【自動車】マツダ、新型「アクセラ」の予約受付を開始[09/05/14]

マツダは14日、新型「アクセラ」の予約を開始した。
発売は6月11日の予定。価格は166万円から267万8,000円。

同車は昨年北米で発表され、日本でも東京オートサロンで公開された。
今回が初めてのモデルチェンジとなる。

スペックなどの詳細は公開されていないが、
ボディは4ドアと5ドアが用意され、エンジンとトランスミッションは、
1.5L(リッター)+CVT、 2.0L+5速ATが中心。4WDモデルは2.0L+4速ATとなる。
そのほか、5ドアに2.3Lターボ+6速MTを搭載したスポーティモデル
「マツダスピード アクセラ」が用意される。

2.0Lの2WD車は、素早いエンジン再始動などを特長とする
アイドリングストップ機能「i-stop(アイ・ストップ)」を搭載。
環境対応車普及促進税制の対象となり、取得時の自動車重量税と
自動車取得税が75%低減される。
また1.5Lモデルは50%低減対象モデルとなる。

画像：マツダ 新型アクセラ
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/images/001l.jpg
5ドア リヤビュー
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/images/002l.jpg
4ドア リヤビュー
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/images/003l.jpg
走行イメージ
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/images/004l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/images/005l.jpg

マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/

マツダ
http://www.mazda.co.jp/home.html

この顔、ひどすぎない？

相当カッコイイと思うけど。
>>2お前みたいにケチつけるしか脳の無い奴はウザいから消えろ

トヨタ車に比べればマシ

マツダ車はグリルがないから嫌だ
ダミーでも何でもグリルがある方がカッコいい

マツダ車！って感じで良いと思うけどなぁ。

>>2
デカ口、ツリ目、エクボ付きはビアンテだけでもう結構って感じだな。

プジョー＿？

>>2
お前の顔よりマシｗ

初代はグリルありますが？

i-stopは一番優れてるアイドリングストップ機構

>>3
アテンザはスッキリでいいと思うけど、対してごちゃごちゃしすぎかなと

>>8
デミオはプジョーって感じ強かったが、今回はそれほどでもなくね？

>>2
Fバンパー変えればいい感じの顔だと思う

欲しいけど、お金が・・

デミオで成功したデザイントレンドだね。仏車みたいなオシャレ感がある。
でもアクセラクラスとなるとビアンテみたいにやりすぎ感もあるなぁ。

もうちょっとラインがシンプルな方が好みだが、主戦場の欧州じゃ
この手が好まれるのかな？

>>12
同意。顔が色々付いててウザイ。
先代アクセラやアテンザ、デミオは大好きなんだけどな。

５角形のグリルの時代までは良かったが
プジョーの真似をするようになってからデザインが酷いよね…

デミオはいい。
あく世良、当てん座は、失敗。
どっちみちマツダは単独ではいきのこれないから
もうどうでもいいけど

なんか最近ライトが目が吊り上がってるように見えるな。

これってプジョーとの共同開発車なの？

Fバンパー変えて、併せてフェンダーとボンネット、
Ｒバンパーとハッチとサイパネのデザインを変えれば完璧。

何でこのセンスでロードスターを作らなかったのか

マツダの爆引きが復活すれば・・

プジョーみたい

絶対に現行アクセラの方がかっこいい。特にセダンのリアビュー。
モデルチェンジしちゃうなんてもったいない。

ファミリアかとオモタ

デザインは初代が一番良かったな。
最初にまねたプジョーまでは良かったが、醜くなったプジョーまで真似するこたないだろ。

アクセラいいなと思ったが来年ティーダのＦＭＣがあるらしいのでその後にする！

セダンにも20Sを用意すべきだった

トヨタのセンスの無いデザイン部はマツダの車を見てちっとは勉強しろよ。

ターボモデル以外にMTがないのが致命的

デザインがかっこよすぎる

EGシビックみたいでｶｺｲｲ

4ドアいいなこれ

マツスピVerは4WDかな？　それともFF？

>31
全く。
現行ヴィッツぐらいから本当にひどい。
それまではまだよかった。

アテンザとアクセラの顔を逆にしたほうが、幸せだったと思う。
何でもない夜のこと、二度とは戻れない夜。

コンセプトカー「nagare」シリーズの意匠を上手く使ってるね、ｶｺｲｲ

http://www.carview.co.jp/news/2/77094/
http://news.livedoor.com/article/detail/3469886/

MTないのか、マツダ、ｵﾜﾀな

いいと思う
インテリアがみたい

さすが俺たちのマツダ

ベリーサはかなり良いデザインだったのに、売れなかったね。素晴らしかったのに。
新型アテンザはいかにも売れなそうな、値段の割になにか足りないデザインだから売れない。

ここまでザクレロ無し

>>37
> 現行ヴィッツぐらいから本当にひどい。
> それまではまだよかった。

これは無いわ
先代ヴィッツの時点でもファンカーゴとかプラッツとか終わりきってるし

インサイトが売れたので焦ったトヨタ　勘違いしたマツダ　こんな感じか？

うーん、素人なんでわからんけど
i-stopとCVTを組み合わせたﾓﾃﾞﾙがないのはなぜ？

前も後ろもブキミ顔だな

>>43
ＭＩＮＩみたいなプレミアムコンパクト作りたいって言って、価格もＭＩＮＩになっちゃったからね。
そらＭＩＮＩ買うよって思った。

あと１５万安かったら違ったのと、newデミオのデザインが素晴らしかったからちょっと可哀想な車ではある。
知り合いのベリーサ乗ってる女の子でさえ、newデミオ出てたらソッチ買ってたって言ってるわ

山系がプジョーと写真並べててわらたよ

こりあんかー

デザインがいまいち
もっとメカっぽいのが好き

>>40
つ　マツダスピードアクセラ

さー売れるかなこれ。売れたらマツダ復活。売れなかったらマツダ大ピンチ。

リアがちょっと好みじゃないんだよな。
フロント、サイドは文句ないんだけど。

おっ、かっこいいな
4ドアの後ろはさすがに無理を感じるけど、まぁ仕方ない

キター！！

激しくウレシスｗｗ

メガンテ2.0Lとかないの？

あ、やっときたか
マツスピバージョン買おうかな

なんかブサくなったような…

こういう、鶏の唐揚げにマヨネーズとケチャップからめたようなクドいデザインより、
ユーノス500のようなデザインを復活させて欲しいのです。

4WDこそもっと多段ATが欲しいな。4ATじゃやだ

>>51 インサイトいいよな　モビルスーツみたいでかこええ

>>60
アテンザで使っている6ATは入らなかったのかな？
スペースが足りないとか

で、デミオセダンの日本発売はまだか？
車が大きくなっても土地は広さ大きさが変わらないので相変わらず狭いわけだが
正直幅が175ｃｍ以上で全長4.5m以上の車を日常の汎用的な道具としては使いにくい
長距離移動が目的なら大きく重くトレッドもホイールベースも長い今の車は凄くいいけどね
軽や小型車じゃないと幅も長さも厳しいような場所が沢山あるからなあ
軽のオーバーハングの無さは本当にいい
>>48
三代目デミオはFD3Sや初代アテンザ並に良いデザインだ、本当にいいね
実寸以上に背が低く見えるし、位置の高いボンネットも気にならない、ラインも実に凝ってる
最初見たとき日本車じゃなくてEUフォードかプジョーあたりのOEM？
って言うくらいビックリしたよ

>>59

わかるな、
オリーブオイルと岩塩でサラダを食べるような感じ

このままのデザインで長さのばして少しだけ高さあげて
3列シートつくれば絶対売れるのに

だせーデザインだな
最悪デザインのビアンテの次に酷い
今のマツダ車でかっこいい車ある？

四駆なんていらねえからMTよこせと

現行のデザインが良すぎたからなぁ。

MSはエアインテークが最高♪o(*^▽^*)o


さっきディーラーへ問い合わせたらまだ情報が・・・とのこと

現実は、次期マーチで我慢。

これがトヨタからでたら売れるのに勿体無い(つз・､)ﾟ(ノω`ﾟ)ﾟ･｡

初代MC後アテンザは見た目だけで買った　いまでもほれぼれする
そのあとのマツダ車はぜんぜんほしいとは思わない
なんかいろいろと迷走してる気がする

MT買う人は99%がMS選ぶから全く問題ないでしょ。
そもそも２ｃｈ等ネットを見る限り、アクセラはMSがダントツに売れてるみたいだし。

誰も言わないが、プリウスやインサイトに燃費性能で
大きく劣る（だろう）事はいいのか？
ゴルフじゃねーんだから、殿様商売じゃ買ってくれんよ。
価格戦略が感じられん。ディーラーでご相談ってことか。

デミオ→アクセラ→アテンザ
出世魚みたいな外観だな

【サッカー/Jリーグ】ジェフ千葉サポーター、立ち上がらずに応援していた小学生に腹を立て暴行★７
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1241956217/

「サポーターが子供蹴った？　千葉が情報提供呼びかけ」
千葉は2日にフクアリで行われた鹿島戦中に、客席で暴力行為があったとの情報が寄せられ、
サポーターに向けて目撃情報の提供を呼びかけた。
ゴール裏席で、酒に酔った千葉サポーターと思われる来場者が、
応援しない小学生に腹を立てて背中を蹴ったとの情報が、小学生の両親から送られた。
8日からホームページ上で公表し、11日までに5件以上の目撃情報が寄せられた。
今後、加害者の特定ができた場合に、観戦禁止などの処分を出し、J事務局にも報告する方針だ。（ニッカンスポーツ）

　　　基地外サポ　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　↓　　　　　　　　　　　 （*　ﾟ∀ﾟ）　←小学生
　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　⊂　　　 つ
　　　 　 （　・∀・）　 ﾄﾞｹﾞｼｯ Σ （＿つ つ
　　　 と⌒ 　 　 て)　　　从　彡
─＝≡ （　　______三ﾌ＜ 　＞
　─＝≡ )　　）　　　　　Ｖ　　　　　　　　　ゴーーーーーーーール！！！！！
　─＝　　レ'

マテンザよりひどいな

>>71
今トヨタは必死こいてプリウス売ってるから、それはない。

ttp://yoshimoto-mandc.laff.jp/images/artist_pic02.jpg

ugly face

マツダはデザインもカワイイし塗装もキレイだと思うけどなぁ。
何でいまいち売れないんでしょうﾆｬ？

>>52
小型クラスなら国産でコルトVRやスイフトスポーツがあるし、外車ならMINIがあるし
けど後ろに大人二人を乗せてゆったり走れるFFスポーツとなると選択肢は少ない
あるのはギャランフォルティスのスポーツに５MTだけど、これは海外のパーツを付けない限り、
素っぴんや純正ではコンフォートな面が強いし実際とても乗り心地はいい
フォルティスのRAは本気で速いしAWDなんで少し違う、インプレッサA-LINEも同様
同じFFスポーツはシビックRがあるけどガチすぎるから違うし、
同じカテゴリーならユーロシビックRだと思う
非常に車好きな選択だけど住み分けはできてると思う
>>59
だよなぁｗ今日本屋の駐車場に500止まってたけどホントにいいデザインだと改めて思った

>>2
ん？君の顔のことか？

>>74
ガソリン車にハイブリッドの燃費を求める奴なんているの？

アクセラがセクハラに見えた

ちょっとやり過ぎ？
と思うけど見慣れたり、次々と個性的なライバルが登場してくると、
なかなか良いんじゃないかな！？
となって来るんだろう、まあ最近のマツダは基本がいいからね、基本はしっかりしてる。

一番ほしいのは欧州仕様の1.6ディーゼル。防府港渡しで売ってくれんかのう？
自分で登録トライするから。

>>73
車に、特に速い車や運転の楽しい車の好きな人種はこういう話題に食いつくわけだｗ
アクセラNAのマニュアル車は教習社やタクシーだとかだからね、スポーティであるけどあくまでコンフォート

マツダ車は乗ればわかる良さがある
キビキビ走るし楽しい
売れないのは、下取りの安さとヤレるのが早い所、販売店が少ない所かな。
いまじゃトヨタ、日産のほうがヤレるの早そうだけど。

>>84
比較対象に上げられるのは「価格」「ボディタイプ」「サイズ」
コンパクト(サブコンパクトでない)・ハッチバック・180万程度〜
今の減税を加味すればプリウスが乗り出しでバリバリ競合する。
ハイブリッドもアイドリングストップもTSIも燃費改善機能の一つでしかないだろ。

ドラキュラ顔だな

ＭＴ＋４ＷＤ＋ターボを出してくれ

何と言うプジョーのパクリ面
しかもプジョーx07以降の酷いデザインをパクるとか、パクるならもっと他のにしろと

クチが大きくあいた感じがIbiza Bocanegraっぽい。
こういうのも流行の１つ？

トヨタの新車だとボロクソに叩かれるが、なぜかマツダは頑張れの
レスが多いのは仕様なのか？ｗ
俺的には、ちと新色の水色っぽい青が気になるから、ディーラーに
展示車きたら見てみようと思う

>>95
それ以前にトヨタ新車スレより伸びが半分以下

この車の電磁波はどうなの？
車のタイヤのスチールワイヤーが磁化することが原因で、
後部座席で数十ミリガウス逝くという話をきいたんだが。

ベビーチェアなんか恐ろしくて設置できんよ
助手席も危険だけど、電磁波的にはマシなんだろうか

現行アクセラのほうがかっこよくないか？？
これはちょっと失敗のような気がする

現行・・・ヘタウマ
これ・・・ウマヘタ

面の構成なんてみると先代古く見えるよ。

横から見ると先代デミオにそっくりなんだよね。

>>92
ブーンX4、インプレッサGT、ランエボRS＆GSR、レガシィGT、３５GTR
MRでいいならならアイやスマート、DCTならゴルフGTIやギャランフォルティスRAにM３
>>95
乗ってみて良かったと言える車の数の差が明らかだからなｗ

>>95
メジャーやトップは叩いとけってのが2chの基本姿勢なんじゃw
まぁ一番の理由はマツダは車の楽しさを捨ててないからだと思うが

フロントは好きだが、リアに行くに従ってのラインの処理をもうちょっと何とかして欲しかった。

>>89
ストップアンドゴー多用する局面で、アクセルがピーキーすぎる気がする。
渋滞とかで結構疲れる。
楽しいけど。

>>95
ツダオタ以外興味ないし、特に目新しい技術もないから
いつも伸びない

これはプジョー307だろ。

アルファの次はプジョーですか。
節操ないねえ。

やっとCVT持ってきたか。
〜1.5くらいまではCVTがいいよ。

初代ロードスターとかセンティアとか能面をモチーフにデザインしてたんだよな
あの辺のデザイン好きだったからまたそういうテイストに戻ってほしい
なんか最近のデザインはあまり好きになれない

むかしはカローラ1100とかサニー1000だった

最近のマツダって　デザイン抜群やな

初代アクセラの方がカッコイイな

格好悪いけど嫌いなデザインじゃないな、頑張れマツダ

こんな売れない車ばっか作ってるから、大赤字なんだよ
ロードスターだけ作ってるのが唯一の生き残り策だな

これロードスターのシャーシでFRだったら、買ってもいいけどな。

初代、アクセラ買って、先物取引で借金作って
手放したおれに、もう一度アクセラ乗らして！！！

2chでのマツダ万歳色は異常。
それ以外のメーカーでは安置とか普通にいるのに

最近はバンパーという概念は無くなったのかい？

アテンザのデザインは下がった気がしたが
アクセラはいいな。

デザインだけだとマツダなんだよなぁ。

そろそろ買い替えだから色々迷ってる。
アクセラ　デミオ　fit　シビックのデザインは好きなんだよなぁ。

これいいと思うけどプジョーのパクリ評は免れられないｗ

>>116
走り屋じゃない程度の人間にはドストライクなんだよ

プジョーに似せすぎ。

ネスカフェ？

>>119
アクセラかシビックだと大きくて狭い道や駐車場で困る
コーナーセンサー付けるからいいや！っていうのならそのままゴー！
他にこのクラスだとインプレッサ、フォルティス、オーリス、プジョー３０８、シトロエンC４、アウディA3・・
どれも大きいなあｗ

アクセラとはカリーナクラス？

プジョー厨まだいるのか？
フランス車っぽいと言えば確か。現行のルノー車はマツダっぽいし、マツダのチーフデザイナーもルノーに引っこ抜かれた？
ルノーならまだしも今のプジョーにデザイン見るべきところないだろ。

マツダ車が欲しいが今のマツだってＦＤより速い車ないの？

>>124
幅はあるけど、カローラ(オーリス、ティーダ)のクラスでしょ。
ファミリア→(マツダ3)だから。

1.5がMT廃止&10万ちょい値上げ
2.0が3グレード平均してほぼ据え置き
MSが30万弱の値上げ

2.0 i-Stop売る気まんまんだな

この板マツダ関係者ばかりだｗ

ｽﾝｽﾝｽﾝ♪（・∀・）

これなら、旧アクセラを中古で買った方がいいな

>>116
セダンやハッチバックも、スポーツカーのRX-8にしても日常的に使えるスポーツ加減だからね
デザインも他の日本車に比べて道具感の無いデザインを目指してる
で、その結果日本ではそういう人が少ないものの海外では多いので評価が高い
>>124
新型アクセラセダンが4505×全幅1755×全高1470mmでファミリアセダンが4380×1695×1410
エンジンも2.5Lと世界的なCセグメント車の大型化に伴って大きくなってますね

1.5リッターが燃費18.4km
2.0＋アイドルストップが燃費16.4km
そんなに大して変わらないのな。じゃあ1.5でいいじゃん。
むしろ2.3＋ターボで燃費11kmのマツスピアクセラの燃費が驚異的。

>>133
それ車乗ったことのない人の意見だな。
500ccの差はでかいぞ。
リッターカーと1.3でも余裕が全然違うのに。

>>133
乗ったことある人ならわかるけど、そこそこの大きさの車体に低排気量は地雷だぞ
3.8〜4ｍちょいくらいの車で1500ｃｃは十分な動力だけどね
4.3ｍ〜の車は2000cc〜無いとトルクで困るぞ、特に四駆

セールスマンの悲壮が満載のスレ（ｗ

IVtNPT3yとUO2qKgI1は
マツダ開発担当者

俺はアクセラオーナーだが、旧モデル(自分の車)のスタイルの方が好きだな。

マツダのデザインはアテンザ辺りから急に良くなった印象。
五角形グリルの頃は完全にｵﾜﾀと思ったのに。

>>133
排気量の差は、一人で乗るか、複数で乗るのかで全然違う。
一人で街中を乗るのならリッターカーで十分。

>>2
あんなに評判の悪いビアンテと同じ「笑うセールスマン」顔だね。
ビアンテが販売で惨敗しているのに、なぜ方針を変えられないんだろう。

90年代のマツダはいいデザインの車が多かったのに・・・・・・・・・・
07年までにデビューした車のデザインも、無難にまとめてデザインの賞を得ていた

しかし「笑うセールスマン」顔はやりすぎだろ
これを今後のマツダの新しい顔として他車にも採用するなら
マツダの経営はますます危なくなるんじゃないのかな

販売力が弱く、下取り価格が低いマツダにとって
このデザインは致命的な事態になり得るよ。

>>43
>>48
ベリーサもMINIもダイハツ・ストーリアのデザインの真似じゃん

ファミリーフェイスが5角形グリルから笑い顔に変わるんだな

なんだ，プジョーの真似か。相変わらずくだらんな。下品すぎる
まあ，欧州では売れるのだろうが。スバル共々日本を捨てたか。マツダも

>>114
コストの問題なんかがあるんだろう。
でも、あのプラットフォームを流用しないのも、もったいないよなぁ。

ホンダもそうだけど、この手のフロントはどうしてもミミックにしか見えない。
そして宝箱を開けたときに先制されて、
ザラキで全滅したことを思いだす。

ヒュンダイにデザインパクられたようなクルマだな。

度々セション変えているがマツダ関係者３人のやらせ板
もうやめれ。

>>145
>>114
マツダのBセグ（デミオ、ベリーサ）とCセグ（アクセラ、プレマーシー、ビアンテ）はフォードグループのプラットフォームを共用してコストダウンを図っている。

ロードスターやRS-8はそれぞれ専用プラットフォームを使った贅沢な車。

認定行為で必死に心の平静を保とうとするﾖﾀ期間工 ID:UO2qKgI1 であった…

>>149
ロドスタも前半は8と共通だけどなw

現行モデルのが断然かっこいいからなぁ

マツダは独自のデザインと技術でブランドを確立する方向に何でもっていかないの
かねぇ…
これではいつまで経っても激安､リセール最悪のメーカーイメージから脱却できんぞ。
流石にビアンテのあの顔は有り得んわ。
最初は好奇心で買っても後で直に飽きが来て後悔しそう。

マツダのデザインは嫌いじゃないんだけど変なランプ形状が受け付けないんだよな

へーアイドリングストップ入れたんだ
しかもi-stopって燃料直噴して燃焼だけで再始動する奴でしょ？
マツダけっこうやるじゃん

>>92
フォレスターで我慢するしかない

なるほど、みんな同じようなこと考えてたんだな。

従来のマツダ社の良さ＝安さ、ツボを押さえた走り、
堅牢性、MT率の高さ、ややストレンジなテイストながら
わかるやつにはわかるグッド・デザイン。

最後の美点は失われたわけだが…。

エアコン付けてる時　i-stopが作動しないとかないよな？

まったく陳腐な猿真似なデザインである
なんちゃってプジョー
しかし、中身はまったくの別物である
乗るとシルキーさとはかけ離れたがさつなエンジン、誤魔化しばかりのプアな足回り、チープでなんちゃって走り屋の下品な内装
こんなことをしているから日本の物作りが駄目になるのである
メルツェデスを参考にして反省して真摯なメーカーになって欲しいと思う

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854.html
ブレーキをガツンと踏まないと作動しないらしい

旧ファミリアに２６７万円かｗ

後ろ向いて前進？
WILL VSのパクリ
とくに、リア

>>159
設定温度以下なら止まる
設定温度を超えるとエンジンがかかる

見た目は酷いとけど
ＭＴがあるってのがいいな。

ＶＷのゴルフのパクリだなｗ
マツダ酷いわ

こんな不思議なスレ見たことない
同じIDが登場しないｗ

おまえらは買う金もないし、たくさんの車に乗ってきた経験もないくせになんで言うことはでかいんだ？
なんちゃってﾌﾟｼﾞｮｰとか言ってる奴とかﾌﾟｼﾞｮｰとﾏﾂﾀﾞの車多数乗ったことあるんかね？

34hV8lZT＝3T3pNgNT＝c/zIu38f
kouDXt+e＝imhJ+Qrb＝EJfsJpZL＝fgb1hk/o

日本車の中ではデザインはダントツに洗練されてるマツダだけど、これは・・・
なんなの？フロント両サイドの黒いエラみたいなの・・・なんかクドイしキモい・・・

顔もお尻も無理やりデコボコを作り過ぎて、先代のストレートで素直な良さを失っている。
たとえ新しさに一時的に目を引かれたとしても、飽きの来易いデザインになってしまっている。

どこのメーカーも陥りがちなことだね。

>>169
ｗ
>>170
アメリカ人の好みじゃない？RX-8がゴテゴテしたのもそうだし

ま、ビアンテが出た時から嫌な予感はしてたけど、まさかアクセラまでビアンテ路線に走るとは・・・orz

>>172
アメリカ人の好みより、欧州人の好みのほうが大事だろ。マツダって欧州市場が一番シェア高いんじゃなかったけ？

>>171
すっきりしたデザインか・・今だとマツダが一番遠くて三菱が一番近いね
ただランエボだとかはスポーツセダンだし機能装備だしアリかなとは思うが
今のマツダはこれはこれでいいけど駄目な人は拒絶反応起こすレベルだなと
デミオはシンプルで奇麗だからいいけどね
飽きっぽいというか最近ので変なデザインだとZ３４だとかフリードだとかナニアレ？って思ったね

>>163
デザインが糞で有名なWILLをパクルわけねーだろｗ
あれ持っている人がどんだけ陰口たたかれていると思ってんだ

>>176
いや、デザインや考えは悪くないよ。ただ色々ケチったのが悪いだけさ
サイファはホイールベースが短いおかげでバランス変だし、
VSは納得するまでデザインをやるべきだった
旧車だがビートって美しいなー、凄くシンプルで完成されてるよ

マツダのデザインっていつ見てもガキで安っぽいね。だからいつまでも３流メーカー
のままなんだよ。車ってのはオーナーの分身みたいなものなんだから、どんな
セグメントの車でも高級に見せなきゃだめなんよ。トヨタやVWを見習え。成功
してるメーカーはとっくに気づいて実行し、シェアを築いてるだろ。
デザイナーがタコならいっそのこと、クラウンやアウディのデザイナーを
ヘッドハントしたらどうよ！

現行６年目だけれど、随分とロードノイズが、
低減され、快適になってるといいな。

元オペル乗りとしては、こっちも気になるんですが、
旧アクセラの影響を受けてるのかな？
ゴルフ・アストラ・フォーカスと並ぶ量販車種ゆえ
手堅くまとめられていますが。
http://www.netcarshow.com/opel/2010-astra/800x600/wallpaper_04.htm
http://www.netcarshow.com/opel/2010-astra/800x600/wallpaper_06.htm

>>178
元からニッチ狙いなのにそんな事してどうすんだよw
トヨタが２つあってもしょうがないんだよ

>>179
かっこいいハッチバックはなぜか日本に導入されないw
シビックのハッチバックなんてかっこいいのになあ。
そういう点でアクセラは貴重。オーリスよりは魅力的。
フォーカスはハッチバックはなくなるという噂ですね。

>>178
これだから素人は困る。

>>178
マツダの前デザイン本部長がルノーへ移籍。
シロッコ(アイロック)、アウディA2等のデザイナーがマツダに加入。

現行より好みだが、フロント周りはもうちょっと大人しくても良かったな

>>179
７シリーズとA4とアクセラを足して３で割ったようなデザインだな

このアクセラのフロント見た後だと、ロードスターがおとなしく見える。

>>181
国産のCセグメントハッチバックでも
オーリス、ブレイド、アクセラ、インプレッサ、ギャランフォルティスSB
ぐらいしかないのを見ると日本では売れないって事なんだろうかね
あとMT設定がもはやアクセラのターボモデルとインプレッサ（1.5l、2.0l turbo）にしかないのが残念

・CVT＋i-stopがないのが納得いかん。（いずれテコ入れ時に出すのか？）
・MTがマツスピだけになったのが納得いかん。

ディーゼルの設定があれば、、、

>>188
CVT+i-stopがないというより
1.5は現行デミオと同じもの
2Lはi-stop機能を追加して基本部分は先代より持ち越し
ということではないかと
1.5にi-stop機能がないのは多分理由があるはず
角度の計算が出来なかったとか

アクセラは先代もそうだけどケツが良い

ｱﾝﾌｨﾆやﾕｰﾉｽというより
ｵｰﾄｻﾞﾑという感じのﾃﾞｻﾞｲﾝだな

ttp://kzmity.hp.infoseek.co.jp/ohsaka/os108.jpg

クレフか！クレフか！
すぐにクレフを思いつく俺もどうかと思うが
GクレフがCM曲をやっていたんだよな

新ゴルフより遥かにこっちの方が良さそうだ。

ライバルはダイハツ・ミラのCVT搭載した100万円のやつだな

>>164
嘘つくな。
エアコンもナビも作動したままだよ。
バッテリー切れそうになるとエンジンかかる

何この厨房がデザインしたような車

普通にデミオを大きくした感じで出せばよかったのに。
評判悪いビアンテ顔じゃねぇ。
アテンザはでかすぎるしなぁ・・・。

フロント見てたら横浜ゴムのタイヤのキャラ思い出した

最終セリカに似てなくもないな

なんでフロントをプジョーにしちゃったんだろ

>>63
デミオセダンって、マツダの販社でも欲しいタマなんだよねｗ。

マツダ社内でも、いまでもファミリアセダンを使っている人が多いし。
最近のマツダ車はブクブク太りすぎだよな。本来は小型車が得意なメーカーなのに。

>>203
実際に運転してみるとアクセラも運転しやすいとは思うが、
駐車スペースなどの絶対値が問題なら、やっぱりデミオセダンが欲しいという人はいるかもね
トヨタのベルタだかボルタだかも意外と人気あるようだし

CVT＋i-stop＋ミラーサイクルでハイブリッドと実用燃費で互角になりませんかね。

>>204
だから、カローラが海外仕様の車幅が１７００ｍｍ超えなのに国内仕様が
5ナンバーの幅にとどまっているのはそういう理由なんだけどね。
小型のセダンって意外と需要があるしね。マツダの販社は喉から手が出るほど
デミオセダンを欲しがっているのだから。
トヨタもベルタは旨いところを突いているよね。

>>205
プリウスはすでにミラーサイクル使ってるしね。
低速トルクが弱いからモーターやスーチャーとの
組み合わせが必須になるんじゃないかな。

マツダ車は、外装デザインはともかくとして内装の出来が悪すぎて、二度と買う気しない。

>>206
導入したら面白いかもな
普通のオッサン向けセダンとしても良いけど、
「デミオセダン+Mazda 2のサス+2.0+5AT」とかもﾑﾌﾌ
アクセラより人気出たりして

街で見かけたら「プジョーの新型？ええっ！マツダなの！！」
って感じだな

>「マツダスピード アクセラ」
肉食系のデザインで、安い早い！　同時デビューはいい感じ。
こりゃ、ちょっと販売店に行ってみるかな。

なんだこの顔はｗ

100歩譲って冷却のために出来るだけ新鮮な空気吸い込む為に口大きくしたり追加ルーバー付けなきゃならない、としても
もう少し洗練された処理、ってもんは無いんか？

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/14/026/images/001l.jpg

閉店後の明け方、目の下にクマ作って落ちかけた厚塗りメイクで帰宅する、60歳くらいの場末バーのママって感じの顔。

マツダは安い車でもかっこいいデザインにするから好き。

トヨタなんか安い車はダサイデザインにするから嫌い。
客を馬鹿にしてんのか？って感じ。

>>214
まったく想像できねーよｗ

このクラスでこれ以上のデザインはないな。
インプレッサから乗り換えたい。

>>205
デミオのCVT+ミラーサイクルのグレードにi-stopつけたらどうなるかだねー

最近の車は、電スロとかの機構上、MT設置が不可能になってきてるらしい。
新型アクセラもMTつけるのは無理、ATやCVTじゃないとまともに走らないらしい。
ターボモデルだけはMTで走れるように設定変えてるらしい。

今日寺で見たよ。
写真よりも遥かにｶｺｲｲ。
1500でも良いから買いたい

>>218
アクセラも含め外国では普通にMT売ってるので信じられない。

>>220
というか、一番の理由は「ごく一部のマニア層にしか需要がない」からでしょ。

思いっきり欧州でアイドリングストップついたMT車売ってまんがな。トルコンATは燃費悪化するのにね。

なんかケバくなったなｗ

グリーンディーゼルに期待してんだが、無理かなぁ
日本でも発売して欲しいわ

マツダの車って、写真と実物ですごく差がある。
デミオは写真だとプジョーっぽく見えるけど、実物は全然似てないし。
でもデミオはライバル車に比べてすごく狭そう。

1.0L　3気筒 DISI ツインチャージャー付ミラーサイクルエンジン
（i-Stop付）、CVTまたは6MT(DSGみたいなものでもいい）
ならプリウスに対抗できるのに…

>>218
単に商用以外に売れないから、スポーツカーでもATが大半だから
オープンカーの類もATが主流の国だから
ギャランに乗ったが正直既存のATでは熟成されたDCTには太刀打ちできない
速さの面でもプロも上の方のレベルじゃない限りDCTの方が速い
DCTが安くなったらRX-７やNSXみたいなスポーツカーでも
５速マニュアルが割高設定で存在すれば『良くやった！』と言える時代が迫ってるよ
>>206
中国で作ってるのをそのまま運べばいいのになんでやらないんだろう？
身内からもアクセラじゃ駄目だと言われてるのにね
せっかく小さいのに可愛くて格好いいセダン作ったのに・・
プラッツやティーダラティオの悲惨なデザインをちょっとは見ろとｗ

やっぱり国産車ではマツダがデザイン一番いいわ
トヨタやホンダはいつまでたっても家電デザインｗ

>227
中国で作ってるのは左ハンドル・・・

懐かしのフェスティバ５ドアの二の舞になりゃしませんか？

この記者相当能無しだな。

http://response.jp/issue/2009/0515/article124366_1.html

じゃあ、乗れりゃ十分ってこと？

>>230

お前の方が能無しだわ

■マツダ・アクセラ・セダン
●2WD
・15C（1.5直4・CVT）：166万円
・20C（2.0直4・5A/T）：189万円
・20E（2.0直4・5A/T）：205万円
●4WD
・20E（2.0直4・4A/T）：210万円

■マツダ・アクセラ・スポーツ
●2WD
・15C（1.5直4・CVT）：166万円
・20C（2.0直4・5A/T）：189万円
・20S（2.0直4・5A/T）：214万円
・マツダスピード・アクセラ（2.3直4ターボ・6M/T）
　　：267万8000円

装備の詳細はわからないけど、2LのFFはi-stop標準装備で189万円〜は結構がんばった値段と思う

もしかしてインサイト＆プリウスの値段見て、あわてて引き下げたのかな。
とてもいい車だと思うが、今のプリウスとは戦えないだろう・・・

装備どんなんだろ？
タコメーターなし・手動式クルクル窓・ビニールステアリング・内装鉄板むき出しとかかなあ？

>>174
だからこそアメリカ人に売り込みたいんだろ

>>132
６年前の記憶ですが、前のモデルも、そんな価格設定だったような？？？

ファミリアですから。

今までずっとATの軽に乗ってたんだけど、
MSアクセラに乗り換えるのは、無謀？

軽感覚でMSアクセラに乗ると大変だぞ
FFでバカスペックだからアクセル踏みすぎると発進しにくい

MSアクセラはターボでMTしかないからね
ヘタクソはまず発進時にエンスト起こすだろう
あと足が硬いのでお世辞にも乗り心地が良いとは言えない

MSアクセラは初代型よりも20万高いのか
競合車のゴルフGTIよりも安いコンパクトスポーツを売りにしていたのにな、これじゃ普通にゴルフかシビックR買ってしまうよ。
それにしてもマツダ車って、毎回独特な欧州人好みの顔だね。
そんな俺も2年前までは元MSアクセラ乗り
マツダのMT車は、クラッチが毎回繋げるポイントが下過ぎて乗りにくい感じしかなかった、日産のMT車は乗り易かった。

これはヒドいな。
プジョーに似てるなんていったら
プジョーが血の涙流して怒りそう。
しいていえば、中国市場向けなんだろ？
遊園地の乗り物感覚なデザイン

なかなか　エエやんけ

マツダは広報的には地味やけど
デザインも洗練されて走りもエエ車つくるよな

マジ日本ではマツダぐらいちゃうか　生き残るのは・・・

日本のダサい形のナンバー付けるとちょうどいい感じでアク抜きになるよ。

>>178
起亜へどうぞ。

>>242
一番の死に体ですがな。

(´･ω･｀)

例えるなら
トヨタは高級ブランドバッグ
マツダはオシャレなエコバッグ

車選びもその人の性格が現れるよねｗ

>>247
メルセデス・ＢＭＷやレクサスがブランドバッグで
トヨタはかばん屋のカバン。

比してマツダが出すのはしゃれたバックパック・リュックサック。
フォーマル向けでも背中に担げて両手を開けられる機動性を忘れていない。

>>227
デミオセダンは、基本設計が日本でやっているから右ハンドルにして日本の工場で
作れば全然問題がないのにな。そうすればアクセラの１５００を切ることも
できるしね。アクセラよりも軽いボディに１５００のエンジンを載せれば
普通のグレードでもキビキビ走る＆燃費もかなり良くなるしね。
デザインがいいんだから投入すればいいのに＞マツダ

>>248
マツダは吉田カバンあたりかｗ

なんでプジョーなのかな・・・・
アウディ、アルファの丸パクリなら、絶対買いなのだが

ガッチャマンの敵キャラにこんな感じの顔のがいたよね

だせぇぇ最低レベルのデザインだな。マツダはカッコ悪い車が多いな。

デミオセダンにi-stop付けて売ってください。マツダさん

機関車トーマスみたいに、
前面にお面を張ったような車だな。
年増ホステスのお面
それなりにアバンギャルドだけど、
自分で乗りたいとは間違っても思わない。

>>237
余裕。

買うんなら新型じゃなくて現行のＭＳアクセラにしとけば？
めっちゃ安いよｗｗｗ

>>240
シビックのＲってｗ
おれはマイチェン前の２３ＳのＭＴ乗ってるが、ターボ無くても充分加速く良いし面白いよ。
新型がＮＡのＭＴ無いのは残念。

余裕なら、軽から乗り換えるかな｡｡｡

今日ディーラーでセダン（15C)見てきたけど、写真よりずっと良かった。
でかすぎると思ってた口も、実物をみるとたいして大きくない印象。
やっぱ写真じゃ分からんね。
内装もまあ良いと思ったし、ATのシフトがかっこよかった。ATで良いや。

そうなると買うしかないが、一つ問題があった。

それは胴長な俺は、天井に頭が付きそうだった事ｗ
ちょっと背伸びしたら天井にぶつけるなｗ

>>252
懐かしーね。ベルク・カッツェ
男女半陰陽
ガッチャマンは実写化の話もあるみたいよ。

1.5L+MTが欲しかったんだが･･･

なんかフィットのマイナーチェンジ路線ぱくったな

2300ccモデルは、無くなったのかい？？？
現行2000ccの6年目だが、ターボまでは必要なくとも、
高速で快適な2300ccや2500ccが、あるといいのにな。
北米向けには、用意されるんだよね。

>>256
もう新車では買えないよ。
元々受注生産みたいなグレードで、すでに在庫も尽きてるから。

>>251
日本の自動車メーカーは、度々プジョーのデザインを真似する
アリオンになる前のトヨタ・カリーナはモロにプジョー405だったし、
新しいトヨタ・アベンシスもかなりプジョーに似ている
なんでかなぁ、俺もフランス車のデザインは結構好きだが

日本のメーカのせいにするな、
広島ベンツといわれるくらい、昔からパクリを是としてきたのがマツダ
いい加減やめて欲しい

世の中、エコばっかりだから
マツダもその流れに流されてるな。せっかく水素ロータリーエンジン作ってるんだから我が道へ進め

>>265
マツダ以外の実例もあるんだからしょうがない
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/1998-2001_Toyota_Carina.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Peugeot_405_SRI.JPG

>>267
他人がやっているから、自分もやって良いと言う話ではないということ

>>268
「なんでプジョーなんだ」という疑問を出した人に、
今回のマツダに限らず他にも事例があるよな、なんでかな、
という話をしているだけだが

そこにお前は、
「日本のメーカーのせいにするな」
「他人がやっているから、自分がやって良いと言う話ではない」など、
よく分からん視点・論点で話をしてきている

＞今回のマツダに限らず他にも事例があるよな、なんでかな、
評判のいいデザインを真似したら、売れると思っているからに決まっているだろ
おまえこそ何がいいたいんだ？

>>265
広島ベンツって、一時のルーチェの事か？
当時のＥタイプ、Ｓタイプと並べりゃ似ても似つかんデザインだと思う筈だよｗ

>>270
>おまえこそ何がいいたいんだ？

「プジョーのデザインと、それを参考にする判断」を軸に置いて話しているだけだから、
それを理解できないなら無理に入ってくる必要はないぞ

プジョーをぱくったと言えば真っ先にエスティマが思い浮かぶ。
アクセラはライトが細いだけで形状はあんまり似てないような気がするな。

プジョーの真似ってどんだけ造形音痴なんだ？
同じ仏系でもルノ・メガーヌのほうがよっぽど似ているｗ

今回も2.0NAのMTは無しか。
ウン十万プラスしてまでターボは要らないし、フロントバンパー換装は必須だしなぁ。
車両価格〜220万くらいの2.0NA　MTてなかなか無いな・・・

MSにATあればなぁ…

つうか全然プジョーじゃなくね？
似てねぇし、プジョーに失礼だと思うが

デミオと同様にして、バックはいいね〜
しかし、これまたデミオと同様にしてフロントマスクはもう一工夫できたんじゃないだろうか？

車に興味の無い人は新型車の情報なんて気にしない。
実際に町中で走ってるのを見て「あら、この車何かしら？」となる。
俺は実際に展示車を見に行ったけど、写真よりずっとカッコ良く見えた。

プジョーのデザインをパクった云々は置いといたとして
前述の車に興味の無い人が町中で新型アクセラを見たら悪い印象は持たないと思うんだけどな。

今までの日本車には無いデザインだし、人と同じ（飽きるほど見かける）車は嫌って人には売れると思うよ。

どの車にも似ていない車なんて今時どれだけあるんだよ。
BMW の豚バナグリルみたいなアイデンティティになってる部分なら兎も角、
似てる程度でパクリだから受け付けないとかどこのペーパー(車雑誌)ドライバーだよと。

>>122
エクセラ！

>>278

バックはいいが、一昔前のDQN風な白いテールランプが好かん。
アテンザもMCでテールランプ同じようにいじったし、デザイナーのセンス疑うわ。

現行アクセラの奥が黒くなってるランプ、深みを感じて好きだったんだがなあ。

考えつくベストの状態で最初に出すわけだから
MCであえて変えようとするとバランス崩すんだよな
けっこうそういうケースが多い

で馬力・トルク・車重うんぬんのスペックはまだ〜？

>>282
ユーロテールの人気が高いと、調査結果がでてるのかな？
おいらは、旧型の初期モデル。2000ccと1500ccに存在した赤テールが、
今でも、お気に入りなんだけれどね。

デミオの方がかっこいい

>>285
営業側からの突き上げが強くて採用せざるを得ないらしい。
ビアンテの時だったか、雑誌の開発者へのインタビューで答えてた。

営業側の突き上げが多いということは、ユーロテールを望む客の声が多いということか
でもどこら辺でそういう声があるんだろうなぁ？
偶々見たツダヲタの掲示板でも、ユーロテールはイマイチという意見を少なからず見たような

デーラー行ったらビアンテの無駄に凝ったデザインとデミオの内装のショボさにワロタ
デミオのスタイルは好きなんだがな

>>288
ある程度トレンドから定番化しつつあるでしょ。
自発光メーターやハンドルスイッチなんかも
いらない人にはいらないけど、トレンドから定番化もあるし、
上級車種からの移行もあるし。
少なくともライト周りは透明感あったほうが新しい車って感じするし。

でもまだ珍しい時期ならいいけど
当たり前の装備になってくるとありがたみもなくなる
ゴチャゴチャしてるユーロテールよりすっきりしたスモークテールの方がいい

1.5は思ったより燃費よくなったね。実際に街乗りで乗ったらどのぐらいに
なるかな?12はでるか・・・

追い越し加速みたいな場面でガンガン踏んだら悪くなる。スイスイ走るなら12とかかもね。

先代のMTと比べて0.4km/l上がっただけじゃないか。

減税に乗っかる為に重くするとか変な国だ

4ドアアクセラのリアトランクっておもしろい開き方するよね

現行アテンザスポーツワゴンのデザインはやばすぎ！まじかっこいい
マツダなんで内装は↓ですがもう少し質感上げて宣伝すれば売れるのにな〜
まあ売れないから乗ってる人が優越感を感じるという矛盾もあるが・・・

「保守本流」志向が強い人ほど、金銭的に成功しやすいのかね。
そういう人は、無難な高級車を望むんじゃない?

にわかの内装コメはどうでもいい。

早くEV研究開発しろ。

こんなに反応薄いとはな

MAZDAの車って，エクステリアが良いだけにインテリアのしょぼさが目立つよな。
もっと力いれりゃいいのに

>>275
ギャランフォルティス　SPORT
2L FF　5MT

>>301
つ正論だがコスト・・・

今日実物見てきた！写真よりはかっこよかったけどやっぱりあの口が惜しいかな
営業はより空気を取り込むため・・・・あとダミーもありますが・・・だと
ん〜〜〜〜〜〜アテンザ欲しいかなｗ

写真みても昨日のWBSで走ってんのみても､国産Cセグとしちゃかなりカコイイ思った

MS以外MTないと聞いたが…後からパワーシフト追加とかしないかね?

EUでも人気の車なんだし
ボルボですら採用したもんをこんなスポーティな車に載せない手はないと素人の俺は思う

>>304
ヨーロッパはマニュアルがあるはず
日本だからオートマしかない…

シロッコのR
たぶん7速のDSG載せてくる

DSG良いよな、ポンポンとシフトチェンジしてくれるし
MSアクセラの1・2速のモッサリ感といったら…

問題は、価格(ディーゼルの170psでさえ2万5千500ユーロ=350万超え)と
日本に導入されるかだな

>>304
同感。
とくにリアのデザインがいいね

ところで倒産はいつ？

オーリスの2.2ディーゼル6MTを輸入(逆輸入？)してくれ！

>>309
それは、凄いのかい？

日本人はCVTでスンスンスンしてなさいってことでしょ。
若い人なんて、MT最後に運転したのは教習所の卒業検定、みたいなのが大多数になってるらしいし。

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　 　 ┗┛　 　 ┗┛　 ┗━━┻┛┗┛┗┻━┻┛┗━┻┛┗━┻┛┗━━┻┛┗━━┻┻┛

　　　　　*。+ _、_ﾟ ＋　･ 　>>312
　　　　　　・.（<_,`　）-､ﾟ ･　おや？ご注文されたんですね
　　　　　 　,(mｿ)ヽ 　　i　　でも叫ぶスレが違いますよ？
　　 　　 　/　/　ヽ ヽ　ｌ　　誤爆なら１．５Ｌ、２．０Ｌ、２．３Ｌをご購入してレビューを
￣￣￣　（_,ノ￣　ヽ､_ノ￣お願いしますね

>>313
ここでやるなwww

でも、新型のMSアクセラは気になる現行乗り

IYH!!!

昨日20S契約した

ディーラー潰れまくってるのに
どうやって売るんだ？

ジャパネット？

>>313
>>314
すまない
派手に誤爆したようだw

ジャパネットで売ったらもっとたくさん売れるかもしれん

>>319
値引き交渉とか面倒
ジャパネットで売って明朗会計で売ってくれた方が楽
どうせ買わないけど

ネッツで大失敗した売り方だね

ネッツ店て今は値引するの？

>>314の兄弟
ＩＹＨｅｒが気になったらどうするべきかお分かりですよね？

>>318
ＩＹＨ本スレで報告ですね
もちろんご購入のエアロパーツと一緒にｗ

焦りは禁物、半年無すれば大幅値引きが解っているんだから気長にいきましょう。

しかし実際に乗って見てコクピットが狭くなった印象があるな

プジョープジョーって、新しいプジョーに
似てたのか。まあ、格好悪くマネしたんだから
許されるな。

運転席ってゆーより「コックピット」ってゆー印象でした(^-^)/


助手席に優しい車より運転席が快適なエコでなくエゴな車がいいですね♪

中国のパクリカーを笑えないな

>>328批判するなら出て行け

どうせ発売して少ししてから買っても、待つことはなさそうだから、
先に予約する必要ないだろ。

ロータリーは？

ついに
セクハラ
ロリータを売るしか手がなくなったか
手がいらないだけの話か？

マンションに新プリウスのチラシが
はいっていて見に行ったが、あの価格/燃費はすごいな。
新アクセラ狙ってた現行乗りだが、かなり悩んでいる。
てか、プリ買うか。

まあ、プリウス買うわな

なんでダサいフランス車まねするの？
イタリア社かドイツ車まねすればいいのに・・・

デミオとアクセラの中間ぐらいのサイズが欲しいんだよなー旧シビックの大きさが一番好き

セダンが残念

プリウスは1万円札を8000円で売ってる感じ

>>333
モーター走行、ハイブリット
唯一未来が感じられる
おまけで燃費

さぁて、旧モデル化する現行型を安く買い叩くか。
現行型も悪くない出来だしな。

プリウスってタイヤ変えると燃費どの位悪くなるの？

>>341ブレイズに変えたら10％落ちたって連れが言ってた

SX4セダンか新型アクセラか真剣に悩み始めてきたわ

もうジャスコで車売っちゃえよ
各社、売れ筋の車並べてさ
アクセラとオーリス、インプレッサあたりを即比較することできるし

>>344
中古車なら確かヤマダ電気で売ってる。

マツダ車はナンバープレート付けないとかっこいいんだけどなぁ…。
納車時に激しく取り外したい衝動に駆られるｗｗ
これもナンバープレート付けるとネズミの前歯みたいになるんだろうなぁ

>>342
なるほど、非常に参考になったありがとう

工作員必死だなw

>>344
現在はフォード店になっているかつてのオートラマは、ジャスコの自動車販売部門だったんだぜ。

>>349
販売店は異業種参入を募ったフランチャイズで、元締めはマツダ資本＞オートラマ
参入したなかにジャスコもいたってことでしょ。
俺の地元では地場資本のスーパーがやってたし。

>>350
いや、立ち上げ段階はジャスコ主導だった。
「ジャスコでフォード車を売る」というので当時の自動車雑誌でも話題になってた。

なんかレス伸びてると思ったらプリウス工作員かｗ
車検の時にハイブリット買った奴がなんて言うか楽しみだな

たしかに金のことだけ考えたら
マツダなどの小排気量車乗り継いでくのが
おそらく一番賢い。
しかし、今度のはマイカーとして乗った場合
人格疑われそうな気が…。

最大究極の欠点である外観はどうしたプリウス
ただ燃費よい動く箱なら軽で十分だ

フランス車みてーだな

今のデミオといいこのアクセラといい、マツダデザインは新たな境地に入った感があるな

ベリーサ置いてけぼり？

掲示板で必死にプレゼンする暇あるんだったら
石頭の経営陣を少しでも説得してみろよ
今ハイブリット否定して何の得があるんだ？
アメリカ見てみろよ
ありえない事が現実になってんだぞ
目を覚ませよ

俊足始動のアイドリングストップは素晴らしいね。
停止時のガソリン消費ほど無駄なものはないからね。
ハイブリッドじゃなくてもこういう工夫が大切だ

中学２年の時に「ＯＮＥ　輝く季節へ」を師匠に借りて。

>>353さん
人格ですかあ・・・(;´д｀)


車ぐらい好きな車乗りたいです。自分で金出して買う訳ですし、地球環境とか他人のこと考えて車買うはちよっと違うような気がします。


嫁がMT反対しなければ間違いなくMS買ってるでしょうが泣く泣く20Sです(;￣ー￣A

人格ｗｗｗ
たかが車くらい自分が気に入ったのに乗れよｗｗｗ
他人の目を気にするならレクサスでも買えや。プリウスなんて環境基地外と維持費がないビンボー人の乗り物だよｗｗｗ

ここで工作してるトヨタ厨はなにやってんだかｗ
ハイブリットは燃料電池車までの繋ぎでしかないのに
なんでそんなに必死なんだろうね

現行ＭＳアクセラってもう買えないんやー
あらら。
どっかの販売店に在庫のこってへんかなｗ

アルファ147のパクリ？

カッコいいです＾＾

これは売れる
月販500台は堅いな

>>367
それは売れてるっていわねーよｗ

現行６年目ですが、最近、同じ値段なら、
鉄板沢山使っていそうなビアンテのほうが、
お得なのでは？？？と思いつつあります。

ああ、今度は、ついにミニバンかも。

>>369
ビアンテ高いんじゃない?

今のみたいにセダンとスポーツで顔変えないの？
ＣとＳで顔変えないの？

そんな余裕は今のﾏｼﾀﾞにありません

>>371さん
スポーツはヘッドライトが完全にクリアですがセダンは下部分がオレンジ(イエロー)です(^-^)/


契約した20S今日生産予定で6/11納車予定o(*^▽^*)o

やっぱり値段が微妙なラインに入ってしまうよね…

マツダスピード一択だからノー問題。
ただ、最近フォレスターでもいい気がしてきた。
昔ほどとばさないし。

>>375
頭上が高い分、広々とした感じがして精神的に楽だよ。
ターボモデルなら加速も十分だし。
SUVやトールワゴンが売れる理由が分かるわ・・・そして面白い車が無くなっていく。

今日1500セダンの展示車みてきた
後ろのふんづまり感がなくなり、普通のセダンになってた
それと現物のフロントはそれほどルノーに似てない
やっぱり立体でみると違うな
フォグのあたりは写真ほどエッジが効いてない
リア席は座高がある俺でも頭上にゆとりがあるし足元も広め
メーターフード横のマルチモニタは、運転席へ少し向いてる感じ
エンジンルームはスカスカ
1500だけだとは思うがバッテリーは小さめでトレイには余裕あり

展示車見た感じはこんなとこかな

>>369ですが、おめでと。
見かけたら追跡するね。
>>370
じゃあ、プレマシーで。

何この下ブクレ

>>361
やめとけー！
程ほどにスポーツで見た目の良いＡＷＤセダンでギャランのＳＳＴ買ったが
結局ＭＴ車に帰ってしまった・・どんなに凄くてもＡＴはＡＴ
物足りないんだよ、絶対的に

似非エコ替えトヨタのハイブリッドよりマツダのアイドリングストップの方が環境にいいんじゃないか
コストもかからず距離乗らない人でも確実に恩恵がある

>>381
アクセラのＭＴ車ならプリウスと同じ程度の燃費は出ると思うが
商品として見た場合、音も無く低速はモーター走行は
今となっては唯一未来が感じられる

ステルスなんて軍事用だけで十分なんですよ

>>380さん
361です(^-^)/


本音をゆーとMT乗りたいです(´□｀。)°゜。

先行予約申し込んだ客ぐらい先行してパンフレット届けろよ。
なんかモチベーションが下がってきた。

>>384

　　ランボルギーニ・ムルシエラゴLP650_4
　　ケーターハム・スーパーセブン
　　ミツビシ・ランサー_FQ400
　　マツダ・RX7FD3S
ｲｱ　ホンダ・ビート

『なんとこの車が好きと申すか！？そ、それはいかん！もう一度考えなさい！』

（´д｀）『だって他のは日本の道で日本の速さで走って楽しめないもん』

完全に法定速度ならビートだって難しくね？
なら格好で選ぶべき、というのが俺の考え

>>387
まーねｗ
一応公称６０だけど６０表記なとこ無いしなｗ
田舎の回りひたすら田んぼしかない只管の直線道路でも５０だしな
まぁ警察がネズミ捕り用にそうしてるんだろうけどねｗ
50年前で時間ストップしてて、見直そうという動きが過去何度かあったが
結局のところ色んな下らない理由を付けて廃案になってる
何なんだろうねｗ

でもビートがその辺の道を5・60kmで走ってても楽しい車であることは事実
8600回転でMAXパワーで1万回転まであるエンジンだがNA６６０cc、
５速MTは軽トラの様なロウギアード＆クロスギア、
結果巡航速度が速くないってのもあるけどｗ

>>388
確か愛知や茨城だと、一般道でも70とか80のところがあったかな？
実情を追認する程度の変更なんだが
役人は変化を嫌うからね
最高速度を上げてその年に死亡事故が増えた場合に、関連付けられるのが嫌なんでしょ

燃費が知りたい

i-stopて直噴？　
トヨタ、三菱が実用化失敗したメカニズムでしょ

旦那が9年前のファミリアスポーツに乗ってます

エアコン修理しただけです　きびきび動くのがいい

未だにかっこいいです（車が）

フロントフェイスの好き嫌いが分かれそうなデザインだな(´・ω・`)
これは売れないと思う・・・

まさか、ここまでプジョーと同じ道を歩むとは・・・
プジョーの失敗を見ていながら

現行のデザインが個人的にはかなり好みだ
発売からかなり経つのに古臭さも感じないし
それが無くなってしまうのは、なんかもったいない感じがする

1.5はアイドリングストップ無いし１６６万だしで、魅力なし。
2.0はCが１８９万でSが２１４万で高いと言わざるを得ないな。
個人的にデザインは好きだが、先代より大きくなったし売れないんじゃないかね。

>>389
７〜８０キロ出せる無料道路は高規格幹線道路な。

>>395
日本じゃ全然元々売れてないからいいんじゃね。
新車登録ランキングに入ってるの見たこと無いしー。
外国じゃマツダ車の中で一番売れてるんだってね。

>>396
高規格がその程度なのは普通でしょ？
別に茨城や愛知以外の地域でもある
そうじゃなくてそれまで60km/hで運用されたのを引き上げた、という話らしい

さっきディーラーで実物はじめて見たけど
デザイン、ちょっとこれは、やり過ぎでは…と思った。特にリアエンド。
現行のをさらに磨いて大人っぽくやる方向
もあったのではと少し残念に思う。

先代は引き締まったアスリートけつだったのに
新型はぼてっと垂れけつですがな…

>>398
原付２種で７０ｋｍ出るが、巡航は厳しいです

1500にアイドリングストップ付けないのはなぜ?
技術的にできないのかな??

>>402
1500ccはデミオに乗せてるエンジンだからね
そもそも四駆にしたら1.5t近くになるような近年のCセグに1500ｃｃは危ない
あんまりにも走らないのでｗ

この不細工ぶりは、やっぱり中国で売れねえと話にならねぇってことか。
旧アクセラ、デミオ、アテンザと続いたオサレ路線サヨナラ…。

デザインに関しては好みの問題があるからなぁ
価格で見たら、他社の２リッターは200〜230万くらいなのに
アクセラは２０Ｃが189万な所に注目してる人はいないんだな

>>402
原理的に直噴じゃないと成立しないシステムだから。
で、廉価モデルの1.5Lに直噴を設定しないのはコスト。

プリウスに食われまくりになるな。

ソルティレイ見直したくなった
まとまった暇できないかなぁ

なにこの中二病みたいな車

20SにMTがあればいいのに。
ターボ車に乗る歳でもないし、輸出向けは
あるんでしょ、国内でも出して欲しい。

デザインのマツダがこんなのではダメだろ・・・

「目」は良いんだけど「口」がなぁ…
なんかプジョーの残念な部分と似ている。

口だけプジョーってか、昔の軍用機とかに描いた口みたい。
教習車がこの世代のアクセラじゃ無くてよかった

教習車なんて何でもいいだろ。

アテンザとデミオの中間デザインにしたかったのかしら

アテンザ→落ち着いた長男
アクセラ→？？？な次男
デミオ→元気いっぱいやんちゃ三男

>>1
2.0Lの2WD車は、素早いエンジン再始動などを特長とする
アイドリングストップ機能「i-stop(アイ・ストップ)」を搭載。
環境対応車普及促進税制の対象となり、取得時の自動車重量税と
自動車取得税が75%低減される。
また1.5Lモデルは50%低減対象モデルとなる。


また四駆は蚊帳の外か…
何とかなりませんか？

前130万円くらいじゃなかたけ
たけーよ

>>417
6年前、前のモデルが出たときの記憶だが、
1500cc（MT）で、150万弱だったかと。
エアコンは、マニュアル。オーディオは、OP。
シート・インパネ色も、黒・ベージュは選べず、グレーだった。

欧州車とセンスが合う俺にとっては、新型アクセラは最高にクールだね。
プジョー、シトロエン、ルノー、マツダはセンスが良い。
ただ無難で地味な目立たない車が好きな日本人気質の人にはウケないだろうね。

旧アクセラの方がかっこいいと思うのは俺だけかな？

>>420 ノ
初代アクセラのハッチは格好良いよね。
でもまあ、マツダスピード出るだけで良しとしてる。

ビアンテ以降変な方向に向かい出したな

アクセラが国外でちゃんと売れてくれないと、マツダは存続できなくなるんだろ？
新型大丈夫かなぁ

つかデミオ以外全部スベってる

>>418
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/soubi/MA/S005/F001/M001/G001/
139.5万だね
標準はCD＆ラジオでオプションでMDorカセットが付けれた
初代アテンザ・先代デミオに続いて社外オーディオ不可だったしね

>>425
税抜き価格ね・・・ｗ
税込み146万くらいか。新型は装備がかなり充実してるのに破格値だと感じたよ？
特に1.5はね。買う気満々

寺から連絡来て明日istop体験

>>420 ノ
旧のほうがいいね。
口の部分が残念でならない。
RX8は好きだけど。

断然新型
先進的なデザインセンスがある奴は新型アクセラやビアンテの良さが理解できる
外国でも新型アクセラは売れるね。俺が良いと感じた車は必ず海外で売れまくるから。国内では売れないがな。

>俺が良いと感じた車は必ず売れまくるから。


こういうやつよくいるよなw

ビアンテはどこで売れてるんだ？

>>430-431
お前等みたいなセンスの陰らもない屑には死んでも分かりっこないから諦めろw
PEUGEOT307とセカンドカーにsmartを保有する俺がカッコ良すぎる。

なおさらダメじゃん。
なんだその選択？

それにしても以前のマツダはダサかったな〜アクセラ、プレマシーとかダサすぎる
しかし最近のマツダは神がかってるけどね。ビアンテ、新型アクセラ、コンセプトカー清、風舞
これらなら307から乗り換えてあげてもいいかなとは思う

>>433
日本に産まれて日本で育った劣った感性では、お洒落なフランス車や最近のマツダの良さが分からなくて当然だよ
日本のダサいデザインの家具、家電、車に囲まれて暮らしてきてそれが当たり前になってるからね
可哀想だけどさ・・・

田舎者

あんまり変わってないんだな。

以前、PCが具合悪いから来てくれと尋ねると
イタリア製のPC、イタリア語らしき物が並んでいる
購入理由を聞くと格好良いから通販で購入したとの事
でも、ドライブとかは中国製何だよな

>>434
荒らしたいならもうちょっとマシな燃料にしてくれよ
反応がイマイチじゃないか

>>434
確かに旧アクセラとプレマシーはだっさい
あとロードスターとアテンザもだっさい、早くFMCして2代目アクセラ風なフロントにしてほしいよね

マツダにとどめを刺す気か

>>441
デザインは常に未来形に進化している、それが受け入れられないのは、
単にお前にセンスがないかお前が時代遅れなだけ、良かったね。

日本では5ナンバーサイズ＆1500までなら需要あり
都市部では機械式パーキング利用するため、仕事上5ナンバーサイズ車しか乗れない
現行マツダ車ではデミオとベリーサしかない(除軽)

いま先代プレマシー乗ってるけど次の乗換はホンダか日産だな(ﾄﾖﾀ嫌い)
中古でレガシィかゴルフも安いね
アクセラは日本ではほとんど売れない
ほぼ100％海外輸出向けだよ！

トヨタ嫌いな>>443へ
ヒント：レガシーの富士重はトヨタ系の会社

マツダの中の人間も>>442みたいな痛いのばっかだから
糞車連発なんだな

↑日本から出て行け

現行乗りだが、生理的に受け付けない顔ってあるもんよ。
MC後のロドスタも、RX-8も、CX-7も。
主力市場のアメリカ人の嗜好なのかしら？

なんかリアがメフィラス星人みたいな顔だなあ
前の方が良かったかも

>>445
時代遅れなお前の糞センスの方が痛いよ

必死すぎｗ

潰れそうだからな　必死にもなるさ

いよいよか。
サイトはいつ更新くるかな…

２００２年、アテンザという車がデビューする直前の話。


外装アフターパーツのチェックのため、社内検討場に持ち込まれた実車を見た。
鶏小屋同然の古臭いバラックに納められた三台のアテンザ。
シャッターが閉められた暑苦しい建物の中で、デザイン隠しの艤装が少しづつ取り除かれていく。

全体が露わになったセダン・５ドア・ワゴンが並んだ時、思わず息をのみ、鳥肌がたった。
マツダ、してやったり。これなら必ずトヨタや日産に一泡吹かせられると思った。
作業に携わる人々も、口をそろえて「発売されたらぼくも買いますよ」と言っていた。

果たして、期待通り、発売直後からアテンザは世界各地で大ヒットした。
その後矢継ぎ早にアクセラ・デミオが登場。マツダはひとつの黄金時代を迎えた。
アテンザを生み出したマツダのある広島にいることに、誇りさえ感じた。

二年前、新車から２０年乗りつづけた初代ロードスターを手放し車を買い替えた。
もちろん、新型アテンザなど目もくれず、ずっとあこがれていた初代アテンザを手に入れた。



新型アクセラには、残念だがそういう感動がすこし足りないように思う。
肝心の価格も、仕入れ先をメタクソに叩いたにも関わらず、旧型よりずいぶんアップしているように思う。

キモい

悪世良、か。

先代デミオ乗りだが最近のはみんなAピラーが寝てて
圧迫感があって嫌だ

2年前はまだ新型アテンザ出てないけどねえｗ

2300のマツダスピード仕様いいな〜
チョーほしいけど
チョー金ない

巨人の外国人投手がするウンコのように巨大化した三代目フォレスターの
穴を埋めてくれた。エライ。

HPの更新北
後方警戒レーダーの表示は左右ドアミラーの鏡面に出るようだが、
ということはこれをつけた車は鏡面を壊すと高くつくのかな？

>>460
普通のよりは高そうだから、気を付けないとね。
リアバンパーにはレーダーを仕込んでるらしいから、
バンパーも安心してぶつけられないしｗ

日本のだっさいナンバー付けるとちょうどよくなるんだよ

２リッターは１３４０kgか、重たすぎる・・

新型かっこ良いけど
プジョー顔をなんとかしてほしい。
マツダのデザインアイデンティーが薄いな。

>>463
6年前のアクセラ2000cc（4AT）乗りだが、これは、1230kgだね。
1340kgは、当時のアテンザ2000ccの重さに近いね。

>>456
こんなのを、日本メーカーにも、願いしてみたら？？？
http://www.netcarshow.com/opel/2007-astra_gtc/800x600/wallpaper_09.htm

フロントガラスにひびが入ったら、フロント〜ルーフと連なる一体ガラス全とっかえか

>>466
女がMT運転してるってだけでカッコよく見えるってのも悲しい感覚だなぁ。

dbみたいな車がマイカーとして存在する国だからなぁ。
初代アテンザのときのインパクトに比べれば
ああ、最近のマツダのデザインだね、で済むからいいんじゃねーの。

>>466
丁度目の高さにぶっといピラーが有るから余り変わらない様な気がする

昨日ディーラー店で見たけど、ナマズかと思った　ｗｗｗ

何台受注したんだ？千台くらい？

デザイン最低
旧型の方が数段いい

前も後ろもださいな。

マツダデザイン大好きな俺でもビミョー…とか思ってたが実物みたら良かった
デラの前通り過ぎただけだけどマツダスピードも置いてあった、マツスピは遅れて発売じゃなかったっけ？

メルセデスをデフォルメしたような顔つきだな

現物は良かったよ。でも不満がある。
エコと謳うなら4.1インチ液晶マルチインフォメーションは全車標準だろ。
なんでMSアクセラ以外OPなんだ？こういう装備こそ標準じゃなきゃ。

今日見てきた。デザインは結構好み。
全グレードオーディオレスで、15Cは7速CVTアクティブマチック。
車体重量1250（セダンは1230）kg、10.15モードは18.4。（JC08は15.6）
足回りはマクファーソン／マルチリンク。価格は166万（税込）

廉価グレードが結構いいんじゃね？あとは走りがどういう仕上がりか気になるところ。
ZOOM-ZOOMのコンセプトから考えると走りも楽しさを追求してるだろうから、これは楽しみ。
ま、デミオみたいなプア足な楽しさかも試練が・・・。

>>477
3.5インチ（ドット表示）なら標準装備だぞ。
見栄えがよくなるような所は手を抜き
別金OP扱いにするのはマツダらしいわｗ
その分、車両価格を安くしてるんだろうけど。

デミオとそっくり

前のお尻の方がキュートだったね・・・。

旧型乗りだけれど、新型に乗り換え予定のひといるかい？
おいらは、まだ60000km。乗り潰す予定なんだけれど。

>>478
1500にMT復活を期待(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
できれば6MTを(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

そーれーはー無い

そのうちマツダ車全てがこのお歯黒デッパに
なるんだろうな。
ＭＴも選べなくなるんだったらもう忘れていいのか。

先代アテンザからデザインアイデンティティが統一されててよかったのに、また崩してきたな。
そんなことやってるからブランドイメージを作れないんだよ。

>>486
五角形グリル顔は統一してるじゃん。
先代アテンザは出た当時から旧世代デザインで日本的だった。
だから無難にカッコ良くウケたってのもあるけれどｗ

>>486
崩してきたのじゃなく、ＲＸ−８から
ロードスターまで全部このお歯黒デッパになるんだろ。
左右の隈取りといっしょにな…て、俺もひつこいなｗ

>>456
　それ凄く分る、カッコイイCX7が売れないのはそのせいだと思ってた
　とくに座高の高い人が感じる不満だよねorz

>>486
mazdaの流デザインの変遷を追っていれば
納得のデザインだと思うが。

デザイン本部長だった外国人が辞めて
前田さんが新本部長になったみたいだから
今の流デザインに修正が加えられる可能性がある

さーて・・・Dから連絡あったから試乗にでも逝くか。買わないけどｗ
初代海苔

新型を見たら旧型はちょっと太って見える

ｱﾃﾝｻﾞは抑制効かせてやり過ぎてないから綺麗なんだけど反面、地味で売れない

その反省と車のｷｬﾗｸﾀｰの違いでｱｸｾﾗは濃くしてきたのかな

好みだがどちらもいいﾃﾞｻﾞｲﾝだとｵﾓ

こっちの顔のが好みだがなぁ

ttp://response.jp/issue/2009/0612/article125886_1.images/238730.html

デミオスポーツ乗るぐらいなら

アクセラ１５００セダンを乗りたいな

すっごく良い車だと思うけどヲタクみたいな奴らにしか受けない不思議。
乗ってる見るとメガネ豚かヒョロヒョロした冴えない男ばかり。

>>496
DQNにしか受けないアホンダよりはマシ

メガネ豚ヒョロ男DQNこれで日本の男99％占めるだろ

マツダも日本車メーカーに復帰したから頑張って欲しいわ
おまいらプリウスなんてやめてこれ買えよ

>>497
図星かよｗ
お前気持ち悪すぎ。

>>500
図干しどころか免許すら持ってないんだけどw
お前の方こそ図星なんだろアホンダがw

アンサイクロペディアのDQN御用達車種項目で常連メーカーなトヨタ(笑)アホんダ(笑)

マツダ車は上品なやつしか乗らない

マツダ絶好調
　↓
モデル・チェンジ失敗
　↓
基幹車種のモデルチェンジ失敗　←　今この辺か？
　↓
マツダ不調
　↓
マツダどん底
　↓
起死回生の大ヒット車が出る　←　赤いファミリア、初代デミオ
　↓
ヒット車続々誕生
　↓
最初に戻る

プリウスのほうが良いよ。
いったい何がプリウスより優れている？

>>504
そうだよな。
逆にプリウスＥＸやインサイトに価格をあわせてきて
マツダの技術力の無さがアピールされてしまっている。

もうこの価格ならハイブリッド車以外はウンコだよな。
デミオとかコンパクトカークラスなら勝負は出来るだろうが。

可哀想に。インサイトはともかく、お得すぎるプリウスと戦わなければならないなんで！

どっかのカー雑誌でプリウスとインサイトとアクセラi-stopの街中燃費対決やるかな？
見た目なら圧勝なんだがなぁ…

>>504
値引き。

アクセラを値引販売して売るとなると、利益面で厳しいよな。
プリウスは値引ゼロ販売。
相当安くないと大概の人はプリウス選ぶぞ。
特に上位グレードは勝負ならないだろう。

存在感のないマツダと富士重工と三菱が合併したらいいじゃん。

このクラスでいまさらハイブリッドじゃない車を新車でかう意味はないよ

更にヴィッツクラスまでハイブリッド車出すらしい。
メーカー間の実力差が凄く開いたね。

あの顔が拒否反応の先代乗り。
中身は相当進化してんだけどなぁ…

キモいツダオタ共買ってやれよw

まあ欧州向けだし。日本需要ないし

今後破綻するであろうマツダをどう処理するか考えないとね

つかハイブリッド買ってるのってヨタかンダの関係者か情弱だろ…あ、あとンダの自社登録ｗ

<丶｀∀´>　

真剣に買換え思案中の立場で言わせてもらうけど
プリはともかくインサイトは余りにも出来が安っぽすぎる。

環境のためにプリウスに乗れよ

プリウスって東京無線のやつだよね

なんか俺が乗ると,
坂道で停車したらアイドリングストップから復帰しない気がして怖いなw
ベリーサをCVTにしてくれたら買うのに。
車検が11月だからこのままだとスイフト。

>>504
あの形の時点でやだ　軽トラよりヤダ
>>520
作るのに環境負荷かけまくりじゃねーかｗ

アクセラロータリースポーツ出したら？

売れねぇよ。かっこわりぃ

プリウスは実質的な売れ筋はS(220万円)及びSツーリングセレクション(245万円)以上
アクセラスポーツでSツーリングセレクションに近いグレード・装備というと、
20SにBOSEサウンドシステムやAFSをつけるか(約236万円)、
若しくはAFSなしでカーナビ+BOSEサウンドをつけるか(約255万円)といった感じか
全部つけると約261万円
プリウスSツーリングセレクションにナビやらつけると約278万円
エコカー減税と補助金はどっちも貰えるから、今なら総支払額から最低20万円程度は安くなるはず

>>475
スピードアクセラは発売してるらしい、今日ディーラーで20Sの試乗はしてきた
その時スピードの方、取り扱ってる店に連絡してあげるから試乗させてあげようか？
って言われたけど、用事があったので断ったなあ
20Ｓ試乗した感想としてはｉストップは中々感動したよ。ｉストップ作動するには色々条件があるけどね
試乗はタダだし体験したらいい

こんどのアクセラのセダンはかなりいい感じだね
スポーツよりセダンの方が綺麗に見える　
アテンザもそうだけど、欧州ではセダンが主だから
セダンのデザインには力いれてんのかな

欧州はハッチがメインでしょ。

そう、欧州はロシアなんかが別にしてハッチがメイン。
少なくともイギリスの自動車系サイト見ると先代より評価いいね。

アクセラのセダンはアメリカと南アジア向けだお

最近は、北米でもハッチが、売れ始めてるみたいね。

セダンでＭＴねーとかｗ

>>527
マツダ・スピードアクセラ
じゃなくて、
マツダスピード・アクセラ
だぞ。

以前、雑誌の取材にマツダの人が答えていて、
マツダ好きの気に入っているところはデザインで、
マツダ嫌いの気に食わないところはデザインらしい。
マツダみたいなポジションのメーカーは万人受けする
デザインをやっても沈没するので、一部ファンに受ける
デザインをやるとのことだった。

そのファンもそっぽ向きそうだな

ロータリーエンジンの悲劇→クロノスの悲劇→五角形グリルの悲劇