【鉄道】関西私鉄大手　4社とも営業減益…21年度3月期決算 [09/05/16]

関西の私鉄大手４社の平成２１年３月期連結決算が１５日、出そろった。
景気悪化の影響で近畿日本鉄道を除く３社が減収、営業利益は全社が減少した。

阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は、傘下にあった阪神百貨店を分離して約５００億円の
減収につながったほか、消費者金融子会社の売却で約１８４億円の特別損失を計上したが、
前年度の一時的な土地評価損約６９０億円を計上しなくてすんだため、
最終利益は２０５億円と、前年度の３２・７倍に膨らんだ。

近鉄は特急料金が９億７０００万円減るなど主力の鉄道事業収入が不振だったが、
子会社化した旅行会社、クラブツーリズムの売上高が加わり増収を確保した。また近鉄百貨店の不振も響いた。

京阪電気鉄道は昨年１０月に開業した中之島線の新線効果で長らく続いてきた
輸送人員の下落に歯止めをかけたが、利用が期待ほど伸びず減収減益となった。
ただし同社の運営するくずはモールは堅調だった。

南海電気鉄道は、大きな収入源である関西国際空港への利用者が減ったため、
関空と難波を結ぶ特急「ラピート」の特急料金収入が７％減ったことなどが響いた。

http://www.sankei-kansai.com/2009/05/16/20090516-009869.php

おけいはん涙目ｗ

ラピードは最高に快適な電車だったな。
あんなのが首都圏にあったらいいのに。

これからは山陽電鉄の時代

テレビCMなんか流す金あるんなら値下げしろ

大手四社… 山電 神鉄 北神 …北条鉄道？

北大阪急行

>>7
水間鉄道に能勢電もよろしく。

近鉄、京阪、阪急、阪神？

>>9

近鉄、京阪、阪急阪神、山陽。

阪急阪神がまとめて一社にｶｳﾝﾄされてるのが未だに慣れない

大手4社
近鉄、阪急阪神、京阪、南海

関西準大手4社
山陽、泉北高速、北急、神戸高速

>>9
姫キチ必死www

>>1
南海は特急は空港利用者は減ってるものの通勤時間帯の着席需要が急増しており全体では増えている。
運賃収入減少時代における増収戦略として、今後は通勤車は老朽車10両廃車・8両新造という割合で減車しつつ、その分で特急を増やして特急の増車と増発を行い
料金収入の拡大をする計画が進んでいる。

南海本線は泉佐野駅以南は減ってるが同駅以北は急激に人口を伸ばしてつつある。

平成20年度の人口増加率上位１０市区町村（大阪市除く）
１　堺市北区
２　堺市中区
３　和泉市
４　堺市西区
５　泉佐野市
６　箕面市
７　茨木市
８　交野市
９　吹田市
１０豊中市
平成20年度の人口減少率上位１０市区町村（大阪市除く）
１　 能勢町
２　豊能町
３　岬町
４　忠岡町　
５　富田林市　
６　千早赤阪村
７　河内長野市
８　堺市南区
９　門真市
１０摂津市

堺はサッカートレセン建設、アマゾン物流センター建設
関西大学新キャンパス新出、それにシャープ進出と発展著しいな
昔から「もののはじまりはなんでも堺」と言われた街だしな
古代から日本の産業をリードしてきた歴史ある港街であり
堺に来た宣教師から「東洋のベニス」と呼ばれていた
聖フランシスコ・ザビエルを受け入れるなどカトリック文化とも縁がある。
おまけに関空ともっとも近い政令指定都市
ここ以上最強の立地は無いだろうな
姫路や山陽なんかアウトオブ眼中

南海は和歌山(みさき公園以南)から撤退した方がいいな。

支線を除いた本線系統では数少ない赤字だし有望性の高い南海本線とは思えないほどとても邪魔である。
南海フェリーやら彩の台開発など他の事業でも赤字を膨らまして南海の足を引っ張ってるからなwww
南海はこんな県から撤退してしまった方がいい。

■２００８年都道府県別自殺率

（５）和歌山３５．９
（３０）滋賀２４．８
（３２）大阪２４．２
（３５）三重２３．７
（３９）兵庫２３．２
（４０）奈良２３．０
（４３）京都２２．４

ZAKZAK 2009/05/15
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051502_all.html

関西の私鉄大手４社の平成２１年３月期連結決算

社名　　　　　　　売上高　　　営業利益　　　純利益
近畿日本鉄道　9675(　4.6)　432(▼24.4)　160(▼31.0)
阪急阪神ＨＤ　6837(▼9.1)　778(▼14.3)　205(3177.5)
京阪電気鉄道　2607(▼0.5)　146(▼15.8)　 74(▼11.2)
南海電気鉄道　1833(▼2.6)　196(▼31.8)　 73(▼35.1)

決算発表を見ると相当苦戦しているようだ。
利益が大幅に落ちている。
都心回帰で遠方からの通勤客も大きく減ってきた。
特に和歌山から大阪への落ち込みが厳しい。
統計からも沿線の人口が大きく減っているのが判る。
経営戦略とか変わってきそうな気がする。

マニア的にはこの難局をどう切り抜ける発想をする？

社員総出でセックスしろ。
大阪和歌山間に集中して精子をかけて沿線住民を増やせ(はあと)

関西の私鉄といえば、
阪神阪急、近鉄、南海、
それ以外は聞いたことが無いぞ！

クラブツーリズムって近鉄グループだったのか。
知らんかった

でも旅行業界ももう駄目だろうな。

>>21
おけいはんは？

堺は東西に繋がる鉄道路線が無いのが残念
シャープ→南海→阪堺→南海→JR→御堂筋→近鉄と横に繋がる路線があったら便利だと思うんだがね。

こんなもんだろ

>>6
北神急行、紀州鉄道、神戸高速、能勢電鉄

>>14
近鉄復帰のための下準備みたいなことしてるんだな

>>24
それを堺市が整備しようとしている
アホな商店主がその意義を理解できなくて難儀してるが

↑バスがあるじゃないか。

南海→JR→御堂筋→近鉄
これはもう実現不可能になったぽい？
老害商店主&ﾁｮﾝ&創価&B地区という最悪地帯を通すのは至難の業だわな

>>30
そもそも阪和線堺市駅をどう越えるかが問題
開かずの踏み切り問題もあるし阪和線を高架化してくれれば話も早いんだが

バスで十分

>>31あぁそういえばそうだｗ
死者の街堺市駅も難関だわな。
交差は三国ヶ丘方式で。
刑務所と斎場とﾒﾓﾘｱﾙﾎｰﾙをｼｬｰﾌﾟの隣にでも移転させれば用地確保できるんじゃない？

>>33
それらは一番移転が難しいでしょｗ

平成20年度の人口増加率上位１０市区町村（大阪市除く）
１　堺市北区
２　堺市中区
３　和泉市
４　堺市西区
５　泉佐野市
６　箕面市
７　茨木市
８　交野市
９　吹田市
１０豊中市
平成20年度の人口減少率上位１０市区町村（大阪市除く）
１　 能勢町
２　豊能町
３　岬町
４　忠岡町　
５　富田林市　
６　千早赤阪村
７　河内長野市
８　堺市南区
９　門真市
１０摂津市

>>19
関西の優先順位
大阪＞＞兵庫≒京都＞＞＞＞＞奈良≒滋賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞和歌山ですから

関西経済の中枢の大阪は最優先
関西の国際的な観光財政を支える京都
関西の工場と港の抱える兵庫
関西の国際的観光資源を抱える奈良
関西の雇用を支える滋賀
関西のお荷物和歌山

だから大阪がむやみな対応を取ると関西経済のバランスが崩れる

■２００８年都道府県別自殺率

（５）和歌山３５．９
（１７）福井２８．８
（２５）徳島２５．４
（３０）滋賀２４．８
（３２）大阪２４．２
（３５）三重２３．７
（３９）兵庫２３．２
（４０）奈良２３．０
（４３）京都２２．４

ZAKZAK 2009/05/15
http://www.zakzak.co.jp/top/200905/t2009051502_all.html

南海関西で唯一ロゴを変更後で良くなった私鉄だと思う
中でも特急網の拡大は目に余るものがある。