【鉄道】新幹線技術、海外に大きなビジネスチャンス−川崎重工、次世代型でも北米攻勢［09/05/05］

TGVは韓国で大味噌つけたからさすがにないとおもうな
台湾でも使えない欠陥車をゴリ押ししたのが敗因らしいし

そもそもアメリカも、アセラで結構くろうしたじゃん・・・TGV。

鉄道系のニュース良く立つけどこれ立てるほどの内容か？
目新しい内容じゃなく今までのまとめ的な内容だし

>>8
工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工
リニアは在来型新幹線よりも電気を食わないってのが売りだったのに・・・

>>37
そこ、俺も知りたい。
リニア実験線の説明者の人も、はぐらかして教えてくれなかった。

リニアは電機食いまくりですが何か？

>>36
不況における有望な市場だし、家電や素材など他の分野の企業にとっても軽視できないからな

あと日本の東海道メガロポリスがそうであるように、経済発展の基本はまずインフラストラクチャーから、特に交通機関から

何度も報じることで上記のように不況での生き残り方をしっかり模索せよ、とのメッセージなんだろうな、と思う

日本の車両会社は、日本の携帯キャリアと電機メーカーの関係みたいなもんだね。

ＪＲが音頭取ってる下でメーカーが動いているから
自力で世界市場を展開していく力は無さそうだなぁ・・・・

>>37、>>38
倒壊の人のインタブー記事で
リニアはCO2飛行機の半分ってあったような。
（間違ってたらｽﾏｿ）
　
飛行機の利用者がリニアに移行し、
加えて、空いた東海道新幹線のこだまを増やして
自動車から新幹線に移行すれば、
全体で見ると一応エコなんだそうな。

>>41
日立は頑張ってイギリスに食い込んでるじゃん

運賃高すぎ。

リニアは新幹線の数倍電気食いますよ

>>37
スピードからいって、リニアの比較相手は飛行機だろう
まあ新幹線を無理矢理500km/hで走らせるよりは、
リニアの方が電気を食わないのかもしれないが

>>24
うむ。
よく「小さな政府」vs「大きな政府」という議論があるが、俺はどちらでもない。
民間に任せられる分野はどんどん民間に解放して競争原理の正の側面を出してほしい。
その一方で医療や社会保障に政府はもっと専念してほしい。その分野は利益追求するのにはふさわしくない分野だから。

鉄道は、中国、フランス、ドイツに比べると
日本の技術は正直低すぎると思う

>>48
逆だろう
オツムがアホーな　中国・韓国・フランス人工作員には　判らんだろうが

システムまで込みで考えれば日本は世界最高峰だろ

>>48
そこ余計な国が一個入ってるぞ。　つ「中国」

中国はパクリのおかげで着々とまともになってきてるよ
国も鉄道に積極的だしこれから伸びるだろうな

日本の鉄道技術は世界で一番高コストだから売れないだろうな。
いまは海外の競合会社が官営だったり、航空会社だったりしたから何とかやっていけるけど
ボンバルディアあたりが、本格的に鉄道やり始めたらあっというまに日本なんて駆逐される

>>53
但し異様に正確で異様に安全

>>41
EMU700。

>>54

貧弱なインフラで大量輸送して、しかも定時運行と安全性を確保しなければいけないという
要求自体が日本にしか存在しないから、それは売りにならない。

アメリカは自動車大国といわれているが、実は鉄道インフラ自体は日本よりよほど先進国
その上で新規路線をまた作るというのだから、日本とは環境が違いすぎる。

高度成長期にきちんと収用権の法整備をして首都圏鉄道網の整備をちゃんと
しなかった日本政府がバカなんだけどね。

>>56
アメリカの鉄道インフラはあくまで貨物だろ
高速鉄道網はゼロに限りなく近いんだからアメリカが充実してるってのはおかしいな

>>57

横須賀線だって鶴見線だって相模鉄道だって元は貨物ですが何か。

>>46
リニア作っても
自治体が駅作れと圧力をかけてくるから（長野県は２つ作れと圧力をかけてる）
駅の数も増えてあまり早くならないかも知れない

>>59
駅を作りすぎなきゃさほど落ちない
今新幹線も別に駅が多いから大きく減速はしていないから
回り道することははっきりマイナスだけどな
リニアの場合カーブはできるだけ入れたくない

>>56
＞高度成長期にきちんと収用権の法整備

それを潰すための「成田闘争」だったんじゃねーか。
左翼エリートの思うつぼでした。

日本がどうしても取りたい高速鉄道計画

ブラジル、カリフォルニア、フロリダ、ベトナム、インド。

特にフロリダは、アメリカのゼネコンが新幹線システムの導入を
州当局に働きかけているという噂がある（ソースは韓国紙）
本当ならありがたい話です。

残念ながらサウジアラビアの高速鉄道計画はフランスに取られたみたい
だけど、こんな路線はどうでもいいね。やはりブラジルとカリフォルニアは
絶対に落としたくない。ベトナムは円借款前提だから、新幹線でほぼ決定。

>>58
横須賀線は、貨物といえば貨物だけど軍事路線じゃね。

運転手が寝てても安全

>>53
ボンバルディアは既に北米でアルストムと組んでアセラエクスプレス走らせてるよ。
しかも車両にひびが入って高速走行不能になって裁判沙汰。（笑
北米地下鉄車両市場も川崎に侵食され続けてる。

カワサキは、新幹線を抜くバイクも作り続けないとダメだぞ。
ZX-12Rのモデルチェンジも考えておけ。

>>58
今の話をしないと
貨物と旅客では全然違うよ
あんまり知ったかしないほうがいいよ

>>11
北米の工場は、車両本体の工場だから、台車は日本から輸出するはず

>>67

馬鹿ですか？貨物から旅客の転用は可能だといってるんだが。
低学歴クズニートは馬鹿だから理解できなかったようだな

>>66
一昨日米軍岩国基地の航空際に時速400kmでるバイクが飛行機と加速競争
してたよ。

>>62インドはフランスには行かないんじゃないの？
宗教国のイギリスとフランスは仲が悪いし

>>71
宗主国って言いたかったのか？

中国は、がっちりシーメンス（ドイツ）の裏工作に買われてしまっている。
フランスは、それができない体質だから中国とけんか状態。
日本は、中途半端にお付き合いして、中途半端な立ち位置。

インドは、日本とフランスのガチンコになるんだろうな。

ベトナムは日本でほぼ決まりの様子。まだふたを空けるまで分からんけどな。

カリフォルニアは地震の巣だからね、
地震早期警報システムと一体で新幹線を売り込むのは悪くない

>>70
５００メートルくらいだと、バイクの方が速いですか？
１０００メートルだと、ジェット機の加速が勝ちそうですね

新幹線って、使い方では、軍事戦略変えるよ、貨物や人員の素早い移動可能にするから！移転は良いが、対策考えてね！

>>66
ZX-12Rて、まだカタログにあるのか？

カワサキか.....

>>76
時代背景はＷＷ１ですか

>>17
>>うろ覚えなんだが、ニューヨークテロの時に日本製の地下鉄がﾍﾟｼｬﾝｺにならなかった、てニュースなかったっけ？

そのぺしゃんこにならなかった部品を作っている鉄工所がおらの田舎にある
５０人ほどの小さな会社だか技術的に優れたものを持ってるて噂だ
そこの社長は２度つぶれかけ２度死に掛けたって噂だ
日本の全ての産業に言えることだが鉄道技術なんかも大手の技術が優れている
から良いものができると思っている輩が多いだろうがそれだけじゃない
こうゆう小さなしかし優れた技術を持った中小の会社が裏で支えているから出来る
そこのところを忘れちゃいかんしそれが無くなると日本は終わる

バイアメリカで完成品は試作車のみ、後は現地生産になって、日本の雇用には貢献しないな。
アメリカ様にも貢いでくださいね。

東西は難しいな。飛行機に勝てない。
まず西海岸の南北じゃないだろうか？

新幹線よりドリームプラスの方が売り込みやすいぞ

>>81
新幹線はそれでないと困る。
走る土地に合わせて進化してきたのが新幹線。
どこでもほぼ同じなTGVなどとは違う