【自動車】GM株：一時1ドル、76年ぶり安値水準・NY市場…現役幹部の売却で倒産懸念が強まる [09/05/14]

>>6
死んだフリしてるトヨタを叩き起こして押し付けるのに100ドル

>>1
６月には倒産して、ＧＭという企業名は消滅するよ

死ぬ死ぬ詐欺をしつつ必死に身売り先探しているんじゃないか？
買うところ無い気がするが。
まぁ順当に破産してその後どうなるの？って気がする。

死んだフリしないと、押しつけられて大変だお

難破船の船長が真っ先にずらかりをきめこんだか。

当時の１ドルは今の２〜３万程度だよ。
これを考慮するとＧＭは未曽有の段階に入ってきたと言うことだよな・・・・

自動車業界おわた

まあGM株に1ドルの価値なんてないだろうけどな

グーグルが買い取ればＧＭのままでいられるね。

>>7
トヨタの公称借金がまた増えたりしてなw

国から支援を受けるだけ受けといて倒産って・・・
アメリカではおｋ？取り返さないの？

アメリカｵﾜﾀ

>>8
やっぱりそうなるのか
ＧＭ倒産
ＧＭ関連会社も連鎖倒産
北米株価暴落
大恐慌スタート

こんな感じかな？
暴落したら株買おうｗ（今度こそ間違いなく底値だ）

そうなったら保護貿易フラグで輸出関連企業はオワタ感があるなｗ

>>19
底値から這い上がる兆しが０のままぶれなかったらどうする気？

なんたらの予言者の通りに資本主義が終わりそうだな。

アメリカか日本で国債が引火。連鎖的に世界1位・2位が国家破綻。国債抱えた銀行・生保・全部あぽーん
またたくまに連鎖反応でイギリスが引火、次に欧州大陸が軒並み引火。先進国全部あぽーん。

世界中で畑をクワで耕す農民だけが残りそうだな。

>>19
アメ株買うならドル安になるだろうから、２重でチャンス。
しかし、チャートがＬ字型になったら・・・・・

もうすぐGeneral Motors　じゃなくなって　Independent　Motor になるということか

まだGM株保有してる馬鹿は何を考えてるの

GMｵﾜﾀｗｗ

買いたいというから売ってあげたのに
何が悪いんですか？と口をとんがらがせて
言い訳する6人のビジネス・エリート

さてモヒカンと斧の準備でも…

予言の１０年後に恐怖の大王が舞い降りたって感じだなｗｗ

GWｵﾜﾀ＼(^o^)／

インサイダー取引で逮捕だろ？

米国のビッグ３と労組の関係は、
日本の地方自治体と自治労の関係みたいだね。
誰も責任をとらないｗ

俺が勤めている会社じゃ、勤務日数が削られて、今日、明日とお休みだよ。

元はと言えば、アメリカの腐敗した経営者が原因だと思っているよ。
リーマンブラザーズといい、AIGといい、GMといい、これらの経営者連中、自分の利益しか眼中に無いのか。
そのくせ、末端の従業員は、バシバシ、クビを切る。

こいつらのせいで、いいトバッチリを喰らったよ。

そもそも組織体の幹部なんて責任とんないもんだろ
過去に取ったやつなんて居るのかよ

いよいよかねえ


米ＧＭが部品メーカーへの支払い前倒しへ、破産法適用の可能性高まる＝アナリスト
2009年 05月 14日 04:19 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT836185420090513?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

これインサイダー疑われないのか？

ヒャッハーの肩パットってどこで売ってるの？

>>19
クライスラーの時はあの後にも株は爆上げしたけど流石にＧＭになると・・・

しかしＧＭって３年程前、まだ景気いい時期に既にボロボロだったみたい
だけど何やってたん？
かの国の法則が関連しているとの指摘もあるけど・・・

>>38
売れ筋のハイブリッドや燃費のいい小型車の開発後回しにして
GT500だのムスタングだの昔の古き良き時代のデカい・無駄・ハデな車作ってたからな
今がよければそれでいい的な考えだったから

>>19
ＧＭが倒産しないと思ってる投資家はほとんどいない。倒産しても折り込み済み。

折り込める訳ねぇだろｗｗｗｗｗ
倒産して初めてデフォルトした債券が表面化するんだぞ
社員の半分をリストラしたとしても、関連会社や家族を含め100万人以上が路頭に迷う可能性もある

>>12
＞当時の１ドルは今の２〜３万程度だよ

そんなには高くないと思う。
その当時に書かれたアメリカの小説を読んだ限りでは、1ドル＝今の2000-2500円くらいの印象。
まあ、単純比較は出来ないけど。

売れ筋のハイブリッドや燃費のいい小型車の開発後回しにして
GT500だのムスタングだの昔の古き良き時代の
デカい・無駄・ハデな車作ってたからな
今がよければそれでいい的な考えだったから

それはトラックとＳＵＶの事だ

今のマッスルカーは欧州車と日本車と戦わないといけないから
逆にこれに早く販売の支流を移して小型車やハイブリット車
開発すべきだった

排ガス規制や燃費規制がトラックやＳＵＶは緩いから怠けたのよ。

利幅にこだわった結果だよ

>>42
昭和１０年頃の１ドルは　金１グラム弱、日本の米が約１０キロ
アメリカの単純労働者の月収の５０分の１から１００分の１
日本の単純労働者の月収の１０分の１くらい

今の価値でいうなら日本人にとっては２万円くらい
アメリカ人にとっては５０ドル弱

マスタングシリーズは、かっこいいから許します
クルマ好きのためのクルマ作り
それを受け入れらんない世間が悪い

世間というよりクルマ好きが悪いんでしょ、経営安定するくらい買ってあげないから。

>>45

マスタングはフォード...

ＧＭとフォードが入れ替わってんじゃない？

>>3
自分で買ったわけじゃないだろ。
役員報酬として会社から貰った株だろうから損はしてないはず。

幹部が売却したらインサイダーじゃないのかよ。

既存株は新株移行で1/100に換算されると報道されてるし、サイダーには成らないんじゃ？

会社に対する忠誠心をその会社の幹部ですら持たないのに
負担を国民に強要するとかされたらそらぶち切れる

意外と下がらないもんだ

経済に疎くてよくわからんのだけど、
そもそもなんでアメリカの自動車会社が
こんなに経営危機になっちゃったの？
サブプライム問題とごっちゃになるんだけど
それとは別の話だよね？

>>54
関係は大いにある。全米自動車労組（UWA）が強く、時間当たり賃金がざっと日本の
5割増し。
さらに国民皆保険のない米国では企業に退職者向け医療保険基金の拠出義務を
負わせていた、これが莫大な金額で体力を奪った。
また金融子会社（ＧＭの場合GMAC）によってサブプライム層に低利ローンを提供。
その資金源としてまさに問題の証券化商品を多用。収益の柱となっていたが
米国バブル崩壊で一挙にはじけた。
収入無い・コスト高い・車売れないで破綻寸前。

性能で勝負する日本やドイツが商売敵だった頃はまだ良かったんだろうけど
価格で勝負していくる中国韓国インドなんかが出てきちゃったから
労働者の賃金削って価格競争に付き合わないと二進も三進もいかなくなっちゃったからな