【自動車】日産、2009年モデスの「NISSAN GT-R」が更なる進化を…性能計測で従来の記録を更新［09/05/14］

　日産自動車は5月14日、2008年12月に一部改良を行った2009年モデルの「NISSAN GT-R」が
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで行った性能計測で従来の記録を更新したと発表した。
あわせて2009年モデル以前のGT-R所有者向けロイヤリティプランも開始する。

　2009年モデルのGT-Rの性能計測は、4月16日と23日に行われ、16日には7分27秒56を、23日に
7分26 秒70というラップタイムを記録したと言う。これはこれまでGT-Rの公式タイムとして公表されて
いた7分29秒を上回り、GT-Rがさらなる進化を遂げたことを証明するとした。

　日産は、このラップタイム更新発表とあわせ、2009年モデル以前のGT-R所有者向けに2009年型の
進化を体感できるロイヤリティプランを設定。「2009年モデル用トランスミッション制御ロジックの無償提供」
「2009年モデル、Spec Vに採用したパフォーマンス向上部品の販売」を開始する。

　トランスミッション制御ロジックは、1、2速の変速をよりスムーズで滑らかなものとし、力強く加速
できるよう改良したものでリプログラミングを行もの。パフォーマンス向上部品は、2009年モデルの
ブレーキパーツやアルミホイール、Spec Vのアルミホイール、カーボンバケットシート、チタンマフラー、
リザーバータンクなどを販売するほか、2009年モデルのサスペンションセットについては 2010年3月までの
期間限定特別セット価格で販売する。サスペンションセットの内容と価格は以下のとおり。

部品名 　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年モデル向け　　2008年モデル向け
ショックアブソーバー（フロント・リア 　　　　　○　　　　　　　　　　　　　○
スプリング（フロント・リア） 　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　○
トランスバースリンクブッシュ　　　　　　　　　.○ 　　　　　　　　　　　　 ○
エンジンマウント（リア）　　　　　　　　　　　 　○　　　　　　　　　　　　　○
エンジンマウント（フロント）　　　　　　　　　　.○　　　　　　　　　　　　　○
トランスミッションマウント　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　.−
価格（工賃除く）　　　　　　　　　　　　　　53万2000円　　　　　　　49万4000円

　そのほか、油脂類の交換時期の延長や、ブレーキパッドとタイヤの価格引き下げも行われる。


▽ソース：Car Watch　（2009/05/14）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090514_168583.html
▽ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090514-01-j.html
▽製品情報
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/583/01.jpg

【お詫びと訂正】

申し訳ございません。私のタイプミスにより、スレタイを誤ってしまいましたので、
訂正をさせていただきます。

誤）2009年モデス
↓
正）2009年モデル

皆様には、ご迷惑をお掛けいたします。

真のスカイラインならポルシェを追って
年に４回は小変更したはずだが

これはスカイラインではないので
そういった熱意は無い

Vスペはまだなのか

>>3
結論出た！

Top Gear - GT-Rと新幹線

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

軽や小型車シコシコ売るより信者から、根こそぎ搾り取るほうが儲かって、
年改して常に努力して進化させていると言え、
今まで買った奴も性能がよくなると公道で到底使わない領域のオナニーをし、
みんな喜ぶと・・・
考えた奴天才だな・・・コレ

売れないから安くするよだから買ってねｗ

Ｒ３４復活させたほうが早い気がする

テラモデスｗｗｗｗ

モデスw
聞いたことのないチューニングメーカーかとおもったぜw

友達のをちょっと乗せて貰ったけど、速度計が一般道だと分かりにくすぎる・・・。

一方トヨタはチョロＱでスポーツカーを作った

まず36はデカすぎ
せめて34ぐらいのでかさで廉価版FR300万で出したら買うわ

>>1

おまえさー、あっちこっちでスレタイ、ミスりすぎなんだよ。
ヤル気あんのか？

【企業】TUTAYAのCCCがカカクコムの筆頭株主に＝デジタルガレージとも業務提携[09/05/14]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242317805/

>>6
面白すぎるwww

>>14
申し訳ございません。ご指摘いただき初めて気が付きました。
あちらのスレで訂正させていただきました。
ありがとうございます。

日産スレに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>1
足回り込み53万とかどんだけ粗悪品売りつけてんのｗｗ

GT-Rって日産のブランドイメージ対策だろ
実際に買ってるやつなんかいないよな

>>18
貧乏人乙
また構ってちゃんレスかよ

>>19
外出ようね引きこもり(激笑)

>>19
あのー生産枠年内いっぱいいっぱいで納車数ヶ月待ちなんですけど

台風０号にケチつける奴は、チンコ噛み切って死ね♪
依頼スレ放置されたら、どうすんだ！このやろ！！

ディラーに2009年モデスを買いに行ったら断られた。

ソウナンデス。ボクモデス。

↓ATを運転したら死んででしまうGTR厨が一言

シフトロック一速バアバアストリーム

>トランスミッション制御ロジックは、1、2速の変速をよりスムーズで滑らかなものとし、力強く加速
>できるよう改良したものでリプログラミングを行もの。

行もの？？

>>28
スバル車乗りの友人はディーラーに変速ショックが大きいと言ったら
ただでプログラム書き換えてくれたらしい。
その程度のものとかかな・・・電子制御だと

GT-Rを見るとメガマウスを連想してしまう。
似てるよね？

GT-Rって写真で見ると格好悪いが近くで実物見るとけっこうカッコイイ。

実物はそれなりにかっこいいよな。
R32とどっちがいいかといわれたらR32選ぶけど。

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　i|　　 　 .i
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 | | 　 　 .||
　　　　　　　　　　　　 　______＿,| .|＿,,___!.|、
　　　 __ 　　　　　　　　　＼　 /|///　/　|i!'￣ﾞﾞﾞ',''
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　　　‐　-　;　. -‐　_　‐　./::::;/./　　 ;;　　　　‐ -‐　_-
　　　　　　;　　.　　　.　　/⌒ /　　　　　　　+
　　　　　+　 .‐　　.　'　 /　 ./　　　　　　;　　-　　;　‐　　　_-
　　　　　　,　　　　　 　 |.／　　　　　‐　　　ﾞ

制空戦闘機　「モデス」
初飛行：2001年6月18日
生産数：35機
運用開始：2007年12月6日
運用状況：現役

スペックVのタイムが公表されないのは、値段が倍なのにタイムは大差無いからという認識でOK?

Vスペックはホイールデザインが良くないな。
無印より安っぽく見える。

ところで聞いてほしい。

深夜のハウス食品のCMの連打、あれなんなんだ？
メガシャキとか。ウザイ曲を繰り返し聞かされる身にもなって欲しい。

この会社の製品、絶対買わない。ホント、カンベン。


ハウス食品のCMをリアルタイムでカットしてくれるTVがあったら10万円コストアップしても買うから、
どこかのメーカーで作ってくんないかなあ？

今秋放送予定の相棒シーズン8で早速ミッチーが乗り回すんだろうな

最近のスポーツカーって、ATばかりなの？
ハイブリッドとかもATばかり？
90年代に買ったスポーツ仕様MT車に乗ってるけど、
手動でギアチェンするのが快感だから、
AT車に乗りたくないわ。

進化ってのは、丸みがあってずんぐりむっくりすることなんですか？

対向車でGT-R見ると異様な威圧感があるわ
ツリ目がガン飛ばしてるみたいだし

朝日テレビなら是非相棒で西部警察のようなカーチェイスをＧＴＲでお願い

またポルシェがいちゃもんつけるかな。このタイムは捏造ニダ。ポルシェが一番ニダ。

120万くらいの二輪バイクのエンジンの車がダントツ世界トップじゃん。
何やってんだか。

>>43
普通の奴には使いこなせないだろｗ
ＧＴ−Ｒなら250キロぐらい出しても危険性はないだろうけど
リッターＳＳでそこまで出したら普通の奴には制御不能
まぁＧＴ−Ｒはリミッターあるけどな

モデス？
何語だよw

スポーツ嗜好の車はすっかり冷め切ってるからな
買う、買わないじゃなくてさ。

ゲームの中でもてはやすくらいなのかな？

バカ一人移動さすのにそんな車いらん

>>36
ハウスはCM枠の売れ残りを埋める契約だからテレビ局の大得意様
不祥事あっても叩けないｗ

>>42
だから今回はポルシェの人間も呼んで計測した

>>38
オレはR34の5F、MTに乗っているが、そりゃ楽しいです。半クラッチとか
シフトアップ、シフトダウンなど機械を動かしているという快感がある。
タマにエンストをすれば腕が落ちた・・・、とショックになるし、「愛車」
という気分になる。

どこがビジネスニュース？

真面目に電気自動車開発汁！

まだ一人相撲やってたのかｗｗｗ
レースになったら逃げ出すのにね

これ真剣にやってるの日産だけか
ＷＢＣの日本と同じ匂いがする

>>36>>48
他にも、興和・メナード・徳島製粉、それにマルハンが該当するよ

F1もなくなる？という時代に・・・

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　新車生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売促進やめましょう！

>>38
速さとか素人が乗ったときの燃費とかを追求するともう電子制御式の圧勝だからね…

これ売れてんの？

モデス

ハイブリッド開発したほうがよいのでは？
プリウスはバカ売れジャン。

ＧＴーＲなんて注目度低いだろ。

>>42
ポルシェは赤っ恥かいただろうな

ポルシェなんて糞高いくせに大して速くなくて
しかも見た目がケロロ軍曹みたいなんだもんな
わらっちゃうよな

結局モデスって何？

>>63
これがモデス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Renault_Modus.JPG/800px-Renault_Modus.JPG

>>6
すげーおもしろいｗ

モデスでググるとこのスレがトップなんだがw

痛くなったらすぐモデス

まったく馬鹿だね。
国民がバイクや自転車、
小さい車に移行してるのに

120万のバイクのエンジンの車
http://car-fan.jp/0040/000736.html

世界最速。メーカーの車なんてゴミ。

>>69
公道走行可能ってだけのレースカーみたいなもんじゃないか

タイムアタック用の車でタイム更新したとか言われてもなw

このGT-RにハイブリッドやEVとかの環境技術をタイアップさせて売り込めたらいいのにな。
ハイブリッドでの出遅れが深刻すぎないか、日産は。NEKOだとか、ただの語呂合わせのセールでは寂しすぎる。

>>6イギリス人の野暮なジョークが気になるな
どうも日本人を見下してる

>>73
そういうキャラで売ってるんだからほっとけw
コンセプトが明確で、作り手の魂を感じる車はベタ誉めする
ロードスター、ハイラックス、GT-Rなど…

逆に気に入らない車は徹底的にコケにする
韓国車とか初代プリウス（機関銃で蜂の巣にしたほど）

>>72
今あれば稼ぐのにいいけど今から力いれてつくるようなもんでもないと思うけどハイブリド

今回はちゃんとメディアやら入れて計測したのか
またポルシェからやいやい言われそうだ

スレ呼んでなかった　今回はポルシェの人呼んで計測したのね
これじゃ文句あるまい

でもトップはアメ車なんじゃなかったっけ？
この時代にこんなこと誇ってるようじゃ日産は終わって良いよ

ガソリンのムダ

7分26秒04のコルベットZR-1のタイムは破れなかったのね

>>71
ＧＴＲはＲ３３の件があるからな

実は広報車でしたのオチじゃないよなｗ

33Rを2台も買ったドリキンの怒りが有頂天

>>74
気に入らないにオペルも入れてやれよ
毎日酢キャベツとソーセージを食べていると
外観もつまらなくなるといいたい放題

>>64
それモデュス

>>81
kwsk

>>80
あっちのほうがスポーツカーとしての素性が良いからなあ

ホンダのバモスの仲間かと思った。

ラジカルは無理

だからどした？って感じ

モデス

日産はこんなことやってる場合なのか

チョンに恥と言う概念がないと言うのは本当のようだ
在日産と呼ばれてる意味がよく分かる

値上げしすぎだろｗｗｗ

>>85
改造した車で出したタイムを無改造で出したタイムだと偽った

早く十勝のリベンジしろよｗｗｗｗｗ

コルベットやヴァイパーはGT-Rのタイムを破ったのにポルシェは負けたままだね

R34の方がいじれて楽しかったって人は多そうだな。
公道だと重くて安定しすぎて楽しくはなさそう。

スペックVは550馬力くらいにすればよかったのに

>>98
ポルシェが本気出してPDK付きの911ターボで対抗してくるまで出し惜しみしてるんじゃない？

>>96

両方とも2シーターな上に馬鹿でっかい羽根や無骨なカナードとか付けた超ＤＱＮ仕様じゃんｗ

日産だけ他社と違う方向に向かおうとしてるな

ＧＴＲかアウディＳ４か。どっちがいいと思う？値段近いのよ。

>>100
http://www.z06-corvette.com/c6z06/blue-devil/Chevrolet-Corvette-ZR1-01.jpg

どこに馬鹿でっかい羽根や無骨なカナードが有るの？
リアスポイラーなんかGT-Rより控えめだけど。

正直、GTRよりケイマンの方がいいや・・・

GT-R、今度はデザインのマイナーチェンジしてくれないかな。
もう少し角張り感やわらげてCピラーも変な折り曲げやめて・・。その他いろいろと。

>>103
ttp://www.blueflamesportscars.com/car_sales/showroom/nc/000031.html
バイパーはこうだけどね

>>17
スズ菌もたまには思い出してあげてください。

バイパーもコルベットも６００馬力以上ある上にカーボンとか
使いまくりだしなぁ。４駆とはいえ1.7tで４８０馬力のGT-Rのタイムは
大したもんだと思う

2ペダルだから扱いやすいし

AT限定でも乗れるから売れた。

MT設定だったら今頃大量在庫で悲鳴挙げてたね。

こんなのをスポーツカーとかスーパーカーといって売るからスポーツカーが売れなくなる。
買った人「これがスポーツカー・・・ツマンネｗｗｗいらねーわｗ」
スポーツカーへの冒涜だな

欧米のスーパーカーをむしろ凌駕する性能の車なのに
コストパフォーマンスの良さが「夢」を逆に殺してる所あるよね。
真面目馬鹿正直な日本らしいけどね。

時代を読み違えるのもええ加減にしないと、日産まじやばいだろ。

なんで日本車って凄い車を普通の車に見えるデザインにするの？

ニッサンもランボルギーニみたいに最強最速を目指してほしい
エコ車はうさんくさくてイヤ

デスモって言いたかったのかな？

ﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｨｯﾁ!!!!!!!!

日産＝ＫＹ

このご時勢で他社が誰も相手にしていないのに1人でニュル何秒とか喜んでる。
いわゆるマスターベーション状態ってやつですね。

モデス

>>118
ポルシェは？

ポルシェがファビョリまくりだろうが

このまま時代とともに日産も消えていくのだろうな
ハイブリッドとEVが凄まじい勢いで台頭を始めているというのに

テラモデスｗｗｗ

やっぱり見た目がな。
今じゃIS-Fのほうが売れてるようじゃないか。

このアナクロニズムがいいんじゃねーか。
日産にはとことん突っ走ってもらいたいね。
俺はZの方が好きだけど。

>>105
Cピラーいじるマイナーチェンジなんて
金が掛かりすぎるだろｗ

まあローレルやB14サニーのテールが不人気で
リアクオーター丸ごと変更と言う先例はあるけどな。

〇サンバートラック（赤帽仕様）―ＧＴＲ（広報車仕様）●
決まり手：耐久性と積載性

>>108
GT-Rは4WDの上に電子制御のアクティブセンターデフやDCTとかハイテク使いまくりだしなぁ。
600馬力以上有るとはいえOHVで3ペダルMT、FRのバイパーやコルベットのタイムは
大したもんだと思う

NY原油の上昇をうけて
ひそかにハイオクがリッター130円台に突入とジワジワ上昇中

大型ミニバンより燃費はいいよ・・・

電子制御効きまくりであり得ない動きをする。
ランエボもそうだけど。
ここまで行くとつまんない。

>>128
つ パワーウエイトレシオ

君は微妙に斜め上の指摘をしてる。
これではまるでOHVエンジンがダメエンジンみたいじゃないか。

1994年だっけかのインディ、メルセデスのハイテクOHVエンジンを忘れたわけではあるまい

これだけニュルのタイムを宣伝に使っといても
結局ポルシェには絶対勝てないからニュル耐には出場しないんでしょ
土俵に上がる根性も無いのに鬼の首を取ったように威張るのは止めてほしい

土俵に上がる根性も無いのはポルシェも一緒だろ
というかポルシェを見習ってると言える。

F1には参戦しないし、
ルマンとか他社のワークスが参戦するとすぐ撤退するしｗ

Z34にVR38DETTを載せてくれないかな？ｗ

>>135
天然？

GT-RスペックＶはZR1やバイパーより速いだろうし
これに敵うポルシェのモデルって無いんじゃない
レーシングカーみたいなカレラＧＴでさえ、素のGT-Rに勝てないし

>>138
カレラGTってなんでGT-Rより遅いんだろうね？
スペックでは圧倒してると思うのだけど。

スペックやファッション重視の単なるブランド商品なのかね？

というより日本のメーカーのコストダウンと技術力が異常なんだと思う
ＬＦ−Ａも３０００万くらいらしいが、５０００万のＳＬＲやカレラＧＴより速いだろうし

基地外です。近所にアピールする車ね〜。
おれ的にそうおもうよ。

>>1

もう日産を日本の会社だと考えるのが間違い

　09年1月号で休刊となる月刊現代。惜しまれている評判を聞いて、買い求めてみた。そうしたら、日産についての記事が、おあつらえ向きにあった。

　読んでみると、びっくり。日産は「ルノーへの送金装置」となっていた。ゴーンは、フランスがインドシナで展開した植民地政策そのままに、日産から収奪する役目をコミットメントしていたようだ。

●99年3月、ルノーは日産の第三者割当増資5857億円に応じ、日産株式の36.8%を取得するとともに、2159億円の新株引受権付き社債（ワラント債）を引き受けた。総額8016億円の資金を投じ、日産を買収。
●01年10月、日産がルノーの第三者割当増資を引き受け、ルノー株式の15%を取得、フランス政府に次ぐ第2位の大株主となった。総取得額は21億6500万ユーロ（約2470億円）である。ルノーはこのとき、投資した8016億円の約30%に当たる額を回収した
●同時期に、ルノーは保有する日産のワラント債を日産株に転換。この結果、出資比率は44.4%にアップ。第2位の株主とはいえ、日産のルノーへの出資比率は15%、しかも、これらは議決権のない株式。日産はルノーへの経営には何の発言権もない。
　対して、出資比率44.4%のルノーは日産の経営を完全にコントロール。これで、日産の植民地化の準備が整った。日産から収奪するものは、技術とカネ。
●「日本のメーカーの中でも、一時期、最も優秀と言われた日産の開発部門を使って、ルノーの戦略車を開発」
●そしてもう一つの狙いのカネは、配当の形で吸い上げる。日産が急ピッチで進めてきた増配政策によってそれが可能になる。日産の1株当たりの配当金とルノーが受け取った配当金額は以下の通り。

年度 1株当たりの配当金 ルノーが受け取った配当金額
00年度 7円 102億4975万円
01年度 8円 138億7300万円
02年度 14円 280億5600万円
03年度 19円 380億7600万円
04年度 24円 480億9600万円
05年度 29円 581億1600万円
06年度 34円 681億3600万円
07年度 40円 801億6000万円
08年度(中期) 11円 220億4400万円
累計額 3668億675万円
　ルノーが手にした配当金の累計額は3668億675万円になった。日産がルノーに出資した約2470億円と合算すれば約6138億円。　ルノーは、10年間で76.6％を回収。

>>142
残念だけど、ルノーやゴーンが居なければ今は無い企業だと思う

>>139
5LのNAじゃ馬力が足りない

カレラＧＴは5.7Ｌで612馬力
車重1380kg

>>145
直線は圧倒的にカレラGTの方が速そうだな。

つまりGT-Rは重いのにコーナーリングマシンということなのか。

>>146
鈴鹿でもカレラGTの方が速そうだ・・・

GT-Rも工場の既存ラインで流せるようにしたから安く作れたんで
専用ライン作ってたら1000万こえてた

>>146
重いのにコーナリングマシン。
まったくその通り。
ストレートでの加速では同等かそれ以上の911ターボがまったく歯が立たないのはそのおかげ。
まあアテーサで無理やり曲げてるんだけどね。

ランエボとかと一緒でしょ？４WDでニュルみたいな
ラリーのターマックみたいなところが速いってやつ。

まあ911ターボも4WDなんだけどな。

CT9AとR35を所有してるが、味付けは違うな。

>>138
スペックVって本当に速いんだろうか
速いならタイム公開するだろ
たった６０ｋｇの軽量化
無茶な弄り方でバランス崩壊
むしろ遅くなってる可能性もある

今、日本で最も爆音マフラー比率が高く
無駄な空ブカシが多いクルマ

それが日産ＧＴ-Ｒだ

>>153
カーボンブレーキとか装備してるだけでも大分違いが出てそう
まぁ標準モデルでも７分２６秒７でコルベットを抜くのは時間の問題だと思うが

日産はこの時代にスポーツーカーくらいしか売るものないのなw
ホンダと合併でもした方が良いんじゃないか？
ホンダにメリットないけど

>>153
標準モデルで十分ポルシェに勝ってるから。
ポルシェが本気で対抗して来るまでは奥の手として取ってあるんじゃないの？

ニュル２４ｈレース

R35 GT-R.V総合優勝おめでと！

GT-Rに乗ると200万の女が1人ついてくる
カレラに乗ると500万の女が3人ついてくる

>>159
きもいんですけど

今回は動画を公開しないのかな？ノーミスで走ってこのタイムなんだろうか？
コルベットの7分26秒04の動画では2ヶ所のコーナーで失敗して滑らせすぎて大きくタイムロスしてるよね。

>>159
じゃあみんなで仲良くミニバンに乗ろうぜ

>>158
「戦わずして勝つ」
全くGT-Rは大したモンだよ

フムフム、諸葛孔明ですな

>>151
ニュルで記録残してる911GT2は2WDじゃん

テラモデス

この車とハイブリッドカー、会社に貢献するのはどっち？

>>167
夢のないヤツだな。一生ヨタ車の奴隷になってろ。

企業イメージか。

>>161
いずれにしても、コルベットだのGT2だので俺等がアタックしたら
最初の１キロ以内で憤死するぜ。GT-Rならきっと完走できる。

それだけ自信があるのなら、
なんで今年のニュルブルクリンク24時間に参戦しなかったの？

>>2
俺もです

>>171
FIA GT選手権に予算を取られたから、出る余裕なんてないだろ。

夢を追ってきたGMに似てきたな！頑張れ日産！

就職試験で「頑張れニッサンパルサー」と叫べば内定取れますか？

>>171
たとえ市販車ベースのクラスでもレギュレーション、規則に合わせて車を作りこまないと速くならないから。
インプレッサよりVWシロッコが速かったように。

GT-Rは既に市販してるからレクサスLF-Aみたいに市販前のテストとして使う意味もないし。

まあ日産が４連覇なんて絶対に不可能だろうなぁ

【自動車】英国三菱 ランエボ 400馬力…早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み［09/05/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243404053/

制限時速100キロの日本にこんな車は必要ない、資源の無駄

史上最強のスカイライン

まさに平成の`戦艦大和`

>>181
じゃ、ランエボはコスモゼロかな？

>>181
どう見てもシドミード版だろｗ

モデス人気に嫉妬

史上最強のスカイライン　（DR30 SKYLINE/Paul Newman）
http://www.youtube.com/watch?v=o-oE8YXs07g

ﾃﾗﾓﾃﾞｽ!!(ﾟ∀ﾟ)

モデストと言えば、スバル・サンバーのワーゲンバス仕様

>>171
あんだけニュルニュル言っといて酷い結果が出るのが怖いからｗ

モタスポ予算かなり削られててスーパーGTとFIA-GTでいっぱいいっぱいだから

>>155
コルベットZR-1もカーボンブレーキ付ければ、かなりタイムを縮められそうだけど。
今のGMにそんな事してる余裕ないか…

速くなったらすぐモデス

>>190
あれ、ｶｰﾎﾞﾝじゃなかった？

>>192
カーボンですな
http://img.worldcarfans.com/2007/12/large/9071220.001.Mini5L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/6/large/9080623.005.Mini5L2.jpg

リアリティーチェック

http://51145.l-3-l.me/1243607597/
ＧＴ−Ｒはカス車

２ちゃんでニュルと言えば趣味板のニキビスレ
そこを覗いて以来ニュルに良いイメージが無い…

>>156
既にルノーです

GT-Rが凄いと言っても、ルノーF1の技術が投入されたからこその
あの速さなんだよな。

ルノーに買収されていなければ、R35 GT-Rは全然違う車になったハズ。
R34の延長線上の車、直6ツインターボ・アテーサが引き続き採用されていただろう。
つまりブレイクスルーはルノーのお陰ってことであって、日本の技術でもなんでもない。

まぁ、買収が無ければ会社自体が無くなってたかも知れんが。

>>198
ルノーの技術って具体的にどこ？
ハズってどういう意味？

NISSAN GT-R　よりも
SUZUKI Wagon-R　の方が興味ある

７速手動変速で
ＡＴのＧＴ‐Ｒよりも速いクルマを出すのが

栄誉あるプゥルゥインス自動車の使命だ

>>199
ルノーの思想的な土台と言い替えてもいい。

大排気量V6の採用やトランスアクスルなど、
従来の日産の思考では無理、完全に創造の範囲外だった。

日産R35スカイラインGT-Rであったならば、引き続き直6のアテーサだったよ。
多少の排気量のアップはあったかも知れないがね。

税金にたかろうとしてる会社が、こんな道楽車作ってる余裕なんてないだろ

長い直６じゃ収まり悪くて、GT選手権にも自社V8搭載するんじゃね
スカイラインとBMオタはシラネ

>>195
なんじゃこの貧乏人の便所の落書き程度の内容は・・・

>>202
本当に無知なんだな。
水野をもっと知ってから書き込もうな。

>>195
R35を持ってるが、2駆になるのは初めて知ったｗ
恐らく販売店でも知らないだろｗ
しかし、このｷﾓい容姿をﾌﾞﾛｸﾞで晒せるなｗｗｗ

ルノーと提携したのが'99年
直6を捨ててV6を採用した今の日産FRレイアウトの原点になった
XVLの開発はそれより以前から始まってる
ルノー関係ないし
http://www.nissan.co.jp/EVENT/S-EPISODE/01.html

>>208
ゴーサインを出したのはルノーから来た経営陣。

旧来の日産の経営陣ならば、お蔵入りになったのは間違いない。
ニッサンになったからこそ日の目を見た技術だよ。

つまりそれはルノーの功績であってニッサンの功績ではない。

なんなのこの人

ゴーサインはゴーンだけど ルノーは関係無いでしょ ルノーは日産が一時回復した時に利益おもいっきりぶんどったけどね
変な人

>>202
元々R34辺りが直6時代の終焉じゃなかったっけ。
各社が直6にメリットを見いだせず、V6に以降し始めた時代。

RB26自体、大排気量化に向かないエンジンだったし排ガス規制も
クリアできなかったので消滅するのは時間の問題だった。
ましてや280馬力規制が緩まずR34開発陣は涙目状態に。

V6へ移行しようかって時に排ガス対策に金掛けられませんでした（＞＜）

フランス中華主義乙w

R33開発段階からV6化は進んでたよ。

それでも隼には勝てない

隼って、Nurをどのくらいで周回するの？

>>217
レコードは7:35位。

毛唐にＧＴ−Ｒみたいな車作れないだろ

ポルシェは日産にどう詫び入れるんだろ？

速いのは解かったから、あの不恰好どうにかならんか？

>>195
買えない人のねたみ臭がプンプンしてる

>>132
アメリカンＶ８エンジンをみてみるとわかるこど
おどろくほどコンパクトで重心が低いよね
しかも記録をだしたコルベットは特別にドライサンプにしてある

なかなか気合いの入ったくるまなんです

つか国営企業となったらコルベットはどうなるだろ

>>209
これ以上ルノーを貶めないでくれ