【自動車】プジョー308CCが6月に日本国内でデビュー［09/05/14］

　プジョー・シトロエン・ジャパンは、プジョー308シリーズの新バリエーションとして、“308CC”を6月1日に
発売する。

　308CCは、2ドア・4人乗りのミッドサイズ・オープンカー。ボディサイズは、全長4455mm×全幅1820mm×
全高1430mm、ホイールベース2610mmで、先代の307CCと比べると、全長が75mm、全幅が60mm拡大し、
全高のみ5mm下げられた。

　2分割して折り畳まれる電動油圧式ルーフ開閉システムは、基本メカニズムを先代モデルから踏襲しつつ、
開閉時間を5秒短縮し20秒とするなど、さらなる利便性の向上が図られている。

　日本導入モデルのエンジンは、1.6リッター直噴ターボチャージャー付きで、最高出力140ps、最大トルク
24.5kg-mを発生する。トランスミッションは、4速ATが組み合わされる。

　ブラック、ヴィンテージ、グレージュ／ラマの3種類が選べる内装は、シートのみがレザーとなる“レザー仕様”
と、シート、ドア内張り、ダッシュボードまでをレザー仕上げとした“インテグラルレザー仕様”の2タイプが選択
できる。

　装備は、カブリオレモードを自動検知し、冷房力を強めるインテリジェントオートエアコンや、前席乗員の
首周りを暖めるために温風を吹き出すネックウォーマー、シートヒーターなどといった快適性装備を充実させ、
オープンカーとしての快適性を高めた。

　価格は、レザー仕様の“308CC プレミアム”が420万円、インテグラルレザー仕様の“308CC グリフ”は
455万円。ステアリングは両グレードとも右ハンドル仕様が標準で、グリフのみ左ハンドル仕様が受注生産で
選択できる。


▽ソース：carview　（2009/05/14）
http://www.carview.co.jp/news/0/108175/
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090514_10174877_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090514_10174877_3_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090514_10174877_4_l.jpg

TAXIに出てきたモデルを売ればいいのに

5人乗りオープン出せよ

>>1.6リッター直噴ターボチャージャー付きで、最高出力140ps

ディーゼルか？

>>1

> 　価格は、レザー仕様の“308CC プレミアム”が420万円、インテグラルレザー仕様の“308CC グリフ”は
＞ 455万円。

あとすこし足せばレクサスIS250C買えるな。
もう少し安くなんないかな。

非力なエンジン。

プジョーの極めてお得な中古車で
充実した外車ライフを満喫することが
古来より日本の伝統文化となっている

なんか良さげだけど
4速ATは嫌

206のライトの形が一番いいよね

デザインはマツダのパクリだな。

>>10
それはギャグで（AAｒｙ

＞カブリオレモードを自動検知し

前は格好いいけど後ろがダサすぎだと思う。２００万円なら売れるかもってとこだ。

日本をなめてる価格設定だな

商品力無いんだから、いい加減４ＡＴやめればいいのに。

高！
お金出すのは　個人の自由　景気の為に使いましょう！

腐女３０８CC

2枚目の画像はどうみてもATじゃない気がするが、どうなってんだ?

660ccな軽自動車よりも小型の308ccな自動車なスレかと思った人は挙手。

ノ

(｀・ω・´) ノ

全長が75mm、全幅が60mm拡大
なんで肥大するのかね。
小さいままだって良いじゃないか。

307CCの中古150万円はお買い得。

いくらたっかいくるまにのっても
車内電磁波が強かったらまるで意味なし

電磁波レベルを公開すべき。

超低周波電磁波への曝露が小児白血病の原因になることはほぼまちがいない（BioInitiative
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10252277781.html

全幅を拡大し過ぎ。
デカい車が苦手で4座オープン好きな俺には、120iカブリオレしか選択肢が無かったよ。

>>15
スバルもさ、「走りのレガシィ」なんて言いながら、いつまで経っても２Ｌクラスは陳腐化した４速ＡＴｗ
もう、ダメメーカーのやることはｗｗ

プジョーとか乗る奴って何なの？
高いし性能悪いしかっこ悪いし。
人と違った車に乗って目立ちたいの？

>>1
4速ＡＴってギャグかよ
日本で売る気あるなら少しは考えろよ

＞最高出力140ps、最大トルク24.5kg-mを発生する

？？？

308CC グリフに５０万足せばNew Z4が買える。
２シーターと４シーターの違いはあるけど
Z4は６速ATだし、ありえん価格設定だな。

プジョーのことだから後から5MTモデル日本に導入するんじゃないの？

308CCで400万オーバー・・・・。
206CCの倍近いじゃないか。

１枚目がザクレロに見えた

>>32
ttp://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/pj_207.jpg
207のがもっとざくれろ

高い方だと何だかんだで500万超。
とてもそんな値段には見えないな。

プジョーぼりすぎ

>>8
シトロエンC4ピカソは同じエンジンで2ペダルMTの6速EGSが有るんだから使えば良いのにな

そういった車が欲しければ値段的にも
レクサスの方を買った方がよさげだｗ

でかすぎ。
プジョーもあほだな。もっと線を整理しろ。

日本車の方が確実に性能がいいです
でも味があるのはプジョーかなｗ

>>8
PSA の 4速AT は、日本では使いにくいぞw

>>39
日本車と比較してどっちを買うか考えてる人はフォルクスワーゲンあたりにしておけばいいよ。
プジョーは買うのに覚悟が必要な車。
どんなとんでもない故障が来て、パーツはフランスから取り寄せなので修理に２週間とか言われても
笑ってられる人でないと、乗るのは難しい。

308CC プレミアム、420万円もするのにHIDなしかよ

激しくボッてた頃のプジョーに戻ったかのような価格設定だなｗ

昔は外車の方が運動性能とステータス性が良かったから多少の故障にも我慢できたけど、今じゃ国産で十分そろうからなぁ。
しかもドイツ車ならまだしもフランス車なんてよっぽど思い入れがないと買えない。いわゆるM。

450万円のエリーゼの価格が神に見えてくる値段だな

>>42
高いグレード買わせよう、ってのが見え見えだな。

4ATでも充分とか提灯記事が出るんだな、またこれが。

ミッションも素直に買えばいいのに、BMWから
心臓部丸々他社と同じだと、プジョーの存在意義が無くなるのか。

>>45
エリーゼもまあジリジリ値段上がって高いんだけどね。
だからといって儲かっているようには見えないが。
あのディメンションのスポーティな車を売ってるという事にお金を払う。

>>47
アイシンの6ATでいいと思うんだがなあ
それか2ペダルMTか

>>29
たとえ車両価格が大幅に安くてもフランス車はドイツ車よりも下取り価格の値落ちが激しいから。
ドイツ車と価格比較してたらイタフラ車は買えない。

>>44
日本でのプジョーは昔からステータスなんかないだろ

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090514_10174877_3_l.jpg

車体は大きくなったのにタイヤハウスが結構足元にはみ出してるなあ

>>51
内装の素っ気無さはずいぶん改善されたみたい。

307CCもインテグラルレザーのは良かった。

もう308の時代なのね。
205のセダンタイプはなんで309なんて名前にしたんだろ？

>>54
次モデルチェンジする時は名前どうするんだろうな？

３０００００００９

外車っぽさを感じるには安いし、良いんじゃないかな。


街で見かけたら指差して笑いますが

新型アクセラのフロントはこれの丸ぱくりだな！

>>55
30Aにすればあと26世代先まで大丈夫

プジョーは２０６あたりから、猫足というよりも単なる硬い足になりつつある。
ドイツ車と変わりないなら、フランス車にする意味ねえわ。

実車に乗った事触った事ない輩は写真見てデザイン談義してたらいいんじゃね？

おっ、面白い、ワクワクする車だなあ。
ヨーロッパの車作りは、さすがだ。

207CCで十分かな。インテグラルレザー内装も選べるようになったし、MTも有るし。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016941/zoom@0000016941_gt_inpane.jpg

また展開途中で止めると勝手に元に戻る仕様ですね。

べバストのユニットは中国製ですから
日本がごねないとロクな物は作りませんよ

>>49
10年乗るなら一緒だけどなｗ。
前の306は予定外に7年で売ったんでフランス車の悲哀を感じたが。
てか、10万キロ乗ってたら、ドイツ車でも屑鉄かｗｗｗ。
今のゴルフは嫁が買えと言ったのに何故か気に入らなくて次は309かね。

いい加減5人乗りのオープンカー出せよ

5人で乗る機会なんかないだろ

オレが乗っている207CCで十分だと思うよ。
もちろんセカンドカーとしてだけどね。

セカンドカーなら、いまどき4ATでも、後席が荷物置き場でしかなくてもまったくＯＫ。

308RCZはまだか？

オレが乗っているブガッティ・ヴェイロン16.4グランスポーツで十分だと思うよ。
もちろんセカンドカーとしてだけどね。

セカンドカーなら、いまどき屋根が脱着式でも、後席がなくてもまったくＯＫ。

307CCいいよ。
屋根を開けて街中を走ったときの突き刺さる視線でイきそうになる。

別に他のオープンカーでも注目を浴びる事はできそうだが

5008が出たね

>>70
本当に市販するのかな？
BMWはZ4クーペを廃止して電動メタルトップのZ4のみにしたのに。
308CCと客層がかぶりそう。

もういちど306シリーズを造ってくれればいいのに

>>75
ボルボも固定式屋根のC70を廃止して電動メタルトップのみになったしなぁ

>>72
キモヲタデヴに突き刺さる冷ややかな視線ｗ

4速AT…
MTは後で追加されるのか？

MC前の307の方がいい面してたな

>>41
シトロエンもそんな覚悟がいるの？
気になってんだけど

>>81
ハイドロ付いてたりディーラー少なかったりでプジョーより面倒くさそう

オープンカーは幌のほうが雰囲気有っていいなあ

こちらのクルマですが、
アタマに「３」がついているので、ナベアツ仕様となっております。

小さいオープン作ってほしい。1007CCとか。

来週
308CCプレミアム試乗予定

プジョーそろそろ買替検討して308ｃｃに期待してたんだが、
なんとも横から見た時のリアのボディバランスが変。。。


と感じて購買意欲なくなったのは私だけですか？

>>87
308CCに限らず、電動メタルトップはどれもプロポーション崩れてるのばっかりでしょ。

>>40
しかし、今回の308CCのAL4は結構良い感じ。
207で引っ張りすぎるところが無くなった感じ。
308のHBのAL4も良くなったと感じたが、
CCのAL4はもっと良くなってた。

AL4って聞くとトラブルが心配

>>88
おっとレクサスIS250Cの悪口はそこまでだ

>>85
そう言えばスライドドアのオープンカーって見たことないな

>>92
スライドドア自体ミニバンみたいで好きになれない・・。
ミニバンは車というより走る箱。
オープンカーにスライドなどあり得ないと思う。

>>87
クーペらしいバランスの取れたプロポーションを望むなら406クーペの中古でも探せば？

>>7が正解だな。
新車でこんな車・・・というかﾌﾟｼﾞｮｰ買う奴いたら悪いけど笑っちゃうわ