【交通】1000円人気？GWの高速、渋滞2倍・SA売り上げ2割増…JRの利用客は前年比7％減 [09/05/08]

民主党の無料化案がいかにとんでもない政策だったかよくわかりますねww

>>109
四国と本四架橋に関して言えば増えてる印象しかない、休日でも数台走ってるのを
みかけるかどうかの高速が渋滞してるの見たの初めてだｗ

>>118　>>119
つまりミンスには政権を任せるなと。

1,000均道路の、従来料金との差額は道路民営化公団のサービスじゃないから。
差額は、国が税金で払ってるのだから、近々その「付け」は、後部座席で
無邪気に喜んでいる、子供達が重税で負担させられる事、承知だよね？

http://big-hug.at.webry.info/200905/article_2.html

CO2削減はどうなったんだ
麻生 車ばかり優遇してるのは裏があるのか？

>>114
それ誰も言わないよな
地方に気を使ってるのかな

ＪＲなんか乗車率200%なんていう商売やって方が異常だっつうの
やっと正常化しつつあるということ、ﾁｰﾝ

>>125
偉い人は本音ではエコなんてどうでもいいし、CO2なんて温暖化と無関係と知ってるからな。

この上は高速道路完全無料化でJRの息の根を止めてほしいね。
繁忙期の特別料金とか今までやりたい放題にやりすぎた。

俺の好きな言葉→人が動けば経済が動く

渋滞していたと文句言ってるやつ。北海道へ行け。

高速はいつもガラガラで
下道の方は１００キロくらいスピードだして走ってるから。

関東関西の都市近県の私鉄みたいに利用者が多い鉄道なら運賃も安く済むが
国鉄から引き継いだＪＲは採算ベースに及ばない路線も維持してる

ＪＲは大都市圏の路線と新幹線以外は不採算路線ばかり
ＪＲ北海道ＪＲ四国ＪＲ九州はＪＲ東海ＪＲ東日本ＪＲ西日本のように黒字化や上場すら望める
経営体質になっていない

拮抗するなら未だしもフェリー業界も巻き込んで地域交通を圧迫
何故か今回の景気策でパークアンドライドやバスアンドライドを奨励する訳でもなく
偏ってるんだよね
需要予測は現状維持か下降線と言われてるのにドサクサに紛れて
道路三社の利用向上策は逆行甚だしい

>>103

商用車は用事があるから走るわけで、無料にしたところでそんなに経済効果はないのでは？

無料にすることで、一般客に遊びに行く気にさせて外で金を落とさせることに意味がある。

>>123

民主案の無料化だともっと負担がw

>>130

ネズミ捕りとオービスが地雷のように仕掛けてある注意して

商用車の場合、そのぶんコスト低下、利益が増えれば法人税なとが増える
定価下げ、運賃下げかあれば他の会社のコスト低下、家計にたすかる

コスト下げ分を他に使えば波及効果あり

だから商用でも経済効果は考えられる

>>134
おれは観光で行ったが
幸いにも１５０キロでつっぱしって捕まらなかったよ。

>>136
違法行為の自慢をするのが楽しい年頃?

>>126
それ通勤時間帯だろ
あんなの鉄道会社だけでどうこうできるレベルじゃない

国土交通省はトランジットモールやパークアンドライド、バスアンドライドなど
次世代のあるべき都市構築と都市交通を模索していたが方針転換した
景気対策の為、社会インフラの利用率向上の為にこれらの方策を放棄した

政府や国土交通省は今後二年で高度成長期の拡大需要路線を喚起する

移動を刺激したいんなら公共交通や自転車にも巻き込まないと
単に自動車にパイが流れているだけじゃないの？違うの？

関西大手私鉄５社の利用客（４月２９日〜５月６日）は、阪神と阪急、京
阪が前年より増え、近鉄と南海は下回った。阪神は、なんば線開業や甲
子園球場でプロ野球公式戦が増えた影響で、前年比２５％増だった。

http://mainichi.jp/enta/travel/news/20090508ddn012040038000c.html

>>139
そしたら自転車道も廃止してほしい。むだだ。

地方に実際にどれくらい金が落ちたかどうかなのだが

普段観光に行かない高齢者が雰囲気に飲まれて旅行に出掛けてる。
普段から沿線開発に金を出し努力してる鉄道会社は前年比落ち込み無し。

これだけ金を流してる時期に需要が落ち込んだ会社は、努力不足なだけ。

道路ごときの値下げで旅行に行く層は新幹線や航空機やフェリーなどはあまり使わない
普段から高速道路を利用してる層が多頻度で観光に行ってるだけだ。

割引切符や沿線行事に金を出して、夏場頑張れ。

あと、新幹線が敬遠されたのは、予約できない連中が長時間立席乗車させられてたのが原因だろう

今回の乗車率が一番正常。
臨時列車を出すなり、閑散時間に割り引きするなり努力しろって。

年中 車で旅してる俺だが 乞食ファミリーで道が混みそうだから このＧＷはあえて電車と歩きで旅したよ。
むしろ楽しかった。ありがとよ、乞食達よ。

京都！

渋滞なんとかしろよ。
逃げ道がどこにもないじゃねーか。

高速1000円のおかげで分散化されて、いつもの乗車率200%みたいな
非常識な値を避けられたんだろ。
JRは客をすし詰めにしてでも儲けたいんだろうが、こっちは大迷惑なんだよ。

なんつーか、重量の軽い乗用車の値段を大幅に下げても高速道路会社にデメリット無いんじゃね？
べつに一区間だろうが1000kmだろうが負担は変わらんべ。
料金下げて利用者増やした方が絶対早く建設費の元が取れる。

>>127
CO2とは関係ないかどうかはしらんが、エネルギー効率は上げたほうがよい。
車のエンジンのエネルギー効率があの形態としてはきわめて高いとはいえ、
同じ移動するなら公共交通機関を使うほうがはるかに（エネルギー的に）経済的。

なんでエネルギー効率が高いほうがいいか？
馬鹿の一つ覚えでCO2と温暖化の無関係さだけを唱えてないで、なんで再生可能
エネルギーが必要かとあわせて、自分の頭で考えてみろ。

>>150
だってＣＯ２は温暖化と関係ないという中国の論を広める為の工作員なんだもん

一番の負け組は、深夜高速バスに乗って、
朝7時に着く予定が、10時に着いてしまったパターン。

関西−東京とか結構、こういう事態が起きた。
料金は変わらないし（むしろツアーバスなら高くなる）

それで定時制の大切さを学べれば美味しいだろう

>>151
工作員ならいいんだがな。
環境サヨへのアンチテーゼだけしか頭に無くて、石油化学製品の存在には
考えが及ばない『馬鹿』が本当にいるから困る。というか、世間の常識と違うことを
主張できる自分に酔いしれてるから怖い。

トータルの需要が増えていない中で選挙目当てで高速料金を下げてJRの利用客が減るなど
阿呆はどうしようもない。

>>86
固定資産税払ってから言えよ
省エネの公共交通からは医療や福祉にも使える一般財源を徴収して
高速道路からは一切徴収せずに何を言っているんだ

>>127
日本の貿易赤字は過去最大だぞ
何で原油消費しまくる自動車や航空が増えて、国産技術で輸出もしている省エネの交通が7%も減るような政策をやるんだよ

>>152
高速バスの利用者で言うなら
今年は予想もできないくらい混む、ってNEXCOも言ってたし
落ち度が無いわけではないか。
運行してるほうはたまったもんじゃないが

貿易赤字なんて輸出減少の割合よりも国内消費減少の割合が少なかっただけの話で、
海外の需要が戻ればすぐに逆に振れるんだからどうでもいいだろ。
景気刺激策としては、それが金であれ物であれ使わせることにつながるから
悪くはないんだが、渋滞という損失を誘発する高速はアホとしか思えん。
公共交通機関だって繁忙期は値上げするのに。

選挙前だから・・・・
とりあえず地方の議員は地元へのPRにはなるんだろ

在来線は乗り換え面倒くさいし、新幹線はたけーし
高速バスの方が楽

都内の人間だが毎年、ゴールデンウイークの帰宅ラッシュみたいのに
遭遇してたけど今年は少ない感じだったな鉄道。

指定席は結構売れたけど普段は自由席とかは凄いんだろな

>>150
俺はCO2とエコ、温暖化を結びつけて宣伝する嘘が大嫌いなだけで。
再生エネルギーや省エネ、投入エネルギーまで含めたトータルコストを考えた
リサイクルなどには大賛成だが。

そりゃ1000円払った以上は目的地に着くまで絶対誰も降りようとはしないだろうから、
渋滞も起きるしSAも人混みにあふれることになるよ。
自民党は本当に大馬鹿
この大渋滞の原因は間違いなく麻生の阿呆

高速料金下げただけで大渋滞とは、麻生は景気対策の天才

自民党案と民主党案とを折衷して、ETC付きなら土日祝日高速タダがいいなぁ〜。

渋滞解消が名目のETCを血税を使って普及させて渋滞を起こさせるアホウ政権

週末だけガソリンの価格を上げちまえ

CO2削減で考えたら電車値下げの方がよかったんじゃないの？