【コラム】プリウスと電気自動車、どちらを買う？--徳大寺有恒［09/05/13］

オレはバンダイ製の二足歩行型

愛車は外国製のオープンカー

とか抜かして、中国製ママチャリに乗ってるようなものか。

俺は電気自動車が普及するまでは買わない。

電気エネルギーを動力として使用する車

電車
新幹線
地下鉄
電動アシスト自転車

徳大寺は室井佑月に「おっぱいを見せてくれ」と懇願したって本当？ｗｗｗ

仕方が無い。案だけ。
軽はロータリーハイブリッドで行け。
この軽ロータリーは実現前に潰されたものだ。

本命はCVTを搭載した軽自動車

120万円で買えるものとしては
ワゴンR CVT
ムーヴ　CVT
アルトラパン　CVT
ミラ　CVT

そして忘れてはならないのは
ステラ CVT（スバル）

電気でもガソリン・軽油でもかまわん
高速道路自動運転位にならんと買う気にならない。

>>444
新幹線も地下鉄も電車の一種だろ

>>446
エンジンの熱効率も燃費も悪くて使い物にならん。
レシプロの軽ディーゼルでも考えてくれ

>>449
世間には、444程度に「普通の鉄道車両」「鉄道」＝「電車」と認識しているのが決して少なくない
新幹線車両が「超高速運転対応型の電車」、地下鉄車両が「地下での不燃対策を施された電車」、だという正確な認識はない

電車の正確な定義は、車内にお客を乗せて電気動力で自走する鉄道車両、のことだが、
そこまで一般人に要求するのは無理。
専門家かヲタでない限り、電車とそれ以外の鉄道車両の弁別の必要自体を、誰も感じてない。
それで一般人が口にする日本語の語彙からは、「鉄道」が脱落して「電車」に置き換わっている。

そこからすれば、「自動車」と「クルマ」が併用できているだけ、まだ自動車はマシなのかも知れない。

　
国内の新車販売、１０カ月連続で減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243862888/


5月乗用車、日産前年比6％減で踏ん張ったが
約1,600台差で、4.7％増のホンダに負け
プリ受注絶好調なのに、トヨタ22.9％減ということは
やっぱし、プリで自分の首絞めてる感じみたいだな。

昭和43年の調査開始以来、5月として最低の登録台数を記録wwwwww

売っても売っても・・・・トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

普通に今は好きなもん買って、5年後に買い換えればおｋ

シビックタイプＲ買え

>>450
言いたいことがわからんが、鉄ヲタ乙。

>>451
> プリ受注絶好調なのに、トヨタ22.9％減ということは
> やっぱし、プリで自分の首絞めてる感じみたいだな。

> 昭和43年の調査開始以来、5月として最低の登録台数を記録wwwwww

言ってることが滅茶苦茶だぞ
受注と登録ごっちゃにするな

プリウスは見積書出した時点で
売上げに入れるんだろう

>>456
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

単に車が欲しいのならプリウスを買えば間違いが無い。
電気自動車は明確な使用目的があり、その用途と合致する場合以外は買ってはいけない。

ハイブリも電気も極論言えば同じだからなぁ。
自前で発電機付いてるか付いてないかの違いだけで。

常温核融合自動車

>>460
(´･ω･｀)　クルマに近づくだけで被爆

>>461
核融合の事をもっと勉強して下さい

>>461
知ってるんかい？

電気自動車が売れて所有者が一斉に充電したらｶﾞｸﾌﾞﾙだな

家にきているインフラを使えるっていいよね。
バッテリー取り外せるようにして、急ぎの場合は交換。
スペアタイヤをおろして、緊急用のバッテリーを積むだけでもいいかもね。

>>464
それを考慮してインテリジェントな送電網にして行こうって話はある
電気自動車だけの問題じゃなくピークカットなども兼ねての
使いたい電力量と時間帯を登録して、発電量計画を作ってバランスを取るようなのとか
時間の調整の利かない無茶な要求は高く付くなど、電気代を弾力的に運用すれば有効そうだ

電気自動車は予備バッテリーの取替えが簡単にできるようにしないと
旅行とか渋滞とかで不安になるだろうな。

しかし東京一極集中のおかげでどんだけ電気の無駄遣いしてるんだか。
送電ロスを考えたら都内の東京湾沿岸に原発作ってほしいもんだ。
どうせなら世界最大級、300万kw級を４つ作ってローテーションすれば定期点検
があっても夏も涼しい顔できるだろう。
ニート・派遣の働き口はできるし、送電ロスはなくなって温暖化にも役立つし、
関東大震災がきたら東京壊滅できるｗ

>>467
家庭用電源で充電する電気自動車は・・・盗電するやつ続出で日本中の電信柱に
警備員が必要になるんじゃないかｗ

>>468
馬鹿じゃないの。
為政者はそんな事考えないよ。間違ってもな。

>>467
多分、オプションに太陽電池を着けるのが流行るよ。

>>471
全面太陽電池にしてもパソコン1台動く程度の電力。役に立たん。

>>470
やはりな。
首都圏住民は田舎にリスクを押し付け利益だけ頂きたい、と。
そんなエゴな連中にエコのことが語れるわきゃねぇわな。

田舎物だが都会の空気の汚さにはなかなか慣れん
２３区内は電気自動車以外は乗り入れ禁止にしてほしい
石原ならできるはず

>>460
行き成りは無理だから
昨日ゴーンの所にプルトニウム電池車を届けて置いた
世界のＶＩＰから既に注文が着ている、ＪＲ金、ウサマビンラディン等

>>465
今の車のバッテリー積み替えから練習しなさい。
結構めんどくさいよ。

日産が再来月から生産を始めるバッテリ交換式のＥＶは
床下からカートリッジ式に差し込める

但しバッテリの重さが120キロくらいあるので
専用のリフトでなきゃ無理

富士重工、電気自動車「プラグインステラ」販売開始

　富士重工業は、高性能リチウムイオン電池を搭載した電気自動車「スバル　プラグインステラ」を、
富士重工業が直接販売するかたちで、７月下旬から納入を開始する。

　スバル プラグインステラは、軽乗用車ステラをベースに開発した電気自動車。
小型軽量なボディに電動パワーユニットを納め、シティコミューターとして必要十分な量の高性能リチウムイオン電池を搭載、
１０･１５モードでの航続距離は９０ｋｍ（同社計測値）を達成している。

　充電は、空の状態から満充電まで、家庭用１００Ｖの交流電源で約８時間、２００Ｖで約５時間。
専用の急速充電設備を用いるとバッテリー容量の８０％までを１５分で充電することも可能。
走行時のＣＯ２排出量はゼロ、発電時から発生量を考慮してもガソリン車と比較し大幅に削減し
、環境負荷が少なく、利便性と実用的な航続距離を兼ね備えている。

　駆動力を生み出すモーターは、エンジンルーム内に搭載され、最高出力４７ｋＷで前輪を駆動、
初速から最大トルクを発生するモーターの特長を活かし、力強い発進とスムーズな加速を実現。
回生エネルギーシステムにより、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換、充電することで
一層の効率化を追求する。

ファスニングジャーナル
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid2158.html

電気自動車の中のヒトです。
こんな頓珍漢ことを言うセンセイでも、試乗会にお見えになられたときは
失礼が無いように役員が一番に飛び出していってお相手させていただくのです。
これが（どこにでもある）業界の腐ったところの真実の一部です。

>>479
お疲れ様です。
大変ですね、普及に向けてがんばってください。
これからちょくちょく差し支えない範囲で、各すれの間違いをしてきしていただければ
幸いです。

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

>>431
つツインハイブリッド新車じゃ買えないけど

根本的にわかってないな＞徳大寺

ハイブリッドはCO2出るっていってたぞ。
本当のエコ車は電気自動車だって。

こいつはロータリー馬鹿にするから大嫌い。

ジャギュァワ　by　徳第痔

自動車エッセイストみたいなもんだからなこいつは。
読む側もそのつもりで読んだ方がええ。

コンビニに、携帯電話の予備充電機器が置いてある。

痔痛

>>485
マツダ厨以外は馬鹿にするが
小さい乳房の中学生を見るとムラムラする事も有るので
素質の否定は出来ない