【自動車】ゴーン日産CEO、「現在の環境前提で2011年3月期に黒字転換」--2期連続赤字を受けてのインタビュー [05/12]

カルロスゴーンマユゲボーンｗ

かるろすごーん　まゆげぼーんｗ

カルロスゴーン♪マユゲボーン♪

黒字達成はできる

・・・他社からこれ以上魅力的な新車が発売されなければ

GT-Rが売れるからV字回復するだろう

フェラーリもランボも売れてるんだから
ＧＴＲ専門メーカーになれば生き残れるかもな。
社員の９９パーセントクビで。

それにしても会見でアサヒの質問は酷かった。。。

何を言ってるのか、全然わからない

縮小成長しかないのか。

新型プリの受注より日産の総受注が少ないとは如何に

社員の首切るために呼んだの？ってぐらい何もしてないよな

ｗｗｗｗｗ

http://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2009051201000822.jpg

>>34
だな。ゴーンに意味わからんって言われてたしな。

ここは、ひどいコストカッティングですね。

さすがゴーンだ。期待してるよ。

日産最大の問題は
「買いたい！」と思わせるような大衆車種が無い
ことでしょ

>>34
聞いてる本人も何もわかってないはず。

日本初で売り込んだ新型クリーンディーゼル車はどうしたんだよｗ

ターボセダンを復活させてくれよ

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200904090016a.nwc

ゴーンは自分の貯金通帳にしか興味がない。
外人には良く見られる傾向だが、特に経営者には顕著。
彼は車はポルシェしか知らない車オンチ。
だからZもウィンドウグラフィックにこだわってるのがミエミエ

日産の旧労組！何とかしろ

ゴーンのイエスマン、髭のデザイナーにカッコ悪い車ばっかり造られてさ

>>47
>彼は車はポルシェしか知らない車オンチ
自分で「私は無知です」と書いているようなもんだぞ。

そうだ、日産を解散して、残った資産で国債買えば毎年確実に利益になるぞ！！

ティーダって本来はヴィッツ／フィットの対抗馬なのに日本ではボッタクリ価格で売ってるからなｗ

>>50
ヴィッツ、フィットの対抗はマーチ

２０１１年までゴーンは日産に居座るのか
もうやめろよ

>>50
ティーダはカローラだろ、サニーの代わりなんだから
んでフィットが売れちゃったんであわてて下のクラス向けに作ったのがNOTE
合わせればそこそこ売れてるはずだが

一人で十数億円の給料を得ながら税金投入でいいのか？

税金投入なら年収８９０万以下で嫌なら辞めろゴーン！！日産国営にしちまえ！

無くなっても困らないメーカーの代表

政府は大株主のルノーの所有する日産株を担保に5000億円くらい融資すれば
よい。そして最終的にゴーンとルノーを追い出して、ルノーとは資本関係抜きの
提携をすればよい。経営権を日本人の手に取り戻せ！！

自分だけのことしか考えない日本の経営者で
駄目だめになったメーカなのに、いまさら

トヨタと比べたらまだ健全だな。
日産も２００万円クラスのハイブリッドやれば良いのに

>>1

もう日産を日本の会社だと考えるのが間違い

　09年1月号で休刊となる月刊現代。惜しまれている評判を聞いて、買い求めてみた。そうしたら、日産についての記事が、おあつらえ向きにあった。

　読んでみると、びっくり。日産は「ルノーへの送金装置」となっていた。ゴーンは、フランスがインドシナで展開した植民地政策そのままに、日産から収奪する役目をコミットメントしていたようだ。

●99年3月、ルノーは日産の第三者割当増資5857億円に応じ、日産株式の36.8%を取得するとともに、2159億円の新株引受権付き社債（ワラント債）を引き受けた。総額8016億円の資金を投じ、日産を買収。
●01年10月、日産がルノーの第三者割当増資を引き受け、ルノー株式の15%を取得、フランス政府に次ぐ第2位の大株主となった。総取得額は21億6500万ユーロ（約2470億円）である。ルノーはこのとき、投資した8016億円の約30%に当たる額を回収した
●同時期に、ルノーは保有する日産のワラント債を日産株に転換。この結果、出資比率は44.4%にアップ。第2位の株主とはいえ、日産のルノーへの出資比率は15%、しかも、これらは議決権のない株式。日産はルノーへの経営には何の発言権もない。
　対して、出資比率44.4%のルノーは日産の経営を完全にコントロール。これで、日産の植民地化の準備が整った。日産から収奪するものは、技術とカネ。
●「日本のメーカーの中でも、一時期、最も優秀と言われた日産の開発部門を使って、ルノーの戦略車を開発」
●そしてもう一つの狙いのカネは、配当の形で吸い上げる。日産が急ピッチで進めてきた増配政策によってそれが可能になる。日産の1株当たりの配当金とルノーが受け取った配当金額は以下の通り。

年度 1株当たりの配当金 ルノーが受け取った配当金額
00年度 7円 102億4975万円
01年度 8円 138億7300万円
02年度 14円 280億5600万円
03年度 19円 380億7600万円
04年度 24円 480億9600万円
05年度 29円 581億1600万円
06年度 34円 681億3600万円
07年度 40円 801億6000万円
08年度(中期) 11円 220億4400万円
累計額 3668億675万円
　ルノーが手にした配当金の累計額は3668億675万円になった。日産がルノーに出資した約2470億円と合算すれば約6138億円。　ルノーは、10年間で76.6％を回収。

それは、ひどいレナウルトですね。

>>50
>>53
http://autos.yahoo.com/2009_nissan_versa_sedan/
ティーダは海外では韓国車と競合する激安車
定価は9000ドル台から買えるｗ
ボディサイズはCセグだが、マーチと同じ古いBセグの車台を使って造ったコストカットしまくった車。

>>60
GJ！
一時車雑誌で騒がれていたけど
マスコミがゴーン万歳状態で一般人は
素晴らしい経営者だと思い込んでるだよね

2011年3月までに日産自動車安楽死お父さんなんでしょ？ゴーンさんｗ

>>60
>のルノーは日産の経営を完全にコントロール
どうコントロールした？具体例を示せよ。

>日産の開発部門を使って、ルノーの戦略車を開発
具体的に車名をあげなよ。

ゴーンがいなけりゃ日産はとっくに潰れてたよ。
あの当時リストラせずにどうやって立ち直せば良かったんだ？

なんか、工作員が出てきたw

まったくもって無能のゴーン
今後、無配で日産終わり

高配当でルノー株主に還元ｗｗでも・・

電気自動車にかけたゴーン
勝てれば天下を取れるが
負けたら・・・

>>69
だな。EVの運命しだい。

負けても、本人は安泰。
路頭に迷うのは、現場の人間。

実質フランス企業の日惨なんぞ潰れても構わない

充電池のＥＶなど普及はしない
トヨタホンダは実験済みで実走行距離のあまりの短さと耐久性で断念
１６０Ｋｍ走行距離は４０Ｋｍの定地燃費並みのありえない数字
わかりやすく言えば軽自動車で燃料タンクが５リットルしかないのと同じ
大電流持続放電でリチウムイオンは致命的欠陥があるし
新型プリウスでさえＥＶ走行は２Ｋｍまで

このスレの伸び無さ具合が、日産の現状を表してるな。
存在感の無さなら国内メーカートップ、断トツで。

>>60
この記事書いたやつ、よっぽどの経済音痴だんだろうか？
１０年間で67％しか回収できてないって、ルノーはあれだけのリスクを冒して
この回収率じゃ、投資銀行では考えられないだろ。
しかも、EURO建てで考えたらもっとひくいんじゃない？

>>69
この2,3年で電気自動車が大普及することは現実的にはありえない。（20年後ならあると思うが）
インフラ整備、電池性能、個人の買い替え余力どれも無理。
ハイブリットで完全に乗り遅れて目先の業績悪さを隠すために
大きく吹いただけとしか思えんわ。

>>75
だなあ。嘗てのニッサンなんて配当性向は他国基準じゃ普通でしょ。搾取されていると思えば株買えばいいのに。

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090513ddm008020069000c.html

大手自動車メーカー７社：ゴーン日産、初の営業赤字　エコカー出遅れ、
ホンダと明暗

　大手自動車メーカー７社の０９年３月期連結決算が１２日出そろった。最終（当期）
黒字はホンダとスズキの２社だけで、すでに大幅な赤字決算を発表しているトヨタ
自動車に続き、同日発表の日産自動車も２３３７億円の最終赤字となるなど５社が
最終赤字に陥った。日産は１０年３月期も２期連続の最終赤字（１７００億円）を見込
み、黒字を維持するホンダとは対照的。一方、新車市場の縮小で中・下位メーカー
の経営環境は一段と厳しさを増している。【坂井隆之、大久保渉】

EVはダメだと思うけどな
買い替え時に政府の補助とか燃費とかで条件がいいなら買うってだけで
クルマを買わない人に買わせることはできない
つまり市場の縮小を食い止める切り札としてはまるで見当違い