【二輪車関連】二輪用ETC、設置まで「1年待ち」＝メーカー1社のみで生産追いつかず［09/05/06］

　ＥＴＣ車の「休日、一律千円」効果で大型連休中の高速道路は大渋滞となった。車載器購入費の
助成もあり、ＥＴＣの普及が一気に進んだが、これは四輪の話。二輪の場合は、助成対象の半分
くらいしか普及しておらず、取り付けが「１年待ち」も当たり前の状態になっている。メーカーが１社
だけで生産が追いつかないことが原因のようだ。

　ＥＴＣ車載器購入費の助成対象は四輪が１１５万台、二輪が５万台。４月２８日時点で四輪が
１１５万台に達して助成が終わったのに、二輪は同３０日時点で２万６９０７台と半分しか進んでいない。

　オートバイは料金所通過の際、支払いのためグローブを外したり通行券をしまったりと煩わしさが
あるため、自動車よりＥＴＣの恩恵は大きいと言われてきた。だが構造の複雑さなどから価格が
２万円後半〜４万円半ば（取り付け費込み）と、１万円台の商品もある自動車に比べて割高で、
取り付けに二の足を踏むライダーが多かった。

　「アイリサーチ」（東京）によるインターネット調査では、０７年１２月に高速道路料金をＥＴＣで
支払ったのは２割。同時期の全国の主な高速道路でのＥＴＣ利用率（二輪、四輪含む）は７割を
超えており、二輪の普及の遅れが目立った。

　神戸市灘区の二輪販売店「灘カワサキ」でも、車載器の取り付けは月１〜２人程度だったという。
ところが助成制度が始まり、一律千円が実施された３月に入ると２０個の在庫はあっという間に
なくなった。いまは逆に７４人の注文を抱えている。入荷は月５個ほどで、単純計算だと最後の人は
１５カ月近く待つ計算。「お客には『半分あきらめてください』と説明しています」

　遅れが解消されないのは、オートバイ用の車載器メーカーが日本無線（東京）１社しかないため。
ライダーから苦情や問い合わせが絶えないというが、６割増産してもなお４カ月分の注文を抱える。
「今の体制ではこれが精いっぱい」

　だが新規参入の動きはない。高速道路に乗れる１２５ｃｃ超オートバイの保有台数は自動車の
２２分の１と、元々市場規模が小さいのに加え、自動車に比べて振動対策など特殊な構造が必要で、
生産体制を整えるのに時間も費用もかかるからだ。

　搭載が間に合わずに大型連休を迎えたライダーからは恨み節も。「今、めちゃくちゃ損している
感覚ですよ」。４月２９日から１２００ｃｃのオートバイで四国などをツーリングしてきたという福井県
敦賀市の会社員田辺正治さん（４８）は、３月末に二輪販売店に車載器の取り付けを申し込んだが
「早くて来年１月」と言われたという。「載せて走っている人はうらやましい限り。複数メーカーの生産で
競争して、せめて乗用車並みの値段に抑えてほしい」

▽ソース：asahi.com　（2009/05/06）
http://www.asahi.com/national/update/0506/OSK200905050029.html
▽関連スレ
【自動車関連】ETC、(財)高速道路交流推進財団の四輪車向け購入助成終了 [04/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240935697/l50

生産が追いつく前に
期限が生産を追い越すんだな

>>2 輪

設置した頃に休日一律千円終わっちゃうんじゃね？w

で、ETCを売り出す頃には1000円サービスはとっくに終了していると

休日の混んでる時になんか高速乗りたくないから付けないよ

これは業績的にはプラスなんだろうが、中の人は死んでいるだろうな。

下道で車の間をすり抜けたり好き放題やって迷惑かけてるんだから、
このくらいのペナルティは甘んじて受けろ。所詮チャリなんだから。

民主党なら　ETC不用になるのだが　どうでしょ

自分は５日ほど前にバイク屋で聞いたら
今申し込んで７月くらいって言われたけどなぁ。
申しこまんかったけどな

車載機つけないでETCカードを料金所で出せばいいんじゃない？

入るときはどうするの

>>12
入り口で通行券もらって、出口で通行券＆ETCカード見せてもＯＫなんだわ。
ごまかせそうではあるなぁ・・・

>>1
>会社員田辺正治さん（４８）は、
>「載せて走っている人はうらやましい限り。
>複数メーカーの生産で競争して、
>せめて乗用車並みの値段に抑えてほしい」

せめて、「乗用車並みに捌ける」環境を準備してから言え。
バイク乗りなんて、絶滅危惧種相手に商売することの
何と愚かしいコトよ。

車載機経由じゃないと割引は受けられないよね。ふと思うんだけどさ。
税金投入して購入の控除や１０００円料金など大盤振る舞いしてるん
だが、ETCを付けてないと（付けないと）受けられない恩恵なんで、
完全に差別じゃないの？　自公が党費を投入してやってるんなら別
だけどさ。

>>15
車載器無しにすると、下の面々に金が入らない。

道路システム高度化推進機構（ＯＲＳＥ＝オルセ）」

役員名簿（平成２０年１０月１日現在）
役職氏名常勤・非常勤現職／最終官職

理事長　　張富士夫　非常勤　トヨタ自動車(株)取締役会長
専務理事　村岡憲司　常勤　元国土交通省北海道局長
常務理事　石原孝　常勤　元国土交通省大臣官房総括監察官
〃　　　　薄井�驕@常勤
〃　　　　嶋憲司　常勤
理事　　　渡辺敏治　非常勤　(株)東芝執行役上席常務　社会システム社社長
〃　　　　加藤光治　非常勤（株）デンソー専務取締役
〃　　　　藤江一正　非常勤　日本電気（株）特別顧問
〃　　　　鈴木學　非常勤　(株)日立製作所執行役常務　電機グループ長＆ＣＥＯ
〃　　　　重永久夫　非常勤　三菱重工業（株）機械・鉄構事業本部副事業本部長
〃　　　　遠山敬史　非常勤　パナソニック（株）システムソリューションズ社社長
〃　　　　名尾良泰　非常勤　(社)日本自動車工業会副会長・専務理事　元経済産業省関東経済産業局長
〃　　　　長谷川英一　非常勤　(社)電子情報技術産業協会常務理事　元経済産業省東北経済産業局長　
監事　　　賀来敏　常勤　元警察庁関東管区警察局長
〃　　　　三宮維光　非常勤　（株）ジェーシービー取締役執行役員　市場開発本部長
〃　　　　松田祐一　非常勤　三井住友カード（株)常務執行役員　営業企画本部長

http://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

>>16
思いっきりETC利権だなｗｗｗｗｗｗ

軽自動車用が一台余ってるんだが、これを設置したら違反なのか?
金額は一緒なんだけどな。

軽トラックにバイクを積んで高速に入ってから
降ろして乗り回せよ

>>19
全国のICの出入口で１回500円の運び屋やったら儲かるかな？

＞構造の複雑さなどから
防水構造にするのがそんなに大変なのか？
俺だったら四輪用を自分で改造して二輪に付けるけど
それじゃ登録してくれないのか？

>>21
四輪用のヤツじゃ、二輪はセットアップ出来ない。

>>22
セットアップ出来ない？
法律（制度）上の問題？　技術的な問題？

まぁ俺なんかは完全に「趣味」で乗ってるからな…
最近は中型の新車でも100万円近い買い物だからな、今さら高速代くらい気にしないが。

世の中不景気なんだな。

>>23
技術的な問題。機器の仕様。

で、自動車用の車載器はいつ頃から普通に入手できるようになるんだろう
俺まだ車載器持ってないんだが

車が1000円なら二輪は無料でいいんじゃないか？
どうせたいした数居ないんだから、無料開放だろ
そうすれば、衰弱の激しい2輪メーカー救済、エコ達成、万々歳じゃないか

>>18
【助成】ETC自主運用スレ【延長】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240285599/

>>27
高い金出して付けたヤツ涙目ｗ
メーカーぶち切れｗｗ

>>27
珍走団で凄い事になりそうだな

二輪は高速のらないだろ

>>11
カード手渡しは割引適用外
>>30
むしろ一網打尽
てか今時絶滅危惧種の珍走なんて数人しか人数集まらん

本来持ちうる社会システム崩してでも利益至上主義

そうだ良いことを思いついた。

１．高速道路料金所手前で大型トレーラー車を用意して高速乗り入れのバイクを入れる。
２．高速道路に入ってからバイクを下ろして、バイクは自走。
３。各料金所前の休憩所でトレーラーを待機させてバイクを収容。
４．料金所出る。トレーラーの料金だけで、バイク料金無料でｳﾏｧー。

>>34
バイクを下ろしたり乗せたりする必要はないよ。
大抵のパイク乗りは目的地周辺に早く着くために高速乗ってるだけで、高速を走って楽しもうとは思ってないから。

二輪メーカーが設置しやすくするか、設置して売れば良いんだよ。

在庫が潤沢になるまでは、ETCカード手渡しでの割引を
認めるべきだろ。

>>7
イヤ、季節モンだからのんびりやってるよ、たぶんｗ

>>30
夜中の圏央道で見たぜ？
金だしてるから珍走くらいさせろっていうのかｗ

二輪なんてたいした数じゃないんだから無料でいいんだよ。免許取得後3年以上とかで。
せめて四輪1000円のうちは二輪無料にしてみるとかやってみればいい。

原付で乗り込む輩が続出する悪寒

景気対策なのに恩恵がどうだとか・・・・　ずれてる・・・・

ETCで日本無線が儲かれば、
親会社の日清紡がこれから期待の炭素繊維でも発展できる

まあ、日本を発展させたくない連中が批評してるんだろうけどｗ

二輪のウザさは異常

ジップロックかタッパーに入れて、タンクに貼り付けとけばいいじゃん

そして日本無線の株価が上がる訳か

俺は三菱の軽でセットアップした一体型をバイクに付けた！
全然大丈夫でした！

しらねーけど不恰好な希ガスる

コードを下向きにすればただの袋でも十分だよ。
３ナンバーの車を廃車にした時にもぎとったETCで軽やバイクで使い回してる。
割引の時以外は普通車料金になるけど、バイクの財布を出してしまっての煩わしさよりマシ。

民主なら無料

日本無線は戦前から軍用無線機器作ってるから
防水振動衝撃対策は万全なんだろうて。

民主党なら高速道路が、万年渋滞道路に化けておしまいに。
仕舞には、酔っ払いがチャリンコで無人のＩＣから入って、集団蛇行運転するであろう！

>>37
それだと現金でも割り引きできるのばれるだろw

バイク乗った時の支払いが正直面倒臭いのでETCは大歓迎なのだが、
ここまで生産状況がキツいなら仕方ないわな。

バイクでの料金の支払い方
料金所に着く→Nにしてグローブを脱ぐ→財布を取り出しETCカードを渡す→支払い完了
→ETCカードを財布に締まう→再度グローブをはめる→出発

しかし、それでは終末1000円にならん件(´･ω･`)
2輪限定でカード払いでも適用なら納得だが…

生産能力的には、
月10000台くらいが限界だからなぁ。

それでも、たったの一年しか
需要がナイってのは、
さすがにキツイ。

>>51
自民の1000円と違って乗り降り自由だから渋滞してたら降りるだけ。

>>51
地方の高速は現状無駄で割に合ってない、
どっちみち大幅な赤字で運用されてるから、
都市圏以外に限定するならタダにする意義は大いに有ると思うよ。

まあ2年で終わるとは思わないけどな
上げる時の反発は、ガソリンの暫定税率復活時みたいになるし
そのときも自民だったら民主とかはここぞとばかりに叩くだろ
一回安くしたのを戻すのは難しい

>>1
まさに麻生渋滞だな

GWは毎年ただでさえ激混みなのに土日祝日だけ高速料金を1000円にするという前代未聞の馬鹿政策
目的はETC利権を持つ天下りと特定企業を儲けさせる為とB層だまし

ていうかB層（ネット右翼）は車を持ってないかｗ
能天気な我が国の首相は「仙台から首都高を抜けて静岡まで行っても１０００円」と言っているが、こらもう全く現状を認識しておらず。
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ゴールデンウィークが本番を迎え、多くの人々が行楽に出かけている。日頃の疲れを癒そうと、ドライブに出発したのはいいが、高速道路の大渋滞にはまりこみ、かえって疲労を蓄積させてしまっている人も多いのではないか。

休日は高速道路料金の上限が１０００円にされたが、多くの国民が休日に集中して高速道路を利用すると、渋滞が激しくなり有害な排気ガス排出量が増加する。

２００８年４月にガソリンの暫定税率が廃止された際、自民党は、ガソリン料金が下がると自動車の利用が増加し、有害ガス排出量が増えるとの理由を掲げて、ガソリン税の暫定税率を復活させる大型増税を実行した。

その政府が、今度は休日に限定した高速道路料金引き下げを実施したのだ。その場その場で主張がコロリと変わる。こんな説明をする政府を信用することはできない。

高速道路料金が下がるのは自動車利用者にとっては嬉しいことだが、料金引き下げの恩恵を受けることができるのは、ＥＴＣを装備した自動車に限られる。天下り機関への資金拠出を強制する施策は、官僚機構が景気対策に潜り込ませる常とう手段だ。

>>53
ＩＣカードなんだし、いちいち支払い作業せんでも
駅の改札と同じでいいんだけどね。

という議論が、4輪ＥＴＣ導入開始前から続いてます。

高速が劇混みのおかげでトラックが着かなかった・・これ、どう見ても企業にとっちゃマイナスの方が大きいだろ　ＧＷ明けで出てきた上司（家族でお出かけ）「何でこんなに入荷遅れてんだ！」
おめーみてーに千円だぁwとのほほんと出かける馬鹿のせいだよ！

自分、日本無線関連の仕事してるんだけど
特需来ないかなー？

特需ってのは突発的に起きる物かニーズが爆発的に起きる物
想定以上なら未だしも枠が決まってるからそれに合わせた生産体制
だから特に無い

メーカーが海外生産品を船舶輸送から飛行機輸送に切り替えた程度の範囲で収まる

>>1
これねぇ別に1000円特需が更に状況を悪化させた感ははるんだけど、
2輪用ETC発売当時から慢性的に品薄なんだよねもうかれこれ2年以上。

こんなもんメーカーと行政の怠慢以外の何もんでもないよ、

日本無線もこんなショボイ利益にしかならんもんORSEに押しつけられて、
やる気なんて元から無いんだろうな。

機器さえ手に入れば
自分で付けちゃいけないの？
２５０ｃｃなら車検もないし分からないだろ。
IＣカードは車のを使えばいい。

ゲートをすり抜けられるから、無料にしとけばいい

>>65
>>16

>>65
ETCカードは元々共用できるから問題ないが自己取り付けは四輪だって規約違反
それに二輪用は車載機だけ手に入れるのは難しいぞ？
車検は無いがセットアップ（車検証ではなく登録証を使う）はしなきゃ使えないしな

規約違反を理解したうえで自己責任で四輪用車載機流用なら↓で
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240285599/l50

>>35
それは必ずしも正しくない。

都市部高速なんてのはワープゾーンに近いが、
郊外に出てからの高速道路は眺めもいい場所も多く、
渋滞してなけりゃ走ってて楽しいところも多々ある。

>>64
一昨年冬、助成金祭りが始まったころに載せたけど、
品薄感などはぜんぜんなかったぞ。

ヤフオクの二輪ETCがやたら高騰してると思ったら正規が品切れ状態だったのか
ひどい話だ

ヤフオク高い、中古なのに5万円

てか
みんながほしがる時期に買おうとすれば
品薄になって当然だろ。
そもそも、通常時（去年末〜今年の1月あたりまで）は
せいぜい月産5000台も行かないような商品だ。

品薄だ云々言う前に、
もっと量産したくなるくらいに常時買えよ。

>>72
発売以来年度末除いて毎月の取り付け台数が4500位なのはなんでかねぇ？
生産台数少ないからじゃないの？

>>73
生産台数が少ないのは、
売れないから（売れていなかったから）だろ。

民主党ならタダ・・・って言ってる奴、財源の為に車1台あたり5万円/年の課税増はどう説明してくれるんだ？