【自動車】中国の自動車市場で「泣いたトヨタ、笑ったヒュンダイ」−韓国メディア（RecordChina）［09/05/12］

　2009年5月9日、韓国紙・朝鮮日報は「中国の自動車市場で泣いたトヨタ、笑った現代（ヒュンダイ）」と
題した記事で、中国における「トヨタ」の販売台数が激減し、代わりに韓国メーカー「ヒュンダイ」の人気が
急速に高まっていると報じた。中国紙・環球時報が伝えた。

　記事によれば、米紙ウォールストリート・ジャーナルは8日、今年第1・四半期のトヨタの中国での
販売台数は前年同期比17％減の12万5743台にまで落ち込んだと報じた。一方のヒュンダイは
今年1月〜4月、エラントラ、新旧型ソナタ、ベルナ、トゥサンなどの小型車を同50％増の15万9287台を
生産・販売。前年同期比10万2152台増を記録した。

　同紙は両者の明暗を分けた理由について、「ヒュンダイは小型車中心の戦略が奏功した」と分析する。
トヨタは今年通年で約80億ドルの赤字が予想されているが、記事はその主な原因についても「中国市場
での失敗が影響しているようだ」と指摘した。


▽ソース：RecordChina　（2009/05/12）
http://www.recordchina.co.jp/group/g31296.html
▽朝鮮日報 日本語版の記事
トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007

2

ヒュンダイ・エクウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/123941d1239449358-hyundai-equus-will-come-india-000_equus_nyca.jpg

ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg

ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg

ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://geneva2007.autonews.ru/imagelib/177/hyundai-i30_2008-4_m.jpg
http://www.koreanstyling.dk/webshop/images/i30-Tomato1.jpg

ヒュンダイ・i20
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i20-1-2-57kw-1.jpg
http://garage-elcar.ch/Media/Bilder/Neuwagen/i20/interieur.jpg

ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg

ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg

起亜モーター シード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Kia_cee%27d_Sports_Package.jpg

起亜モーター soul
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Kia-Soul.jpg

起亜モーター Mohave
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/2009_Kia_Borrego_LX.jpg

　トヨタは中国共産党に言われるままに技術も金も出した
あげくに先行投資とかいってずっと赤字だったからな。

　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　<　｀∀´> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　　　　　　　　　（　⊃旦O
　　　　　　　　　と＿_）__）

　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　<　｀∀´> 2ｹﾞﾄﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　（　∪ ∪
　　　　　　　　　と＿_）__） 　旦

ニュース見てると毎日のように
特亜企業と日本企業との技術提携のニュースを見るんだけど
最近はまさに神の勢いだな。

トヨタはアホしかいないのか？

いつのまにかチョンに抜かれてるのかよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
日本マジでおわた･･････・・・・・・・・・・・・・・・・
これからはゆとり教育うけたバカが中心になるし
だめじゃん日本！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

価格戦略と顧客開拓で負けているな＞日本
モノ・カネ・客が揃ってナンボなのに、モノに胡坐をかいてるとヤラれるぞ。

ヒント：戦闘力

トヨタが奴等の逆鱗に触れたのは、もう30年前の話だな

あれ、ヒュンダイって昨年一時期中国から禁輸措置くらってたよな？
当然今年は売り上げ増えて当然だよなｗ

帰れよ在日寄生虫。

トヨタも倒産するのか？
おごる平家は久しからず　インカン。。。。

比べる企業が違うんだよ

馬鹿じゃないの朝鮮人ｗｗｗ

中国人がヒュンダイを買うのは
メリケンがサムソンのテレビを買う理由と同じだろ。

要は安くてそこそこ走れば（映れば）いいってだけの話。
日本製品にくらべたら質は落ちるが
その分値段が違うからな。

日本だってちょっと昔は１６００ccぐらいが主流だったのにね。

日本の製造業は全てセカンドライン戦略を見直せ
子供でもわかる理屈だぞ

カローラの値段でソナタが
カムリの値段でグレンジャーが買えるんだから
普通に考えてお買い得だろ

これはもう日本の軽自動車制度を見直さなければいけないんじゃないかな？
完全に軽自動車制度を廃止するのではなく、軽自動車を輸出するべく
外国から非関税障壁に関して文句を言われない程度には改善する必要があると思う。

>>20
軽自動車は高いだろ
あんなに車両価格が高ければ輸出は無理

マイカーブームの中国は
まだ韓国車の10年10万キロの品質を知らない
国産車が殺人車なのは知ってる

韓国ヒュンダイ重工業製ロボット動画
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/62_IRIS_ROBOT_WORLD_2007.MPG ←最後まで見ること
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/64_IRIS_ROBOT_WORLD_2007.MPG
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/65_Komfa_2005.wmv

韓国ヒュンダイ重工業製の8世代対応ガラス搬送ロボット動画
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/44_8G_LCD_Robot.AVI

韓国ヒュンダイ重工業その他ロボット
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/15_Folklift_Frame_Arc.wmv
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/14_Chassis_Frame_Porter_Arc.wmv
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/12_Door_Line_SBG.wmv
http://www.hyundai-engine.com/home_korean/common/wmv/61_IRIS_ROBOT_WORLD_2008.AVI


韓国ヒュンダイ重工業のロボット動画一覧
ttp://www.hyundai-engine.com/home_korean/robot/movie/movie.asp?val=b&aa=a5

日本車なんか乗ってたら反日感情で傷付けられる国だから
日本車が敬遠されるのは当たり前の話。
中国市場なんか期待してはならない

そんなことより対中ODAによって中国を肥大化させてしまった
親中派議員に切腹してもらいたい。

大市場を手放すのは惜しいが
あまり特亜で儲けようとは思わないほうがいい。
常に反日という爆弾をかかえてるからな。

ジェネシスクーペいいじゃん
レクサスよりはかっこいいぞ

必死さが伝わるねw

売上高はどっちが上なんだ？

「南京！南京！」の影響が出ているのでは？

五年ほど前に上海に住んでたが、VWとGMばかりだった。
日本車はトヨタよりホンダが頑張ってるんでない？
レクサスの販売台数も知りたいもんだ。

日本車は高級
韓国のは安いから買うんだろ！

>>31
高級車に日本車の入り込む余地は0
日本車は大衆車。
なのに、その層で大敗している。

だってトヨタなんて今はプリウスが話題になってるだけで
他の車見たら欲しくなるような魅力ある車なんか全然ないじゃん
とりあえず実用として乗れればいいってだけなら安い方がいいに決まってる

>>32
そんなことはない
クラウンとか絶大な人気があるし

こういう記事を見ると、トヨタって同胞の日本人にはエゲツないが、
特アや米国人にはヌルイ会社、とつくずく思うわ。

ヒュンダイなんて、さっさと潰しておけば良かったのになあ。

>>32
６０年代までの日本市場で
ベンツやＢＭＷよりキャデラックの方が人気があったように
中国市場ではクラウンのような豪華な高級車の方が人気があるよ

>>32
日本車が日本でなら分かるけど
海外では高級車は日本車ばかりだよ。

内容がどうかより、豪華に見える事が大切な中国人らしい選択。
なんか納得

>>32
知らないのに書き込んじゃったんだね
(´・ω・｀)カワイソウな子

>>10
だよな！！！
やっぱ、最後の切り札｢自爆スイッチ｣は強力だもんな！！！

チョン＋シナ＜＜トヨタ
　常識がなさ過ぎ。　貸した３兆円返してくれ。
チョン＋シナ＞＞燃費

単に為替とダンピングのせいだろ

>>34>>36>>37>>39
だったらプレジデントがもっと売れてもいいと思います＞＜

>>43
センチュリーやプレジデントは日本大使館向けにしか売ってないし
たとえ売っていたとしても自分で運転する車じゃないからな
こんな車を運転してたらただの運転手だよ

ところでプーチン来てるけど
今回も日本へジルを持ち込んでるのかな？

>>43
あんた、いい人。
センチュリーと同格に扱ってくれた（；ω；）

おっと感動のあまり、アンカーつけ間違えた。

センチュリー、プレジデントは外国人から見ると
日本人が見たジルみたいなもんで時代錯誤の変な車にしか見えないよ
映画「ロスト・イン・トランスレーション」に出てくるセンチュリーも
そんな扱いだろ？

＞今年第1・四半期のトヨタの中国での
＞販売台数は前年同期比17％減の12万5743台にまで落ち込んだと報じた。一方のヒュンダイは
＞今年1月〜4月、エラントラ、新旧型ソナタ、ベルナ、トゥサンなどの小型車を同50％増の15万9287台を
＞生産・販売。前年同期比10万2152台増を記録した。
今年第1・四半期のトヨタの中国での販売台数12万5743台

ヒュンダイは今年1月〜4月、15万9287台を生産・販売。
？？？？？？？？
比べてる期間数がちがうしWWW

それに15万9287台を生産・販売って合わせた数か？

別に朝鮮人の肩を持つつもりはサラサラ無いが、トヨタってデザインダッセーもんなーｗ

>>48
その映画は見たことない…

でも、いいんだ。
昔、知り合いがインフィニティQ45の初期型を買っちゃったときを思い出して…
あのでっかいサニーを見たときに感じた悲しみは、イデオン発動編のドバ総司令にも匹敵する。

そりゃあ日本でも、笑っちゃう、愚作、に走ったトヨタ。
ホテルまがいの豪華なレクサス店、一体何様をお迎えの積もり？
この愚かな錯誤の、経営責任も取れない会社の先はもうナイ。

へぇ。
でも日本じゃゴミだよね。

>>52
別に日本でのレクサスを擁護するつもりは毛頭ないけどさ

日本でもってのは違うよｗ

レクサスなんか乗れない人間だけど、あのエンブレムのせいで売れないんじゃないかって
ちょっと本気で思うｗ　高級車買いたいのにあの安っぽいデザイン見て、やめようって思わないかな。

レクサスいいよー
2500CCのインチキレクサス乗ってるが街中でも8.5/？走る
まぁレクサス店の豪華さはたしかにやりすぎ。

不況になれば、人間心理として車なんか走ればよい、安ければ安いほどよい、
スーパーで一山幾らの叩き売りバナナ（腐りかけ）と同じだ。幾ら売れても儲けは出ない。
消費者には、安物メーカーイメージ定着し景気がよくなったら絶対に買わない。
緊急避難的措置だ。

中国人なら奇端ＱＱかえよな >>1

前期中国で、レクサス約35000台売れたからな
アメリカに次ぐ第二の市場

てかレクサスは日本で売れてるだろ・・・

トヨタざまあｗｗ

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このスレ見てると、全体的に2chのアンチがチョンっぽいのが目立つよなぁ

ヒュンダイマンセーw

しかしパーツはほとんど日本製って落ちじゃないの？

＞トヨタは今年通年で約80億ドルの赤字が予想されているが、記事はその主な原因についても「中国市場
＞での失敗が影響しているようだ

この分析はどうかと思う

トヨタは中国市場では高級車が中心で利益が大きく
現代は小型車の投げ売りで利益がない
どちらがどうか

現代は自国で売る分の利益で海外の車の値段を下げて売っている、
同じ車でも海外で買ったほうが安い、

【調査】企業人のブランド評価、パナソニック2位に急伸　「ブランド・ジャパン2009」、トヨタ首位維持［09/04/17］

企業人のブランド評価で「パナソニック」が急上昇―日経ＢＰコンサルティングが毎年実施する「ブランド・ジャパン２００９」調査で
こんな結果が出た。企業人の視点で評価した企業ブランドはトヨタ自動車が6年連続で首位だったが、社名変更したパナソニックが前年の6位から2位に急伸した
500の企業ブランドを対象にイメージを調査した、18歳以上の有職者約1万9500人の回答を指数化して順位を付けた。
パナソニックは「人材力」「先見力」といった項目で前年よりポイントを大きく伸ばした。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090417AT1D1607R16042009.html
コンシューマ市場
1. 任天堂
2. グーグル
3. ソニー
4. スタジオジブリ
5. パナソニック
6. ニンテンドーDS
7. ユニクロ
8. シャープ
9. サントリー
10. Windows

ビジネス市場
1. トヨタ
2. パナソニック
3. 本田技研工業
4. ソニー
5. 任天堂
6. グーグル
7. シャープ
8. マイクロソフト
9. キヤノン
10. アップル

>>66
確かに、何の分析にもなっていないな。
まず、トヨタの赤字は、巨額の設備投資と米国での販売低迷
特にレクサスブランドのガタ減りに起因する。もっとも、意図的な
赤字決算って向きもあるし。。。

中国市場については、ダントツに先行したフォルクスワーゲン
が成功者で、ついでホンダ・ＧＭ、後は五十歩百歩。

トヨタについては、小型車ではなく、中・大型車が好調。
プリウス投入など、現状攻めの状態。

低価格車は、中国国産がさらにシェアをのばしているし、
中型車は、ＶＷ・ホンダ・トヨタ、大型高級車は、ベンツ・トヨタ
ＧＭが凌ぎを削る状態。
ヒュンダイは、高級車路線への転換をもくろんでいるようだけど、
ブランドイメージを確立出来ない事が今後の販売に大きく影響
している。
中国人って、ブランド大好きの実利主義で、ブランド品を保有する
ためには、シロタク業も平気でやっている。

トヨタていう日本人名がいかんと思うんだよな
中国でうまくやってる資生堂やイトーヨーカドーなんかは
英語にするとどこの国籍か分からんもん

>>71
トヨタが人名（苗字）と認識している中国人は少ないよ。
大体、英語（ローマ字表記）にすれば、ホンダですら、
人名という認識は薄くなるんだが。。。

大体、日本人名がＮＧの感覚自身が無い上に、
日本名自身が高いブランド力を持つものが多い。
韓国くらいだよ、歪んだ感情を持つのは。

中国でも韓国でも中村って名字はやけに有名なんだよな。抗日ドラマに出てくる日本兵が中村って名字が多かったららしい。

どっちもどっちのエゴ企業。糞企業の度合はいい勝負。

中国車に比べれば韓車のほうがまだマシ
でも日本車は中国人から見れば完全にオーバークオリティ

パチ物やバッタ物しか無い国の人たちにとって
行き過ぎた品質は無用の物でしかない
住んでる家さえ竹の骨組みだったりするんだぜ？
韓車程度の品質でさえ中国人にとっては高級品なんだよ

トヨタが泣いたところで日本人が全員泣くわけじゃない
現代、LG、三星が泣いたら韓国人は首吊るしかない

新型プリウスやインサイトもデザインが糞過ぎるし、
日系メーカーはどこに向いて製品開発してるのか意味不明。

>>77
少なくとも、君の方を向いては製品開発していないな。
デザインの良し悪しは、個人の主観に大きく影響される
から、何ともいえないけど、合理的（に見える）デザイン
だとは思うよ、プリウスやインサイトは。

新型カムリが中国でリコール出したからな

>>49の通り比べる期間が全く合ってないので、意味のない記事

中国じゃ高い車売れないから、排ガス基準の緩い安い車が売れている。
排ガス基準のレベルを高くすると日本車や欧州車ぐらいしか残らなくなるから、
中国の今の排ガス基準は先進国の1980年代レベル。
だから中国の大気汚染はひどい。
酸性雨とか汚れた空気が日本にまで届いて、日本人の健康を脅かしている。

あれ？

トヨタって、中国の企業じゃなかったの？？ｗｗｗｗｗ

>>78
普通に考えて大衆車のデザインではないだろ
必死でお前みたいな奴が主観だ！とか好き好きだ！とか言ってるけど
どこが合理的だよ

不況で低価格車が売れ筋になっただけだろ

>>83
なんか、無意味に暑い人だね。。。
大衆車のデザインって言っていないんだけど、
合理的っていうのは、やたらに背が高くないく、
空気抵抗もなさそうなデザインで、ゴテゴテと
したものが付いていない・・・程度だけどね。
後むやみに丸かったり、旧車のイメージを模倣
したりしていないとかもね。

で、君の言う大衆車のデザインって何？

ジェネシスクーペはもうちょっとあくの強すぎるデザインを何とかすれば
日本でも売れるかもしれんなスペックだけだと
白人向けデザインすぎる
そう考えると現行フェアレディーＺは先代からほとんど変化なし
すごいのかすごくないのか…

>>85
どう見ても無意味に必死なのはお前だろｗ

>>82
日本のメーカーだよ。

君の脳みそは豆腐かい？

売れなくなったら操業自粛して様子を見るのが日本流
売れなくなっても工場をフル稼働し、値引きして市場を席巻するのが朝鮮流
朝鮮流は市場を破壊してライバルを蹴落とすのに役立つ
が、失敗すると自滅する諸刃の剣

>>89
値引きして在庫調整するって流通業界では普通だけどね
過剰生産力をどうするかが問題でダンピングで売るって最悪の方法だけどね
最終的には…

もう、トヨタの車の魅力がなくなってきたってこと？

最近、VW等がトヨタを抜いたとあるし。

>>3
エクウスとジェネシスかっこいい！これは買いたい

>>92
鳴り物入りで登場したクーペの方をスルーしてやるなよｗ

アイデンティティが無い

>>93
クーペはフロントがトヨタ車に似ているからいまいち
これを改良すれば勝利できる

売国企業トヨタ哀れｗｗ
メシウマ

ヒュンダイの方が安くパクれるからなぁ…

韓国も宗主国で売れるようになって宗主国様に
ご恩返しが出来てうれしそうだね。

トヨタ御大奥田氏の計画では、
派遣で日本喰い散らかしたら、さっさと捨てて行く予定だった新天地だったのにね

何の因果か、　日本内需ごちそうさま　と同時にサムプライムでアメも中国も死亡って・・
悪い事はできないもんですね　トヨタさん

韓国はをんが安いから同じクラスだと韓国の車が150万ならトヨタなら300万だろ？

>>99
モリゾウがトヨタを昔に戻してくれると信じてる

86レビンみたいな安いFRつくってほしい

よくみたら比べる時期違ってるし、ヒュンダイの販売台数は不明だな。
何を持って笑ったヒュンダイなのか良くわからん記事なんだからもうちょっと
詳細だしてくれないとなぁ。

プリウス叩き売りとかしてたら
需要回復しても儲からんだろｗ

どこも不景気やしね。
最近、別に日本が経済大国じゃなくてもいいような気がしてきたよ。
人口減りつつあるんだし、鎖国してえよｗ

トヨタの車もだんだん大きくなって…家の路地に入り難くなったからな…でも韓国車は無いな……

中国の反日感情を煽り続けることが、韓国の国益になるわけですね。

>>15
路地に住む貧乏人が悪い

まあ、これを観たら韓国車は勘弁だよな。
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

国内市場はスズキにまかせて
トヨタは中国に行ってほしい

トヨタは全てが裏目だよな・・・
北米と中国で大型車にも力を入れてしまうし、
プリウスもホンダに対抗して馬鹿みたいに安値で売ろうとして他の車が終わってるし。。
意地になって他社を潰しにかかってる。
こいつら日本経済にどうやったらプラスになるかなんて二の次なんだろうな

余裕こいて韓国メディアに成功体験を語ってたら奈落の底に転落。
しかも日本の鉄鋼会社に値下げ圧力をかけるために、ポスコとの取引を始める…
誰が好んでトヨタを買うっての

単に中国じゃトヨタ車はオーバークオリティってだけだろ？

>>110
じゃ、中国人に倣ってヒュンダイ買えば丸く納まるw

今年は下手したら800万台前後売って、ダントツの一位になる可能性があるね

トヨタ 738万台(助成金効果を見込まない予想)
ＶＷ 560万台
ＧＭ 500万台

数字のマジックで日本の自動車会社全体でみれば韓国系メーカーと
日本の自動車会社の比率は日本メーカーの圧勝だけどね
というより中国で一番売れてる自動車は実は日本車だったりするがな…

いつもの朝鮮人の戯言

トヨタ、北米でも中国でも敗北中

ジャップざまあ

トヨタ、２０１０年３月期８５００億円の営業赤字

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1241769209
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000984-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000693-yom-bus_all

>>114
>というより中国で一番売れてる自動車は実は日本車だったりするがな…
まあ当然かと。日本市場だとドイツ車は『外車』という付加価値があるけど
日本以外の市場だと日本車もドイツ車も共に外車だからな。北米市場なら
ドイツ車もさほど問題なく使えるがアジアの大都市のように過酷な気候だと
不都合の多いドイツ車をあえて選ぶ理由はない罠。

GMやフォードより落ち込むトヨタ(笑)

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。


トヨタは皆の想像以上にヤバい状況だよ。
こりゃ、工作員が各スレで火消しに必死なのも理解できる。

ｉＱベースのスポーツカーとか正気の沙汰とは思えんな。
末期がん患者が発狂しているようなもんだよな。
ＶＷはいよいよポルシェを吸収合併するらしい。
ＶＷがポルシェチューンのライトスポーツとか出したら売れそうだな。

それにしても大前研一はさすがだな。
近未来の見通しも当たりそうな感じだな。

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』
http://www.rich-k.com/newseye2.htm

アカヒ、仕事が欲しいなら黙れ。

トヨタ叩くのはいいがこれを利用してﾁｮﾝﾀﾞｲﾏﾝｾｰしてるやつって何だろうね

>>21
単に価格設定でしょ・・・

>>123
韓国車は経年劣化が酷いことを除いて
それほど悪く無いよ

経済速報（トヨタをめぐる報道）

政府や経済専門家の中には、【トヨタ】が５月に効率的な生産台数である１．２万台に増やすとして、
生産増＝景気の回復として、経済の最悪期は終わったと指摘する者もいましたが、
朝日新聞が報じるところでは、この増産は来年以降にずれ込むとしています。
また、３，０００億円を借り入れたとも報じています。

一部のレポートでは【トヨタ】の内部崩壊説を指摘するものもあり、
今後【トヨタ】が生き残れるのかどうかという次元に発展することも十分あり得る状況になってきています。
すでに【ワールドレポート新年号】で【トヨタ】の危機につき特集を組んでおりますが、
この危機が現実化しつつあり、今、株価は上昇していますが、
次に急落し始た時に、【トヨタ】の本当の危機が表面化するかも知れません。

この１−３月だけで６８２５億円もの営業赤字になっており（朝日新聞報道）、
年率換算では２．７兆円もの赤字になります。

株を買い上げるのも確かによいのでしょうが、
実態は悪化を続けており＜かい離＞が極限に達した際には、とてつもない崩落が市場を襲います。

経済速報（トヨタをめぐる報道）

政府や経済専門家の中には、【トヨタ】が５月に効率的な生産台数である１．２万台に増やすとして、
生産増＝景気の回復として、経済の最悪期は終わったと指摘する者もいましたが、
朝日新聞が報じるところでは、この増産は来年以降にずれ込むとしています。
また、３，０００億円を借り入れたとも報じています。

一部のレポートでは【トヨタ】の内部崩壊説を指摘するものもあり、
今後【トヨタ】が生き残れるのかどうかという次元に発展することも十分あり得る状況になってきています。
すでに【ワールドレポート新年号】で【トヨタ】の危機につき特集を組んでおりますが、
この危機が現実化しつつあり、今、株価は上昇していますが、
次に急落し始た時に、【トヨタ】の本当の危機が表面化するかも知れません。

この１−３月だけで６８２５億円もの営業赤字になっており（朝日新聞報道）、
年率換算では２．７兆円もの赤字になります。

株を買い上げるのも確かによいのでしょうが、
実態は悪化を続けており＜かい離＞が極限に達した際には、とてつもない崩落が市場を襲います。

今のカローラじゃ昔のクラウンより大きいからな〜

>>126
根本的に間違ってるねｗ
トヨタが言ったのは4月に１日当たりの生産台数約8000台から、5月からは約10500台にしますよ
今期のトヨタの世界販売は、800万台位になるでしょう

今まで安置トヨタだったけど
なんか小型スポーツ出すっていうからそれまで持ちこたえてほしい

トヨタには頑張って欲しいが、残念ながらＶＷ勢やヒュンダイ、さらには中国車
の勢いは侮れないものがある。誰かも言っているが、良い車ばかりだが、決定的
な魅力には欠けるんだよな。逆にＶＷやヒュンダイは明らかな欠点があるが、それを
補う魅力が今はあるように思う。尚、オレは以前はトヨタユーザで今はＶＷユーザ
仕事でタイに行く事が多いのだが、その時はヒュンダイに乗っている。

>>125
そこ、一番大事ｗ

まあ、これを観て韓国車を買う馬鹿はいないよな。
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>132
あんた中国行ったことあるの？
中国で使ってたら３年でどうせポロポロになるよ

俺のマーチは7年のって故障なし

マーチの純正ショックを修理交換したら一年後…（笑）

>>131
ランドクルーザーとかハイエースは魅力的だろ

>>131
タイには年10回は行きますが、バンコク、プーケットが
殆どですが、いすゞとトヨタ以外の車は滅多に見ませんね。
ヒュンダイなんて走っているの見た事ないです。

ヒュンダイって一体どこで売れてるの？
欧米では信用度ないから売れないだろうし

タイでも見かけないようだし、やはりインド・南米・中国か？
インド市場はヒュンダイの地位は確実にタタに捕られる運命だろうけど
安かろう悪かろう戦略は現地に自動車メーカーがあるとうまくいかないだろうね

結果が全てだ
10後トヨタが生き残っているかは、様々な需要をよく見極めて会社運営していくかに懸かっている
マジ明日のGMだよ

>>139
ヨーロッパではホンダ・日産より売れてる。
アメリカでも日産より上。（傘下のキア込みだけど）

2008.1〜12は前年比で約17％増、レクサス販売過去最高
右肩上がりでうれてたのが減少すれば減りが大きく見える
4月からは盛り返して、結局通期約58万台位売れる

まあ純化石燃料の車は後１０年がいいとこだろう
そこから後のスタンダードが何になるか
その波に乗れる会社しか生き残れないのは確か

>>141
売れてるっても、そりゃ質の悪い極貧層が夢を見て買ってるだけだから
台数だけみてもしょうがないし
ベンツやフェラーリ１台売るのと、動く棺おけ１つじゃ意味合いが異なるだろ

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
米国における韓国車の評価

>>141
アメリカ販売
2009.1
日産/インフィニティ 53882台
ヒュンダイ/キア
46608台

2009.2
日産/インフィニティ 54249台
ヒュンダイ/キア
52694台

上回ったのは先月4月だけ
各社減産中、日産は主要メーカーで在庫が一番なかった条件で

気持ちは解るが、敢えて、ヒュンダイ否定しなければならない程、
存在感が増しているのは事実。
半導体、家電は既に差をつけられてしまったし、車に関してはまだ、追いつかれて
はいないにしてもバックミラーに斜めＨのマークが視認出来る距離にある事は
事実だと思う。正直、あまり気分が良いとは言えない。

トヨタのミラーにはヒュンダイなんか写ってない。
逆にホンダと日産はすでに抜かれてる。

こんなにすばらしい企業があるんだから、在日は帰ったほうがいいよ。

何を言っても、数字に否定される

小さくても良いから、ポルシェ、フェラーリのポジションにあるメーカが
日本にも欲しい。昔はホンダがそうなるものとばっかり思っていたが、
トヨタ以上にトヨタになってしまった。

まぁ故障の多さに怒った中国人に襲われないようにな

ヒュンダイって母体のある国とデザイン以外は悪い所聞かないしな。

前年に比べてって事だろ？で、トヨタが何台売っていくらの利益、現代が何台売っていくらの利益かって書いてないじゃん

>>150

日本のBMWになるかと思ったし、ホンダも狙ってたよな。

だから同クラスなら他メーカーより価格も高めだった。


BMWにあやかってセダンに固持したあまりミニバンブームに出遅れて焦ったあまり気が付いたらミニバンしか売れ筋が無くなっていたと云うオチ。

今は昔の日本限定のお話し。

実際ヒュンダイってまともに走れる車作れるようになったの？
今だに粗悪でダサイ発展途上国or貧乏人限定メーカーのイメージしかないわ

日本では韓国絡みのものが無理矢理プッシュされ続ける中、ヒュンダイだけが何故か取り残されてる。
何でヒュンダイは仲間外れなんだ？

>>156
無理やりプッシュしてるけど売れないんだよｗ

>>157
貧乏人相手とはいえ台数だけなら世界5位なんだよな。

>>155
品質悪いのを、保障期間延長でカバーしてるんだろ

ヒュンダイって韓国政府から多額の補助金が出ているからw

>>156

良いとこ付くねw


要は数万円程度のものなら出せるけど百万単位のお金を得体の知れないメーカーの車には出せないって事だろ。

アメリカであれだけ売れてるなら、1ドル360円の固定相場の頃の日本メーカーのように思い切った値段で勝負したら成算はあるかもね？


まぁ、無いか。

日本市場はそんなには甘く無い。

トヨタ自動車の経営陣より、わたしのほうが賢い

日本を代表する企業、トヨタ自動車は「2009年5月には減産体制を緩和する」と発表した。以下の通り。

**************************************************
トヨタ、5月は減産緩和　「休止日 設けない」
2009/3/27
トヨタ自動車は、臨時のライン休止日を2009年5月は設けず、減産体制を緩和することにした。渡辺捷昭社長
が3月26日の記者会見で述べた。

トヨタは09年に入って国内の主要工場で臨時のライン休止日を設けており、4月にも3日の休止日を予定してい
る。1日あたりの生産台数は8000−9000台にとどまっているが、5月には休止日を設けず、「1万台超の水準」（渡
辺社長）を目指したいとしている。

ただ、「先行きの見通しが不透明なので、（生産台数については）実行したいという思いであって、計画では
ない」（広報部）と話している。

http://www.j-cast.com/2009/03/27038377.html

**************************************************
わたしは、このニュースは間違いだと判断した。自動車販売は底打ちしておらず、景気も悪化し続けている。わ
たしは「5月でも現状維持」と判断した。
さらに、わたしは「このニュースは3月末日の株価対策の可能性が高い」と判断した。3月27日という絶妙の日時
であること、何より「今まで先の見通せなかったトヨタが、きゅうに未来を予言できるエスパーになったこと」
が不自然すぎたからだ。
そして、2009年05月12日。トヨタは「減産体制の緩和」どころか、生産休止という最悪の結果を発表した。

**************************************************
トヨタ最大のエンジン工場、３本のラインで生産休止へ
5月12日3時8分配信 読売新聞

　トヨタ自動車が、同社最大のエンジン工場である上郷工場（愛知県豊田市）で、１１本の生産ラインのうち３
本での生産を今年半ばまでに休止することが１１日明らかになった。

　トヨタの２００９年の国内生産台数は２７０万台と、前年比で１３１万台の大幅減となる見通しで、過剰とな
っている設備の稼働を休止し、生産効率を高めたい考えだ。

　昨秋以降に深刻化した自動車販売の落ち込みで、トヨタが国内工場の生産ラインを集約・再編するのは初めて。
休止期間は明らかにしていない。 最終更新:5月12日3時8分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090512-00000028-yom-bus_all

**************************************************
わたしの予想は見事に的中した。発表は完全に決算対策であったし、トヨタはエスパーでは なかった。よって、
次のことが客観的に証明できた。

・トヨタ自動車の経営陣は下方修正を繰り返すことしかできない低俗無能集団である。
・トヨタ自動車の経営陣より わたしのほうが賢い。

トヨタ自動車の経営陣より、わたしのほうが賢い

日本を代表する企業、トヨタ自動車は「2009年5月には減産体制を緩和する」と発表した。以下の通り。

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トヨタ、5月は減産緩和　「休止日 設けない」
2009/3/27
トヨタ自動車は、臨時のライン休止日を2009年5月は設けず、減産体制を緩和することにした。渡辺捷昭社長
が3月26日の記者会見で述べた。

トヨタは09年に入って国内の主要工場で臨時のライン休止日を設けており、4月にも3日の休止日を予定してい
る。1日あたりの生産台数は8000−9000台にとどまっているが、5月には休止日を設けず、「1万台超の水準」（渡
辺社長）を目指したいとしている。

ただ、「先行きの見通しが不透明なので、（生産台数については）実行したいという思いであって、計画では
ない」（広報部）と話している。

http://www.j-cast.com/2009/03/27038377.html

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わたしは、このニュースは間違いだと判断した。自動車販売は底打ちしておらず、景気も悪化し続けている。わ
たしは「5月でも現状維持」と判断した。
さらに、わたしは「このニュースは3月末日の株価対策の可能性が高い」と判断した。3月27日という絶妙の日時
であること、何より「今まで先の見通せなかったトヨタが、きゅうに未来を予言できるエスパーになったこと」
が不自然すぎたからだ。
そして、2009年05月12日。トヨタは「減産体制の緩和」どころか、生産休止という最悪の結果を発表した。

**************************************************
トヨタ最大のエンジン工場、３本のラインで生産休止へ
5月12日3時8分配信 読売新聞

　トヨタ自動車が、同社最大のエンジン工場である上郷工場（愛知県豊田市）で、１１本の生産ラインのうち３
本での生産を今年半ばまでに休止することが１１日明らかになった。

　トヨタの２００９年の国内生産台数は２７０万台と、前年比で１３１万台の大幅減となる見通しで、過剰とな
っている設備の稼働を休止し、生産効率を高めたい考えだ。

　昨秋以降に深刻化した自動車販売の落ち込みで、トヨタが国内工場の生産ラインを集約・再編するのは初めて。
休止期間は明らかにしていない。 最終更新:5月12日3時8分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090512-00000028-yom-bus_all

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わたしの予想は見事に的中した。発表は完全に決算対策であったし、トヨタはエスパーでは なかった。よって、
次のことが客観的に証明できた。

・トヨタ自動車の経営陣は下方修正を繰り返すことしかできない低俗無能集団である。
・トヨタ自動車の経営陣より わたしのほうが賢い。

トヨタの起源は韓国ニダ！
トヨタは中国で泣き韓国は中国で笑うニダ！

韓国は日本に3勝1敗で予選敗退、日本は厚顔無恥にも1勝3敗で優勝。
真の勝者は韓国ﾆﾀﾞ！！

>>1
声を上げて笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>138
> >>131
> タイには年10回は行きますが、バンコク、プーケットが
> 殆どですが、いすゞとトヨタ以外の車は滅多に見ませんね。
> ヒュンダイなんて走っているの見た事ないです。

ヒュンダイは、タイの東北地方で見かける。
ただしその殆どがラオスナンバーだが。
全土で見かける韓国車は、ヒュンダイではなくキアのトラックぐらい。

そしてヒュンダイを買った中国人は泣いた。
この間の大破事故のように‥

日本には軽自動車という独自規格車があるから安かろう悪かろうの現代の出る幕は無い。
買う奴はクラッシュ用の変人か情弱だけ。

新社長やばくね

>>167
昔みたいにバカバカ車を壊すドラマも無いしな…。
カースタントにも出番は無しか。

よくわからないんだけど、トヨタを横綱とししたら現代はどの程度なの？　幕下？
ヘッ、プッ　　　　　　　　　　　　　　　　wwwww

>>1,

　トヨタは第１、四半期で12万5743台減、ヒュンダイは１〜４月で10万2152台増となっている。
四半期だったら１〜３月の３か月、他方は４カ月で比較している。しかも数字は増減比較台数。

　カウント月をおなじにして、増減だけでなく販売台数を示さないとデータとしては使えない。
どうも韓国人の論理はよくわからん！

中国はトヨタよりホンダが強いんでしょ

まぁトヨタが減ってヒュンダイが増えてることには変わりないんだな
チョン製のまがい物つかまされてる世界の人たちを救ってやれ日本メーカー

クルマはまだいいよ。欧米の家電市場なんか、日本はもう
完璧に中国韓国に負けてるんだぜ。とくにデザイン。
日本の家電はカッコ悪いから寒寸を買う奴が多いんだから

>>70
日本じゃ全然見ないカムリとか海外でガンガン走ってるもんな。

>>138
いすゞのピックアップトラック走りまくりじゃん。
タイはピックアップトラックが乗用車がわり。

向こうで車買うと高いんだよな
現地生産のくせに日本より高いか
クラウン買うならベンツのｅ　BMWの5が買えるからな

>>138
タイじゃ韓国車は昔から人気が無くて、ヒュンダイも一時は撤退してたからな。
２年くらい前に復活したけど、それでも月の販売台数は１００台くらいで、
シェアはトヨタとかイスズの１００分の１以下しかないはず。

ヒュンダイは三菱の劣化コピー
キムチは日本から韓国へ伝わった

品質が良くても高いものは売れない
時代の変わり目を読めないとつらいな

おめでとうございます（爆笑）

品質うんぬんする前に、中国人ドライバーは交通ルールを守らないから、交通事故が多すぎるんだけど。

そのお国柄にあわせなきゃものは売れないだろ

ヒュン代はメジャーの国際レースで優勝経験が出来てから自動車メーカーとして認めてやっても良いだろう

>>174
ウィンダムもハリアーも
中身は昔のV6カムリのまま。

韓国車を選ぶと何か起こったとき
泣いたり笑ったりできなくなるんだけどなあ…

>>155
品質がよくなったのはバラして見たら日本の部品が想定してた以上に使われてたって
トヨタが言ってたわ

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


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ヒュンダイって単価は安いけどクオリティ考えたら滅茶苦茶に高いけど人民は情弱だから仕方ないか

>>184
プロミネント？