【自動車】日産、2009年モデスの「NISSAN GT-R」が更なる進化を…性能計測で従来の記録を更新［09/05/14］
176 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/27(水) 22:36:19 ID:42K2ZkLZ
>>171
たとえ市販車ベースのクラスでもレギュレーション、規則に合わせて車を作りこまないと速くならないから。
インプレッサよりVWシロッコが速かったように。
GT-Rは既に市販してるからレクサスLF-Aみたいに市販前のテストとして使う意味もないし。
たとえ市販車ベースのクラスでもレギュレーション、規則に合わせて車を作りこまないと速くならないから。
インプレッサよりVWシロッコが速かったように。
GT-Rは既に市販してるからレクサスLF-Aみたいに市販前のテストとして使う意味もないし。
177 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 01:01:04 ID:9eR7IgcW
まあ日産が４連覇なんて絶対に不可能だろうなぁ
178 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:22:11 ID:XKOUIYWm
【自動車】英国三菱 ランエボ 400馬力…早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み［09/05/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243404053/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243404053/
179 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:24:29 ID:lMgqEHpQ
制限時速100キロの日本にこんな車は必要ない、資源の無駄
180 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:31:21 ID:XKOUIYWm
史上最強のスカイライン
181 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:35:18 ID:orDKv4ww
まさに平成の`戦艦大和`
182 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:35:39 ID:T1vhzdvk
>>181
じゃ、ランエボはコスモゼロかな？
じゃ、ランエボはコスモゼロかな？
183 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:39:08 ID:rpYODJ34
>>181
どう見てもシドミード版だろｗ
どう見てもシドミード版だろｗ
184 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:40:25 ID:DxGCAm+T
モデス人気に嫉妬
185 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 11:48:37 ID:XKOUIYWm
史上最強のスカイライン （DR30 SKYLINE/Paul Newman）
http://www.youtube.com/watch?v=o-oE8YXs07g
http://www.youtube.com/watch?v=o-oE8YXs07g
186 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 12:01:15 ID:qntHnIsi
ﾃﾗﾓﾃﾞｽ!!(ﾟ∀ﾟ)
187 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 12:35:28 ID:t91KWQBH
モデストと言えば、スバル・サンバーのワーゲンバス仕様
188 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 16:24:38 ID:k1AhffjQ
>>171
あんだけニュルニュル言っといて酷い結果が出るのが怖いからｗ
あんだけニュルニュル言っといて酷い結果が出るのが怖いからｗ
189 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 20:48:56 ID:p1F4BCJI
モタスポ予算かなり削られててスーパーGTとFIA-GTでいっぱいいっぱいだから
190 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 22:10:01 ID:80OoIM79
191 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/28(木) 22:16:31 ID:OsbDCoXg
速くなったらすぐモデス
192 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 02:31:03 ID:CflM9znQ
>>190
あれ、ｶｰﾎﾞﾝじゃなかった？
あれ、ｶｰﾎﾞﾝじゃなかった？
193 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 21:06:10 ID:kM31IaLQ
>>192
カーボンですな
http://img.worldcarfans.com/2007/12/large/9071220.001.Mini5L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/6/large/9080623.005.Mini5L2.jpg
カーボンですな
http://img.worldcarfans.com/2007/12/large/9071220.001.Mini5L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/6/large/9080623.005.Mini5L2.jpg
194 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/29(金) 21:13:18 ID:rfmIBRUG
リアリティーチェック
195 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 02:12:11 ID:/aYaJTab
196 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 02:41:26 ID:ALudP3WF
２ちゃんでニュルと言えば趣味板のニキビスレ
そこを覗いて以来ニュルに良いイメージが無い…
そこを覗いて以来ニュルに良いイメージが無い…
197 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 02:54:52 ID:yeHJvyMu
>>156
既にルノーです
既にルノーです
198 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 07:57:09 ID:GLxyADAr
GT-Rが凄いと言っても、ルノーF1の技術が投入されたからこその
あの速さなんだよな。
ルノーに買収されていなければ、R35 GT-Rは全然違う車になったハズ。
R34の延長線上の車、直6ツインターボ・アテーサが引き続き採用されていただろう。
つまりブレイクスルーはルノーのお陰ってことであって、日本の技術でもなんでもない。
まぁ、買収が無ければ会社自体が無くなってたかも知れんが。
あの速さなんだよな。
ルノーに買収されていなければ、R35 GT-Rは全然違う車になったハズ。
R34の延長線上の車、直6ツインターボ・アテーサが引き続き採用されていただろう。
つまりブレイクスルーはルノーのお陰ってことであって、日本の技術でもなんでもない。
まぁ、買収が無ければ会社自体が無くなってたかも知れんが。
199 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 08:08:06 ID:zREMDupF
200 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 08:10:37 ID:POtHim0H
NISSAN GT-R よりも
SUZUKI Wagon-R の方が興味ある
SUZUKI Wagon-R の方が興味ある
201 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 08:16:08 ID:wdqj9uhy
７速手動変速で
ＡＴのＧＴ‐Ｒよりも速いクルマを出すのが
栄誉あるプゥルゥインス自動車の使命だ
202 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 08:23:25 ID:GLxyADAr
>>199
ルノーの思想的な土台と言い替えてもいい。
大排気量V6の採用やトランスアクスルなど、
従来の日産の思考では無理、完全に創造の範囲外だった。
日産R35スカイラインGT-Rであったならば、引き続き直6のアテーサだったよ。
多少の排気量のアップはあったかも知れないがね。
ルノーの思想的な土台と言い替えてもいい。
大排気量V6の採用やトランスアクスルなど、
従来の日産の思考では無理、完全に創造の範囲外だった。
日産R35スカイラインGT-Rであったならば、引き続き直6のアテーサだったよ。
多少の排気量のアップはあったかも知れないがね。
203 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 08:51:14 ID:TaDFuwGP
税金にたかろうとしてる会社が、こんな道楽車作ってる余裕なんてないだろ
204 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 09:19:58 ID:8+9giRxl
長い直６じゃ収まり悪くて、GT選手権にも自社V8搭載するんじゃね
スカイラインとBMオタはシラネ
スカイラインとBMオタはシラネ
205 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 14:35:22 ID:sdMPJaDw
>>195
なんじゃこの貧乏人の便所の落書き程度の内容は・・・
なんじゃこの貧乏人の便所の落書き程度の内容は・・・
206 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 14:37:32 ID:sdMPJaDw
207 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 17:12:08 ID:n/0qxLKJ
208 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 21:06:57 ID:gYJLBPO2
ルノーと提携したのが'99年
直6を捨ててV6を採用した今の日産FRレイアウトの原点になった
XVLの開発はそれより以前から始まってる
ルノー関係ないし
http://www.nissan.co.jp/EVENT/S-EPISODE/01.html
直6を捨ててV6を採用した今の日産FRレイアウトの原点になった
XVLの開発はそれより以前から始まってる
ルノー関係ないし
http://www.nissan.co.jp/EVENT/S-EPISODE/01.html
209 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 21:22:55 ID:GLxyADAr
>>208
ゴーサインを出したのはルノーから来た経営陣。
旧来の日産の経営陣ならば、お蔵入りになったのは間違いない。
ニッサンになったからこそ日の目を見た技術だよ。
つまりそれはルノーの功績であってニッサンの功績ではない。
ゴーサインを出したのはルノーから来た経営陣。
旧来の日産の経営陣ならば、お蔵入りになったのは間違いない。
ニッサンになったからこそ日の目を見た技術だよ。
つまりそれはルノーの功績であってニッサンの功績ではない。
210 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 21:32:09 ID:gYJLBPO2
なんなのこの人
211 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 21:43:35 ID:npoKwZv3
ゴーサインはゴーンだけど ルノーは関係無いでしょ ルノーは日産が一時回復した時に利益おもいっきりぶんどったけどね
変な人
変な人
212 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/30(土) 22:00:54 ID:47A2cOEv
>>202
元々R34辺りが直6時代の終焉じゃなかったっけ。
各社が直6にメリットを見いだせず、V6に以降し始めた時代。
RB26自体、大排気量化に向かないエンジンだったし排ガス規制も
クリアできなかったので消滅するのは時間の問題だった。
ましてや280馬力規制が緩まずR34開発陣は涙目状態に。
元々R34辺りが直6時代の終焉じゃなかったっけ。
各社が直6にメリットを見いだせず、V6に以降し始めた時代。
RB26自体、大排気量化に向かないエンジンだったし排ガス規制も
クリアできなかったので消滅するのは時間の問題だった。
ましてや280馬力規制が緩まずR34開発陣は涙目状態に。
213 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/31(日) 07:25:28 ID:X4uf2sgK
V6へ移行しようかって時に排ガス対策に金掛けられませんでした（＞＜）
214 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/31(日) 07:50:31 ID:uyyGKDEE
フランス中華主義乙w
215 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 00:31:19 ID:I4bxG80c
R33開発段階からV6化は進んでたよ。
216 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 00:44:36 ID:ocS1PgL7
それでも隼には勝てない
217 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 00:45:39 ID:EOAZ7B72
隼って、Nurをどのくらいで周回するの？
218 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 08:25:59 ID:QCow0P11
219 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/01(月) 09:50:41 ID:JexWjhrk
毛唐にＧＴ−Ｒみたいな車作れないだろ
220 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:06:57 ID:s1B5xzan
ポルシェは日産にどう詫び入れるんだろ？
221 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:08:47 ID:DkErNHbv
速いのは解かったから、あの不恰好どうにかならんか？
222 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 20:12:32 ID:iWoLw1ud
>>195
買えない人のねたみ臭がプンプンしてる
買えない人のねたみ臭がプンプンしてる
223 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 21:31:47 ID:l2SH1d1w
224 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/02(火) 21:46:26 ID:l2SH1d1w
つか国営企業となったらコルベットはどうなるだろ
>>209
これ以上ルノーを貶めないでくれ
これ以上ルノーを貶めないでくれ