【自動車】フェラーリ、サーキット専用車「599XX」を国内発表＝チューンドカーにサーキット走行イベントをパッケージ［09/05/11］

時期NSXもこんなデザインだったら出ないのを後悔したな

フェラーリって何割の人が乗りこなせてるんだろうか

>>51
財力まで含めて維持出来て、始めて運転能力

>>52
そこまで入れると本当にすくなそうだな、日本だとサーキットいくのも大変だしな。

プライベートジェットやヘリでサーキットに乗り付けられる金持ち専用かな

サラリーマンで手が届くEliseのほうが欲しい(´・ω・`)
ライトウェイトスポーツにはインテリジェンスを感じるが、こういうスーパーカーは
頭が悪そうに見える・・・

ま、買えないから僻みでもあるんだけど

結局乗りこなしだと思うけどな、馬鹿な奴はやっぱり何乗っても馬鹿に見えるでしょ。
エリーゼ買うならアトム欲しいけどな、俺なら。

サーキット専用車だから貧乏人の妬み僻みの視線に晒されることもないだろ

レクサスLF-Aと比べてどっちが速いの？

こんなのが年に何十万台も作られて町中にありふれてたら害悪だろうけど
極限られた生産台数で一般人の目に触れないサーキット専用なら
文化として保護すべきと思う。

世界限定30じゃ目にする機会すらなさそうだな

110万ユーロってジンバブエドルにしたらいくら？

>>61
エクセルでこれ以上０付かない位
ジンバブエドル

30台限定で「サーキット・イベントは年に7回開催され、任意の2回」
って事は1回のイベントで出走台数8台くらいか。
サーキット貸し切るなら贅沢だな。

格好いいとは思うがルックス的にフェラーリである意味が無いような。
ENZOとかは良くも悪くもフェラーリって感じがしたからな。

サーキットはどこ使うのかな？
日本だと富士、鈴鹿くらい？

FXXのオーナーがこれに買い換えるのかな

>>64
かっこいいか？最近のフェラーリのデザインの悪さは異常

>>67
最近のフェラにしては格好良いという意味だと思う
Ｆ６０だと格好微妙、オーラ減少

>>66
買い増しだろ。

最近のフェラーリもブランドだけで持ってるって感じだな

>>67
やはり出た・・・
回顧厨が。

フロント周りがアスラーダみたいでかっこいいな。

雨でも雪でも速いのか一流の車

雨とか雪だったらランクル乗るだろ

あんな、車両重量の重いクロカンに、
雪や雨に強いイメージがあるのは何でなんだ？

古き時代のジープのイメージが、今の時代でもまだ残ってんのか？

雪や雨なら、ランクルなんかよりフィットの4WDの方が遥かに速いぞ。
同じ速度からのブレーキング（例えば60km/hだと、静止距離がカタログ値で1.5倍）でもよく分かる。
もっとも、そんな状況で飛ばす人種が乗ってる車では無いが。

>>71
少なくとも最近のフェラーリのデザインって昔ほどの威力は無いと思うが？
Ｆ４０やテスタロッサの頃がピークだと思う。まぁデザインの好みなんて人それぞれだけど

こち亀出演まで

あと３週

>>76
対向車でスレ違っても
フェラーリF60じゃん、で終了
所でさっきの続きだけどと会話の中心にはならない

まぁ、サーキットを逆走できる奴ならそうだろな(´・ω・｀)

>>76
マジレスすると、俺にとっての最高傑作はテスタロッサだ。
異論は認めない、だって、それは俺の個人観だから。

>まぁデザインの好みなんて人それぞれだけど
こんなコト書くくらいだから分かると思ってるのだが、
なぜ↓そういう人の個人観を煽るような文を書くのか、と。
>最近のフェラーリのデザインの悪さは異常
当時の俺のように、今のデザインから入った人、ここ十年のデザインの方が好きな人だっているだろうに。

たったその一言で、
「あぁ、今のフェラーリはかっこ悪いんだな」「近年のフェラーリを褒めると恥ずかしいんだな」
という観念を持たせようとしてる。

・・・ま、にちゃんだからしょうが無いんだろうが。

>>80
俺もテスタロッサだな
フェンダーの峰がたまらん、フロントに収まったV12と言い
最高傑作

>>81
でっかい釣り針だな(´・ω・｀)

>>82
2人は別のテスタロッサを指してるんだと思うよ

F50ってかっこ悪いって言われてるけど、好きだなぁ

プライベートサーキット持ってる人向けだろう。
これの購買層の収入からみたら
チョロＱ買うみたいなもの

>>78
フェラーリF60ってなに？

一番良かったのはフィオラバンティ時代でしょ

これはダサイ

180SXに似てるな

このような一分の隙もない完璧なクルマは
５０ｋｍ先からでも余裕で聞こえてくる
スペシャル爆音マフラーを装着して

ぜひとも公道で乗りたい

V12はミッドシップに戻してほしいな。
走行安定性を確保したいならランボみたいに四駆にすればいいじゃん。

>>91
２５０LMの時代にまで遡る訳か

トランスミッションの上にフラット12載せた2階建てはいらないから。

デイトナのデザインは、最初フェラーリっぽくなくてダサいと思ってたけど
今じゃ、見れば見るほど味が出るみたいな傑作デザインだとおもう。しかも６０年代で

デイトナ→365BB→テスタロッサの頃は全く新しい格好良いデザインを創造してたのに
今は過去のフェラーリのイメージに縋ってるだけに見える

>>95
F40、３４８辺りから劣化が始まった

>今は過去のフェラーリのイメージに縋ってるだけに見える

それはね、エンツォ・フェラーリの海綿体が現役の頃のみが真のフェラーリだからさ。
今はそんなフェラーリを一生懸命再現しながらモダンにすると言う
ある意味で難しい離れ業をやっている。

今の599とかカリフォルニアとかカッコ悪すぎ
とても３０００万する車のデザインとは思えない
性能もＧＴ−Ｒ以下だろうし

>>98
カリフォルニアは３０００万しないから