワゴンＲ？）損得勘定したいなら
100マソ以下の中古軽自動車でも買えばいい

ヨタ車はデザインが悪すぎる。

この状況でも一族経営を貫くとは、従業員の恨みはますます大きくなるんじゃない

君臨すれども統治せずの三井家方式の方がいいのでは。

>>71おめでたいな 売れて無いのに売れてると信じこんじゃってｗ

>>84
クラウンやセルシオ乗ってた人が、突然プリウスに換えてもイメージ落ちないし、
むしろ上がるもんな。本当はお財布が厳しくて・・・なんてことは分かっていても、
その人の品格の評価は落ちないと思う。見栄っ張りにはちょうどいい見栄の貼り方だ。
そういう人達がこぞって乗換えているんだと思う。
正直、将来の事を考えれば、トヨタは非常に不味い事になると思うんだけど・・・

>>89
乗る車が変わったからって、当人のイメージなんか上がりもしなければ下がりもしない。
時代遅れもいいとこだな。いまどき車がステータスシンボルｗな人なのかな？

プリウスからハイブリッドなくなったら
１００万円でも買いたくないことに
気がついた。

インサイトからハイブリッドなくなったら
乗ることが恥ずかしいことに気がついた。

クラウン・セルシオを引き合いに出してるところでオッサンとわかるだろ
ほっといてやれ

トヨタ(笑)のクルマの誇大広告ぶりは、
日立の冷蔵庫の誇大広告ぶりと全く一緒だろ。

トヨタ(笑)車のエンジンは、支那製で・・・・騙されている訳か。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

偽装まみれのトヨタ(笑)車ってことですね。




　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　支那製エンジン標準装備wwwww
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

手柄を焦って値下げした感があるけど創業家が社長やる意味なくね。

>>1-2
操業家出身ということが、そんなに大きな意味を持つのかね。
俺なんかにはピンと来ない話だ。

赤字会社が車の安売りをすると聞いて
跳んできました。

奥田がやりゃいいのにw

電気自動車になったら、家電品の仲間入り。　自動車メーカーはバッテリーメーカーの下請けに成り下がるだけかな。

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丶丶丶丶丶丶丶句沒卻笳僻把洞雄櫺櫑顧綴鋼囃讃幗嚶丶丶丶丶
丶丶丶丶丶丶丶勺句卻譲嬲霸嫻嬲幗難掴獅幗幗幗嬲艶二丶丶丶怒るというより笑っちゃう位あきれてるよ。
丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶 　車離れが増えてるこのご時世。
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽 　ますます今後悪くなる一方なのに、
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑 　安売りに飛びついてしまうのは国民性か・・・
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
灑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟欟置丶俎幗雛止丶丶丶儲欟欟欟欟欟櫑櫑
欟櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟置丶欟攜層櫑幽丶丶灑欟欟欟欟欟櫑櫑

見栄で買うような車で勝負しなければならないトヨタ哀れw　バブル時代に逆戻りかよ！

>>100
まぁさ、トヨタたたくのもいいけど、ほかの会社の心配したら？
いいか別に、車乗ってないもんな。

どこかに無駄無理ムラがあったって無能のくせに創業者の親族だから
社長になったやつとイエスマン軍団のことだろうが

創業家がそもそも無駄。ホンダみたく無駄な血縁は切れ。
本当に血縁とか関係無く他社でも這い上がれるはずだ。

章男さんて名古屋でFランクの「愛知学院大」だよ。
人間を出た大学で差別するつもりはないけど、
ほんの数年前まで中日新聞の紹介欄にはその記述があったし、
うちの叔母さんが、学生時代 「千種区の喫茶店でよく見た」と
言っていた。それが急に慶応大卒だもんな。
そんな人がラグビー(orアメフト)で大怪我するのかな？

> 周囲がその顔色をうかがう“イエスマン”
> ばかりになれば、その決断も鈍る

お決まりのフレーズだが、
トップが優秀ならイエスマン揃いのほうが動きやすいだろ。
トップに反発する俺カッコイイが一番困る。
優秀なトップなら意思決定の前段階で
下の意見を吸い上げてるから無問題なんだし。

トヨタのトップが優秀かは知らんが。

トヨタグループ世界生産と販売

日本を含む世界中の助成金効果は考慮しない
プリウスの生産計画変更は考慮する

確定計画
車両生産台数 668万台
車両販売台数 690万台(想像)
世界販売台数 734万台

車両生産台数の推移
2007 857.7万台実績
2008 705.1万台実績
2009 668.0万台計画

車両販売台数の推移
2007 891.3万台実績
2008 756.7万台実績
2009 690.0万台計画

世界販売台数の推移
2007 943.0万台実績
2008 832.7万台実績
2009 734.0万台計画


トヨタ単体世界生産の推移
2007 757.1万台実績
2008 606.5万台実績
2009 580.0万台計画

国内生産の推移
2007 426.4万台実績
2008 339.3万台実績
2009 270.0万台計画

海外生産の推移
2007 330.7万台実績
2008 267.2万台実績
2009 310.0万台計画

生産は去年以上にするのは確実見込み
国内生産は300万台程度に上方修正、海外は2007年並に稼働予定

占い師は糞

奥田を優秀な社員とするなら、章男を支持したいけどな。

つーかねｗエコなんてほざいている点でもう環境省のイエス様だろｗｗ
売れ筋は軽だよ軽ｗ

アーメンｗｗ

クラウンじゃあ大きいな、でも車格は下げたくない。
そうだ、プリウスなら言い訳できるニダ。
買ってるの年寄りばかりじゃないの。
インサイトは知らんが。

ハイブリッドは結局コスト（車両価格+ガソリン代の合計）が割高だから
要らない。

駐車場確保に年間20万かかる時点で既に終わってる。
折り畳み式シャシーを考案するのだ。

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/16(土) 21:43:38 ID:eYFr5V/0
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/h/i/m/himasoku123/1242452149207.jpg

ｱﾁｬｰ(ﾉД`)

証金
速報(05/15) 貸株 融資 差引
新規 246.6 97.7
返済 394.9 511.5
残 992.2 1459.4 +467.2
前日比 -148.3 -413.8 -265.5
回転日数 3.6
貸借倍率 1.47

>>111
燃費は軽と大差無いしな20km/L以上での争いでは元なんか１００年経っても取れんよ
しかもどうせ多くは５万キロも乗れば新型に買い換えるんだろうな

元をとる元をとるって、バイキングレストランで嘔吐寸前まで腹に詰めこむ貧乏性みたいな奴が多いけど、
ほとんどの人は「なんかハイテクっぽいしプリウス有名だし」ってのが購入動機じゃねーの？

プリウス自動車株式会社を作ってそこの社長を章男にすれば
トヨタ自動車株式会社は黒字になれるのにね。

>>100
トヨタでカローラとクラウンの間にあるセダンはみんな見栄で買う車だろｗ
特にプログレとかｗあれはクラウン買えない中小零細企業の社長がターゲット

>>118
アリオンとか存在する意味が分からないっｽ

>>118
アホか？　プログレは明らかにコンセプトが違うだろ。
プログレはダサイから買わないが、
都区内で乗るのに3ナンバーは不要。
400万出すからまともな5ナンバーセダンを出してくれと思う。

まぁ、エコだなんだといいつつも、
そういう車が売れない世の中なんだけどな。

所得の低い奴は見栄で買う事ないと思うけど
俺のように比較的金のある奴なら隣がレクサスＧＳ
買ったら対抗してＢＭＷの３シリーズ買ったりするけどな。

眉毛が薄くて声に重みが無いから器じゃないなぁ
あのプリウス社長

>>121
車種・メーカー板や中古車板で、初代セルシオとか今の一個前の型のシーマのスレ見てると、
｢維持費キツーイ｣というレスとともに｢ハイブリット車いいなあ｣というレスを多く見る。
どうやらああいう輩は、ハイブリット車に乗る分には、見栄っぱりなプライドはまだ守られるようだ。
そういう層がプリウス買うんだろう。クラウンやレクサスにもハイブリットがあるんだけどな。
何で他の車種のハイブリットが売れないんだろうか。

車に詳しい人に質問なんだけど、プリウスみたいなハイブリッドって近いうちにまた出る？
デザインが無理なんだよ。

高い車は
モーターの性能をパワーに振って
燃費の方にはそれほど振ってないからじゃね？

>>121
誤　　　俺のように比較的金のある奴なら隣がレクサスＧＳ
正　　　俺のように比較的高所得な奴なら隣がレクサスＧＳ

おまえ稼ぎが良いだけで金はないだろ？

プリウス社長に取り入って甘い汁吸おうという役員、管理職で社内は大混乱ですw
アイツなら俺でも騙せるかもwみたいな

お坊ちゃま〜でしたね
七五三ぽい背広の着こなしに
羊の皮を被った狼を見ましたよ

ガソリン車はあまえ
ATはゆとり
ハイブリッドは情弱
EVは短足
燃料電池は夢物語

>>124 7月 レクサスHS250h 10月 兄弟車SAI 2400cc セダンですわ

ニュースで記者会見の様子見たけど、この社長って白痴っぽいね。トヨタ大丈夫か？

>>121
GSはEセグメントだから対抗するなら5シリーズだよね

そもそもレクサスが失敗だろう。トヨタはトヨタで良いのに。俺が乗りたいのはレクサスのLSではなく、トヨタのセルシオなんだよ。

もう客はもどらない
ライフスタイルが変わったんだな
トヨタは中国向けとトラックだけ作ればいいよ

トヨタ単体国内販売
2008.4 約113000台
2009.4 約75000台

但し4月の受注は前年同月比の2割増


受注状況からみて、プリウスを増産し登録出来れば、2000年以降最高の販売台数になる

2007年販売台数 1556133台実績
2008年販売台数 1314470台実績

ニュース番組がことごとく新型プリウス取り上げてるね。どんだけ金バラまいてるんだよトヨタw

>>136
金ばらまかなくてもプリウスレベルになるとなあ
なんでもばらまいてることにしたいんだろうが

取り上げてくれた番組に後で広告費が回るって意味だろ

わけわかんねwテレビの広告は効果が薄いから減らすとまで公言してるのに？

「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=3

トヨタ落とされたわ、二度と買わん。

　　　　　　　ト　ー　シ　ョ　ン　ビ　ー　ム　（笑）

>>140
「ヤマハのカブ」「スズキのカブ」と言わしめたあのホンダが・・・

ゴミが何を吐こうがどうでもいいな。

>>104
おまえさん
そこまでひどい嘘つくと
逮捕されるぞ
気をつけなさい

>>11
乾いた雑巾絞ってたら自分の手から出血したでござるの巻

>>145
トヨタ社員 乙

改善望まれるトヨタ自動車(7203)のプレスリリース＝北浜流一郎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090520-00000093-scn-bus_all
＞そこでトヨタ自動車が18日発表した3代目プリウスに関するプレスリリースを読んでみたのですが、
正直言って困惑してしまいました。
トヨタ自動車らしからぬ不親切、高飛車なプレスリリースだったからです。

>>103
トヨタの株買って、株主総会で言えよｗ

派遣労働者の憤りは毎日の扱いのなかでも増幅している。

１日の生活サイクルを聞くと早朝、送迎バス（朝５時頃と、昼２時頃に出発）に乗って宮田工場に出勤。
到着すると監視カメラ付きの通用門を抜けて、ライン作業に放り込まれる。
多くが単純作業で、神経を使いながら同じ作業を勤務時間中継続する。
一様に「普通の人はもたない」「ものを考え出すと頭がおかしくなる」と話されている。
仕事は何秒にいくつ生産するかなど細かく決められ、作業中に工場内で話す機会はほとんどない。
食事休憩も積極的に話しかけなければ無言のまま過ぎるという。
１日にほとんど話さない日もある。自分たちはいったいなんのために生きているのかと思う。
人とのつきあいも禁止された寮から出て仕事をして帰って寝るだけ。まるで囚人の強制労働。
人間扱いではなくモノ扱いでしかない」と話した。



今年８月に期間満了で切られたトヨタ期間工Ｂ氏（４８歳・男性）も
「自分は独身だからまだいいが“秋に再契約される”と待っていた家族持ちの社員の
ことを考えると許せない。
トヨタはずっと史上最高益をあげてきたが、儲けられたのはいったいだれのおかげか！
そもそも簡単に使える雇用の調整弁として派遣労働を国をあげて促進した政府に責任がある。
“日雇い派遣禁止”でごまかさずに、使い捨ての派遣労働など全部なくしてみな正社員にすべきだ」といった。
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~chosyu/zannkokunahakennhouwoteppaiseyo%20seifuhasyokuwoataerusekinin.html

>>150
強制労働から解放されてよかったじゃん
正社員になったら、永久に強制労働が続くんだぞ？

囚人の強制労働と言いつつ、その囚人の強制労働を一生やりたいって、
分裂してるとしか言いようがないんだけど

>>150
その職業を選んでしまってお気の毒としかいいようがないです。
次に就労されるときは、是非クリエイティブかつ安定的な職業に付かれる事を祈ります。
特に家族をお持ちであればなおさらの事かと思います。

尚、以前より期間工、季節労働の就労はあることご存知でしょうか。
農業などの閑散期の生活保障とも関係がございました。

>>131

あの顔にあの声じゃな。開き直ってチアのコスプレで登場したほうが良かったんじゃねえか？(笑)まあ番頭さんの腕の見せどころだな。
ボンなんて飾りでいいんだよ。
社内的には人気有るんだからさ(笑)
で、腕利きの番頭さん何人いるんだ？(笑)

＞おまえさん
＞そこまでひどい嘘つくと
＞逮捕されるぞ
平成15年以前の中日新聞見ろ！！
事実を羅列して逮捕か?
やっぱり 変な人工衛星飛ばす
○朝○みたいだな。
あなたを特定させていただきます。

奥田が撒いた種だし、
この状況でイメージ改善するようなフットワーク軽いベンチャー企業でもないしな。

マジならワロスw

>>148

さすが平気でパクる国の使い捨て記者は違いますね。

プリウスの居住性と動力性能と維持費はプレミオの2000ccと同じレベル
プレミオとプリウスは実燃費では倍ほど違う(カタログ値では倍以上違う)ので年間10万円ガソリンを使う家庭では
毎年５万円得
５年間で２５万円得
販売価格は大差無い上に助成金が違うのでプリウスしか売れなくなる

3月まで納車できる国内向は20万台＋α
7月受注で終了の見込み
助成金を貰いたい人は別の車を買う
分析力が乏しいねｗ

プリウスは税込みで
10型＝226万〜、11型＝229万〜、20型＝226万〜、20型（値上げ後）＝233万〜、
そして新型の30型＝205万〜

でも30型の実際の売れセンは205万のLではなく、220万のSじゃないかな？
多少車格は上がっているが、そう見ると言うほどの大げさな値下げでもないなあ。
値下げしている過去も有るわけだし、新型の値下げも既定路線だっただろう。
Lは利益が薄くともここまで宣伝効果があれば、マスコミに何億も払うより結果的に賢い選択だった。

プリウスワゴン作れよ

そしてフィットハイブリットにプリウスは駆逐されるんですね

メカニズムは最新だが、車体は10年前に流行った形そのまんまだもんな＞プリウスもインサイトも

プリウスではないが、5月にはいってから帰宅は今の時間。
トヨタさん急に忙しくなりすぎ
フィットＨＶなんか比べ物にならんものがでるよ

フィットクラスのＨＶって、車として使い物になるんかいな？

>>164
貧乏暇なしですね

軽が売れているのに200万円の車なんか売れるかアホｗ

どこ向いて商売してんだｗ顧客より環境省かよｗｗｗ

>>167
今年間違いなくワゴンRより売れるだろうけどな

プリンス自動車復活でいいじゃない

>>169
というかたま電気自動車のほうがよくね？

「手数料無料」ウソ　トヨタホームに排除命令へ　公取委
ttp://www.asahi.com/national/update/0131/NGY200901310013.html?ref=rss

さすがはトヨタ（笑）の完全子会社ｗ

>>164
＞フィットＨＶなんか比べ物にならんものがでるよ
どういうこと？気になる〜

フィットは元々燃費が良いからＨＶは不要というか今以上に安価を追い求めるべきと思うけど。

与太に派遣されたら関西をたっぷりあるき回ってからいくわ。

地元で足りるだろ、お呼びじゃない

>>171
どうも、トヨタはパチンコ思想っぽいんだよ。プリウス広告では税抜きを大きく
表示しやがって・・・。

♪噛むんとフニャンニャン、ニャンニャニャンニャニャン

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/24(日) 19:49:29 ID:EMRCrhDF
トヨタ　副社長が出走　独で２４時間レース決勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090524-00000003-maip-soci
派遣、期間社員首切って浮いた経費で我が身は趣味道楽三昧

>>178
自分もそうだったのかも知らんが、そういうのを味噌も糞も一緒って言うんだよ。

このバカボンは本気でトヨタをぶっ潰しそうだなw

レースのほうも正念場のようで

プリウスといいカーオブザイヤーを発売前に受賞したiQといいパッソ七人乗りといい、
発売前の予約は殺到といつもニュースで流れるね。


なのにその後の売り上げが全然ショボい、なんでかね？まあ言うまでもないけど。




この手のえげつない鯖読み誇大広告って、殆どがトヨ夕(笑)だけだろ。
電痛とトヨ夕(笑)に誤魔化されているだけだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタは消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090525AT3K2501C25052009.html

>>163
10年前の何てクルマですか？

この前の日曜日 欲しい車があって近くのディーラーへ行ったんだが

勧められるのはプリ臼のみ。ほかの車は売る気なし。

半年近く待たにゃいかんし、章男ちゃんの成績を上げるためなのか？

と考えたくなる程 違和感ありあり

今度はGM買っちゃいなYO!

レース好きw

トヨタ(笑)って、技術が無いだけじゃないんだな。
顧客を欺く事しか考えていないんだな。

F1史上最弱なのも仕方ないね。

プリオンかとオモタ。

どっちにしても今はクルマを買う時期じゃないんです。

3年後に判明するから、今所有してるクルマに
よほどの不満が無い限りそのまま乗ってればいいですよ。

小さい字で「インサイトに関する質問はご遠慮下さい」だそうな。

プリウスって安売り紳士服と同じで安売りイメージの高売り
確かに低いグレードは割安だが
割高なグレードを買わせる（安いグレードを避けさせる）仕掛けがいろいろある感じ

プリウスが増え過ぎると流行遅れみたいで、魅了が薄れるね。
来年からハイブリッドの車種が増えるようだから、もう1、2年、買うのは待つよ。

楽天「マスクでボロ儲けや！」Ａさん「楽天は火事場泥棒」　byＴＢＳ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243352545/l50

>>25
言いえて妙だw
しかもサンヨーぽい。

【自動車】トヨタ『プリウス』、太陽光を動力源に--2〜3年後めど、実現すれば世界初 [05/21]
有機太陽電池→(柔軟)(様々な色に着色できる)(太陽電池の繊維、プラスチックとして織り込める)
色素増感型太陽電池→(印刷技術の応用で安い製造コスト)(曲げたり折ったりできる)(透明、様々な色に着色できる)
3次元太陽電池→(3次元型ナノチューブで発電)(紫外線も吸収可能)
窒化物太陽電池→(広帯域太陽電池)(従来よりはるかに効率的な太陽電池を生み出すことが可能)
量子ﾄﾞｯﾄ太陽電池→(製造方法次第で発電効率１００％を実現できる可能性を持つ)
　＋
マグネシウム燃料
マグネシウムは海水に１８００兆トン含有される地球上で８番目に多い物質。
二酸化炭素を排出しないマグネシウム燃料は、燃焼後の酸化マグネシウムをリサイクルして再び燃料にできる。
→矢部孝東京工業大教授 http://www.tokyo-np.co.jp/article/technology/science/CK2009051202000131.html
水素スタンドは高圧かつ可燃性ガスである水素ガスを取扱う施設で危険を伴う。
固形マグネシウム燃料であれば、水で水素を生成できるし、さらに高温にすると水素が爆発的に燃えて再び水に戻る。
水素を使えば燃料電池の燃料になるし、爆発力を利用すれば発電機を動かしたり自動車のエンジンに使える。
さらにその熱で熱発電。

トヨタはマグネシウム＋ソーラーハイブリッド電気自動車で新興国のスピードに勝って欲しい。

クルマはいずれ端末機器になる。
自動車部品メーカーも家電・電子部品メーカーへと移行し始め、
カーナビ、ＴＶ、パソコン、携帯、ゲーム機、…　の機能は一つの端末機器に集約される。
ウェアラブル端末など、色んなタイプの端末機器が登場し、クルマはセカンドホームサーバに移行する。

セカンドホームそのものだろ

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実


　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ


これって、
トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと、強度不足で操舵不能になる欠陥仕様と、車音痴の運転が、
相乗効果で最悪な結果を産んでいるから、保険料が高いんじゃないかな。

業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all

舞台上では寸劇が始まった──。

　若い男性4人が2台の2人乗り用自転車にまたがり、舞台の手前と奥で競争を始める。

　手前の自転車に乗る2人の男性はさわやかな笑顔のまま、みるみる舞台奥のライバルを引き離し、ゴクリと水分補給した後、「お前、元気あるな」「お前こそ、元気だな」と余裕の表情を浮かべ、お互いをたたえてハイタッチ。

　一方、舞台奥の自転車をこぐ男性2人は苦渋に満ちた表情を浮かべ、やがて力尽きてしまう。

　これは、ドリンク剤やスポーツ飲料の宣伝ではない。

　5月18日にトヨタ自動車が都内で開催したメディア向けの新型「プリウス」発表会の一コマなのである。