【自動車】フェラーリ、サーキット専用車「599XX」を国内発表＝チューンドカーにサーキット走行イベントをパッケージ［09/05/11］

　フェラーリ・ジャパンは5月10日、フェラーリ・フェスティバル・ジャパン2009会場（静岡県・富士スピードウェイ）で、
サーキット走行専用車「599XX」を発表、599XXの技術と、プログラムについて説明した。599XXは3月の
ジュネーブ・モーターショーで世界初公開されているが、国内での発表はこれが初めて。

　エンツォ・フェラーリ・ベースのサーキット走行専用車「FXX」の後継車。ベース車両は599に変更された。
FXXと同様に、価格には年2回のサーキット・イベントと、F1シーズン終了後の「ワールド・ファイナル」と
呼ばれるイベントへの参加プログラムが含まれる。この権利は2年分付帯するので、計6回の参加が可能
ということになる。また車両の保管、輸送、保険などのサポートが提供される。

　サーキット・イベントは年に7回開催され、任意の2回に参加できる。サーキット走行のほかテクニカル
アドバイスを受けられ、ヘルメット、サーキット走行用のウェア、専用のガレージエリア、個室、ランドリー
サービス、ラウンジ、ラグジュアリー・ホテルでの宿泊、ディナー、コンシェルジュサービスなどがパッケージされる。

　このほかにFIA GTドライバーや技術者らによる講義や、プライベートテスト走行なども用意される。

　また車両のシェイクダウンはフェラーリのオフィシャルドライバーとともに行い、車両やサーキット走行の
説明を受けたり、ドライビング傾向のテレメトリー分析を受けたりすることができる。

　フェラーリ・ジャパンのマルコ・マッティアッチプレジデント兼CEOは発表会見で「FXXが好評だったので、
30台の599XXをお届けすることになった。FXXプログラムでは世界各地のオーナーの声を聞くことができたが、
599XXでも地域ごとのニーズを汲み上げ、新車の開発にフィードバックしたい」と述べた。

※以下、スペック等に関しましては割愛させていただきます。ソース元または関連スレを参照してください。


▽ソース：Car Watch　（2009/05/11）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090511_168218.html
▽ニュースリリース（英文）
http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Sport_Prototype/Pages/Article_599XX_Ginevra.aspx
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/218/599xx_02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/218/599xx_03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/218/599xx_04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/218/599xx_13.jpg
▽関連スレ
【自動車】ジュネーブショー09：最高出力は700ps！エンツォを超えるパワーの持ち主、「フェラーリ599XX」登場［09/03/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236699042/　　（dat落ち）

これはカッコいい。エンチョは醜悪

年二回のたった二年分の権利ならレンタカーでいいだろ?

おっとｴﾝﾂｫの悪口はそこまでだ

なんだかアメリカン。

これはかっこいい・・・けどやっぱどっかで見たようなクルマになってる
フェラーリ以外のメーカー騙られたら信じてしまう

GTRを真っ赤に塗ったら一瞬の印象は似ていると思う

前から見るとカッコいいね。
えぇ、スーパーカー世代ですｗ

ばぶるぃ〜!! (ノﾟ∀ﾟ)ノ

フロアから空気を吸い出してベース車のストップランプのところから
空気を吐き出すダウンフォース発生装置はいいねｗ昔のレーシングカーっぽくて。

ニュルのラップが７分ジャストって
某GT-Rスレの論争が空しい

>>11
お！IDが「エロ」だ
ついでに記念真紀子

なんかオシリがポルシェっぽいな。

てか、カリフォルニアといい、こいつといいフェラーリのロゴがついてないと
フェラーリとは思えないのが多いな。

110万ユーロだと・・・！？

GT-Rの15倍は早くないとだめじゃん

フロントの大穴ふさいだアストンマーティンって感じだな

２年後は廃車か？
まあ、プライベートでサーキットを練習走行するのはアリだろうが・・・。

>>11
サーキット専用車と量販車であるGT-Rを比較してどうすんだ

イカツすぎ・・・

ガレージを借りて
たまにサーキットを走るような
そんな尖んがった
「バッテ・ルウィーはヴィンヴィン・ダァズウェー！！」のクルマに仕上げた

という
何ちゃらスペックの話を思い出した

人も多いはずだ

なんか最近のフェラはありふれた目を引かないデザインになっちまったな…

インテリア見ると公道で走っても違和感なさそう

後輪がボディと接触しちゃいそう

デザインださすぎ

在日朝鮮人利権で儲けて買う車だろ。

で、日本の大金持ちのフェラリスタのかたがたは
これ買うのかね？

>>14
じゃあ80万円のダイハツ・エッセの10倍の800万円するGT-Rはエッセの10倍速いの？
エッセの0-400mが25秒だとGT-Rの0-400mは2.5秒くらいなの？

>>17
欧州車ヲタはそういう比較しかできないので

>>10
重量増のデメリットを超えるほどの効果が有るのかなぁ？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/168/218/599xx_08.jpg

これを車検通すには何百万かかる？

>>29
サーキット走行専用車。車検関係ないから。

カッコよすぎ、ﾜﾛﾀ。

>価格は未定だが、110万ユーロ程度が見込まれる。

FXXのほぼ半額と考えればお買い得かな

でも、お高いんでしょう？

>>30
そういう意味でなく、公道で走らせたい場合にいくらかかるか？と言うことだろ。

カッコ悪すぎ

保安部品着けてマフラー交換すれば車検通るだろうけど、街中走ったらすぐエンストだろ。

これもサーキット専用だっけ？
ttp://enjoymodeling2006.up.seesaa.net/image/641-2.JPG

走るカテゴリーが無いか、同一車種
嘘でも良いからサーキットを走っている車のレーサーレプリカ
ＧＴ４０、２５０ＧＴＯにＬＭ、４２７ＳＣにＣＬＫ−ＧＴＲ、９１１ＧＴ１等

>>34
フロアから空気を吸い出してベース車のストップランプのところから空気を吐き出すダウンフォース発生装置
は使えないだろうし、エンジンも排ガス規制に通らない。最低地上高も低すぎるから足回りも全交換。

結局ノーマルの599に戻すことになるから無意味でしょ。

suzukiのカプチーノに似てるっていったら怒るんだろうな・・・

F1やめたのにレーシーとかスパルタンとか
F1からの技術w

>>41
F1やめた、ってホンダの事？

新型NSXもお蔵入りしたしね

良いビジネスだと思う。
人脈を広げる社交場としても使える。

国内メーカーものれば良いよ。
同排気量だったら、IS-Fの方が速いだろうしw

>>28
サーキット走行専用だから良いけど、公道走ったらすぐに目詰まりしそうだ。

「こんな高性能な車どこで走らせるんだ？」
「サーキットって何時走らせる？」
「ナンバー付いてない車をどこに保管するんだ？」
「サーキットまでどうやって運ぶ？」
「車が良くても腕前が付いていかなきゃ意味ないだろ？」

予想されるツッコミに全て答えが用意されてるのは凄いな。

FXXよりタイムが良かったって
FRがMRに勝つことはあり得るのかな？

>>47
FXXとこれはエンジンも殆ど同じだけどタイヤの性能は年々良くなってるから
最新のタイヤに合わせてきちんとセッティングしたならあり得るんじゃない？

>>46
お決まりの文句が言えない所為かフェラーリにしてはスレが伸びないね

時期NSXもこんなデザインだったら出ないのを後悔したな

フェラーリって何割の人が乗りこなせてるんだろうか

>>51
財力まで含めて維持出来て、始めて運転能力

>>52
そこまで入れると本当にすくなそうだな、日本だとサーキットいくのも大変だしな。

プライベートジェットやヘリでサーキットに乗り付けられる金持ち専用かな

サラリーマンで手が届くEliseのほうが欲しい(´・ω・`)
ライトウェイトスポーツにはインテリジェンスを感じるが、こういうスーパーカーは
頭が悪そうに見える・・・

ま、買えないから僻みでもあるんだけど

結局乗りこなしだと思うけどな、馬鹿な奴はやっぱり何乗っても馬鹿に見えるでしょ。
エリーゼ買うならアトム欲しいけどな、俺なら。

サーキット専用車だから貧乏人の妬み僻みの視線に晒されることもないだろ

レクサスLF-Aと比べてどっちが速いの？

こんなのが年に何十万台も作られて町中にありふれてたら害悪だろうけど
極限られた生産台数で一般人の目に触れないサーキット専用なら
文化として保護すべきと思う。

世界限定30じゃ目にする機会すらなさそうだな

110万ユーロってジンバブエドルにしたらいくら？

>>61
エクセルでこれ以上０付かない位
ジンバブエドル

30台限定で「サーキット・イベントは年に7回開催され、任意の2回」
って事は1回のイベントで出走台数8台くらいか。
サーキット貸し切るなら贅沢だな。

格好いいとは思うがルックス的にフェラーリである意味が無いような。
ENZOとかは良くも悪くもフェラーリって感じがしたからな。

サーキットはどこ使うのかな？
日本だと富士、鈴鹿くらい？

FXXのオーナーがこれに買い換えるのかな

>>64
かっこいいか？最近のフェラーリのデザインの悪さは異常

>>67
最近のフェラにしては格好良いという意味だと思う
Ｆ６０だと格好微妙、オーラ減少

>>66
買い増しだろ。

最近のフェラーリもブランドだけで持ってるって感じだな

>>67
やはり出た・・・
回顧厨が。

フロント周りがアスラーダみたいでかっこいいな。

雨でも雪でも速いのか一流の車

雨とか雪だったらランクル乗るだろ

あんな、車両重量の重いクロカンに、
雪や雨に強いイメージがあるのは何でなんだ？

古き時代のジープのイメージが、今の時代でもまだ残ってんのか？

雪や雨なら、ランクルなんかよりフィットの4WDの方が遥かに速いぞ。
同じ速度からのブレーキング（例えば60km/hだと、静止距離がカタログ値で1.5倍）でもよく分かる。
もっとも、そんな状況で飛ばす人種が乗ってる車では無いが。

>>71
少なくとも最近のフェラーリのデザインって昔ほどの威力は無いと思うが？
Ｆ４０やテスタロッサの頃がピークだと思う。まぁデザインの好みなんて人それぞれだけど

こち亀出演まで

あと３週

>>76
対向車でスレ違っても
フェラーリF60じゃん、で終了
所でさっきの続きだけどと会話の中心にはならない

まぁ、サーキットを逆走できる奴ならそうだろな(´・ω・｀)

>>76
マジレスすると、俺にとっての最高傑作はテスタロッサだ。
異論は認めない、だって、それは俺の個人観だから。

>まぁデザインの好みなんて人それぞれだけど
こんなコト書くくらいだから分かると思ってるのだが、
なぜ↓そういう人の個人観を煽るような文を書くのか、と。
>最近のフェラーリのデザインの悪さは異常
当時の俺のように、今のデザインから入った人、ここ十年のデザインの方が好きな人だっているだろうに。

たったその一言で、
「あぁ、今のフェラーリはかっこ悪いんだな」「近年のフェラーリを褒めると恥ずかしいんだな」
という観念を持たせようとしてる。

・・・ま、にちゃんだからしょうが無いんだろうが。

>>80
俺もテスタロッサだな
フェンダーの峰がたまらん、フロントに収まったV12と言い
最高傑作

>>81
でっかい釣り針だな(´・ω・｀)

>>82
2人は別のテスタロッサを指してるんだと思うよ

F50ってかっこ悪いって言われてるけど、好きだなぁ

プライベートサーキット持ってる人向けだろう。
これの購買層の収入からみたら
チョロＱ買うみたいなもの

>>78
フェラーリF60ってなに？

一番良かったのはフィオラバンティ時代でしょ

これはダサイ

180SXに似てるな

このような一分の隙もない完璧なクルマは
５０ｋｍ先からでも余裕で聞こえてくる
スペシャル爆音マフラーを装着して

ぜひとも公道で乗りたい

V12はミッドシップに戻してほしいな。
走行安定性を確保したいならランボみたいに四駆にすればいいじゃん。

>>91
２５０LMの時代にまで遡る訳か

トランスミッションの上にフラット12載せた2階建てはいらないから。

デイトナのデザインは、最初フェラーリっぽくなくてダサいと思ってたけど
今じゃ、見れば見るほど味が出るみたいな傑作デザインだとおもう。しかも６０年代で

デイトナ→365BB→テスタロッサの頃は全く新しい格好良いデザインを創造してたのに
今は過去のフェラーリのイメージに縋ってるだけに見える

>>95
F40、３４８辺りから劣化が始まった

>今は過去のフェラーリのイメージに縋ってるだけに見える

それはね、エンツォ・フェラーリの海綿体が現役の頃のみが真のフェラーリだからさ。
今はそんなフェラーリを一生懸命再現しながらモダンにすると言う
ある意味で難しい離れ業をやっている。

今の599とかカリフォルニアとかカッコ悪すぎ
とても３０００万する車のデザインとは思えない
性能もＧＴ−Ｒ以下だろうし

>>98
カリフォルニアは３０００万しないから