【鉄道】三菱電機など日・韓・印の4社、インド向け鉄道車両を共同受注＝総額335億円［09/05/15］

　三菱電機と三菱商事など日韓印4社は、インド南部バンガロールで建設中の都市高速鉄道向けに
車両150両を共同受注した。受注額は335億円で、 2011年1月から2年間かけて納入する。三菱電機
などは都市鉄道インフラの整備計画が目白押しのインドでの事業拡大に弾みを付ける。

　今回の企業連合は日本の2社のほか韓国・現代自動車系の車両メーカー、現代ロテムと印国営
メーカーのＢＥＭＬで構成。三菱電機は現代ロテムとＢＥＭＬが製造する車両向けに中核部品の
モーターや制御装置を納入する。仏重電大手アルストムも名乗りを上げていたが、入札で競り勝った。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/05/15　07：02）
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090515AT1D140BX14052009.html
▽ニュースリリース　（三菱商事　PDF）
http://www.mitsubishicorp.com/jp/pdf/pr/mcpr090515h.pdf
▽株価情報
・三菱電機
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=6503
・三菱商事
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=8058

唯一黒字の三菱電機に脂肪フラグが立ったか

一箇所やばいとこあるな

>受注額は335億円

意外と少ないな

おなじアジアの同胞としてインドとは戦略的に仲良くやっていきたいな
軍事独裁国家をけん制するために

日本の車両メーカーじゃないのには理由あるの？

台湾の悪夢再来か

世界的に鉄道の需要が伸びてるのは本当らしいな

最近ロテムが混じるの常態化してね？

車両は韓国製にしてコスト削減、中核部品は日本製で安心です。
ってことなんだろうけど、また手抜きやるぞチョンってカスの中のカスだから。

>>10
三菱は朝鮮人の使い方わかってると思うよ。
朝鮮人を扱えるのはなにも中国人だけじゃない。

この三社は以前にも実績あるからな。
うまくやるだろうよ

日立も本田もチョンにテクノロジーを盗まれたからなあ

高速鉄道を自国で作れない朝鮮人が馬鹿じゃね

三菱　来年度決算赤字予想じゃなかったっけ？
これが原因か

さすがに三菱なら法則のﾄﾊならないと思いたい

韓国企業は日本と一緒じゃないと外国からまともに受注できないのか
麻生さんが言っていたのはこのことか

おまえらいつになったら理解する？

鉄道プラントで一番儲かるのは運行管理とインフラ保守整備部門。あとは人材。
台湾新幹線もそうだけど、結局後の車両更新の時は徹底的にコスト削減で買い叩かれる。

いい加減ひかりのぞみ売れてメシウマ〜なんて幻想捨てたほうが良いぞ。
車両ってのは高速鉄道にとっては「ボギー貨車」と一緒で使い捨てなんだから。

>>14、運行管理と保守整備、会社運営を先方で握られてる以上、自国で作る云々は全く無意味。
むしろ全て面子に賭けて国産に拘るほうがバカ。有人宇宙飛行をシャトルやソユーズに依存してるのと理由は一緒。合理的だから。

>>使い捨てなんだから。

ど素人の馬鹿だな。
車両の耐用年数を知っていないな。

法則が・・・

馬鹿が多いな
ハード売りは儲からん。
保守できちんと毎年売り上げる仕組みを付くらんと。

現代自動車育てた馬鹿三菱

みんな中国ばかりに目を向けているが、長期的にはインドのほうが
大きくなるような気もする。

日本とインドは仲が良いから、お互い協力して　新しい産業を
育てるべきではないか

重工の発電プラント部門の下請け奴隷だけど
三菱グループから逃げたほうがいいの加奈

>>24
んなことないだろ。
電力部門が三菱電機の全てじゃないし。

>>6

ヒント・三菱G

三菱Gで本格的な鉄道車両を作ってる会社は、強いて言うなら外延企業・近鉄の子会社だけ

日本で鉄道車両作ってるとこは
重工の敵対企業＝川崎重工
電機の敵対企業＝日立 だけ

”だけ”ってことはない。日車、東急車輛、>>26の言う近車もある。

しかし今回のはアルストムに勝つために連合組んだのもあるかも試練。
過去にもこの連合でインドから受注取ってる。

>>26
重厚が昔モノレールとかつくってた

>>28
湘南モノレールは重工製
電機社員の通勤の足です

もう日本は韓国の力なしでは世界取引は無理になってきてるんだね

いいように韓国のロテムに侵食されてるな

>>19
JR京浜東北線の走るんです車両なんか１３年くらいしか使ってないのに
ガタが来てどんどん長野に持っていって解体してますが

>>24
確かに長船あたりは性格悪い人多いけどMHI全体から見たらごく一部だし
下請けさんの扱いならH社のほうがもっとひどいから止めておいたほうがいい

>>32
走るプレハブこと走るんですを作ったのはJR東と東急車輛の責任だ。

>>25
三菱って発電制御盤のハードはメルコでソフトはMHIでやってるんですよね
なのにちゃんと纏まってるのが凄い
Hじゃソフト・ハードは一緒の工場で作ってるけどバブからの資料がダメすぎてｗ

>>34
ひどくベコベコになってるのは川重の車両でそれらが優先して解体されてるわけだが

なんで南朝鮮が混じっている

ロテムが手抜工場きして
それが三菱のせいになって国際問題にならないか？

>>35
MHIはやれば出来る子
MSSは結構優秀

顧客の言いなりになっていっつも赤字になるHのプラント制御システム部門と

時には顧客には毅然とした態度を取るMのプラント制御関係

それでも顧客に評価高いのはMなんですよね

>>40
赤字より黒字の方が評価されるのが当然だけどな。

サポートや価格が三菱の方が上だったりするんじゃね？

商事に既に法則発動した？
　　　　↓
【流通】ローソン：am/pm買収交渉難航、数百店の｢店名存続｣米社とズレ…統合が数カ月ずれ込む公算 [09/05/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242426349/l50
1 ：明鏡止水φ ★：2009/05/16(土) 07:25:49 ID:???
　ローソンによるエーエム・ピーエム・ジャパン(am/pm)買収の最終交渉が長期化している。
コンビニエンスストア｢am/pm｣の商標権を保有する米社が売却条件として約1100店のうち
数百店の店名を残すように求めたことに、ローソンが難色を示しているため。

　来春にも予定していた統合が数カ月ずれ込む公算が大きく、ローソンの成長戦略に
ズレが生じる可能性もある。

　ローソンは2月、am/pmの親会社で焼き肉店運営のレックス・ホールディングスから
am/pmの全株式を今年3月末までに買収することで合意した。am/pmの商標権を持つ
英石油大手BP傘下の米エーエム・ピーエム・インターナショナルの了解を得ることが条件。
米社が数百店の店名存続を求めたのは、日本でのライセンス収入を維持するためとみられる。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年05月16日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090516AT1D1509915052009.html

韓国は必要だよ

性接待は国技

南朝鮮が入ってる時点で悪い予感が………

いざとなれば、防衛庁からレーダーの仕事でも貰えば良いや
国家機密だから納入実績が多いから随意契約でな

川重と三菱電機がタッグ組めればなぁ・・・