【自動車】トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売へ [05/13]

トヨタ自動車が世界最小級のスポーツカーを開発していることが１２日、分かった。
６月に就任する豊田章男次期社長の肝いりで、深刻な若者の車離れなどに対応する
のが狙い。トヨタブランドとしては１０年ぶりの新型スポーツカーで、業績悪化で
苦戦する中、新しいファン開拓に攻めの一手を打つ。発売は来年とみられる。

ベースになるのは、全長２．９８メートルと市販の４人乗り乗用車では世界最短の
「ｉＱ（アイキュー）」。６速マニュアル変速機を採用するとともにサスペンション
なども改良し、走行安定性を高める見通し。ｉＱはガソリン１リットルで２３キロ
走れる燃費のよさも特徴で、環境面にも配慮する。

関係者によると、超小型スポーツカーの開発は、今月下旬にもアマチュアレースの
世界最高峰・独ニュルブルクリンク２４時間レースに自ら出場する章男氏が「走る
楽しみを感じてもらえる車を」と指示。旧来型ではなく、環境や燃費への関心も
高まっている現代のスポーツカーとして構想されたという。

トヨタのスポーツカーは９９〜０７年に生産・販売されたＭＲ−Ｓが最後で、
章男氏はスポーツカー復活への思いが強い。高級車レクサスのスポーツカーＩＳＦは
７６６万円、ＳＣは７１０万円と価格が高く、新型車は多くの人が買えるよう
２００万円を切る価格に抑えられるとみられる。

●トヨタの超小型車「ｉＱ」と渡辺捷昭社長
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20090513k0000e020085000p_size5.jpg

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090513k0000e020081000c.html

◎関連スレ
【自動車】トヨタ、6月から国内販売店の統廃合本格化--系列を超え地域で競合する店舗を整理 [05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241737877/

【決算/自動車】トヨタ営業赤字5000億円　2009年3月期、従来予想より拡大［09/05/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241745024/

ない

日本は早く車離れしろ。

ないない

わかってねーな。速い車とか誰も興味ないのもう。

誰が買うんだよｗ

来年w

>>5
昔のレビトレみたいな「楽しいクルマ」を作りたいんだろうと思う。
でもベース車がiQとか「ない」。

求められてるのは安い車だけどね。

なんなんだろう、このがっかり感

あんなコーナーで転がりそうな車を？

軽並みの小さい車に２００万出すって情弱もいいとこだぞ

レビンみたいなの想像してたけどこれは何だ

これはひどいｗｗｗ

>トヨタのスポーツカーは９９〜０７年に生産・販売されたＭＲ−Ｓが最後で









ＭＲ−Ｓ wwww

iQベースで200万って高すぎだろ、誰が買うんだそんなの

トヨタチョロＱ

その昔、大衆車パブリカをベースにつくった
S800みたいなモデルになれば面白いと思います彡´^?益^?｀)ﾐy━~

ダサいｗ

105ps　車重1,050kg
L4,020×W1,720×H1,570
なんていう微妙に残念なものが出てきそうな予感

('A`) トヨタはi-REALを大型化して二人乗りスポーツカーにしたほうが吉

ホイールベース・トレッド比1.36とはどんなんよと興味はあるなあ
ストラトスでさえ1.51だというのに

パブリカベースでいいやん

なぜ2ちゃんねらーはクルマに興味がないの？デートとかどうするつもり？
スープラ、ソアラ、レビン、トレノ、MR2、セリカ・・・
あの頃はワクワクするクルマがたくさんあったね。これは期待大。

興味ありありなんですが(´▽｀)

物理的なアプローチが出来る頭を持ってるヤツなら
速い車に興味がないわけがない

単にコペンのデカい版になりそうな気がする。
あのエンジンで６速ＭＴだと、頻繁なギアチェンジが
必要になるな

IQベースで200万！！
　さぁ買えよｗ

普通に無い…
トヨタよ血迷うな
2リッター5ナンバー2ドアクーペでいいんだよ

え、これがスポーツカー？

>>24
>>1の写真見たの？

デートなら徒歩でもチャリでもできるぞ。
俺みたいなおっさん世代だろ、車がなきゃ駄目だとかいうのは。

速くはないんじゃないかなあ

やっつけ仕事やんｗ

ダイハツのコペンをトヨタブランドで売れば？

iQがベースって

これはかなり興味ある

でもＭＲＳみたいにデザイン真似しなきゃいいけどね

ヨタハチみたいなの出してくれるんなら買う。

MR2（MR-Sでは断じてない）の後継を250万くらいまで
ISをおもっくそ安っぽくして構わないんで2代目アルテを同じくらいの値段で

出してくれたらトヨタをいいこいいこしてあげよう、多分買わないけど

このおっさん優しそうな顔してるね。クルマ好きに悪い人はいない、というのが持論。

来年までトヨタあるのか？

>>28
そのスペックで200万切ったらおｋなのになあ

トヨタ車はデザインも名前もコロコロ変わる
ヘドが出るわ

アウディＴＴとかポルシェケイマンあたりがいいな

とっとと積載量増やしたピザ屋の三輪車出せよ

商用IQバンやIQトラを出せないのは価格を下げれないからだろうか

おれもwktk

元カノは電車で満足してた。
満足してくれなかったのは俺の性格。

また珍車？

>>30
IQベースって、IQのエンジンやシャーシを流用するってことなんじゃないの？
デザインは全く別ものになると思うんだが

これってまさか雑誌に載ってるｉＱカブリオレじゃないよね。

その前に新しいエンジンが必要じゃ・・・

半額なら興味湧くだろう。

＞＞深刻な若者の車離れなどに対応するのが狙い。

豊田「まったく最近の若者は小さい車しか運転できんほど未熟で困る。
　　　　　だが、そこは世界のトヨタ。小さいスポーツカーだしてやるよ！！
　　　　　　これならへたくそなお前らでもバッチリドライビングできるぞ！！」

　　　　　　　　　　↓　結果

　　　　トヨタ、IQベースの超小型スポーツカー発表！！
　　　　　　お値段は２００万円！！
　　〜運転未熟な若者もこれなら華麗にドライビング！！〜

やることなすこと何かズレてるんだな。(´・ω・`)

まて、iQベースといってるだけで、写真のやつを作るわけではなさそうだぞ。

iQのVSCを外すだけでいいと思うけど。

遅くてもいいから超ライトウエイトスポーツを作ってほしいもんだ

>>42
ぷ。そんなポンコツグルマなんて誰も興味がない。
せっかく世界一の自動車大国に住んでるんだから、日本車を買おうよ。

え？MT車だし期待できると思うが

まさかIQのスタイルのまま出すと思ってる馬鹿はおらんだろうな

ユーノスの中古でいいです

iQベースって舐めてるな

次期社長もiQベースのレース車両で２４時間出てみろよｗ

こんなもん買うより、デミオのナイトスポーツ仕様買うほうが
マシだよなあ

ところでﾇﾊﾞﾙから取り上げたﾎﾞｸｻｰ積むとかいうﾗｲﾄｳｪｲﾄﾇﾎﾟｰﾂはどうなったのかな

⊂彡( ﾟ∀ﾟ)o彡゜トヨタ！トヨタ！
何事も批判する２ｃｈの餓鬼は死ね
明確な姿勢を打ち出したトヨタ評価するよ頑張ってくれ！

VitzのRSでいいのでは…

>>28
フロントマスクがレクサス顔でいいんですねwww

昴と共同開発って奴はどうなったんだ？

エスハチ並みの名車はもう作れんだろうな。

期待できるわけないだろ　５千億くらい赤字を出す会社のだぞ

どうせ走りに振ったモデルは315万円だろ
というオチを予想しておく

>>58
MTは売れません。石器時代の遺物、あほらしくてクラッチ踏みたくない。

車重は850�sまで、できたら800未満でたのむ

発売前は86の再来と言われたアルテッツアという車があってだな・・

>1
一方スズキは社長命令でスポーツカー開発を中止した

スポーツカー好きがこんな下駄主婦車に興味あるわけねーだろカス
なんで2ドアクーペじゃないんだ？
走りが楽しければ皆軽トラに乗るとでも考えてるんだろうか・・・
「所有する悦び」もないとスポーツカーは売れねえよ

スバルとのアレも普通に既存コンパクトカーと似たり寄ったりな姿みたいになったら最悪だ

>>24
良い時代だったね
若者が車を欲しいと思ってた頃ｗ

今じゃ、軽、コンパクト、ミニバン　駄目だこりゃ

どうせスポーツカー作るなら、中途半端なのじゃなくてレクサスベースでGTカーみたいなガチガチのを1500〜2000万円ぐらいで売ったほうがまだ売れる気がする

>>1の写真はベースのiQだろｗ
これがまんま出るとか思ってる池沼おおすぎｗｗｗ
トヨタがそんなのするかよ





ガワだけ変えて売るんだよ。

これ市場したけど、すごく安上がりな車って感じがする。

ていうか、その価格帯なら子会社ダイハツのブーンx4があるからいらないのでは

平成ABCトリオみたいなのを
またどっか出さんかなあ

フェラーリのような流線型やレクサスみたいな典型的なセダンよりも
古来復帰で2000GTのようなデザインにして欲しい

>>30
iQの写真見て何を判断しろと？
シャシーが共通になるだけでボディその他はiQとは全然別だろこれ。

こんなちっこい車であほかーw 危なくてスピード出せんは！あっいつものスポーツカー風味かwトヨタにまともなスポーツカーはありません。

なんでスポーツカー作るのにベースがiQなんだよｗ

初代ｖｉｔｚを出してほしい

今でもかっこいいよね　買っておけば良かった

>>48
IQの骨を流用する時点でできあがる姿形も必然的に決まってくるでしょうに。
要するにずんぐりむっくりチョロQみたいなのしか出来ないってこと。

こんな軽自動車モドキの車のスポーツカーで２００万て
トヨタ方向見失っているだろ

>>82
排気量だけでっけーコペンになりそうな気がする・・・　(；＾ω＾)

ホンダのCR-Z対抗車ですか・・・余裕こいてこんなことやってる場合じゃないだろうトヨタ
スバルの共同開発車が予想外に高くなりそうなので苦肉の策だったりしてな

iQこの前初めて見たけどすごいな。
金があったら欲しいんだが。
三菱のiも好きなんだが、あっちは軽だしな。

IQ自体が売れてないからIQのデザインを使いまわさないと
やっていけないんだろうな。マジで誰が買うんだろうか

FR車で出すと謳っていて
IQはFFなんだが、その辺はどうなるんだ？

アンチトヨタ多いなｗ
一体何が言いたいのか分からん
ここに書き込むなら否定だけでなくもっと要望などはっきりさせろ

いや…AE86のようなｸﾙﾏを出した方がいいんじゃね？

200万きるっていうけど、いくらになるかねぇ。
後、FRにしてくれ。
FFなんて楽しくねえ〜。

所詮FFだろ
FFなんて所詮はオヤジファミリーカーレイアウトだろ
悔しけりゃ駆動系エンジンそのままリアに持ってけ

レビンだせよ

>>77
おそらく、最近のゆとり、いや若者はみんなそうだと思ってる。
骨格となるプラットフォームを作っておいて、そこに違ったお面をかぶせることによって別のクルマにできることを知らないんでしょう。例えばヴィッツの兄弟なんてたくさんいるんですよ。

>>97

これ？
http://www.youtube.com/watch?v=XlDX4d2OJvc

スポーツカー今昔


バブル全盛時・・・モテ男がデートカーに

最近・・・ｲﾆDに触発されたｷﾓｦﾀ御用達

>>92
200マン以下で出すつもりならFFのままじゃないかなあと思ったり

スマートのスポーツ版みたいなのあったけど、あれの対抗ってことか

スポーツカー作るのならシャーシから新しいの作ってくれよ

>>98
だから、iQのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑで造るから失望されるんだろ。

＞例えばヴィッツの兄弟なんてたくさんいるんですよ。

誰でも知ってるわ、ﾎﾞｹ。
それに、ﾄﾖﾀで造ってないぞ。

>>94
むしろ2000GT風の皮被せたほうが売れるかな

>>101
200万切るFRライトスポーツって事でメディアとかでも結構期待があったのに
それじゃ誰も買わないんじゃないの？

スラローム試走で横転しても責任はとれない、そんな条件付だろうか・・・・

MTって言っても、どうせ電スロじゃないの？
電スロのMTはもはやMTの意味がないと言ってもいい。

社重が１�d切ったらおもしろくなるかもね

ＩＱの面影残すなよ！

>>77>>104
横から失礼。
＞iQのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑで造るから失望されるんだろ。
イミフ。話が繋がってない。
言葉のキャッチボールは大切だぞ

彼女いない、ワープア、自宅警備員の３拍子そろったお前らには関係ないがこんな車も作ってます。
http://lexus.jp/models/f/lf_a/

初代MR2(AW11)だってFFカローラのエンジン駆動系をそのままリアに反転してもってった
量産車流用でもこの位はやってもらわんと
あとスバルトヨタ合同のFR車って最終的に日の目見るんか？

>>105
それS800

VOLKSWAGEN Lupo GTIを超える車を200万以下で出すなら買うの考えなくもない。

>>113
あれが頓挫してこれという噂も・・・

フィアット500のアバルトやアルファロメオのミト当たりがライバル？
勝負にならなそうw
アルトワークスにも劣る。

>>111
知らないなら、無理に話に加わるなよｗ

>>100
痛車だぞ
ドリフト連中はもうほぼ排除されてるよ

もう光岡に頼んじゃいなよ

FRライトスポーツなんかにｗｋｔｋするのは40代以上のオッサンｗｗｗ

車もそうだが、ツーリングの団体、ほとんどオッサンだよね

これなら軽でいいわ

スポーツカー買う層と200万円以下の車買う層は一致するのか？
セカンドカーとしてなら解るがね

>>103
そこまでやったら価格がハネ上がるんぢゃね？

400ccタンデム2人乗りの「ミニ軽」規格を作れや。高速道路乗れなくていいから。
貧乏なオレたちを助けてくれ。

画像はイメージです
http://img1.wiredvision.jp/news/200807/2008070722-1.jpg
http://img3.wiredvision.jp/news/200807/2008070722-3.jpg
http://img2.wiredvision.jp/news/200807/2008070722-5.jpg
http://img2.wiredvision.jp/news/200807/2008070722-8.jpg
http://img3.wiredvision.jp/news/200807/2008070722-9.jpg

>>114
与太八なら兎も角、そっちは売れなさそうｗ

>>121
そうだろうな…R35を契約した時、30代で若いと言われたしな…どんな年齢層が買ってるんだよ…と、思った。

間違えた○|￣|＿　逆！逆！＞俺

でもビートカプチーノAZ-1の中古相場なんて目んたま飛び出るぐらい高騰してるからな
初期型カプチーノ一声100ﾏｿとか

>>112
へぇ最底辺ひきこもりキモヲタのお前みたいなヨタ信者っているんだ？
全く関係ない企業の信者って楽しい？？

ダサすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>106
どれだけ「独自な車になるか」じゃないかなあ
FR論は否定せんが、アバルト500に300万払う人だっているだろう
FIAT高いよﾏﾏﾝ...

ベースになるiQのコンセプト自体がハッキリしないから
コンパクトなホットハッチとしては値段が高いし、この車格で200万円近い車というのが想像できない。
何とか似たようなのを探せばFIAT500ぐらいか？あれは輸入車だしな。

これの出来があんまり良いとダイハツのコペンやマツダのロードスターが終わってしまうかもしれん
市場拡大の余地ありと見て車種を拡充する体力が両者には無い感じがする

>>26
実はクロスミッションの方が意外とルーズに走れたりする

>>132
今の時代、リア駆動(FRMRRR問わず)であるだけで独自な車
逆にガワだけ変えてもFFのままじゃ全く無意味

【自動車】トヨタ自動車の２０１０年３月期、赤字が８５００億円の見込み[09/05/08]　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241764267/

自動車の値段が恐ろしく高くなってるな
1000ccで200万円て
一昔前は高値だったPCはすごく安くなってるのに
自動車買うのには最低100万円は取られるのが普通になってるのが異常だわ

>>129
状態の良いカプ自体貴重。10年以上乗ってる
ウチのはもうボディがかなりヤバいお。

2JZを横置きのFFでよろｗ

2 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/05/08(金) 15:31:53 ID:Xw2XHIau
レクサス・スーパースポーツ（仮）は
なんと6500万円だった

4 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/05/08(金) 15:33:25 ID:R6yRLwMM
>>2

すごいな、それw

ベースはテリオスだろ
ＦＲでやれよ

トヨタのFFライトスポーツ・・・・(^_^;)

心意気は立派だけど
売れるかと言われたら・・？

>>139
10年以上前前期型乗ってたけどエンジンとミッションフィールがフィットしなかったのと
ツレがもっと広い車がいいって1年で乗り換えたっけなぁ

>>143
デルソルは健在？

>146
超健在(^_^;)

>>138
自動車販売は量販店で売るという手法がないのも大きいんじゃないかと思う。
昔の電気製品みたいに、町のある特定のメーカー専用の電気屋さんで買うみたいなままだから。

>>1のiQの写真だけ見てガタガタ言ってるヤツはなぁ…

と、思ったがそれだけiQって車の認知度が低いんだろうなぁ


まぁ、どんな形かは判らんがそこそこの値段のスポーツカーが出るのは
悪い事じゃ無いだろ

小さすぎるけど、面白そうな感じだな。
豊田新社長だからGoサインが出たんだろ。

問題は、若い子が買うかどうかなんだよな…。

車の場合メンテナンスがどうしてもつき物だから
量販店で全メーカー取り寄せ、ってのがどうしてもやりづらい

ガワだけ変えてかっこよくなればいいよ
ちゃんとスポーツカーっぽいクーペデザインだったら買う
変な2ボックスのままだったら買わないぞ

２００万って、、、iQベースだったら１５０万でも高いんじゃないの？

ライトウェイトスポーツが欲しい。5ナンバー、180PS、180万ぐらいで。
今のは価格も高いし維持費も高いし、デカすぎ。

ターボ付けてかっ飛びスターレットの再来みたいなのになるのかねw

FFにドッカンターボエンジンつけても結局はトラコンとかローブーストとか後ろ向きの制御で
ぎりぎりトラクション得るしかないんだよ

>>138
まぁ安全基準とかも厳しくなっちゃったしね

いらん機能が多いのは事実だけど
かといって徹底的にシンプルにした車は日本では売れない不思議

iQベースの小型スポーツカーって結構良さそう。

今みんなが期待しているのは、運転しなくてもいい自家用車。

iQベースなんて誰が買うの？

しっかりしてくださいよトヨタさん

これでFRなら・・・・

>>158
ロータスのエリーゼとかはそれなりに売れてるんでないの？

チョロQみてーだ・・・・

〈ＩＱ〉この車ベースならたいしたこと無い

排気量は１０００ｃｃ〜１６００ｃｃで良いから
ヨタハチのデザイン復活して欲しい気がする

そう言えば「IQバカ売れギャハハハ」みたいな提灯記事をよく見かけたけど、
その割りに道で一度もすれ違った事が無いんだが、いったい何台売れたんだ？

R1ベースじゃ駄目なの？

重量次第でこれはｱﾘじゃないだろうか。

>>161
ベースはiQでもカッコ良く作れればいいんじゃね？
ヴィッツターボみたいなデザイン同じでチューニングバージョンって訳じゃないんだろ？

ﾗｲﾊﾞﾙは、ｽｽﾞｷのｽｲｽﾎﾟになるのか？

IQに水平対抗積むのか？　変態だな

期待するのはCR-Zとコイツぐらいだな。

iQの車両重量が890kgか･･･
スイフトスポーツがもっと軽くなったと考えれば
若干アリかもしれない

http://mainichi.jp/enta/car/graph/20090512/2.html

もう、このままで売れよ。

>>169
同じく。
iＱは結構土台がしっかりしているから楽しみだけど。

ホイールベース50cm位延ばして全高15cm位下げればかっこ良くできるんじゃね？
iQは軽いしベースとしてはいいかも

うちなんてなぁ、俺がヴィッツで、嫁が
86レビンなんだぞ！！
結婚前から持ってて、今だ運転させてく
れないんだぞ！！


なめんな！！

CR-Z　＝　インサイトRS程度のゴミ
なんちゃってｽﾎﾟｰｼのHUNDA

車の原価って本当は50万ぐらいじゃねーの？

200万取るならせめてvitzベースにしろよ

FRでKP61スターレットに4AGハイコンプ積んだみたいの出せば買ってやるぞ。足回りとノンスリだけで峠が楽しめそう。

>>179
ちょっとしたケーブルを買っても２万とかだぞ。
車はどのくらい電線や電子部品が積まれてるか知らないけど、
50万はありえない。

共通部品化やら、コスト削減やらしまくっている割には
車の値段が下がらないってのはなぜだ?

これってＩＱのＭＴが出るって話の延長でこんな事になってそう。

市販のスポーツカーに求めるのは、車を操っていて楽しいかどうかだ。
AE86みたいなものを期待したいんだが、
昔、AW11とかってあったが、まさか、iQベースのミッドシップじゃないよな？

若者にと言うが、若者のMT免許率を考慮しているのだろうか…

iQってホイールベースがめちゃくちゃ短いから
コイツ↓みたくなるんじゃねーの？
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1242199575.jpg

ＩＱ前後ひっくり返したら立派なＭＲ車が出来るんじゃね？
んで前後オーバーハング延ばしてかっこつけたら見事トヨタスポーツカーww

逝く

い　　　い
　や　や
　　ん
　ば　ば
か　　　か

車重700キロ以下なら興味がある

iQのシャーシとドライブトレインベースだろ。
そんなの誰が200万も出して買うんだ？

ダイハツにブーンX4があるからトヨタでパッソGT-FOURで売ればいいだけじゃないの?

丸目セリカ復活しないかなぁ
そしたら絶対買うのに。

しかしトヨタが今更ガソリンエンジンの1000ccを200万円で売るとなると
他社も追随して小型車や軽四クラスの価格帯を便乗上げしてきそうだな
こういうのって量産で安くしてナンボの工業生産品だと思うけど

どうしても後輪駆動は嫌か。コスト上がるからなｗ

>>187
ぁぁいいねぇぇそういうの

>>179
昔のEGシビックで110万円くらいと聞いた
量産品で原価率6割は工業製品としては普通の部類かと

IQベースのスポーツカーって需要あるの？

値段は高いけどニッサンのスカイライン等のほうが好感が持てるのだが・・・

レーサー社長！やりましたね！
http://hikosaka.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_11f/hikosaka/biz0805081943018-p1-21818.jpg

>>183
期間工への給与も80年代より2割以上減らして
部品や材料も中国調達に切り替えてるのに
車両価格が上がってるのは不思議だよな

iQって売れてるの？未だに見たことない。
FRで5ナンバー、ライトスポーツ、180万ぐらいがマジで欲しい。

ｉＱベースのスポーツカーとか正気の沙汰とは思えんな。
末期がん患者が発狂しているようなもんだよな。
ＶＷはいよいよポルシェを吸収合併するらしい。
ＶＷがポルシェチューンのライトスポーツとか出したら売れそうだな。

それにしても大前研一はさすがだな。
近未来の見通しも当たりそうな感じだな。

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』
http://www.rich-k.com/newseye2.htm

で、スポーツカーってどこでスポーツするの？

>>185
>>188
それでもいいんじゃね？出来合いの物を最大限活用すると言う観点では
最悪なのが既存のFFレイアウトそのままでガワだけで誤魔化すケース

>>180
シャシーとドライブトレーンの出来はiQのほうが上じゃないかと思う
一応欧州市場主体の車なんだし

>>187
これなに？

ダイハツのコペンは思ったよりも重くてもっさりしてる

200万以下にしても買うのは50代ばかりの悪寒

>>187
車重930kgに415馬力なんて、マジ半端無いからｗｗｗｗ
ttp://www.yes-japan.co.jp/index.htm

最近スープラ買ったんだけど、走りは楽しいがデカいんだよね。
まぁ、どうなるか楽しみにしておくか。

しかし、俺20代だがスポーツカーって聞くと熱くなるけどなぁ。
他の人はそうでもないんか？

>>197
あるじゃん既に。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm
コペンを拡幅して、1000ccエンジン積んでトヨタマーク付ければ
無理してiQ ベースにしなくて良いのに

マスタングみたいに、70年代のテイストでデザインしたセリカをだせばいいじゃん

小さいスポーツカー欲しいっていうならアリだな　
燃費も良いし、似たり寄ったりのセダンよか遥かにいいわ

軽量、超ショートホイールベースで6MTなんて、普通に考えれば
結構面白そうだと思うんだけど、トヨタと言うだけで糞味噌に
貶すのがいかにも２チャンネル。
これで後輪駆動の２シーターにしてくれたら、結構真剣に考える。

後世に残るような美術品みたいな車の開発のほうがいいんじゃね
社員もやる気でるだろうしｗ

>>98
あの骨格のどこをどういじれば ｶｺﾖｸ なるの？
エンジンの上にステアリングのラックの棒通ってんだろ？
どうにかこうにかガワだけ作ってもとてもスポーツカーと言えるハンドリングは得られん悪寒。

ヨタ８復活？

iQにモデリスタがデザインしたエアロを付けて「へいお待ち！」な気がする・・・

>>187
ビート乗ってるが
これなら欲しいかも

これはちょっとかっこいい軽自動車ってジャンルじゃないんですか

なんにしても実用車一辺倒だったトヨタが「新作のＭＴスポーツカーを出す」
と明言したのは、すごいことじゃないか。

これの売れ行き次第で、今後のスポーツカーのあり方が決まっていくと思う。

だいたいIQ自体がヨタの技術者のオナニーだろ
あの企画商品力のトヨタ、からするとちょっとあり得ない商品
まあ欧州3メーター税制の為のレイアウト、でしかないけど

＞新型スポーツカー--『iQ』ベース

ｗ

若者＝スポーツカーって発想がもうおっさんだろｗ

>>202
試乗車が走ってるの見かけたけど
タダでもいらないと思った

国産車の主な購買層である自分たちの下請け業者をイジメテ
車が売れなくなると利益確保のためにさらにカイゼンとかいう下請けイジメする馬鹿

三菱iベースのＭＲスポーツカーが１８０万なら欲しい。

１トン切る位のボディに、１．３リッター直噴ターボ、６速ＳＳＴで１５０馬力、リッター１８キロ位のスペックなら２００万出してもいい。

iQって初めて見たとき「わっ！なんだこの幅は」っておもた。
正面だけとか側面だけから見てたらそうでもないんだけどねぇ。

あれで車高を押さえて出してくると、”走るソファ”ならぬ”走る座布団”に見る希ガス。
楽しみぃww

トヨタも軽自動車を製造したいんだろうな。

>>219
ビートのエコモデルになるのかこれ？

しかしMR-Sのデザイン見ると期待できなそうだなぁ・・・
トヨタはもう新しいデザインテイスト追い求めなくていいから
20年前くらいのセンスで普通に作ってくれればいいよ

ホンダの最初の量産四輪車、AK250みたいなのが出たら面白いのに。
DOHC4気筒・4キャブレター・ミッドシップレイアウトの軽トラック。ｗ

スーパースポーツやミディアムスポーツがあってこそのベーシックスポーツなのに。
若い人にiQスポーツ、それはいいけど次のステップがないんじゃダメじゃん。
でも、新社長に期待してはいる。

水平対向ターボか…

AZ-1っていまだに見かけるけど、暑くないのかなアレは？

デザイン的にはSW20で隠し目→普通の異型ヘッドライトに変えるだけで十分美しいのに
国産スポーツでS13シルビア(≠180SX)と双璧の美しさだろ、SW20

>>230
>>209

正直どうだろ？って感じだな。

ますますスターウォーズの白いのに似てきたな

>>216
トヨタの >>98 的な車作りを知ってるから期待できないんじゃん。
多様な車種や新型が沢山でるけど、中身は変わり映えしない金太郎アメ。
売れ筋だけを取りそろえてるコンビニの棚にも似てる。

三菱なんてその辺が合理的になれてないから、
ランサーもコルトもアイもeKもパジェロミニも、プラットフォーム・エンジンから全部専用だ
外観でも、iQにエスティマと同じ顔くっつるようなことしないし。

コレを買うくらいならコペンを買うだろ

http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20090513k0000e020085000p_size5.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/sakanazukan/imgs/e/2/e2922ab8.jpg

コンゴウフグの赤ちゃん、似てる。

発想にある程度「抜け」があって、それでいいじゃないの？

コレでしょ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/04/009_scioniqyc_opt.jpg
http://www.autoblog.com/2009/04/08/new-york-2009-the-scion-iq-goes-big-wheels/

>>241
俺はブリティッシュグリーンのミラジーノがほしい

コペン乗ってる人って男が多いよな。
iQは女向けって感じがするが。

どうして安い車つくらないんだろか

車雑誌の次期スープラとか新型８６とかって想像イラスト１０年ぐらい掲載してるよな

>>236
SW20もMR-S見慣れちゃってから改めてみるとオーバーハングの取り方とかプロポーションがもう古くさいんだよなぁ
AW11のが小型スポーツとして割り切ってて良かったと思う

iQベースでヌポーシカーとかｗｗｗ

間違いなく2シーターのオープンだな。
そんなの誰も望んでねーよ、屋根がないなら2輪買うわ。

>>244
DQNでも買わんぞ

２００万FRカーが頓挫したから、代わり？
どれだけ車高を抑えられるかが鍵だな。

FRじゃないって事は、ロードスター・コペンがライバルになるか。
200万なら、この2つ以上に楽しい挙動見せないと難しいな。

こんなチョロQみたいなスポーツカーでカーブ曲がったら、
ステンと転がるじゃないか！何がスポーツカーだ。

と言うバカ大杉。
ベース車って書いてるだろ、池沼ども。

ま、ライトウェイト車は楽しそうなんだけど、30代の俺でもいらないなぁ。
20代は、携帯とか身近な楽しみで終わらせてしまうから、
そこはメディア戦略に期待だな。

思い切ってセブンのレプリカ作ってくれたら買うのに

>>252
DQNはそもそもマニュアル運転できない

おまえらってありえない納期とかありえない仕様とかで注文とってくる営業マンと同じだよね

>>244
カンベンしてくれ
マジで

ラブ４のスポーツカー出せば

>>244
デミオ無いとスポーツの朴りかよ。
IQが売れてないんで、その車体を流用っ感じか。
IQなんてバカ以外買わないよなあ、軽自動車がいろいろ選択肢がある
日本において
なんで普通車でカマほられたらヤバイＩＱなんぞ買うもんか

なんかピッチング、ロールがキツそうだな
それをごまかすためにサスペンションをガチガチに固めていそうだ

一方、国内にこういうマイナスを吐き散らしていましたとさ

【地域経済】外国人の70.6%が"無職"--愛知・豊橋市の市民団体調査 [05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242116403/l50

日本経団連タイムス No.2932 「移民受け入れと定住化は不可避」08年12月15日
http://s02.megalodon.jp/2008-1217-1243-53/www.keidanren.or.jp/japanese/journal/times/2008/1215/07.html

日本経団連の村岡富美雄経済政策委員会企画部会長は３日、自民党外国人材交流推進議員連盟（会長＝中川秀直衆議院議員）の会合において、
日本経団連が先般取りまとめた提言「人口減少に対応した経済社会のあり方」（１０月１６日号既報）について、
外国人材の受け入れや定着のあり方を中心に説明し、意見交換を行った。会合には中川会長をはじめ、衆参約２０名の国会議員が出席した。


【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

>>254
結構無茶やってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM

なんでトヨタ関係のスレには「愚民度もおれの話を聞け！　躍進！　革命！　大勝利！」みたいなやつが寄ってくるんだろ

ＭＲ２の小型版（昔のビート）みたいな車になるなら面白いと思うけどな
トヨタはこれ得意だしどうだろう

>>253
スバルの技術使って水平対向FRスポーツ作る話を、一瞬でも期待した自分が悲しい
結局、スバル潰しの批判そらしだったな

ほんとトヨタのレベルの低さは異常だな
ここまで嫌われれば買うやついねーよ

>>1
ブーンｘ4で十分だろう
作るならまた、カローラベースの2ドアクーペにすればいいのに
しかし、今更考えても遅いこと遅いこと
車はただの移動手段になったのだし、手遅れ＾＾；

>>244
ちょっと待て…それは何だ？

IQって がっかりさせんなよ ビッツのがマシだろ

>>264
トヨタ自動車は創業者が帰化人なんだろ
豊田佐吉だっけ？？
左というのが、帰化人が好む感じでしょ
地図で上を北とした場合、左に祖国がある、という意味でしょ。
左とん平、あたりも朝鮮人じゃねえの、韓国でよく遊んでいるらしいから
怪しいとおもってんだけど。

こんなもん売れるわけねえ

スープラ復活させれば、買うやつ結構いただろうにな

本当にVits→Vits RSみたいに考えてる奴ばかりで驚くばかりだ

エンジンリア置きだったら買ってやるよ

>>266
スバルとしては順調らしい
ttp://www.carview.co.jp/news/1/107798/

つまり・・・・マニュアル車は、今後、全てスポーツカーって事でいいのかな？
特に反対するわけではないが・・。

と思ったら>>244 orz

どうやら海外で羽目を外した挙げ句　エイズに罹患してしまい
現在日本国内に勤続中のの現役トヨタマンの日本中年男らしい・・
http://erosu.himitsukichi.info/up/yome_kanojyo/080415_1355~02/

>>275
提灯記事に期待すなｗ
出す気ならもう出せてる。

正直がんばってほしいのはやまやまだが、売れるものにはならんだろうな
スイフトスポーツで180ﾏﾝなのに、200ﾏﾝ切るからっていばられても困る

>>247
既得権者の大企業は腐りきってるからな
いまある大企業やマスゴミ、官庁を強制解体して
オレたちねらーに充分な資本と権力を与える以外に日本が生き残る道はない
その上で自動車板の連中に開発を任せれば
リッター200km以上の燃費でニュルを3分台で走りきるクルマを
50万円以内で発売できるはずだし、
PC板の連中は富士通が開発した世界最速のCPUを上回る速度で
バッテリー駆動1年間のノートPCを3万円以内で開発するだろう
市況板の連中に国債や株式運用を任せれば
日本の平均株価は半年もあれば100万円を突破するだろうし
政治板の連中に国政を任せれば日本人は働かなくても
5千万以上の年収が保証されるようになる
オレたちねらーがリーダーとなってこの国を動かさないと
マジで日本は滅びるぞ
とりあえず次の総選挙が最初の勝負だ
オレたちねらーのチカラで麻生自民に単独政権を樹立してもらって
大企業とマスゴミの強制解体を実行してもらおうぜ

200万円を切るって198万円とかか？
半端だろ、売れないよ　ｗ

>>279
テストコース走ってるぞ

>>277
なんで最後まで読まないの？　忙しいの？

POWERTRAIN
Engine:
1.3-liter, four-cylinder, VVT-i

構造もシンプルで作りもチープでいい。
コンパクトFRで安価なスポーツカーを出してくれ。

ヨタハチ、TE27、AE86が理想だな。

ハンドルとアクセル&ブレーキを足で操作ってのが前世紀じみてダメなんだよ。
携帯電話で運転操作出来ればナウなヤングにバカ受けですぞ

おいおいFRコンパクトスポーツはどうなったんだよ

車重1ﾄﾝ以下で200馬力以上有れば買う

360ccを復活させるべき
今の技術で作れば凄まじいエコカーできるだろ

でかいコペン？上等だろ。自分から見てかっこよければマジで買うよ。

水平対向エンジン３００馬力で外観が２０００GTリニューアルみたいのが
６００マソぐらいで出たらホスイ

>>210
親の乗っていた車にある程度影響されると思う
90年代半ばからミニバンが多くなってたから
あんまり興味ないだろうね

iQが失敗作だと認めたくないらしいな

画像も無しにスレ立てとな！

損きり出来ないトヨタ
IQを作った限りは意地でもIQ単体で採算とろうとして深追いｗ

ハハッ
アルテといい、なんちゃってスポーツ好きだなｗ
まあ、未だにAE86とか言ってるオバカが多いトヨタユーザーにゃお似合いかもなｗｗ

>>283
インプレッサをFRにしただけの車を作る。
　　↓
　完成
　　↓
やっぱり、本格的なFRスポーツカーにしよう！
　　↓
　世界不況
　　↓
　あぼーん


当初の販売予定から2度も大幅に延期されてる。
FRと水平エンジンの相性は良くないし、FRのノウハウならトヨタの方が圧倒的に持ってる。
元は、好況時にリソース不足だったトヨタに代わって、スバルのリソースを有効活用するため。

モノ自体ができてないんじゃなくて、販売する状況じゃないと、経営陣が判断した。

MT＝スポーツ車　
馬鹿なの？

ミニバンばっかり作ってるどこかの会社よりはマシじゃね？

そんなに「ない」かなあ。
S800みたいなのができたら結構面白いと思うんだけど。

ｉＱベースのスポーツカーとか正気の沙汰とは思えんな。
末期がん患者が発狂しているようなもんだよな。
ＶＷはいよいよポルシェを吸収合併するらしい。
ＶＷがポルシェチューンのライトスポーツとか出したら売れそうだな。

それにしても大前研一はさすがだな。
近未来の見通しも当たりそうな感じだな。

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』
http://www.rich-k.com/newseye2.htm

>>271
妄想と願望だなｗ
もう、ちっとでも有名だったり成功してる人を見ると・・・・ｗ

なんだっけ、
よく知らないけど、豆腐店の文字が書いた走り屋の漫画あったろ。

あれに出てきた車を当時の形のまま、外観はごくちょっと変えるぐらいで、
内装を今の基準に見直して出したら、馬鹿売れするんじゃないの？

名前も昔のまま、変えずに復活させれば。

セリカの１８５RCあたりから正常進化してればな

>>5
世界はお前みたいな奴しかいない訳じゃないぞｗ

>>253
ロードスターはFRだぞ

さすがに豊田佐吉を朝鮮人呼ばわりは酷いわw

>>303
軽かったから楽しかったけど
安全性とか排ガス規制とかでつまらない車になるかもしれない

>>291
中身はハイブリッドでもいいから、外側だけでも2000GTにしてくれんかのｗｗｗ

ここまですべておっさんの書き込み

>>298
軽量化のためにはＭＴは必須
ポルシェもオートマとかあるけど、基本的にはＭＴ

ポルシェもたしかアイシンのＭＴ使ってます

ハイブリッドでつくるならおｋ

　官 僚 が 年 々 、 安 全 基 準 ・ 排 ガ ス 規 制 を 強 め て い く た め 、

　　安 い ・ 軽 い 車 は 作 れ ま せ ん 。

>>308
フェアレディZだって、名前だけとしても今もあるんだし
やればいいと思うんだよね。

俺だったら、その昔の時代すらよく知らないけど、
あの漫画の中のって感じなら、それだったらなんとなく買ってみるかも。

初代ＣＲ−Ｘみたいな感じのヤツを､１５０万迄くらいで出して欲しいね。
なんだよ『iQ』ベースって･･･リアルチョロＱじゃね〜かｗｗｗ

トヨタは経営と一緒に転がすんですね、わかりますｗｗｗ

この形で「スポーツカー」なの？

>>315
ホンダはCR-Z出すのかね？
ttp://www.honda.co.jp/magazine/archive/2007-winter/senshin/hybrid/

どうせならシティブルドッグ出してほしいわ

>>303
そのまま作っても衝突安全性とかクリアできないし。ただの旧型カローラだし。
主人公が、あんな遅い車であんな速く走るという意外性を強調するため登場してる車だし。

あのマンガで主人公の旧車を除いたライバルスポーツカーの中に
全くトヨタ車が出てきてないのがトヨタの実態を物語る

前後入れ替えれば、ミッドシップになるじゃないか

>>319
あ、そうなの、よく知らないから。
スポーツカーではなかったということか。

ベルタベースの2ドアクーペで、いろいろ軽量化して4AG積んで1t切れば売れる・・・
と思う。

>>319
SW20の小柏カイは黒歴史ですか、ああそうですか。

てか、１年ちょっとで開発するスポーツカーってのもな・・・
LF-A並とは言わないけど、もうちょっと作り込んでからの方が・・・
まぁCR-Z対抗の突貫製造なんだろうけど。

プリウスをガソリンエンジンだけにしてＧＴウィングつけたら

あ〜ら不思議超軽量スポーツカーのでっき上がりｗ

現代の８６って言って出てきたのがアルテッツァだからな

>>201
鉄、石油製品の値上げ。　本当は重量あたりの値上げ幅でみれば大したことないんだけど、そこはごにょごにょ

GA2のようになるんじゃないだろうか…

×新しいファン開拓に攻めの一手を打つ
○新しいファン開拓にとどめを刺す

日産ＧＴＲよりもこっちが欲しい

なんでもいいからセラの後継機出してくれよ。
もうセラだけで2台目だよｗ

トヨタがこのスポーツカーを出すって決めたってことは
綿密なマーケティング調査等を行って需要があると判断した もしくは投資に対するリターンが見込めるからだよね？

実際のところ、どうなんだろ？

>>319
MR-2/Sとアルテッツァ(笑)とスープラ

てか、この前出したカローラGT売れてないのにまだスポーツカーに固執って

スマート→スマートロードスターみたいな感じじゃねーのかな。

欧州メーカーが絶対にやらないこと。
大衆車メーカーはスポーツグレードは造るけどスポーツカーは造らない。
思想から顧客まで全く違うからだ。
エセスポーツカーのくそみそ一緒の何でも屋とは根本が違う。

>>332
もうトヨタの調査精度とか低い、あてずっぽう。
トヨタなら調査完璧なんてのは幻想だった。

今までは上げ相場で誰でも儲かってた株素人みたいなもん。
シビアな相場になったら、なんだこいつあてずっぽうで適当に買って儲けてただけか、みたいな。

MRｰ2は出てきたじゃん。

>>1
ス、ス、ス、スポーツカー？

カプチーノ復活してくれ

iQはせめて初めから走りを売りにしたグレードのみ、日本で売ればよかったんだよな

エコとかプレミアムとか胡散臭い売り文句つけるペテン商法しないでさ

>>336
そのスポーツカー専業のランボルギーニとか、３〜４周でオイルが熱くなって走行不能ｗ
ロータスなんかは、サーキット走行【拒否】ｗｗｗ

スポーツカー作ってる会社の思想は凄いよな。
まともにサーキット走れない車をスポーツカーと呼んで出すんだもんなｗ

MR2にハイフン付けるやつのバカさは異常

>>333
「全く」は間違いだった。アルテッツァまで出てきてたのw
そういやAE86とかセラとかMR2とか、トヨタも昔はいろいろやってたんだな
90年代以降、軒並み走るタンスになったけど。バブル崩壊ショックか。

与太よくやった！。
俺は買う。

>>336
つバルケッタ

>>342
それは、スーパーカー

トヨタ車を買うって、なんでこうもワクワクしないものなんだろうか。
理由は？

>>300
漏れはアリだと思うけどね
ちゃねらーのスポーツカー幻想はちょっとおかしいところまでいっちゃってるからなw

>>311
ポルシェも最新モデルではMTではなくPDKを選ぶべきだと言ってるよ
趣味でクラッチ踏みたい人以外にMTを選択する理由はもう無いってさ

>>331
先日、セラが一般道を走行しているのを見て腰を抜かしそうになった。

ｉＱベースなんか

イラネ

>>344
あっさりちぎられる雑魚だったのでライバルとは言い難いが >アルテッツァ

IQベースで200万って舐めてるの？

iQベースか…。

いいねー。待ってたよ、こういうの。
馬力少なくして街中や高速の合流でエンジン全開できるやつがいい。
クーペじゃなくてもいい。ホットハッチ作ってくれ！6MTで！
内装しょぼくするなよ！日本車の悪い癖だ！内装も大人な内装にして！

こういうのは、ダイハツに作ってもらえよ。

過激な走りになるかもしれないけれど

>>352
主人公が乗れば85でも速いみたいだし、乗り手の問題？

>>336
ルノースピダー

>>347
はい？
ロータスがスーパーカー？ｗ

期待して開いたら帝国兵顔のIQが出てきてガッカリした
IQベースとかマジキチ、レクサスをペシャンコにした方がまだマシだわ

トヨタってスポーツタイプのサスペンション作れんの？

>>342
い、いや…いつの時代のLamborghiniだよｗ

>>361
TRDに丸投げでしょ

iQベースの超ショートホイールベースということは
電制なしでスポーツカーと思って走ると、スピンしまくりで危ない。
電制入れざるを得ないということで、お値段高くなるということですな。

よく考えたら去年辺りに
カローラベースのハチロク後継機とかいうふざけた
ライトウェイトスポーツFR車(笑)を発売していたよな

>>364
そこでコストダウンですねわかります

写真をみたけど近未来的なデザインで失敗するな。

スイフトスポーツのＯＥＭでも出しとけよ

>>364
それが意外にも、電製なしでスラロームテスト行っても
全く破綻をきたさないくらいいい脚だったりする

ＭＲ−Ｓとかあったなあ
Ｓ２０００のバッタもんみたいな奴

でも、来年発売（長く見積もっても残り1年半）ってことは、
結局ノーマルのiQを少しカスタマイズした程度しか無理だよね。

MRにするどころか、FFのまま専用ボディというのも無理そう…。

ランドクルーザーのエンジン乗っけたら結構面白いのに。

セラの後継車を出してくれ
スポーツカーはどこか尖った部分が必要

セラはゲイの乗る車種

後輪が駆動する車以外スポーツカーとは認めません！

>>364
これを見るべし
ttp://www.youtube.com/view_play_list?p=343B9A70318CA36C

今の若者は軽やワゴンにしか興味ねーからな
スズキのワゴンRスティングレイみたいに
初めからステアリングシフトやブルーLEDと盛り沢山のイルミネーション
ついでにウーハーや爆音マフラーとDQNエアロを標準装備して120万なら売れるかもな

TOYOTAの出すスポーティーカーに期待などできない。

８６幻想まだ追ってんの？

これあれじゃねえの。
開発なんてすぐできるけど、IQ作るのほとんどやめて1年で売り切った後、
残った車体を飾り付けしてうっぱらって、
IQから緩やかに撤退みたいな、単なるその程度のご都合計画なんじゃないの？

スポーツカーが売りたいわけでもなんでもなくて。

大体、IQなんか、今月何台売れてるの？
あまりまくりで、全く売れてないんじゃないの？

>>336
オペル・スピードスター
ロータスと協同だけどね。

というか
スポーツ車っていうのは
単に乗って楽しいっいう発想がすでに理解していないってこと。

そのクルマが持っているオーラがあることなんだけどなぁ。
他と違う輝き。

　

>>375
いつまでそんな事を言ってんの？

コペンよりよかったらかってやる

>>372
iQにランドクルーザーのV8エンジン載せたら人が乗るスペース
なんて無いよｗ

>>373
セラはスポーツカーじゃありません＞＜

叩かれまくってるメーカだが
三菱のiベースでスポーツカー欲しいな

>>381
見た目だけスポーツを出されるよりはずっといいだろう
高級スポーツカーじゃないんだからまず乗って楽しいことが第一だ
というわけでホンダにもフィットベースでいいからシティターボの再来をお願いしたいw

>365
FFな。ただの営業車カローラにターボ付けただけのなんちゃってスポーツカー。お値段なんと250万円！誰が買うのかなー？

え、顔がやばいじゃん
あと小さい車は安全性とかであんまり信用してない

構造的な要因なのかディメンションなのかトヨタのFF車の中では一番良いステアリングフィールだよ。
だからiQベースでスポーツカーを作りたいのは納得。

だけど、最低でもエンジンはなんとかしてくれ。
そろそろ出てくる1300のデュアルVVT-iの1NR-FE型になっちまうのかね？

チョロQかと思ったｗｗｗｗ
トヨタって本当にダサい車作る天才です

合皮みたいなしょぼい本革やめろよ。
しっとりしたの使え

>>386
いいねぇ
シティターボってある意味、今のゴルフの戦略だよね
CMも良かったｗ

てか、トヨタって時点で買いませんから

これくらい速いのつくれや
http://www.youtube.com/watch?v=N-js80Cieo8

>>382
ＦＦ乗ってるの？気を悪くしたらすまんがＦＦはコスト削減の結果だろ。
早い車はみんな４駆を含めて後輪駆動だ。
　

その昔ファンクーペなるコンセプトカーがあってだな

サーキットで横転と前転を多発させ、リコール扱いとなります。

>>395
あまりシトロエンを虐めるなよ。
あれはあれで理念あっていいぜ。

>>395
ジムカーナはFR遅いよ

ビートみたいのなら欲しいな

250万程度のトヨタ車に1000万の値段つけたら良いんじゃね？

＞FF車の中では一番良いステアリングフィールだよ

だからその言葉があざといっての。

どうせ弱アンダーなんだから。

散々いじめ抜いてきたからなあ。
今の若い世代が本当に買う年齢になっても、
トヨタだけは絶対買わないって抵抗が出てくるんじゃないか？

今は団塊前後に支えられてるけど、その下の世代には
日本でもキャノンと双璧で、ナンバーワンクラスで嫌われてる会社のような気がするが。

人間の嫌いという記憶はそう簡単には消えないから、今後長い目で見て
トヨタはかなり厳しいんじゃないか。

駆動方式でスポーツに相応しいかどうかを議論してるやつは明らかに情弱

>>399
だが4WDにはかなわん

お前ら、文句しか言わないな、
どんな車を出せば買うか言ってみろよｗ
只で売れとか無しだぞｗｗ

105ps　車重1,050kg
これってパワーあるの？
ベルタが970ｋｇくらいで1リッターのは馬力いくら？

FF車の後輪て何のためにあるの？

>>406
200万程度でフェラーリ並みの外装を載せられたら性能が無くても買うかも知れん

さすがトヨタ。使いまわしのカス車ｗ

こんなの売ってると潰れちゃうよｗｗｗ

>>406 トヨタの息がかかってない車

>>406
とりあえず税金から何から全部込みで150万円未満、1t未満

直列3気筒1L（71馬力）
トヨタベルタが70馬力だからまあまあなのか？

>>408
一例だが、こういうことをするためにある
http://www.youtube.com/watch?v=S5v-OhjiBDg

>>403
派遣で働いた人はしらんけどその他多くの一般人はメーカーとか気にしてないでしょ　トヨタ、日産、マツダとかその辺なら
２ちゃんで何が気に食わないかよくわかんない人達が必死に叩いてるから
声が大きく聞こえるだけだと思うよ

>>406
だから車が売れてないんだろ
大前提ぐらい見てからレスしろよ

むかしからクルマ好きで物心ついたときからミニカー握ってた。
オヤジの運転する隣で、対向車の車種名をいつも的確に言い当てていた。
モーターショーにも、おねだりして何度か連れて行ってもらった。
18で免許とって以来、サニーやら86やらS13やらロードスターやらいろいろ乗り継いで
それなりに金も継ぎこんだ。サーキットライセンスも取ったりした。

そんな俺も今はワゴンR一台で十分。

スピード？走る楽しみ？
なんだか10年ほど前から四輪はどーでもよくなって、
今は30過ぎて免許取ったバイクで満足してる。
それまで食わず嫌いだったけど、俺みたいな経歴の人は中年ライダーに結構多い。

>>415 ならトヨタ安泰だな

実際トヨタの車ってつくりがいいでしょ？
嫁さんも運転できる車っていうか
まあ車かうときの決定権って嫁さんらしいし

ずれた命乞いだな、病気だ。
どんな事態に至ろうと、とことん真剣になれないという病だ。

>>404
三菱アイは、夏タイヤ+雪道で徐行ドリフトが楽しめる。
速い遅い以前に駆動方式って大事。
>>406
トヨタフリー

>>418
奥田政権時に金取る事とコスト削減しかしてなくて失われたノウハウが
結構多いからなあ・・・。
んで最大の置土産がレクサスだからキツいけど何とかなるぐらいの会社の体力。

ホンダの方がデザイン良いな
トヨタは下手すりゃ三菱よりもダサいぞ

>>419
そう。車選びは嫁さんが決定権を持つ。
そして、嫁さんのチェックするつくりとは、内装や車質の広さであって、
決してサスペンションやハンドリングではない。

嫁さんに分かるところは徹底して作り込み、見えないところは徹底して手を抜いて
大儲けしてきたのが、トヨタ車。
要求が厳しい欧州向けは品質変えるて言うんだから、確信犯。

>>423
ゴリラやガンダムしか作れないメーカーと同じにするなよ

>>417
でも金があれば車欲しいだろ？
バイクと車は別物だし

俺もバイク乗りだけど
古い車にガッツリ金かけて乗りたいよ

載せられるエンジンに制約のありそうだが

そして４ＡＴと言う落ち

>>421
現行アルトでもその条件ならFドリ楽しめるけど？

時代は変わった。
嫁さんが家の中で財政担当で偉くて、車買う決定権持つ時代じゃなくなってるし、
今後10年後15年後、ますますその傾向は顕著になっていくだろう。

IQ、トヨタ店＆トヨペット点で売ればいいのに。
クラウンとかアルファードとか高い車乗ってる人が多いんだから、
社長の奥さんや子供さんに買ってやる人がいるかも。
ネッツ店はヴィッツがあるじゃん。

ｉＱベースのスポーツカーとか正気の沙汰とは思えんな。
末期がん患者が発狂しているようなもんだよな。
ＶＷはいよいよポルシェを吸収合併するらしい。
ＶＷがポルシェチューンのライトスポーツとか出したら売れそうだな。

それにしても大前研一はさすがだな。
近未来の見通しも当たりそうな感じだな。

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』
http://www.rich-k.com/newseye2.htm

下りでフルブレーキ踏んだら転がってきそうだな

ヤマハR1のエンジンが載って200万なら買いたいな。

トヨタは大嫌いだったが、日産から乗り替えるともう戻れなかったな。
といいつつ今はE46。

1300CCまでしか載せられないからターボか

コペンみたいなオープンスポーツかな
と思ったら６MT積むのね
さて、どうなるやら

まあいいんじゃないの？
アルトワークスも出たときは正気の沙汰とは
思えなかったけどブランドを確立したじゃん

>>426
そうだね。金というより乗る場所かな。
たとえばアメリカの田舎とか住んでたら車欲しい。
それも古い車にうんと金をかけたい。

いまの日本では、車はただの動く部屋だ。バイクと比較したら尚更。
欲しいとしたら古い車。今の新車にもこれから出るであろう車にも
なんの夢も描けない。これは交通環境やら安全性やら環境やら
いろいろな外的要因が主だから仕方ないと思う。

だからそんな時代に「走る楽しみ」とか言われても、俺ら車を愛してた
オッサンでさえピンとこない。ましてや今の若者には・・

提案する経済政策もセットで変えないと、迷走と云われても仕方ない気がする

Nevada（金融危機特集）経済速報（トヨタをめぐる報道）
http://blog.livedoor.jp/nevada_report/archives/829735.html

内燃機関やら駆動形式やらマルっと含めて見直さなきゃならん時期なのに
スポーツカーなんて言い出すから叩かれる。

一年前とは訳が違う。

ｉＱをベースにスポーツカーね…

重量そのままに剛性うｐ。ホイールベース２０ｃｍほど伸ばして、ぶっいタイ
ヤ履かせて２Ｌターボつんだ上に４ＷＤ化したら楽しい車になるかもね。
ＳＸ４ＷＲＣみたいな感じで。
なんだ、スポーツカー作るなんて簡単だ。

とりあえず売れないだろう事は分かった

Nevada（金融危機特集）経済速報（トヨタをめぐる報道）
http://blog.livedoor.jp/nevada_report/archives/829735.html

新車では売れん。

スポーツカー（笑）

どこ走るの？峠？

こんなのこの車のレースやる人くらいしか買わんと思うけどｗ
どうも最近のトヨタの方向性は理解できない

リヤにスペアタイヤを付けるとウイリーするんでつね

>>446
1000円乗り放題の所。

>>448
マンホールの蓋だろう

>>446
このサイズだとジムカーナ場かミニサーキットじゃね？

>>448
(・∀・)つ�I円だまでつ

欧州人の通勤スペシャルとか

ボクシングのように貧乏からレーサーになってセレブに
という偶像を作れば良い

ホンダにはかなわないねー

>>434
hayabusa エンジンのSmartならあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c&feature=related

200万だったらもっとまともなのあるんじゃないの？
スポーツカーって性能より見た目じゃないの？

IQベースでスポーツカーｗ
アタマ腐ってきたのか？この会社ｗ

>>406
1.3Lターボか1.6〜2LNAで車重1t切りのFRクーペ。
馬力は欲張らないから足回りが運転して楽しいやつにして欲しい。
価格設定は200万弱くらい。
そんな車があったら買う。

>>455
今もビートがあればなぁ・・・

サイノスですね。わかります。

１００万円ポッキリの車を発売して下さい。
m(_ _)m

>>406
維持費が問題だから関係ない。

あ、ピザ屋の屋根付きバイクならほしいかも。

車高が低い車をイメージして画像開いたらチョロQだった

おまえらが「他社先行商品の市場を乗っ取るのがトヨタ」とか散々ぬかしたから、
トヨタ本体のVIPがテンパってしまったじゃねえか。

KP-61の再販でいいよ。

ま、たしかにコレは無いが
この手のスレって己の価値観だけですべてを語るヤツが多いな

サーキットの狼シリーズのプラモを連想した人は40代

>>462
パッソの最廉価バージョンをさらに値引きして買えばおｋ

これの開発に携わってるらしき人のブログ、見つけたぞ！！

国産最大手からの開発依頼とのこと。
カートのような一体感のある操縦性を目指しててて、ｉＱを徹底的に軽量化。
現状、ＦＦじゃなくＭＲでテスト中。
一応、販売からの希望で、上の年齢層も考慮。
環境対応や使い勝手も、かなり考えられてるみたい。
こういうところ、トヨタらしいｗｗｗ
まさにトヨタの考えるスポーツカーの具現化なんだそうです。
ただ、テスト車みる限り、かなりぶっ飛んでる！！

とんでもなく、ぶっ飛んだクルマになる可能性あり！！

↓テスト車
http://soul-mate.ocnk.net/data/soul-mate/product/492f719cc3.gif

普通にヴィッツ1.5ターボとかでいいんだよ
iQとかキワモノな車種をベースにしなくてもさ

ＩＱベースで次期ヴィッツ作ればいい

iQの出力軸は通常のFFとは違ってエンジンの前にあって
それでいわゆるフロントミッドシップとなっている。
乗ったことがないので想像だが素の回頭性は
FFらしからぬほどいいだろう。
その分発進時のトラクションが抜けやすいというのがあるが
小排気量車ということでその辺は目をつぶってもらうしかない。
重心位置が低くできれば多少改善されるだろうし。

性能にこだわらずに運転の気持ちよさが出るようにすれば
結構面白い車になるかもと思ったりする。

ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
これで250万かぁ…　

トヨタってさ、スポーツカーをとても勘違いしているよね
今回もそうなることでしょう

今時クルマに200万も出すアホがいるのか・・？

200万円の車が買える低所得層はいないｗ

中古でインテのTypeRでも買った方がいいな

iQに同じエンジンの排気量うp版＋エアロ、アルミ。
ちょっと気合入れると有名メーカーの脚とシートとかｗｗ
それがトヨタ的スポーツカーだろ。

>>471
ヴィッツのＲＳってのはターボついてないの？

>>478
初期型は、フットブレーキだけでスピンターンが出来る

ｱﾘｵﾝEDかﾌﾟﾚﾐｵEXIVで

なぜ混ぜたし

こんな駄車をスポーツカーと云うならなら…　オレはコペンを買う

スレタイ見て期待して画像見たら何だコリャ
チョロQじゃねえかよ

走り屋は基地外認定されるというのに

トヨタにこだわる必要もないが
そんなものに金出すくらいなら
底値のグランツァ買ってこってりいじくる
そのほうが楽しい

そんな車買ってスポーツするぐらいならナイキのシューズとジャージ買って
ジョギング始めるわ。

外装をどんなの被せても、基本シャーシがiQでは
チンチクリンなチョロQができあがるんだろうというのが
簡単に想像できるな

ホンダのCR-Zに期待しよう。

>>408
安定して走ったり、止ったり、止った状態を維持する為。
駆動・操舵輪が共用２輪だとセグウェーみたいになる。

百歩譲って理想の走行性能を実現したとしても
見た目がiQじゃスポーツカーじゃない
iQは見た目が失敗だったけどスポーツカーにしたらなお失敗だろと。

迷走中

なんかウルトラマンに出てくる原爆にやられた怪獣みたいな面してるじゃん
売れないよ

>>1の文章も読まずに、　iＱの写真見てこれがそのスポーツカーだと勘違いしている
馬鹿が多すぎてワラタ。これがデザインだと思い込んでるかｗ

ほんとにスレタイ（それも流し読み）と画像しか見ないで書くんだな結構な数のやつが

とはいえ、iQベースで面白い車作れるのか不安は大きいというかダメな予感するけど

いやだからあくまでベースだから
俺はもっとカッコいいボディを被せてくれると信じてるよ
車高も1350程度で

チョロQスポーツ
買うよ

スポーツカーなのにリヤがトーションビーム＆ドラムブレーキ('A`)

どこまでも空気が読めない会社。
自己中心的な会社。
他人の気持ちを逆撫でする会社。
人の痛みが解らない会社。
それがトヨタという会社。

聞いた事ないけどなぁ。ＦＨＩとのアレは凍結だし。ガセじゃね？

カッコ悪いスポーツカーなんか買うわけねーだろｗ

どういう いきさつでIQベースのスポーツカー投入の決断にいたったの？

ベース車がIQってｗ

高速でピッチングしまくりスポーツカーはお断り

出ても、買えません

乗り味よりコーナーリングの安全性確保できるのか？
便津A160の二の舞では・・・・

スイフトスポーツの圧勝だな

トヨタだと開発しているというだけでニュースになるんだもんなぁ
この広告不景気の中、マスコミはスポンサーの言いなりだね。

最低でも2シーターにして車高下げないとホイールベースが短すぎて気持ち悪い
単にハイパワーモデルだと電子制御の固まりにしないと死ぬ、そしてつまんない
ヤマハにでも泣きつかない限りまちがいなく失敗する
インプベースのFR早く出せ

4WD以外、クルマにあらず、だ

ぜったい売れない
そんなモノよりインサイトより売れる車作れ

トヨタ車乗った事ないけど、俺ならiQベース200万円より
VitzのＲＳ買うよ

これがスポーツカー？
http://mainichi.jp/enta/car/graph/pinup/1017/1.html

これは面白い。お前らは既存の価値観にとらわれているア×だ。しかしさすがトヨタだな。意表をつくＩＱ
ベースのスポーツカー！　　トヨタの底力を見たいな。

>>1
このサイズでスポーツカーならコペン、ビート、
カプチーノ、MZ-1みたいなのか？

FRじゃなければ、既にスイフトスポーツはじめとしていろいろあるし中古もあるし
別に話題にするようなことでもないのか
>>510
そんなことVitzに乗ったこと無いから言えるwww
おばちゃん用に徹底してダルに作られてる。RSでも走りを楽しむにはベースが悪すぎる
ベースはiQしかなかったというのも分かる

誰がトヨタを駄目にしてるんだろう。

トヨタがかねだしてヤマハが開発製造してくれねえかなあ

これでいいよ
http://toyota.jp/customize/vitz/index.html
Vitz TRD turbo M
Vitz RS TRD Racing
Vitz TRD Sports M

軽自動車のようなシートなのに160万もするんだよな

しょうひんきかく「iQうれてないんだよ・・・」
えんじにあ「そうですか」
しょうひんきかく「予想はしてたけどさ、いくら投資したと思う？」
えんじにあ「○○○億円ぐらいですかね」
しょうひんきかく「というわけで何とかしなきゃいかんのだ！」
えんじにあ「といわれましてもなにぶん特殊な車ですし」
しょうひんきかく「2座席スポーツモデルなんかどうだ」
えんじにあ「物理的には可能ですが・・・」
しょうひんきかく「じゃあそういうことで」

>>456
こう言うのって幾らで作れるんだろうね？
旧MINIをFRにしたいんだけど･･･500万位掛かるね？

時代に逆行している感ありだな　このおっさん

この際コンフォートのTRD仕様をカタログモデル化してくれよ

新社長やばくね

ベース車がiQだと？
せっかくスバルをグループ化したんだ。サンバーでいくだろ、ｊｋ

トヨタってたまに誰得の車出すんだよな

FRの5ドアハッチでも出したほうがいい。

IQのように小さい車体なら本田･ビートのようなものを希望したい所だが難しいだろうなぁ

妙な内装だけは何とかしてくれ

だっせえｗｗ
てっきりワゴンRに対抗する車種かと思ったぜ

>>495

マジで２ちゃんはバカばかりｗｗｗ
でも面白い車はできるだろうな。
プロドライブごときがスバルR1ていう軽のシャーシに水平対向積んでこの程度の車ができるんだから。
http://paultan.org/archives/2006/06/08/top-gear-prodrive-p2/

IQのくせにパワーウエイトレシオが5切ってたら評価してやってもいい

トヨタにはこういう車は造れないだろうなぁ。
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/post_2e6d.html

>>530
こういうデザインで出してほしいな

ＩＱのデザインセンスって最悪だな。

小さくてスポーティなら
スマートブラバスが最強
iQなんて問題外

スマートブラバスでもスマートロードスターブラバスが世界最強

>>530
かっこいいな

>>530
そこまで変えるんならiQベースなんて言わない方がいいな
適当に新開発ライトウェイトスポーツカーシャーシとか銘打っておけばおk

>>530
他メーカーが既に色々面白い車を作ってるのは分かってる
でも、トヨタは作る気ないし、トヨタじゃ期待できないんでは、というスレ

プロボックスベースの、5ドアハイパワー4WDスポーツなんかどうか。

>>514
激同。ヴィッツターボでも、アイポイントの高さ、
腰高な感じ、重さ、加速の悪さにはビックリした。
ちょっと速いトラックだよ。
ましてNAのなんちゃってRSは問題外。
スイフトスポーツどころか、デミオにも劣る。
マーチの1200は激烈に遅いけど、スポーツモデルらしさはある。
ただ、高いし、NAならスイフト、ターボならコルトだろうね。
IQは乗りこむと、軽いウィッシュみたいな印象で、
コンパクトならではのワクワク感は皆無。
見た目の印象程、走りはショートホイールベースな感じはない。
むしろ、ラッシュ/ビーゴより数段落ち着いててつまらない。

>>539

凍ってるね？
http://www.youtube.com/watch?v=n7lLk1I3fvs

このスレだけ勢いがおかしい。何か来てるな。

スレ読まずに言うけどスポーツカーの定義って何なんだ？
iQをどう改造しても俺にはスポーツカーに見えそうにないんだが・・・

おばちゃんアルトでもこんな車が造れるんだけどなぁ。
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/garage/koshiden/01.html

>>544
読んでくれよ

面白い車はサラリーマン社長には無理だよ。
金持ちボンボン社長でなければねｗｗｗ

こうして、全てがスマートの模倣プロジェクトです、と
間接的に白状してるんだね。

我々は模倣民族かくあるべし、というところを中国人に
見せ付けなきゃいかんからな。

これは案外イケるかもしれん。

iQのスポーツ版で外国に売れるなら結構。
じゃんじゃん外貨を稼ぐために頑張って欲しい。
で、今までどおりいっぱい納税して、雇用も確保して。

俺らがとなると、う〜ん・・・・ジムカーナには向いた素材かね。くるくる回りそう。

トヨタ：09年のグループ世界生産は前年比28％減の668万台を計画
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=aKFvJFDI7pZw&refer=jp_stocks
トヨタ自動車は13日、2009年の子会社のダイハツ工業、日野自動車を含むグループ全体の
世界生産が前年比28％減の668万台を計画していることを明らかにした。


フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


使える車体は、なりふり構わず使い倒す方針にしたのかなw

無理に新車種出さなくも普通にiQにターボ積んで足回り
変更すれば良いだけじゃないか？

>>543
ずっとこのスレ見てるんだが
同じ文コピペ三回してるのが居たな。
ピックルだろうか？

>>1
なんだまだiQベースで6MTってだけ決めただけなのか。
なんでそこだけ決定済みなのだかよくわからないが、車台ベースなのか
ハコを手直し程度なのかも分から記事だな。

しっかし、こないだもカローラかなんかベースにTRDがちょこちょこ
弄ったのを「スポーツカー」つった記事が出て、そのままスレタイに
なってたよね。
マスコミが勝手にそう報じてるだけかもしれないけど、MR-Sから10年
ぶりってことはTRDカローラだかはやっぱりスポーツカーじゃなかった
んでしょw
これも「スポーツカーの定義とはなんぞや？」と言われる範疇の物に
なりそうだけど。
延期されたスバル車ベースのFRが出て来れば、こんどはMR-Sから10ウン
年ぶりとか言って、マスコミ的にはiQベースのホットモデルはスポーツで
無かった扱いになる悪寒。

あ、折れアンチトヨタじゃないからね、別に。
むしろプリウススレでは、ンダ教団の工作員というより狂信者と言うべき
支離滅裂ぶりに呆れている。

X-1/9化作戦でX-i/9する？
でも来年じゃあそこまでできんだろうなあ

>>554
トヨタが型式登録して出すのは10年ぶりってことだろ、TRDは一応他社だし

>>554
アンチトヨタの俺が読んでも恥ずかしい知識ｗ

>>546
スレ読んでもわかんなかったんでググったらあいまいだってことだけがわかったぜ

もまえら本質がわかっとらん

ｉＱベースであってｉＱプラットフォームではない。

つまりｉＱの前輪動力コンポーネントを使った
超小型ミッドシップスポーツだよ。

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　製造削減しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　積極的に販売しないようにしましょう！

>>560
お願いだから、死んで〜

ああ迂闊な発言で円高にしたのを責任感じてる連中かこれは。

>>541
ヴィッツTRDターボもスイスポ属性だろうね。
と、ブーンX4がセカンドの折れが言ってみる。
↑これも別に「スポーツカー」では無いんだが。
２年かけて未だ完成車には遠いし…
交換前提ってことでパッソと同じ「椅子」が
付いて来るので、やっぱりアイポイント高い。
輸入ホットハッチとかだと、ノーマルとレールが
同じシートでも1BOXみたいな座らせ方はしないから、
ベース車から考え方が違うんだろうね。
その上まったくホールドが無いので状態振られるしで、
「シート」を買いに行くのが最初の儀式の車ですた。
そこからは面白くなる一方w

ベースのブーン／パッソのフルチェンジに巻き込まれて
まもなく絶版のもより…

>>547
任天堂のボンボンがゲームウォッチを発案したようにな
なんかこう俗世界から浮いてしかも現実を知ってる奴が
面白い物を作れそうだ

スポーツカーでなくてもいいからこんな感じで

低重心化&軽量化
MTまたはセミAT
欧州仕様足
２座化
タイヤ幅ﾁｮﾄアップ
馬力据え置き
できるなら吹けの良くなるチューン
価格160万以下
ターゲット　別に1BOXを持っているが軽自動車で通勤しているキビキビ走りたいオトーサン

いいのが出るんだ！

買い控えるよｗｗｗ

これならうちのライン工でも買えますってかｗ

クルクル回ってさぁ大変ってなことにならんか？

>>563
ｷﾓｲ

走る棺桶

>>424
この意見には同意せざるを得ない…。

今時シルビアみたいなバカな若者がどんどん死んでいくFRクーペ車をメーカーは作れないしな
車オタが欲するような車は危なっかしくて作れないだろ
結局スイフトみたいなコンパクトに毛が生えた程度のしかできないよ

>>559
iQは横置きフロントミドシップなので
そのまま後ろにもってきたらRRになるぞ。

足回りからミッション、ステアまで全てスポーツブランドで固めたら200万でも買うよ。
でも自社製サスとか色形だけそっくりとかだろどうせ。

ブランド＋200馬力以上あったら400万で買った今の車を100万の頭金にして乗り換えるわ。
MR2（2型）の頃のアクセル踏むと「危ねえ」と感じさせるピーキーな車に乗りたい。

>>573
そのまま持ってきたら、
2シーターだろ。

ない

>>424
サスやハンドリングがどうのなんて
ろくに分かりもしないのに拘るのなんて団塊ｊｒ以上のオッサンだけ
乗り心地硬くしたりFR、6MT、２ドア、5ナンバー、ターボで大喜び
好みが分かりやすいからメーカーとしたら攻略しやすい
問題は購買力が無いことだけだな

またか…

iQ走ってるの見るとマジ笑う。
生首が走ってるみてぇなんだもんｗｗｗ

富士重工業とのモデルはどうなったわけ？
このモデルがそうなの？

だからスープラリトラクだせよ
若者もおっさんも愛すべき車だろ
86？
仁Ｄやる馬鹿いるからハイブリッドでだしたれよｗ

>>574
ろくに乗りこなせない癖にｗｗｗ

眉唾だなぁ

法規制さえなければね、まんま当時のレビトレ出しても買うヒトは買いそうだけどね。

「**な車があったら買う」とか抜かすやつは実際に発売されても買わない。
絶対買わない。

前シビックTypeR（EP3)でもうすでに市場は縮小した事がわかってるのに、あえてそこに突っ込むのか…。

1.6�gエンジンとスーパーストラットサスでおk

IQが売れてないから開発費回収のための
苦肉の策なんでしょうけど…。それでいいの??

>>585
失礼




スープラ現金ニコニコ払いで４００万で即決します

>>541
車音痴ですねw

株価対策とか
なんちゃって研究とかの話にしか思えんのだが

後付けパーツやら部品で儲けるつもりだな…。

HONDA関係者ですが
今「軽（KEI）」が越南・Malaysia・新嘉坡（Singapore）・澳門（Macao）・Turkestanなどで
爆発的に売れとるんですが！？

それぞれの現地の女子大生の皆さんに「HONDAのKEI（軽）」が取り囲まれて
ぺたぺた触られるは！？なでなで(^_^)ノ""""ヨシヨシ！・されるわで　
丸で「象に乗った王子様・英雄」扱いされますけど・・

>>593
何故ここに書くのか知らんがｗ何ｃｃで売ってんの？
ヒョンデと間違われてない？

何度も何度も単発IDで個人叩きのレスを繰り返してる人、
なんのお仕事かしらないけど、遅くまで御苦労さんですw

IQを売りたい→二人乗りをどうやって売るか→そうだスポーツカーも二人乗りじゃないか！！

もしこんな流れだったら嫌だわ
環境車で売ればいいじゃない。車に囚われないで自転車やバイク的な使い方でIQを作ってみればいいんでないの？

サイズを生かした特殊車両作戦の方が手堅いのではないだろうか。
IQフォークリフトとかIQレッカーとか。
IQ高所作業車…は流石に危ないカー。

チョロQのパクリだったんだ。

売れるかボケ。

また偽者作るんだろ。今度はコペンの。

ボンネット・Fフェンダー・左右ドアが軽量素材
専用設計の前後バンパーと標準車とは異なるワイドリアフェンダー・サイドシル（≠ポン付けエアロ）
重量配分を考慮してバッテリーをリアへ移設搭載
トランスミッションもいかなる車種とも共用しない専用設計品

こんなのが出るのか？

今さらスポーツカーって(笑)

セリカとMR-Sとスープラが売れないとか衝突安全だからと言って切った会社の口からでた言葉とは思えんな

おとなしく与太はプリウス屋でもやってろよ

>>37
んだんた
ホンダのシティーターボが懐かしす

カッコ悪すぎ。だれも買わない。

ダサッｗ

彼らにはまだ発表されてない車のデザインが見えてるのだろうか･･･

スバルが役に立ってないんですが、何してんの？

今時、趣味性の高い車を欲しがる男はたいてい団塊ジュニア世代。
２０代は滅多にいない
スーパーの駐車場でスポーツミニバンとかスポーツセダンとかに家族乗せてる30代男を見ると
彼ら家族と彼のプライドとの間の必死な落としどころが垣間見えて哀しくなる

4駆じゃないと北海道の道走られないべさｗ

>>480
無い
ターボ付きはRSベース・メーカー保証付きチューンドカーの“TRDターボM”になる

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020299.html

ゴテゴテと部品付けたら300ﾏｿか…高い(´･ω･`)

スポーツカーなんていらないからこれ出せ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090507_168083.html

>>611
屋根の突起なら認可下りるかなあｗ

>>611
これはｗｗ
流行にのってメーカー純正痛車とか面白いかもね
売れなさそうだけど

ナンバー付いてるな、失礼した。

期待する。6MT 後輪駆動　2ドア

なんか迷走してるなぁ…

でもぴちょんくん自身は乗れないのか...ｶﾜｲｿｽ

南京！南京！と喚くが、通州事件は完全スルーの糞国家
チベットを地獄に変えた悪しき国
そんな奴らに生命線の水源を渡してたまるか

俺は築地のマグロを買いに来た糞虫中国人共と金に目がくらんで売ってた奴らの両方が嫌いだ
俺は長野の暴行事件を忘れないぞ
血だるまになった日本人を見捨て、中国人を守った長野県警もな
よくも他国の糞虫がこっちの土地来てやってくれた
そしてホイホイ入国させる国もふざけている
全ての中国人を追い出せ
二度と入国させるな

>>616
どこが？

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　製造削減しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　積極的に販売しないようにしましょう！

まぁあの写真も悪いがな
なんかかっこいいイメージスケッチかなんか出してくれたらよかった

>>618
お帰りください

このクラスはFFが一番適していると思う
後輪駆動にしてもドリフトするパワーがあるわけでなしさ

だせえｗ

旧型プリウスをガルウイング化してＧＴウイング付けたほうが売れると思いますｗ

ファミリーカーは嫁さんに取られてるし
仕事に行く足として小さいスポーツカー買いたい

こんな時期にスポーツカー出すなよ・・・どう考えても売れないだろ。だから大赤字なんだよ。
200万あったら2輪だけどGSX-R1000でも購入して乗るよ。

ヨタ8なら欲しい

タバコは健康に悪いので　極力やめましょう！
タバコを健康に悪いので　禁煙場所を増やしましょう！

それより
セリカ復活でいいよ。

イにDっていったら、クピッて飲む奴はいやらしかった。

クルマはエコエネに悪いので　大都市圏は公共交通を利用しましょう！
クルマはエコエネに悪いので　カントリーは軽自動車か小型車にしましょう！

>>530
訳してくれ

ラッシュ、ビーゴなら縦置きFRでマニュアルの設定もあるんだし
そっちベースでFRでやればいいのに

軽量化のため動力はエンジンではなく足漕ぎ

>>633
R1使ってあんなスポーツカーが出来るんだから
iQからでも期待できそうって意味じゃ

>>634
MRなんですよ

IQじゃ転倒しそうだ

ヨタハチもっかい出せ。新車で買ってやる。
それ以外ならセコでも買わん。

ダイハツ　エッセカスタム5MT
車両価格　99万円

全長3395mm
全幅1475mm
全高1470mm
車両重量　720km
10・15モード燃費　25km/L
乗車定員4人
最小回転半径　4.4m
エンジン　KF-VE型
種類　水冷直列3気筒12バルブDOHC
総排気量　658cc
タイヤ 155/65R14 75S

ダイハツから１００万円を切るような安価なスポーツタイプの軽が実在する以上、売れ行きは期待できないな

A80でいいだろ
排ガス規制も交わせるんだし

あ

ロードスターが3ナンバー化しちゃたから、これは嬉しい
当然オープンなんだろな？

>>640
カスタムだったらハンコック以外のが付いてくるんだろうか？

新社長の影響力がこの車でわかるね。楽しみ。

ブラジル人に買ってもらえよ

>>644
ハンコックかどうかは知らんが
アルミホイール標準装備で99万円だよ

超小型すぐる・・・

スポーツクルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
スポーツクルマはエコエネに悪いので　製造やめましょう！
スポーツクルマはエコエネに悪いので　販売しないようにしましょう！

IQのハンドルを握るとこれまでのトヨタ車にない質感を感じるぞ。
ドアの質感、静粛性、シンプルなパネル等、これまでのトヨタ車にない
感覚だ。くだらないオプションで成金趣味的なトヨタ車と一線を画した車で、
これがトヨタから出たことに驚いた。恐らく日本じゃセレブ若奥様向け
の車で、これまでの一般大衆には受け容れられないが、車の本質を問われる欧州
（フランス、イタリア）辺りでは高く評価される車になると思う。

スポーツカーならライトウエイトスポーツカーでトヨタS800みたいな
エンジン性能だけじゃなく、車重、空気抵抗を工夫するだけでも上級
スポーツ車並の性能を出す趣味車を作って欲しいな。
X1/9みたいな車がいい。

スポーツカー買っても警察の過剰な取り締まりで楽しむ環境なんか無いんですが。

IQ走ってるの見たことない
トヨタの営業も全く売れんって言ってたわｗ

>>647
ちょっとぐぐったらファルケンて記述もあったから、それなりには変えてるみたいだな。
可愛らしいけど、軽でスポーティーがリッターカーと同じ土俵もどうだかねぇ。

ハンドル握って座ってることの何がスポーツかワカラン。

チャリやウォーキングの方が体を動かすからスポーツだと思うのだが。

走りを求めるなら、車じゃなくスーパースポーツのリッターバイクだろ。
150万でフェラーリやポルシェ以上の走りが手に入るんだから

これiQベースのスポーツカーなのか、
iQのスポーツグレードなのか読み取れないな。
後者はすでにディーラーが出るって言ってるし。
ただ記事を読む限り前者とも取れる。

>>650
俺もびっくりした。
ドアのインナーハンドルは遠すぎてドア閉めづらいし、
エンジンかければ今時の軽でもしない3気筒特有の振動がすごい。
メーターも最近の車に付いてるライト点灯のインジケータも無いし、
Dモードが燃費走行に振りすぎて全然走らん。

財界と企業舎弟、正社員と下請けが
また公的資金を財源としたローンで買わされると

本当はiQというクルマ自体、ホイールインモーターハイブリッドとか特別な売りが無いと売れんのよ
3メーターカーで4人乗せたいからレイアウト頑張りました。日本で乗る限り税制のメリットはありません。
値段は140万円〜です

これじゃ売れん、日本には税制の賜物軽自動車があるのに

むしろプリウスに6速マニュアル付けて売れよ。

>>650、>>657
ﾜﾛﾀ

もはやギャグだな。
サブプラ無くても赤字だったろうな。

>>661
さらに挙げれば助手席を前に出したせいで
グローブボックスがない。
車検証等の収納はドアのポケットへ。防犯上どうよ？
今時軽でも装備されてる自発光メーターも無い。
ぱっと見の豪華さは結構ある。
ただ所有してみての満足度は軽自動車の上級グレード以下。

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　新車生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売しないようにしましょう！

ｉＱベースでスポーツカー作るよりＦＲのコンフォートをベースに量産スポーツモデル
作った方が楽しい車作れるんじゃね？
何年か前に限定生産でスーパーチャージャー搭載モデルも有った事だし。

インテリアが三角の意匠っての辞めればええんだけどな

若い子が変えるくらいのスポーツカーになるのなら良いな。
パワステもエアコンもオプションで良いから、乗り出し価格で120万くらいに収まらない物かな？

>>664
おにいちゃんには夢が無いね。

今の時代に「スポーツカー」？
「安全にそして環境にやさしく」なら理解できるが創業者の一族という
理由だけで御曹司を担ぎ出したから今さら誰も反対できない。

トヨタほどスポーツカーで失敗するメーカーも珍しいよな

マークＸの外見を変えて、ホイールベースをつめてクーペを作れば300万しないで作れるんじゃない？

Ｖ６ 2500 200PS 6MT

ベースグレードは250万ってなれば見た目さえ良ければ売れるはず

スバル切捨てか('A`)

なんちゃってスポーツのエンジンは中国製？それともヤマハ製？

旧いアメ車のフルサイズセダンに乗ってる折れからすると、小さすぎるな

この外見でガルウィングかぁ
案外売れるかもよ？

スバルに作らせれば良いだけなんだが

もうね、後輪駆動でマニュアル車だけがスポーツカーじゃないんだよ。
結局感性の古いおっさんが出しゃばりたいだけでしょ、このスレは。
型にはまったスポーツカーを安く手に入れたいのなら中古で充分。

>>674
迷惑だから街運転すんな、な？

>>673
>なんちゃってスポーツのエンジン

なんちゃってメーカーホンダはホンダエンジンだ

発想的にはありだと思う　どう仕上がるかわからんが

●あのぉ〜〜トヨタさん

「スポーツカー」ちゃう！
「スポーティーカー」ちゅうんやで！

ヨタハチ出したら買うのに。何もわかっちゃいない。

トヨタなんか全く期待出来ない！

2000GTみたいな形の軽自動車作ってくれ

いっそゴーカートみたいなものを。。。

>>682
おまいはオレか

まぁ嬉しいニュースだな
IS250Cなんか作ってる暇があったらこういうの早く出してほしい

コレが「スポーツカー」として宣伝される時代だもん。オイルショック直後の牙を抜かれたスポーツカーの時代とダブるなぁ。
このクラスなら正直１ｔ切ってて欲しい。でもって１ｔ切ってるクルマにABSなんぞ要らん。DOHCも軽量化重視でホントは要らんと思うが今時シングルカムのクルマは売れねぇよな。
タイヤなんかこのクラスなら15インチで充分だ。

与太の金正男の号令ですか？
iQの屋根ブッタ切って在庫処分する気だな

>>689
屋根の使い道は？

要するに、アメリカ輸出用の�@Ｑのスポーティバージョンを
国内でも発売するというわけか？
スバルと共同開発というのは、これとは別個の話でＯＫ？

トヨタ、完全に終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>690
整流板にでもするんじゃね？

俺も、iQベースはアリと思う。強みは軽量って所かね。
パワーは程々でも、軽量なら何とかなる。
8kg/ps程度・・・1tなら、120psぐらいは欲しいな。
足回りを何とかすれば、それなりに楽しいかもね。


仕上がりは知らんけど。

こういう低価格路線よりベントレーみたいな3000万ぐらいのGT作ったらどうだ？
役員クラスに買ってもらえ

>>693
なーんだ雪国に持っていくんじゃないのか

ところで、5月から増産するという話はどうなったの？w

２００万出すなら大型２輪免許とって隼買ったほうが良いだろ。
トヨタはアホかｗｗｗ

>>5
馬鹿な貧乏を知らない只の馬鹿

bBDQNかと思ったｗ
何このゴミ車ｗｗｗ

リアルな話、追突されたらひとたまりもないんだろ

トーションビームっていう
高性能サスペンション搭載？
ｶｲｾﾞﾝｶｲｾﾞﾝ(笑)

--『iQ』ベース

最悪だなｗ
奇跡が起こってもSMARTロードスターレベルだな。
トヨタにゃあ無理だろ。

いやいや
ＩＱは　販売用車ではなくパフォーマンスのためデモ車
だから今度のやつも
燃費の良いスポーツカーとしてデモ車でしょ。

全ては　ＥＵの規制をかいくぐる　市場開拓のため。
まぁ必要経費みたいなもんだ。

エンブレムがダサい
レクサスで出してくれたら買うよ

プアマンズスポーツカーは、普通の車ベースが当たり前だから、ベース車は新しければどうでもいいな
200万ってのは高すぎだと思うけど

カローラのちっさいやつなんだけっｋ？
あれベースで、2シータ、車高ペッタンコ、150万円ぐらいならどうよ。

外車のｽﾏｰﾄﾌｫｰのﾂﾎﾟｰﾂｶｰがｶｯｺｲｲが、高いんだよね

プリウスのオープンカーモデルでいいんでは

どうせリリースされるのは、軽ターボみたいなヤツなんだけどね。

大衆車でも何でもいいがベース車が最悪の糞だったらどうにもならんだろjk

期待してスレを開いたのだが
写真見てガックリ。
コンパクトなスポーツカー自分的には凄く好きなジャンルだが
この車をスポーツカーと言っていいのかどうか。

トヨタなど自動車メーカーは
田舎に需要があるのに、都市圏で売ろうとするんだもの
もっと田舎に金が集まるようにしてくれればいい
道路も都市圏には過剰に整備しすぎる

いいかげんＩＱの写真みて批判してる奴がうざくなってきた。

既にスポーツカーじゃん
エクストリーム・スポーツ
http://www.youtube.com/watch?v=S5iTqhIZ4FM

IQの写真みてこれが来年出るスポーツカーだと思って
書き込んでる奴は半年ROMった方がいい

>>715
でもそれ程外観は変わらんのじゃないの？

既にスポーツカーじゃん ２
http://www.youtube.com/watch?v=DzEMliXW_68&NR=1

>>715
>>244

IQをどういじってもスポーツカーにはならんだろ…

>>718
やっぱりエアロパーツだけか。幅は広くなるのね。

女はiQ　男はDQN

ベース車両の意味がわかってないみたい

http://www008.upp.so-net.ne.jp/ca2marisol/France_1986-1988/Cannes02/FIAT128coupe03.jpg
これが
http://image.www.rakuten.co.jp/gattina/img1058565344.jpeg
こうなっちゃうのに

>>722
X1/9…懐かしいなｗ

>>244
チョロQとかラジコンの写真間違って貼ってあるよ

だから、気がつけよ
その程度の車でその値段が高いって事を！！！

>1の写真は現行のIQか・・・・・。
すっかりこの形でスポーツカーとして出るのかと思ったよ。
思い切りだまされた。

>>723
アバルト仕様のシュノーケル付きの黒に金ラインが好きだったわ

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売やめましょう！

>>244
ピカチュウっぽいからアメリカでイケるんじゃないか

>>718

>>718
本文軽く読んだけど米国で売るタイプのIQであって
来年出るのと違うだろコレ

http://a230.g.akamai.net/7/230/2320/v001/toyota.download.akamai.com/2320/scion/media/video/iq/iq.wmv

>>717
こんなのもあった
爆音注意
http://www.youtube.com/watch?v=CdJ84nho3_k

>>722
これくらいやるなら認める
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01060030/E0002_010600300101.jpg
↓
http://www.pistonheads.com/pics/news/12923/prodrive_p2-2-L.jpg
http://www.pistonheads.com/lotus/default.asp?storyId=12923

TopGear
http://www.youtube.com/watch?v=469mi4UOVK0&feature=fvst

できる

>>734
>>530

このクラスなら、安いのが良いや
150万までで、4シーターならそこそこ売れるんじゃない？

さわりだけ。ヤバいので質問には答えられません。
立場あるので許してくれ。

シャシはＩＱ流用、外見ロー＆ワイドでロータスをイメージ、車重900キロ前後を想定、
エンジンは欧州で流行のエコ型ターボ、、、
試作のひとつがコレ。他にも仕様あり。現場はコレをリコメンドしてるが上がどういう
判断するかは分からない。
でも新社長には現場もモチベーション上昇中。雰囲気いいよ。

なおシャシ流用でボディ形状に制限出ると勘違いしている人が多いけど、シャシは伸縮
自在だし、そもそもセダンのシャシでＲＶなんて軽く作れるので誤解なきよう。

それでは、頑張るから期待しててくれ。

トヨタもこのスレはチェックしてるだろうから意見を集約して
・iQのままのデザインだったらブーイング
・コンポーネント流用でデザインかっこよくすれば売れる
と期待が持てる展開になってるんじゃないだろうか

>>737
ふーん、頑張ってねー。
重役連中がデザインにダメ出しせんことを願うよ。

＞ロータスをイメージ

こういうのを待ってた！！！！

>>737
＞外見ロー＆ワイドでロータスをイメージ、車重900キロ前後を想定

それなら、ﾏｼﾞで買うわ。
練習車の買換えを考えてた事だしな…LSDをTRDからすぐに出してくれよｗ

>>740
ちょっとまて。
トヨタがロータスをイメージって、
多分違う方向に行くぞ。

ターボキタ！

これのどこがスポーツカーなんだ

マジですか！貯金するわ

>>744しつけーよ

トヨタといえば
パブリカ　→　ヨタハチ
カローラ　→　MR-2　（ちょっと無理があるか）

これくらいしか思いつかないな

>>737
900kg以下、150万以下でお願い

釣られすぎ

http://response.jp/issue/2009/0513/article124566_1.html
http://response.jp/issue/2009/0513/article124566_1.images/233421.html
どうせこの程度でしょ？
がらっと外観変わるとか夢見てる奴こそ半年ROMった方がいい

トヨタ自動車の経営陣より、わたしのほうが賢い

日本を代表する企業、トヨタ自動車は「2009年5月には減産体制を緩和する」と発表した。以下の通り。

**************************************************
トヨタ、5月は減産緩和　「休止日 設けない」
2009/3/27
トヨタ自動車は、臨時のライン休止日を2009年5月は設けず、減産体制を緩和することにした。渡辺捷昭社長
が3月26日の記者会見で述べた。

トヨタは09年に入って国内の主要工場で臨時のライン休止日を設けており、4月にも3日の休止日を予定してい
る。1日あたりの生産台数は8000−9000台にとどまっているが、5月には休止日を設けず、「1万台超の水準」（渡
辺社長）を目指したいとしている。

ただ、「先行きの見通しが不透明なので、（生産台数については）実行したいという思いであって、計画では
ない」（広報部）と話している。

http://www.j-cast.com/2009/03/27038377.html

**************************************************
わたしは、このニュースは間違いだと判断した。自動車販売は底打ちしておらず、景気も悪化し続けている。わ
たしは「5月でも現状維持」と判断した。
さらに、わたしは「このニュースは3月末日の株価対策の可能性が高い」と判断した。3月27日という絶妙の日時
であること、何より「今まで先の見通せなかったトヨタが、きゅうに未来を予言できるエスパーになったこと」
が不自然すぎたからだ。
そして、2009年05月12日。トヨタは「減産体制の緩和」どころか、生産休止という最悪の結果を発表した。

**************************************************
トヨタ最大のエンジン工場、３本のラインで生産休止へ
5月12日3時8分配信 読売新聞

　トヨタ自動車が、同社最大のエンジン工場である上郷工場（愛知県豊田市）で、１１本の生産ラインのうち３
本での生産を今年半ばまでに休止することが１１日明らかになった。

　トヨタの２００９年の国内生産台数は２７０万台と、前年比で１３１万台の大幅減となる見通しで、過剰とな
っている設備の稼働を休止し、生産効率を高めたい考えだ。

　昨秋以降に深刻化した自動車販売の落ち込みで、トヨタが国内工場の生産ラインを集約・再編するのは初めて。
休止期間は明らかにしていない。 最終更新:5月12日3時8分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090512-00000028-yom-bus_all

**************************************************
わたしの予想は見事に的中した。発表は完全に決算対策であったし、トヨタはエスパーでは なかった。よって、
次のことが客観的に証明できた。

・トヨタ自動車の経営陣は下方修正を繰り返すことしかできない低俗無能集団である。
・トヨタ自動車の経営陣より わたしのほうが賢い。

チンク買ったほうがいいだろ

1500CC
160PS
1000ｷﾛ

これなら考える。

このクルマでスポーツって、チョロQレースみたいなモノだろ

iQってのは一時期凄い騒いでたけど、これ売れてるの？

>737

デザインはカプチーノ風でお願い。

なんかスマートの後追いみたいな感じだな。

製品名は”ロードスター”
派生モデルとして4ドアクーペも開発中！
とか。

スマート自体が軽自動車のインスパイヤ

>>176

こ
れ
だ
ろ
？
http://www.youtube.com/watch?v=XlDX4d2OJvc

たった200万でどれだけできるのかと？
ベースグレード＋50万だぞ？

>>758
フォーツーの事ではないよ。
こっちの方
http://www.youtube.com/watch?v=9-wxa-9gNl8

>>737
結局FFのまま、なんかい？

それじゃ無意味だわ、FFだったらチンタラATミニバンのほうがﾏｼ
クラッチ踏むのもかったるい

>>762
ＥＫ９、初代ＤＣ２面白かったぞ　ＦＦでもこんなに振り回せるんだ！！
てなもん。まあ、ＦＲ・４ＷＤ命な人なら知らん。

>>737
>ロータスをイメージ
この一言に，ちょっと今までの路線の打破を期待する。
漏れはしばらく買えないけど(買ってまだ3年だし)，
頑張って下さい。

コンフォートベースでホイールベース短くして出せ

>>763
トヨタにあの足回りは無理っぽ

バラードスポーツCR-Xのような力み過ぎない車をつくってほしいな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Honda_Ballade_CR-X.jpg/800px-Honda_Ballade_CR-X.jpg

スペックを追求しだすと車両価格も上昇して結局間口がせまくなっちゃう。

ヴィッツRSはどうした？

二つ目のセリカは好きだったけどな。
あのデザインを4ドアにして売ってくれ。

>>768

あんな
ESPが作動するとヘッドライトが暗くなる車はダメだ

>>768
そういう単なるスポーツバージョンはつまらん

アメリカでたくさん売ってきてね！

トヨタ系はｺﾍﾟﾝがあるやん！

>>17
どうせなら今時パンクしたとき用にかさばる予備タイヤをあえてRV車みたいに後部に装備して、10円玉柄のタイヤカバーを装備してほしいな。

>>174
かわいいな、トヨタの名前がなかったら300ﾏｿでも買う

鈴木が昔、スポーツタイプ軽自動車を作ったけどあんな感じになりそう。

フロア流用なら期待できんな。
パワーユニット流用でミドでも、軽量化が難点かな。

iQベースの安物のスポーツカーを造って、売れると思っているところに不安を感じるな。
これじゃなかなか業績回復難しそうだ(´・ω・｀)

サイオンtcのことも思い出してあげて下さい。

もうだめかもしれんね

ビートやＡＺ−１に並ぶ事故時死亡率にランクインするだろうな。

4.5年でまた生産中止・・・結局まつだﾛｰﾄﾞｽﾀｰだけが生き残る。

>>17
10円玉をトランクに入れるとウイリーができるのか

iQはインプレや試乗した人の話だとハンドリングは結構いいって言うし
これはこれで面白いかもな
短いせいで曲がるけど乗り心地とかはダメみたいだから
プレミアム路線よりスポーティ路線の方が向いてるのかも

ターボ無くてもいいから、スーチャつけてくれ。

あの「モリモリ、ビチビチ、プシャァァァ・・だめぇ〜」な雰囲気があって、
エリーゼみたいなライトウェイトを是非。

トヨタのスポーツカーを買う奴はミーハーでクズでウンコマン

おいおい
ヨタご自慢のすぽーてぃーな車はちゃんとあるだろ？

toyota ist×DQN女×カーチェイス
ttp://www.youtube.com/watch?v=JoKZbOSvVa0
警官を挑発しよう降りたらオートマなので車が走り出しちゃうのは笑える

これに期待はしてないけど、これがきっかけになって、デカくなりすぎた
海外のスポーツカーがコンパクト化の方向に向かったら嬉しいな。
ユーノス登場のようなインパクトがあればちょっと業界も動くかも。
フェラーリやアルファあたりが小さいスポーツカー出してくれないかなぁ。

ﾁｮﾛQ発売？
いつから玩具屋になったんだよｗ

死んでも買いません

>>767
イイね。
ホンダ、開発費ないなら復刻して
売ってくれ

>>737
FRだと200万行っちゃうんだろうなぁ

iQで？
あんなもんベースにしたらゴルフカートみたいになる希ガスｗ
にしても高いな

羊頭狗肉って言葉があってだなぁ・・・・

ヨタ8出してくれ

iQサプリ

スポーツカー買う時点で、クズでウンコマン

若者の車離れを食い止めるのにスポーツカーという発想自体が間違い

名前は iQuickに決定！

AZのガルウィングとか、カプチーノとかよりは小さくないだろ。
やっぱヨタ８クラスを期待しちゃうな。初代ロードスターくらいでもいい。

AZ-ワゴンとか、モコとか、eKスポーツとかの価格の方が60万円以上も安い

ジムカーナ用にはいいんじゃない？

>>298
エコならMT車、燃費向上、壊れにくい

スポーツカーじゃないだろ、風味だ。果汁0％みたいな

「トヨタ、10年ぶりに本格オレンジジュース発売」
誰もポンジュースは期待してない、なっちゃんかなと思わせて
結局出てくるのはファンタ。なんでこうなる。とりあえず炭酸いらないだろと。またサイダーやコーラかよ
て結果になるな

>>805
おっと、三菱サイダーの悪口はそこまでだ。

ダイハツのコペンとかぶるような気がするんだけど

コペンが売れてるからトヨタが美味しく頂きます、ということですね。

>>808
別に売れてないし。。。。イメージ戦略の話だよ。
ったく何だかなぁ。。。。ひねくれてるにも程があるわ。

コペンは軽嫌いな俺でもちょっと欲しい

でもあんま走ってないな

ボランティアみたいな市場に車送り出すだけで、この叩かれよう…
トヨタの中の人もやる気なくすわな。

スポーツカーなんて、数千万クラスのでなければカッコ良くもないってな
人間ばかりなんだから、そういうのが200万とかで手に入らない限り、
誰も飛びつかない閑散とした市場。トヨタも、スポーツカーファンなんてな
下層階級、見限ってしまえばいいのに。

>>811
次期社長の売りがレース好きなんだから、そうもいかんでしょうよ。

コペン
インプSTI
ランエボ
くらいなら買うよ(笑)

若者の車離れはカネの問題だろ

企業側がろくすっぽ給料払おうともしないせいで
車なんぞに使うカネがない―ただそれだけの問題でしょうが・・・

自分で自分の首を絞めているだけだって事になんで気がつかないんだろうね？

次期コペンと共通とか？

>>814
んなわけないじゃん。
第一、仮に給料を倍にしてみたところで、増えた分を全部車に使ってみる
ヤツなんてほとんどいない。下手すりゃ貧乏時代と同じ車で、増えた分を
全て他へ回すなんてヤツもいるだろう。

車が売れないのは、企業（トヨタに限らんが）が給料を絞ってるからじゃない。

スポーツカーってなんなんだ？
乗りにくい低い屋根
少ない積載量
必要ない加速性能
許されない最高速度

まともな社会人は軽蔑する

>>817
そこまでじゃないでしょ。
余裕がある人は買うよ。

乗ってる人間がガリメガネピザ、いずれもスポーツと呼ぶに相応しくない体型な件

こんなん作るなら上でも出てるように
コンフォートベースのFRで作れと

ＭＲ−Ｓがなんで中止になったの不明だけど

中止でよかったよね


かっこわるいし

iQのシャシーにコペンのボディでも載せりゃ安く上がっていいんじゃね

>>819
ランエボ・インプには多いような気がするｗ
目立つだけかもだが

ランエボが約500万円
IS-FやGT-Rが約1000万円
フェラーリが約2000万円
それに比べて200万円以下は超激安だろ。

>>817
サーキットなんかで走り回ってるのは趣味なんでどうこういわないけど
街中や公道でも勘違いして暴走してるのが多いよな。
たいていうるさいマフラーつけてて騒音公害もおかまいなし（本人達はサウンドがどうのこうのとかｗ

IS-Fってスポーツカーじゃないのか！

IS-Fって、ｽﾎﾟｰﾂｶｰだったのか！

>>823
おい、不細工とチビが抜けてるぞ
イケ男率が低いのは一緒

>821
むしろ格好「は」悪くない

F1に参加してるんだから、車両重量と排気量はF1にあわせてみる

CopenZZをOEM供給してもらえばいいのに

コペンもｉＱもそこそこ走ってるよ。
主人のファーストカー、お母さんの軽、で３台目を選ぶ段になってからだ。
もう東京あたりじゃそんな家は少ないかもしれないだけだと思うぞ。
息子や娘の遊び用なら２シーターで良いから、こういうのを選んで買い与えたい気はする。

e-nenpi award 2008-2009
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/

iQを街中で見た事がない…唯一、試乗車で営業が持ってきた時に見ただけだな。

発売前に日本COTYまで取らせておきながら、既に「あの車は今」状態。
ジャンル自体を販売台数の少ないスポーツモデルに移して、不人気のエクスキューズにでもする気か。

iQのプラットフォームベースでやる本命は、パッソ・ブーンです。

iQベースで200万か。
マニアックな人しか買わなそうな気がする。
若い人からしたら価格でまず却下だね。
しかもMTじゃ話にならんだろ。

>>765
エンジンもな

iQベースということは車高だけ下げちゃったりしてスポーツカーとかｗ
マジでやりそうだわ。このショボイ売れ行きだとｗ

高さも思いっきり下げるんだよね？　想像図ぐらいないの？

IQよほど売れ残っているようだな。。。。Ｗ

俺が欲しい自動車は
運転免許が無くても
合法的に公道を運転できる車

ラジコンでも買ってなさい

もめらわっ勝手ね。
トヨタがｉＱだした目的は軽の消滅
軽並のサイズで
排気量：１０００cc以上
燃費：軽以上にいい
価格：軽より安い
スポーツはその一貫

コペンって今4万台くらいか？
それ位有っても数日に1回遭遇できるかな？って感じで、iQはまだ1万台位。
当初の予定も月販2500台だったから、4万台には1年以上かかるわけだから見なくて当然。
実際は1200台程度のようだが、このペースを続けられても3年はかかるな。

YRVターボをMTにして復活させよ

SCのチョロQバージョンならネタとして受けそうだ。

ルノークリオスポーツみたいなの出してくれんかな・・・

後席つぶして1.8LV6詰め込めば、マジ楽しいと思う。

初代ユーノスロードスターみたいなゆっくり走っても楽しくて
雰囲気のあるやつがいいな

ツインエンジン

>>850
カルタスツインか！
モンスター田嶋、なつかしなぁ。。。。

日本市場無視か？
ぜんぜんスポーツカーじゃねえじゃん
ロードスターみたいなのつくれよ

ロングノーズ、ショートデッキな形で出したまえ

軽規格潰しの思惑を、消費者に真っ向から否定された形です

軽自動車が発展している日本において
普通車のＩＱなる車が売れるわけもなく
生産ラインに余裕があるんで、スポーツカー？出してちょっとラインの延命して
しばらくしたら生産中止にする布石だろう。

来年発売つのがよくわからない｡｢欧州仕様6速+エンジン換装+ワイドフェンダー｣程度なら今出せよだし､コンポーネンツ共用の新規車種(ｺｽﾄ的には非現実的だが)としたら来年は早すぎる。

どっちに転んでも俺は絶対買わないがw

すみません「スポーツカー」の定義って何ですか？


教えて徳大寺かぶれども

>>856
あれ以上横を広げたら、前転するんじゃないか

>>857
言ったもん勝ち

スマートの朴りだすわ、そのうえコケるは
ほんと間抜け

>>857
見た目で買う車

>>857
自称

まあしかしあれだけの大企業なんだからライトウエイトスポーツだって無いよりはあった方
が良いよ。とりあえずどんなもんが出来るか期待はしてみる。

>>737
↑
本当なら、まあ期待してもいいかも

>>563
また漢らしい車だね、X4は憧れる一台だけど、
スポーツモデルってより、本格的にレース用って感じだね。
下駄にするスポーツ(ティー)カーはもっと実用寄りw
コルトやアクセラみたいな牙の丸い車じゃないと。
ブーンは納得のいくまで仕上げてやって下さい。
小さいわりに金や労力大変そうだけど。

TV･新聞ってiQ好きだよなw

ﾘｱｻｽがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑの車をｽﾎﾟｰﾂｶｰと呼ぶのは嫌だ

>>829
メカも別に悪くないんだけどな、安く軽くって目的で1ZZの採用は正解だったと思うし
ただMR-Sは徹底的に「演出」が足りなかった
このiQスポーツもそんなことになる予感w

>>867
964までのポルシェ911もそうだけどな。というか小さく軽く作れば板バネだってスポーツ
カーに出来るよ、形式の問題じゃない。

こうゆう車は、生産中止になってから欲しがる奴がでてくるんだよなぁ・・・

>>859　言ったもん勝ち
>>861　見た目で買う車
>>862　自称

ひでえなおい。

>>855
でもiQって全く売れてないわけでも無いんだがな。
4〜7割減のこの情勢で目標が2500台なら、1000〜1500台売れていれば「普通」。
3月は1300台だったけど、新車なんだからもうチョイ売れろよｗ　という気もするが、
情勢が良くなった時、他車と同じように販売台数が伸びるかどうかって所だな。

>>737
えっ、ロータスをイメージ？　　　では予約第1号は私が取らせてもらおう

>>62
開発続行中。ただ当初の新工場建設話は無くなって
既存工場で造ることになったらしい

>>737
2代目エラン思い出したw

>737
737が本物かどうかは判らんが、これなら欲しい。わくわくする。
じっくり煮詰めて良いのを作ってくれ・・・と言いたいとこだが、やっぱ早く欲しい。
乗り換える車が無くてずっと困ってるんだ。
開発には頑張ってほしい。

>>876
そうだな、面白い車が少ないから頑張って欲しい。
出来るだけ装備を削って低コストにしながら素材としては金が掛かっていて。
後からモディファイが出来るようになってると、業界的にも美味しい。

なんて、夢かな。

このボンボン社長もそうだろうが
一般に車ヲタってのは二言目にはやれスポーツカーだのFRだの運転する楽しみだの
自分だけの価値観で語るから失敗するんだ。
誰もが車ヲタじゃないってことに早く気付いたほうがいい。

誰かこのボンボンに提言できる奴はいないのか？

iQベースの小型車ってところは評価したい。
ただコペンと被りそうな気もするな

こんなの欲しいか？

http://www.carview.co.jp/news/0/108171/1/
http://www.carview.co.jp/news/0/108171/2/
http://www.carview.co.jp/news/0/108171/3/
http://www.carview.co.jp/news/0/108171/4/
http://www.carview.co.jp/news/0/108171/5/

>>878
興味が無い奴は買わないだけ

今の2ドア車は王侯貴族お大尽の玩具か、黄色い4ナンバーの営業車ですから。

>>880
運転が面白けりゃ見かけは気にならないモンよ
それでも見かけが気になるって奴は目的が違うと思う
しかし2クラス上野猿人が必要かねえ

>>881
だから大部分が買わない。結果売れない
すくなくともこのスレにレスいれるのは興味ある奴のみ
ここを世の中の総意と考えると間違う

ナイト2000だせよ

>>883
＞運転が面白けりゃ

この時点で、トヨタは選択肢から外れるだろ

じゃぁどこの車が良いのさ？

>>886
まだ発売も乗ってもいないのに知ったかぶりで語ろうとするなよｗ

これに準じる
http://www.lotus-cars.jp/models/exige_s/index.html

>>888
この車から何かが劇的に変わるとは思えない

でも社長が変わったからなぁ
トヨタ社長の頃はトヨタもまだいい車作ってたと思うから
そこに期待してる

>実際は1200台程度のようだが
出たてでそれかよ！それにiQは話題性で売ってる車で、地味にロングセラー続けるような車じゃないし
いずれはソニカみたいに300台になって生産中止

>>395　ランエボとかは４ＷＤを含めてＦＦだけど

今更作っても遅いのに赤字を立て直すことだけを考えればいいのに
今更作っても手遅れ

ブーンX4を大事にしてりゃあいいんだよ！

ユーノスロードスターを100万かけてレストアした方が幸せなんじゃないのか。

>>893
淫婦レッサは水平エンジンでフロントミッドだから
どちらかと言えばFRに近い、スバオタ

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　　　　　　　　 .._..ri广　 ｒ __,,,,....--....J‐ ､ rﾅ￣ `ヽ 丶 ‐ ! ′　｀ﾞ''1 │　' `ｰ〈Ｌ
　　　　　 ...-ヾニ.. ..三亡 '''' 丶__..-"　 ../ _ゝ､ココ--‐-ｰ‐''''''''ﾞﾞ´´ ￣丶　 ＿ 　!
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　　 ､ ''ユ−―‐‐rｯ'! ｉ"ン‐ヤ′　　　　　1　　　　　　　　　　　　　　　�h　　 ｀ .. ﾞ 、
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　　 ｀ｰ-..........　　´ ´｀｀　_..- ,,ﾆﾆ....__　　　|　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ _ｲ ..rｬｯ.._ ﾍ
丶 ''ｰ-.._　　　　　.. '' −ン''´　　 ､ ｀ﾞ＼　│　　　　　　　　　　　　　 ./ / /ﾆ」tlとゝ卜
�Uｌｌ..}リ　!　　　　 ./ - r′..r' ! 卩ヽ、　ヽ　!　　　　　　 ､丶　　　　 ../ ﾉ　!ニﾕﾆｌ1ｌ/
　‐ 'ｷミjjト-､ ､､ ' �U/ 　j彡卩!|i>彡1　 ｝ '、　　　 _,,,,......--- 七 ﾆ-..丿 ->'コｌ>乂′
　　`ｰ こー 火､ '丶卜 ..|rこiｌﾆ'l〉r‐」| __」 _ コ-ゞ一''''''''''￣´　　　　　 ヽ.._ ''' 匕┘
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　　　　　　　　　　　　ヽ_ ｀''く:っ彡'ン'′
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>>857
自動車ひょんかな人もごっちゃにするけど、
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｱﾗｰとスポーツカーとスポーティーカーの区分けなんか、
ほぼ自己申告だと思っております。
わかりやすいのは、
重いがゆとりのパワーでカバー、高速巡航、長距離ドライブを快適に走るのが目的=GT
(アストンマーチン、BT、928、トランザム、コルベット)、
車体が同クラスより軽量コンパクト、２人乗りなどで走行性能に偏った車=
スポーツカー(ロータス、MG、ロードスター、911)、
また競技用になることを前提に設定された特別なグレード、
(旧ランエボ、旧WRX、ｽｶｲﾗｲﾝGTR、ブーンX4)
安くスポーツカーやGTの雰囲気が味わえる=スポーティーカー
(シルビア、セリカ、レビトレ、CRX、FTO、GTO、マスタング)
他の同クラスのセダンなどより、雰囲気やスタイル重視の車=スペシャリティカー
(旧ソアラ、EDｴｸｼｳﾞ、ｾﾚﾏﾘ､ﾌﾟﾚｾｱ､ﾗﾝﾃｨｽ、ぺちゃんこベンツ)
スタGやらｼﾞｬﾊﾟｽｶなど明らかにGTじゃないし、
パジェロエボやハリアー350、カイエンみたいな車もあるから、
わかり難い、で、名乗ったもん勝ちって言われるんじゃないかな？
ゴルフGTIやブレード、新型カローラGTなんかは、ボーイズレーサーにするにはオッサン臭いし。
車格的に長距離ツアラーでもないし、スポーツカーでもない。

２ちゃんの皆さんは基本トヨタ嫌いじゃん。
でもハチロク好きなオタの人もいるじゃん。
ハチロクってベースがカローラでしょ。
昔の人はカローラベースのスポーツカーをどう思っていたんだろう？

>>899
AE86の頃のカローラはFRだった。今は20年前の車であっても、軽いFR車と言うことだけで貴重
トヨタは保守的だからFF化するのが遅かった。(でもって一旦FFにすると全部FFにする)

>>899
86より前のは
ツインカム・ＤＯＨＣ
おぉぉぉぉぉ〜って感じ

>899
好き嫌いの問題じゃなくてさ
トヨタってスポーツカー作るのに徹底的に向いてないんだよ
それだけの事
方向性は今のプリウスみたいに「エコ」路線でいけば何も問題ない

たぶんトヨタで最速の車(MR2)
http://www.youtube.com/watch?v=1p2poFW_Lck&feature=related

>>896
BOXERエンジンはフロントミッドどころか全重量が思いっきりオーバーハングにぶら下がってるぞ
乗用車として見た場合はホイールベースが伸ばせずボンネットが間延びしてしまうスバルならではの欠点

>>902
徹底して軽くシンプルに作ってエコスポーツって方向性も今ならアリな気もするけどな
多少カッコ悪かったり遅かったりしてもトヨタ製なら許してもらえるしw

>>903
コレかな
http://10e.org/mt/archives/200507/142113.php
記事が本当なら、あんまり大したことなさそうだけど

>>868

オーバーヒートするから2ZZ搭載車なんていつまで経っても出なかったのさ。
熱設計に問題あり。プレスコ時代のデルのパソコンみたいな車だよ。

もうヴィッツRSでいいよ

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
　「ガスライティング」で検索----海外では古典的な方法のようです。
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
赤ちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

>>906
熱問題は単なる、やりたく無い言い訳

ヨタの社員評価は、関与した車の販売台数に極端に偏向してるので。
社員は誰も、出世死亡フラグのスポーツカーなんて係りたく無い。

上層は要求はする癖に、評価基準を変える改革はしないからな。

だから、スバルに丸投げして、スバルMR2でも出来るんじゃん？だったが
スバルはその金でレガシイ作ってるｗ

コペンが大きくなった様なやつになる位なら､コペンの新型(OFC1､噂では計画中止)が出てくれる方が国内では有難い
どうせFFだと思うし

これだけスレ伸びてるってことは意外と興味津々なんか
とりあえず現物見て叩きたいだけなんか
どんな物が出てくるんかな
IQベースなら近未来車みたいなのかそれとも旧世代の車になるんか

ハイブリッド乗せてモーターで加速上げてあげれば楽しいんじゃね？
2シーターにして後ろにバッテリーとモーター乗せればスペース確保できないか？

>>911
ミッドシップハイブリッドスポーツか？
悪くは無いな

軽量化の問題がクリアできればな

クルマはエコエネに悪いので　極力乗るのやめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　新車生産やめましょう！
クルマはエコエネに悪いので　販売促進やめましょう！

>>911

タダでさえ狭い車内で衝突安全性能を確保するのが精いっぱいなのに
後部座席取ってバッテリーと熱源のモーター置くなんてありえない。

灰皿だけはつけないでもらいたい

落ち着いて考えてみたら…
iQの特徴はサイズじゃなく､パワートレイン配置とそれを可能にした操舵系だったな｡(有り難みは薄いかもしれんが)この車も｢FFなのにフロントミドの一種｣として捉えると面白い存在になるかも。。

>>915
運転しながらタバコを吸うバカがいるから灰皿は付けないように行政指導するべき。
そもそもガソリン燃やしているのにタバコなんてアフォだろ。

前輪iQエンジン駆動
後輪iMievモータ駆動
によるパラレルハイブリッド
とか

ＴＯＹＯＴＡ　２０００ＧＴ　復活とかしないのかね？
２０００がいまどき小さいなら　ＴＯＹＯＴＡ　３０００ＧＴ　とか
ＴＯＹＯＴＡ　４０００ＧＴ　でも良いと思うけど。

小さくていいんだよ
スポーツカーとしては小さい方が俊敏だろ
居住性とか荷物なんてそんな積む必要ない

>>919
2000GTのレプリカは欲しいっすね。
排気量がでかくなったり、車幅が太くなったりする
忠実な再現でなくてもいいから。

>>1
販売が終了してしまった、Smartベースのスポーティーカー「Smartロードスター」の朴李ですw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Smart_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)#.E3.83.AD.E3.83.BC.E3.83.89.E3.82.B9.E3.82.BF.E3.83.BC
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/Smart.roadster.arp.750pix.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/2004.smart.roadster.arp.jpg/800px-2004.smart.roadster.arp.jpg

…元々朴って造らせたクルマに『iQ』なんて知能指数の低い名前付けた上に、
派生車種まで朴るとは、何という盗人気質w

せめて朴るなら、この程度で止めておけばいいのにw
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Smart_crossblade1.jpg/800px-Smart_crossblade1.jpg

>>821
前身となったMR-2は人気はあったけど、見た目がレーシーなだけで、本気で走らそうと
思ったら全身強化しないと車体が歪むから、そういった事知らない香具師かマニアには
良くうけたよねｗ＞MR-S以上にw

…それ考えると、バブル期に軽規格でAZ-1出したマツダ
（と姉妹車出したスズキ）はよくやったよw

>>918
与太と菱が協力ですか？w

…どうせ日産のe-4WD機構を朴るでしょ、トヨタはきっとw

117クーペ・ベレットGT・コスモスポーツ・ギャランGTOの復刻版レプリカを出しゃあ、
30年前は手が出せなかったかつてのナウなヤング達にウケるだろうさ。

117クーペまた出たら30だけど買います

地方では車の話ばかりだな

ついでだから、ルーフが自動開閉する
オープンカーにしたら？

iQはてっきりEV車にするための
データ取のために発売したんだと思ってた

200万前後っつーと、マツダロードスターっつー強力なライバルがいるから、
200万以下1t以下という、かつてのロードスターの場所を
埋めてほしいなぁとは思うね。FRで。

ＩＱってエコなんだろ

なんでスポーツカーやねん、あほか

街中だとこういう限界低そうな車のほうが楽しいんだよな。

>>927
そして「お客様の要望で」バリ重いクーペカブリオレにしちゃって結局軽量化台無しとかw

思えばトヨタの自称スポーツカーにはそんな感じで過去何度も何度も騙されてきちゃった
から今ひとつ頑張ってますって言われても信用できないんだよなあ。

あそこの顧客第一主義って一見マーケットインプロダクトアウトっぽいけどやってることが
五月蠅い客をアメしゃぶらせて黙らせとけ的な舐めた感じがつきまとう…

別な意味でドギモ抜く。
まず見た目でハッタリ効かせねえと駄目だろ。

ああ、そうか。
IQベースなだけか
流石にシャーシだけでボディは仰天デザインなんだろう
つか、そうであってくれ。

でも、期待できねえなぁ。

>>98
JZX100なんて3車種あるわけだが
形なんてほぼ一緒じゃねーかよｗｗｗ

iQベースじゃFFかよ。
エンジンも3気筒？

意味ねージャン

レクサスISのMT出せ、

燃費が良いならいいな。

>>93
アンチトヨタ以前に、>>86とか見て、車離れが相当進んでるんだと思った。

いっそのこと、ケーターハムでも買った方が早いぞ。
ついでにラディカルと川崎か鈴木も買収しれ

>>179
研究開発にかかった人件費をどんだけペイ出来たか次第

EK9かDC5を復活させてくれホンダ

>>936
前と後ろひっくり返したらRRになるじゃないか。

日本の恥曝しトヨタ(笑)ヌポーシは永遠に仏滅です。

なんかかぶるな。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/acomes/cabinet/4065.jpg

どーせ買わないクセに
どーせ欲しい車なんて買えないクセに

昨日、ヨタハチみたいなクルマをってレスがあったが、今の若い子じゃヨタハチなんてエンジンもロクにかけられんし、ステアリング操作で付き指しかねない子が多いぞ。

>>945 買えなくても　欲しくなる車　　それで十分

スペックだけ聞くとかなりいい感じに思える
まぁ買わないけど

ソレックス付のセリカとか
ＴＥ２７，ＫＰ６１，ＴＥ７１，ＡＥ８６，ＡＷ１１
結構好きだったんだけど２ちゃんじゃトヨタ嫌われてるね

これはスポーツカーってよりカートに近そうだね。
ミニ四駆やラジコンを改造していた世代に、今度は車で遊んでみないか？
っていうアイデアだろうな。
安い部品で自分でカスタマイズして、他のユーザーとレースしたりとか
見せっこしたりとか、車の面白さ伝えるというか文化を育てるというか
こういう草の根的な考え方はとても重要だと思う。
はやりガチの車好きで有名な次期社長は他とは違うね。

おれも　ソレックスの吸気音すきだな。

トヨタ変な車時々売るよ、これもその一台だね。

>>949
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%83g%83%88%83^%81@%89%EC%8E%80%81@%89%9C%93c&btnG=%8C%9F%8D%F5

IQベースでこんな感じだったら、買っても良い。

ttp://www.ms-plus.net/images_item/6000/6994.jpg

このクラスならデミオがベンチマークだ

三菱ｉがこのiQｸｰﾍﾟのライン上にいるって感じか

RRで4WD+ﾀｰﾎﾞ

惜しまれるのは４ドアorz

なぜクーペにしなかったんだ・・・

スポーツワゴンなら買う。
たとえ２シーターでも。（４ナンバー）

スポーティな走り＝急加速＝燃料ガブ呑みの下手な運転

という図式がガソリン高騰で知れ渡ったから
CO2削減のエコの時代に反して売れないよな

レクＬＳ−Ｆでやったごとく、大排気量エンジンのっけてスポーティデザインにしただけの
即席ヌポーシ車ですか？

車に乗り加速しようとアクセル踏むと重心は後方へ移動する。
背中がシートに押し付けられることでよくわかる。
FFというのは駆動力を効率よく路面に伝えることできない。
エネルギーを効率的に使うにはFFは適さないということだ。

ミニバンなら買う。
たとえ２ドアでも。

FFなら直進安定性が高く作れるってよさもあるじゃん。
部品点数が少ないから安く作れるってのもあるね。
作る人の引き算のセンスでおもしろい車になる可能性があると思うけどな。
なにより買う買わないは別に多様性があるってのはよいことじゃん。

コペンの1.3L版を出せばいいだろ。

俺はサーキット用に日本車ＦＲ、乗用に欧州ＦＦ。たぶんこれがベスト。

別にオープンでなくていいから。

>>959
加重移動で増えた後輪荷重より
減ってもFFの前輪荷重の方が高いっつう話もある
大排気量・重量級スポーツでなければFFの方が有利だし速いかも

>>959
ドライブシャフトって、手で持ったことある？
うんざりするぐらい重いよ。
こんなものを使うＦＲなんかロクでもないと実感できるよ。

こんな車でコーナー攻めたら転ぶんじゃねーの？

やっぱ減速しないから悪いとか言うのかな

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

ラッシュベースじゃだめなのか
一応後輪駆動なんだが

ＩＱをオープンにすれば、ピッチング(ノーズアップ)も少なくなるんでないの。
今の屋根付だと、強いエンジンでフロントが浮いてしまいホイルスピンのあらしになる。

IQ自体　どれくらい売れているんだ　あまり街中でみないぞ？

IQ売れなくてラインそのままの苦肉の策かｗ担当左遷だなｗ

>>971
11/20発売〜2月末日までで9200台

このクラスとしてはシャレにならないぐらいに売れてない

トヨタ ヌポーシ！

どんだけ恥の上塗りすれば気がすむのだろうか。

スポーツカーとか作れないんだから、大人しくカローラ量産しとけよ。
下駄替わりの家電みたいな車作らせたら世界一なんだから。

アルファMITOみたいなのを200万以下のFRで出せ

これでハイブリッド車ならトヨタのやる気を受け取れるんだけど
このタイミングで斜め後ろに向かってどうすんだと

>>975
MITOと157って何が基本的に違うんだ？同じスモールハッチバックにしか見えない。
これが目指してるのはエリーゼなんだろうな。どんだけ需要があるのかわからないけど、
ああいうクルマはなかったからちょっと面白いかも。

最近のアメ車の復刻マッスルカーみたいに
シャシ伸ばして、まんま86のスタイルをフューチャーしていいんでないの？
勿論、イメージカラーは白黒パンダで個人的に2ドアレビンで。
値段も当時並みの130万くらいで。

>>961
直進安定性は駆動方式よりもキャスター/トーイン設定や
ヨー慣性特性、空力特性の方が重要。
部品点数はRRでも大同小異。MRになるとモノコックのバルクヘッド
の関係から重量的にはFF/RRに比べ若干不利。

>>965
物理法則をよく勉強しよう。

>>966
それを言うならドライブシャフトではなくプロペラシャフト。

FFしか乗ったことないからFFでいいや。

FFで十分。
無駄にコストかけないでフワ足やめて足回りに金かけてください。

>>981　同意。
ハンドリングと足回りとデザインに金かけて欲しい。

うまい事デザインされてれば黒PPのバンパーとかでいいとおもうんだよなぁ。
エリーゼみたいに内装素材をうまく見せてカーペットを貼らないとか。
素材さえ良ければ、後は買ったやつが育てると思う。

トヨタ iQスポーツ、2クラス上のエンジンで登場か
http://response.jp/issue/2009/0513/article124566_1.html
>「楽しさも iQの大きな魅力だ。2クラス大きな車種にも採用されるより大きなエンジンは、
>その魅力をもっと引き出す。これもiQのコンセプトそのものなのだ」

2クラス大きなエンジンって事は1.5Lの2NR-FEを積むのかな？

車屋って、社長の趣味をだしちゃあ駄目な業種だと思うがなあ
常識で考えて、完全に売れないパターンだな

まあ、いまどきライトウエイトスポーツカー出すなら
１人乗り専用、荷物置き場すらない
ＭＴ専用設計、レーシングパーツを供給

ワンメークレースを毎月各地のサーキットで主催
くらいの思い切りと手厚いサポートが必要だろ

富士重工との共同開発はオジャンになり

カローラのセダンをベースにターボをつんで・・・って話も結局流れて

これが望んだ姿か？

>>985
そういうのが希望な人は、バイクに流れると思われ・・・。
そのバイクすらレッドリスト入り。

iQのプラットフォームをベースに2ドアか3ドアのクーペを作るとして
問題はスカットル≒フロントガラス下端の高さ。
プラットフォームを共用するとここは下げられないから。

先代ストリーム、シビックとプラットフォームを共用した最終型インテグラは
その所為で芋っぽい、ずんぐりむっくりになった。

>>737
あれ？
トヨタがエリーゼ作ろうとして、MR-Sになったんじゃないの？

>>985
IQだってネタで出した車だし
これも、好き物だけが買えば良いって言う車だよ

>>965
＞物理法則をよく勉強しよう。

いやだから荷重が移動するのは判ってるけど
スタート加速で後ろに移ったとしても
エンジンがあるフロント荷重の方が最初から重い分有利な可能性があるっていう話
FRだと50:50に設計しやすいかもしれないがFFだったら元がフロントヘビーになりやすいだろ
FFなんて前後比3：2とか2：1なんてのもある訳で

ビジ板にしちゃあすごい伸び

しかしこういう声を、多大な反響とか潜在的な需要有りと
判断したら失敗すんだよね。結局、一部のオタが集中してるだけだし。

ま、今さらメーカーもそのあたり分かっちゃいるだろうけど、
今度はトップがオタクだからな…

>>989
MR-2までは拙いなりにスポーツを作ろうという気概があったけど
MR-Sはユーノスの商業的成功を掠め取ろうとして、相手にない部分（1トンを切る軽
量化とか）を売りにしようとしたのに、ぶれてバカみたいに安定性重視のロングホイール
ベースとか意味不明のコンセプトになってしまってMRの肝の回頭性が台無しって
しろもんだったから、仮想敵はロドスタ。

>>992
ぶっちゃけオタ向けのこういう車はスバルに作らせてトヨタで売ればいいのに
せっかく筆頭株主になったんだし。

カートのようなプリミティブな楽しさがあればよし
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Smart_crossblade1.jpg/800px-Smart_crossblade1.jpg

iQのプラットフォーム、ステアリングギアボックスを上方に置いて、ストラットから伸びたアームにタイロッドを繋げるタイプ。
ノーマルのままで乗るなら良いけど、ダンパーを交換し車高を下げるスポーツカーとしての使い方をすると悪影響が多い。

先代ストリーム、シビック、最終型インテグラも同様の上方に置いたステアリングギアボックスを採用したけど
たった1世代で止めて現行シビック、ストリームは普通にロアアームとほぼ同じ高さの下置きのステアリングギアボックス。

駆動方式だのステアリングギアボックスだのうんだのすんだのより

99％は「見た目」で売れるか売るないかが決まる

オッサンには嬉しいゼロヨン14秒台（予定）

1000

1000なら1000馬力

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