【自動車】トヨタ新型「ウィッシュ」、1カ月で1万台の受注を達成＝目標を上回る数値［09/05/01］

　トヨタは、4月2日に発売された新型ウィッシュの受注状況を発表した。

　それによると、発売から1カ月間の受注台数は、月間販売目標の6000台を上まわる約1万台と、
好調な立ち上がりとなった。

　その要因としては、バルブマチック付きエンジンとCVTによる低燃費で爽快な走り、S-VSCや
SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグなどの充実した安全装備、スタイリッシュなスポーティ
デザインなどがあげられている。

　また、環境対応車普及促進税制などによる、約7万円から9万円の減税が後押ししたかたちとなった。


▽ソース：carview　（2009/05/01）
http://www.carview.co.jp/news/0/107626/
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090501_19320611_1_l.jpg

(乂∀・)ｳｨｯｼｭ

ぶっちゃげどうなんだ？
試乗はしてなくて、なんかえらく見た目が悪くなったなー・・という印象なんだが

ストリームと比較して堂なんだろう？

ヒュンダイ・エクウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/123941d1239449358-hyundai-equus-will-come-india-000_equus_nyca.jpg


ヒュンダイ・i20
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i20-1-2-57kw-1.jpg
http://garage-elcar.ch/Media/Bilder/Neuwagen/i20/interieur.jpg


起亜モーター シード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/Kia_cee%27d_1.6_CRDi_115_EX_Top-Star_Zilinaschwarz.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Kia_cee%27d_Sports_Package.jpg


起亜モーター soul
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Kia-Soul.jpg


起亜モーター Mohave
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/2009_Kia_Borrego_LX.jpg

最近の車は、個性がないな

ウイングロード・ストリームとどう違うの？

TOYOTAはDAIGOにあやまれ

ホンダ二代目ストリームの方がウィッシュより数倍カッコいい。

http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

>>9
そんなになっちゃったんだストリーム

ストリームはWISHより高さが低いんじゃね？
トヨタは後出しジャンケンなのに負けてんじゃね？

つまんねぇクルマだのぉ

え
マツダかと思うた

景気が改善しているのか、設定目標が低かったのか。どっちですか？

たんなる新車発売直後だから　上回るのはあたりまえ　これが発売二年経過してるとか目標の３倍達成してりゃあ記事なるが
こんな記事は宣伝兼ねたトヨタヨイショ記事に過ぎない

月6000台しか作れんって事だろ

>>1 ＦＩＴみたいに見える。
>>9 CYBORGとかあった頃の三菱ミラージュみたいに見える。
結論：ダメだこりゃ！！！

大阪でひき逃げに使われたトヨタ自動車だね

何だか気色悪いデザインだなあ。
ここ5〜6年のトヨタはどんどん酷くなってるように感じる。

ストリームといいウイッシュといい車に要求される性能を
全て盛り込もうとした究極の車かも

ＣＨＯＹＡ 新型ウメッシュ

バカ売れしているんなら税金投入してまでトヨタの車買わせる必要ない
ただちに自動車購入支援金をやめるべき

新旧並べると
旧型が貧相すぎて２秒で捨てたくなるのは
さすがデザインの大御所
大トヨタ様だ

１５００人規模の部品メーカーにいるんだが、
月１万台って、うちの会社の１６人分の稼ぎにしかならんよ。
その１００倍は稼げんといかん。

そもそも、トヨタって、月５０万台作るのがデフォルトだったじゃん。
ｵﾏｲら、１００円のうち、２円やそこらのことで大騒ぎできる？

5年間で55万台販売の国内専用モデルに、何いってんだか

>>22
なるほど・・・

車体、パッケージング共に一世代前の車だよ
Aピラー周りは新しくしたようだが

この車の初動にしては少ない？

>>23　新型見ると旧型がとんでもなく古臭く感じるな。
この辺トヨタは上手いな。

ディーラーで飾ってあるの見た。

なんだか印象に残らないデザインだな。。と思った。

あんまり売れてないな

空力や便利性を求めるよりも
デザイン重視の車のほうが売れる気がする
燃費が少々悪くても素敵なエクステリア
ビートル、PTクルザー、カマロ、フェラーリの様な
斬新なデザインできないかね

>>32　そんなクルマはトヨタの主要顧客は求めてない
このクルマもトヨタが出す「ストリームみたいな車」を求めてる人たちだから。
逆に言うと彼らはトヨタ以外は買わない安定した顧客たちだからな。

別に、旧型で良かったダロ・・・

税制優遇差でプリウスの方が安く買えてしまうからな
大ヒットモデルの後継で発売直後としては少ない

ここでWISHの指名買いするのはフルモデルまで長かった旧型層だろう
プリウスじゃ乗車定員に問題あるファミリー層
他の客なら、迷わずプリウス1択だろうし

ｲﾗﾈ
どうせﾄｦﾀ車は1年後陳腐化するww

初代の2000乗ってたが、走りも内装も良くなかったな。
ただ安いとは思った。
走らない、曲がらない、止まらないの三拍子揃った車だった。

死角も多いし、乗るやつそのへん気おつけろよ！

超えられないなら、ハードルを下げればいいじゃない、と言うことか、月間販売目標。

>>32
最近の車で空力よりデザインっていうと２代目キューブが思い浮かぶ。

>>30
先代ウィッシュがモデル末期でそこそこ売れたのは、性能・価格も多少はあるんだが、
ライバルに比べてアクのないスタイリングも寄与していたと思うんだけどね。

顔が変だ。
つーか最近のトヨタ車は、モデルチェンジの度に顔が変になって行く。
今度出るプリウスもそうだし。コンサバな位がちょうどいいのに。
ノア＆ヴォクシーも変な顔になって、最初は良かったけど、今じゃ2台の
台数合わせてた数でも、セレナに抜かれる寸前だ・・・

>>1
--月間販売目標の6000台を上まわる約1万台
新型だから人気があって受注が多いのは当然。
発売してから数ヶ月後も月間販売目標の6000台が目標。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090410/1025387/?P=4

つまんねぇクルマだのぉ
CMでのイメージで実車を見ると、後悔する。

どう見てもプレマシーなんだよな

>>42
それすら達成出来ないメーカーや車種もあるから一応達成したら会社としてはプレスを出すのが当然

トヨタ車はデザインがダサイ所が好きだったから、こういう車は正直微妙だわ

旧型マイチェン後のほうが格好いい。ってか、新しい車っぽい。
なんでデザインを変えてしまったんだ？

「一ヶ月で一万台の受注」「目標を上回る」ってスレタイに書いてあるけど、
このスレでは何だか評価が低い悪寒。
（何で市場では目標以上に売れてるんだろう・・・）

>>48
ここは2ちゃんだぜ。
世間一般との意識の乖離はあって当然。
2ちゃんだと早稲田大学が馬鹿大学ｗ税理士や司法書士も馬鹿資格ｗ
叩いてナンボの2ちゃんですよｗｗｗ

>>48
売れてる車って発売1ヶ月で目標の倍以上受注してたからなぁ。
先代の売れ方を考慮すると、1万台はそこまで大した数字じゃない気がする。

インサイトといい、なんでこの色で打ち出してくるの？

グリーン、ブルー＝環境と共にってか？安い発想ｗ

スタイリッシュでもスポーティでも無いけど

先代の方がデザインがマトモだね
ストリームとプレマシーの方は現行モデルになってから、かなりマトモになった

安かったんで2台買ったよw

旧型がいい車だったからだろJK

>>53
職場の若い人等が買い換えようとしてるけど
今のウィッシュやキューブやｂBじゃなく旧型狙いなんだと
エンジンやシャシー性能がよくなってても見た目が致命的だとさ

日本車のことは親方に聞け
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090501A/

しっかしお前らトヨタが何かやったらたたくな。
前車はしっかり売れたヒット車種とか、車の出来とか全然関係ない
だろw
因みにこの手の車、ワゴンみたいな使われ方多いでしょ。
大きくないサイズで、普段は荷物、いざとなったら＋2人乗れるって
いいとこ取りの車じゃん。
欧州でもフォロワーが出たじゃん。

ウィッシュってなにげにバルブなんちゃらって高度な吸気系使ってるんだよな。

ヘッドライトだけS15シルビアみたいだな

ヒットする車ってデザインのコピーが増えたね

フィットをコピーしたヴィッツ
ﾌﾟﾘｳｽをコピーしたインサイト
今回もコピーしたトヨタ・・・・イタリアで日本人デザイナー活躍しているのに
日本のデザインは他社のコピー多い・・・ゆとり教育の影響？

>>42
> 新車効果が高い発売当初は、目標月間販売台数の6000台を大幅に上回るとしても、
> その後はライフサイクルのかなり早い時期に、目標台数を下回ることになるのではないか。

まあ予想通りといったところか。

もっと高い目標もとうぜ

>>58
それなら3.8ｍのコンパクトで十分だけどな
460/175は流石に大きいよ･･日本で売るんじゃな
さっき嫌と言うほど味わってきた
田舎や街の狭い所は軽かコンパクトじゃないとﾐﾘ

ウイングロードに見えるんだが

>>61　日本は国自体が中国のパクリだから仕方ないんじゃね？

かんじをつかっているだけでだめだな。
かなぶんかをふきゅうしてにほんじんのじりつをうながすべき

えいごとかははつおんもじだからな。ちゅうごくのえいきょうをはいじょするにはすべてひらがなにするべきかもしれない。

ほんとに売れたのはうち何台なんだろうな。
どうせ社員や下請け孫請けに買わせたのがほとんどなんだろ？
トヨタは上っ面さえなんとかしてりゃ、実態の部分は何しててもいいって会社。
いい加減潰れてほしい

>>64
シエンタ、パッソセッテ
常に7人乗せるのならきついけど

　　 　 　　　　　　 -‐ '´￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 ／::::::::::､::::::::::::::/　て
　　　　　　　∠／::::::::/'´￣￣｀｀　　ヽ
　　　　　　　ノ／/::::/ シ　 .ヽ、ヽ　　｜
　　　　　　　ｲ /: :从 （●）（●）　ﾚレ|
　　　　　　　　|.ﾊ　|　　（__人__）　./ﾉ
　　　　　　　　　　ｲ|　　 ｀ ⌒´ 　ﾉ。　　　トヨタウィッシュ
　　　　　　　　　　　ヽ　　.川　　.}
　　　　　　　　　　　　ヽ_/ }　.　ﾉ
　　　　　　　　　　　/⊂　, ＼∩ノ ⊃
　　　　　　　　　　(〆 ⊂　／ ＿ノ　|
　　　　　　　　　　.＼　“　　／＿　/
　　　　　　　　　　　　＼ ／＿＿／

イプサムってどうなったの？
絶命？

>>5

どっかでみたデザインばっかりだな、韓国車。ひどいのも混じってる。
フィアットそっくりなのはどうなんだ。

このスレのウィッシュとは関係ないのだが。

プリウスに食われまくってて全然売れないとネッツの営業の人嘆いてたけどな

車が売れるのはいいことだ

ここ一ヶ月以内に車を買う予定で色々見たが、
インサイトよりはプリウス、
ウィッシュよりはストリーム、
ヴィッツよりはフィットが良かった。

で、結局ディーラー最後の在庫のS2000を買うことにする。
まあ、一人者だから2シーターでもいいかな、と。

トヨタここ数年はデザインの質がわりと良くなってきていた気がしていたんだが
新型プリウスしかりウィシュしかり・・・駄目になってきちゃったね。

サッカーの中田がCMしてたときが良かった

>>76
すげえ飛躍の仕方ｗ

>>77
プリウスは違うけどｂｂとかパッソはダイハツデザインだよ
多分これもそうだと思う。

>>76

プリウス、フィットは納得だが
ストリームはダサいし、実際激しく売れていないし
ウィッシュの方がましたけど、モデルチェンジ前の方が絶対良かった気がする

新聞広告ほとんど打ってないはずなのにコンスタントに売れてるのがすごいな。
先代エスティマハイブリッド前期型そのままのデザインは好みが分かれると思うけど。

>>80
特に好きなＣＭソングでもないんだが、
「パッソ」と聞くと、例のＣＭソングが頭から離れなくなっちまう・・・。orz

パッソ プチプチプチ トヨタ♪
パッソ、できた〜　パッソ♪

一ヶ月で一万台ってすごくね？
日本の県を50とすると、一つの県で200台か
そう考えるとそうでもないのかね？
他社と比べると圧倒的に売れてるのかな

>>76
フィットの方が絶対いいだろ

>>76
あなたみたいな人は昔多かったのかも
車が売れた良き時代

素直にDAIGOをＣＭに使えよ

ホンダのストリームまねただけの車だろ？

>>88
ストリームはテールを変えるべきだと思うよ

まーた売れてる詐欺かよ


車なんざ買って喜ぶ時代じゃねーつーの。
工作したほうが安く宣伝できるわな。

表目標と裏目標

>>20
×性能
○機能

乗員数が多くて荷物も積めて応接室のような豪華なミニバン。
逆に言えば狭い家でリビングも居室となっているような家庭が買う車だと思う。
人様が何を買おうと関係ないが下手くそな運転でノタノタと走り、
車輌感覚皆無ですれ違いや車庫入れも満足できない低能が多すぎ。
高速で右車線を低速巡航しているミニバンはバックミラーすら見てなのだろう。

ストリームのコピー車ｗ

>>9
メタボなS13みたいでいいじゃん

よくまぁ低質派遣がつくってる車なんかよく買えるな。
いまなんかもう派遣切りでもんもんとしている奴らばかりじゃねーか。

簡単に1万台って超えるんだな。

スタイリッシュ
スポーティ
デザイン

アホかw

パクリ車

パッソセッテ買った奴涙目w

軽自動車の排気量を1000ｃｃまであげて、コンパクトさはそのままで
もっと頑丈なものを作って欲しい。

需要あるとおもう。
税金はそのままでよろしく。

中高生の子供積んでちょっと買出しと、月一程度の県外遊びって使い道なら　
あまり目立たない方がいいし、維持費も安い方がいい

この車も十分選択範囲内だ

新型ウイッシュ買えなかった…

試乗車、レンタカー、ディーラー在庫用の受注

>>76だけど、マンションの立体駐車場が155cmで、ウィッシュは入らなかったんだ…
ウィッシュとストリームはほとんど変わらなかったから、ストリームがいいかなと思っただけで。
2Lのエンジンはホンダの方が良い気がしたよ。

中高生の女子積んでちょっと援交と、月一程度の県外遊びって使い道なら　
あまり目立たない方がいいし、維持費も安い方がいい

この車も十分選択範囲内だ

翻訳　乙
っうか、そこまで書かんと通じんのか･･･ orz

購入者全体に占めるトヨタ社員の割合を公表する義務があると思います。

性能的にはどうなの？

>109
もうねぇ、まぐろで不感症だよ。

>>5
かっこいいね、どこで売ってるの？

プリウスみたいな変な形じゃなく、こういう実用的なクルマをハイブリッドにしてくれ
エスティマはでかすぎるしプリウスは家族持ちには狭すぎる

ハリアーHVがありますよ。

>>83
ダイハツデザインだけあって、パッソのパッケージングとスタイルは図抜けてイイ。
もし、小型車買うなら、値段も良いしコレ欲しい。

3列の方はお笑いだけど。

フィットってどうよ？

>>112
マイナータイミングで出してくるんじゃないの？

色が白なら営業車にしか見えない

未だにiQ一台も見たこと無いけど
まだ発売じゃねーの？

ガクト「ウイッシュッ」

>>118
俺、先週と先々週で２台見たよ。
東京郊外だけど。欲しいと思ったけど
三菱のiのほうがいいや。軽だし

初代ストリームはカローラとたいして違わないサイズでチャイルドシード2つと大人3人乗りを実現したとこが画期的だったが、3列目シートが一体型なのが致命的だった。

ウィッシュはストリームの完全パクリだけど、3列目シートを左右片方づつ立てられる。
パクりなんてどーでもいいよこの際、3列目シートが分割なのが重要、という人に、売れた。

2代目ストリームは当然改善されてる。

>>108
> 購入者全体に占めるトヨタ社員の割合を公表する義務があると思います。

トヨタ社員毎回買ってるのかよwったくもう…現実逃避とひがみばかりだな。

>>112
> プリウスみたいな変な形じゃなく、こういう実用的なクルマをハイブリッドにしてくれ
> エスティマはでかすぎるしプリウスは家族持ちには狭すぎる

プリウスでかなりカバー出来るんじゃないの？何人家族？

>>123
ただ乗れるだけじゃなく、ゆったりと乗りたいのでは？買い物の荷物も沢山積めるよう・・・

新ウイッシュはトヨタ社員の工場間の移動に使われます
早い話が生産設備です

>>125
生産設備じゃ補助金もらえない

>>124
まぁ、人の生活だからわからないけど、長めのハッチバックだから相当積めるけどなぁ。

引っ越ししょっちゅうやるわけでもないだろうし。

ハイブリッドにするとかなり容積とられちゃうしね

1ヶ月で1万台はちょっと少ないな…。
先代はもっと凄かったはず。
やっぱ車売れてないんだな。

ライバルに認めてもらえないラフェスタかわいそう。
まあ、内装奇抜過ぎだから仕方ない。

>>114
>ダイハツデザインだけあって、パッソのパッケージングとスタイルは図抜けてイイ。
絶対それだけはない

今日高速乗ってたら初めて見た>新型wish
あれは旧型の方がかっこいいな

慣らし運転なんかもしれないけど
3車線をあっち行ったりこっち行ったりと落ち着かない運転してたのが印象的

>>132
話し違うが、最近のエンジンってナラシいるのかな？
10年前と比べて、仕上げが別物の感じがするけど・・・

旧ウィッシュですが、10年前のトヨタと比べて静粛性やスムーズさが段違いで驚いた。

トヨ○の車なんて精度悪いから慣らししても無駄。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

偽装まみれのトヨタ(笑)車ってことですね。









ミートホープや船場吉兆未満だな。

>>135
やれやれ。。。工業製品の仕組みを全然判ってないようだ。
君の周りの製品、部品レベルまでみて日本製どれくらいある？

子供過ぎないか？

同じ設計図で部品作るんだけど、中国製は見た目だけのコピー品w
おれは日本の工場で作ったエンジンがいいな。

内装はHONDAの方が好みなんだよな。

>>136
工業製品の仕組みって、最終組み立てが生産国になるってルール？
問題はそこじゃないでしょ。

>>138
いや、そうじゃなくてさ。
MadeInJapanは少ないよって話さ。
安いもの求める消費者の成果だよ。

デザインのクセがない分、ストリームよりは売れるだろうな

ストリームのオデッセイ系ワル顔は敬遠する人もいるだろう

どんなに売れない車でも最初は不思議と目標を上まる注文がくるのはなんで？
２０年近く前から不思議に思ってたんだが

目標値下げて“目標達成”とか間抜け過ぎないか？
これもゆとり教育の影響？

初動で月間目標販売台数を上回るのは、むしろ最低限の目標でしょ。
初動で下回ったら大半は「失敗作、乙」で終わり。大概は巻き返しなんてないし。

まぁウィッシュはバカ売れかどうかはともかく、安定して売れるのは間違いないんだろう。
カローラクラスのワゴンを考えてる層、あまり大きくないミニバンを考えてる層を両睨みできるんだしな。

もうそろそろ、この手のスタイルは終わりを
向かえているような気がする

>>140
ワル顔で先に発売したのはストリーム。その後にオデッセイが発売された。
つまり、オデッセイ系ワル顔と言う表現は間違ってる。

ストリームにしろウィッシュにしろ3列目のない軽量化ワゴンバージョン出してくれ。
デザインは嫌いじゃないんだがいかんせん重すぎる。

>>146
確かに。
ごもっともだけど、トヨタだったらフィルダーとかぶっちゃうじゃん。

悪顔は先代オデッセイが先だよ、バカ
先代オデッセイ⇒現行ストリーム⇒現行オデッセイ

toyotaはヒットを出すと、次型でネームバリュー頼りの
コスト抜き切った駄作をしれっと出すよな

>>149
例えば？

RAV4　カルディナ　エスティマ　クラウン
ちょっと違うがマークXジオはマークXのプラットホームですらない

>>151
名前だけ借りるってのは昔からどこのメーカーもやってるじゃん。
それで2代目はコスト抜ききったってのはどんな事？

因みに工業製品だから、生産始まったらすぐ量産のC/Dが常に行われるの知ってるよね？
そういう話じゃないでしょ？

なにこのホンダのパクリデザイン？

トヨタ、ネタ切れ？

>>140

現行ストリームも売上悪いけどさ、頼みのオデッセイが超絶売れていないんだよな
悪顔が否定されてるのか
低全高が否定されてるのか

3列目の居住性の悪さが受けないのか

いいかげんスライドドアにしろってことなのか

燃費を気にしてるのか

フリード、フィットが売れている分、何かホンダも小さい大衆車売るメーカーになったな〜て感じだよ

車なんて何年も前からデザイン決定しているんだろうけれど

大トヨタ様は悪顔売れると思ってデザイン被せて来たのかね〜www

まぁ、売れたら成功なんだろうし、ストリームよりは売れるんだろうけど

ハイブリッドって、なんだか駆け込み売りつけな感じがするからね

>>153
他社がデザイン開発してくれるから、トヨタとしてはネタ切れはしないよ。

ウィッ○ュだっせーｗ
やたら目を細くすればかっこよくなると思ってんのな。

ト○タはさ、デザイナー変えた方がいいんじゃね？

パクリでもいいからかっこいい車出して欲しい。プログレみたいなのは出さないでほしい。

新種が売れても全体はずっと右肩下がり。
新需要じゃないから喜んでる場合じゃないと思うが…

>>154
軽自動車でもミニバンでも、今は背が高めな車種の方が売れている。
つまり、居住空間の広さが最も重視されている。
立体駐車場に入れます、はアピールにならないってことだな。
フォレスターは全高上げて成功したし。

顔はその次の問題。

>>154
前のモデルと比べて目玉のないモデルチェンジ
コストダウンの激しい室内+値上げに悪趣味のメッキピカピカフロントバンパー
これじゃオデッセイは売れない

ホンダはトヨタの売れている１クラス上をパクれば成功間違いない。
オデッセイの場合、残念なことにパクるトヨタ車がない。

旧型を借りた時の感想
Ａピラーが太くて左折時に人が隠れる
ドア、リアゲートの鉄板がペコペコで安い音がする
えっこれが普通車？って感想でした　正直軽自動車でもいらん



今度は直ったかな？

ストリームの初代はイルカみたいでかわいかったが
今は両方頭悪そうな感じになったな

ウィッシュねえ
こういうのってすでに「車」というよりは「家」・・・
いや風呂やトイレはないから「部屋」かな？
道具としては優れているとは思うがね。

追い越し車線を一定の速度で巡航するのさえやめてくれれば
「車」と共存できるんだけどねえ。

>>165
追い越ししないのに追い越し車線走るのも間違いだが追い越し車線を走るには法廷速度を守らなければならないからどっちもどっち

僕たち、主夫でパパで男です

この手のダッセー車を運転するくらいならバスの運転士になったほうがマシ。

往年のインテグラのようなより目ヘッドライトだな
初代のほうがまだマシかも

つかミニバンいらね
二列目以降をフラットにして、子供の遊び場やベッドにしたまま走らせてる親は免停にしちまえ

>>164
なるほど、イルカか
俺のなかでは犬か0系新幹線顔だと思ってたんだが

ウィッシュ　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　ストリーム

・1.8X（1.8直4・CVT・7人乗り）：184万円　　　 ・X（1.8直4・5A/T）　　　　　　　　　　：180万6000円
・1.8S（1.8直4・CVT・7人乗り）：209万円　　　 ・RSZ（1.8直4・5A/T＋パドルシフト）：206万8500円

売れ筋の1.8Lの値段を露骨にストリームに合わせてきてるよね。
だけどウィッシュは全車サイド＆カーテンエアバッグとVDCを標準装備。
一方ストリームはサイド＆カーテンエアバッグは高価な2.0RSZのFFのみにオプション。
　　　　　　　　　　　VDCも一部のグレードのみオプション。

ホンダはなんとかしないとマズいだろ。

>>9
うーん、外面もWISHの方がマシに見える。
装備もヨタが無茶してストリーム潰しにかかってるから
ホンダも何とかしないとこのまま押し切られるよ。

プレマシーのことも、思い出してあげてください。

どーも、ホンダはトヨタを怒らしちゃったんじゃないかね。
インサイトの一件で。。。。

>>173
トヨタは、インサイトを潰そうと思ってるのかもしれないけど、
別に怒ってはいないかも・・・

>>173
もともと悪魔的マーケティングはトヨタの持ち味でしょう。

>>170
ウィッシュは全車CVTなのにストリームのCVTは2.0のFFだけだしねぇ
かなり見劣りするな

>>146
ストリームには追加されるみたい

ホンダ・ストリームが6月にマイチェン、WEBで先行公開
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/100815.html
>今回のマイチェンで内外装の一部を変更するとともに、2列シート仕様のRSTと、先進安全装備を充実させたGiが新設定される。

>>9
ストリームは白だとなんかカッコ悪いな。
ガンメタのが似合う。

ストリームも1.8ＬのＲＳＺはいいと思うが
さらにＣＶＴ載せればいいのにな。
2Ｌと差別するなんてなんかけちくさいな。

実物見たら何となくウイングロードっぽい
つまりかっこ悪い

カルディナの後釜を早く出してほしい。
ウィッシュはいい車だが、もう少し尖んがってほしい

どれだけ売れたと言っても赤字から脱却する程は売れて無いからな。

トヨタはＧＭの破綻が決まった瞬間に業績が不自然に回復しそうだな
アメ政府から押しつけられる危険がゼロになるから

>>173
つまりあれか、今まで散々吹っかけてボッタくってたのばらされた。みたいな？

こんなのよか、デリカD:5のターボディーゼル待ってんだけど・・・

>>184
なるほど、プリウスって１０年も前から売ってたんだよな

NTTドコモが殿様商売してたのと同じだな。
それよりもNTTはネット回線で信じられないぐらいボッタくってたな

>>1またかよ 下請け 社員 馬鹿な客に押し売りして残りはＤに無理矢理登録させてるだけだろ 売れる訳ねーだろあんなダセー貨物車なんか

日産サニーのワゴン的な存在（名前忘れた）に似てる。

クルマ普通に売れてるじゃんどこが不景気なんだよ
金使えとか煽るなよマスコミ

>>176
>>179
旧型ウィッシュの1.8Lは4ATだったのに対してストリームの1.8Lは5ATなのが
アドバンテージだったのに新型ウィッシュで一気に追い越されたな

>>188
サニーカルフォルニアだっけ?

>>181
カローラフィールダーやウィングロードみたいな安価な物以外、日本にワゴンの市場はないから。
最終型カルディナの尖んがったデザインがそれまでのカルディナの客が逃げた最大の原因だったと思うが。

先代ウィッシュの後期1.8エアロのオーナーなんだが、中身は最高だな
内装とかじゃなくて、エンジンとかミッション
足りなかったパワーは上がって燃費も上がって・・・
でもこれの乗り換えってウィッシュからじゃなくてエスティマからじゃねーの？
好き嫌いは個人のセンスだから何とも言えないけど「ステーションワゴンっぽい7人乗り」が
ウィッシュの特徴だと思ってたからねえ
今度のはちょっとちっちゃいエスティマだからなあ・・・

ただしつこいようだけど内装は個人の趣味
エンジンとかのメカニカル部分はレベルあがってるよ
あの特徴的なライトとかテールとかどうでもいいんすね、トヨタさん・・・

トヨタ(笑)みたいなブラック企業を
日本企業の代表とするメディアの風潮が嫌だ。

ストリームはもうすぐマイナーチェンジみたいだけど、どう対抗するんだろう？
全車VDCとサイド＆カーテンエアバッグを標準装備、それが無理なら
せめて全車オプションで選べるようにしないと相手にならないと思う。

顔が一世代退化したな。新型車で新鮮さがここまで皆無なのはある意味すごい

そもそもトヨタ車って作りはいいと思うけど外観がカッコイイのって無いね

嫌韓嫌トヨタのお前らってほんと世間から乖離してるよなｗ

　182 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 22:23:48 ID:zeRV0u6n
　 2009年　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　 ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

　 1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
　 2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
　 3 (軽)タント　ダイハツ　12244
　 4 インサイト　ホンダ　10481
　 5 フィット　ホンダ　9443
　 6 (軽)アルト　スズキ　7171
　 7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
　 8 ヴィッツ　トヨタ　6706
　 9 カローラ　トヨタ　6341
　 10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
　 11 パッソ　トヨタ　5545
　 12 フリード　ホンダ　4591
　 13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
　 14 ヴォクシー　トヨタ　3690
　 15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
　 16 クラウン　トヨタ　3521
　 17 (軽)パレット　スズキ　3437
　 18 エスティマ　トヨタ　3424
　 19 (軽)モコ　日産　3224
　 20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

　 21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
　 26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード
　
　 トップ30に軽自動車が10車種ランクイン

　　トヨタ(笑)は、技術部主幹が、あまりのやるせなさにチンポを露出(ﾟUﾟ)

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　　　　 　 　 　 　 　 |　　 |　　　　 j　 ! 　 　　　|　　 ﾘ从　　おジャマしまウィッシュ
　　　　　　　　 　 　 ｲﾉﾘ　|　　 　（o　o)　 　 　∧　ノ八ｷ
　　　　　　　　　　　 ﾉﾙﾊ∧　　､__,-､,-､__,　　/!　　ﾊ乂
　　　　　　　　　　　 　乂彡ﾍ、　 ヽ二ノ 　 ／ |　　ミ辷=‐
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　　　　　　　　　　／￣ｰ=彡ィ^i ` --　' 　　　ﾉ从ﾐ辷=/｀)
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ウィッシュのハイブリッドが出たら買う
プリウスじゃ家族持ちには狭すぎる

ランキングに
スズキ ダイハツ ホンダ トヨタしかない

他のメーカー駄目駄目

>>200
そういう事情もあるんですね。
エスティマとかじゃ大きすぎると言う事でしょうか？
7人乗りワゴンが必要ってことか。。。＞聞いてる？トヨタの人

ストリーム、というか旧型よりｶｯｺ悪くなったと言うのに
ハイブリでも無いのに

これが欲しいと思う気持ちが分からん

>>202
あと、ノアのハイブリットが出ればかなり裾野が広がると思うがね。

プリウスが発売前40万円値引きという大ナタをやった影響が、トヨタの販売戦略全体にシワ寄せを出し始めた。
ウィッシュも装備山盛りの新規モデルを、前モデル比3〜5万円上げ程度で売り出すという、事実上の叩き売り状態。
「なんでプリウスだけ大幅値引きなんだよ？」という、他車種ユーザーの不満の眼に逆らえなくなった格好だが、
プリウスの出血分を他車種の売上で補填する目論見が、もう今の段階でグラつき始めてる。
インサイト一台にいいように振り回されやがって、もう知らんぞトヨタ。

最初のひと月は大体いいがそこから右下がりだね

ノアとウィッシュのハイブリットは悩むな。
タワー式駐車場に入るんだったらウィッシュだな。
でも、220万までだよ。

ウィッシュのハイブリッドって、電池入れる空間取れるかな。

>>209
エスティマハイブリッドみたいに運転席と助手席の間のセンターコンソールに収めるには幅も高さも足りないし
3列目の床下に収めると3列目の足元のスペースがなくなるし3列目シートが収納できなくなる。

背の低いミニバンに組み合わせるのは難しそうだね。

ストリームのハイブリ化のほうが現実的？

電機・電子・機械技術者が「働いてみたい会社」

順位　　企業名　　　得票率

1位　　トヨタ自動車　　31.7
2位　　本田技研工業 31.3
3位　　パナソニック 29.1
4位　　任天堂 27.7
5位　　キヤノン 25.1
6位　　ソニー 23.9
7位　　シャープ 17.3
8位　　東芝 14.5
9位　　日産自動車 13.5
10位　　ＮＥＣ 11.8
10位　　デンソー 11.8
10位　　日立製作所 11.8
13位　　村田製作所 11.6
14位　　ＩＨＩ 11.2
14位　　インテル 11.2
16位　　オムロン 10.6
17位　　東レ 10.4
18位　　キーエンス 10.0
18位　　島津製作所 10.0
18位　　ニコン 10.0
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090116/164131/

>>202
ウィッシュやストリームのサイズは
都市圏のミニバン流行以前の狭いガレージにも入るというのがミソだから。

>>213
成るほど、確かにそうですね。

なるほど貧困層にぴったりの格安大衆車ですね。

現実には目標以上の受注を達成している

ここでウィッシュを叩いてもむなしい（泣）

トヨタの力は本物ということですね

>>201
おっと、マツダの悪口はそこまでだｗ

　
変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

>>216
1ヶ月の受注数って6000台が目標で1万台ってことは

ディーラーに2台おいたら、ディーラー分で4000台近くあるから
実際のとこ6千台ギリギリの可能性もあるか

早くも四駆を改良するみたいだけど

誘導
→□トヨタ新型WISH　情報スレPART２□
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242633295/

>>222
超過疎ってんじゃねーかｺﾗ！

川の土手を走っていたら初めて新型ウィッシュとすれ違った！！

遠くのほうから・・・なんかキモイ車(ブラックだった)が来るな、と思い、
すれ違う瞬間にジャガイモのような形のフロントを確認。

ぁ！今のもしやウィッシュか･･･買った人いるんだ・・・というなんともむなしい気持ちが残った。

安物買いの銭失いとはそのことですね。

広い・安い・デザインまあまあ
エンジンやステアのフィール・足回り最悪
トヨタの代名詞みたいな車だよな
実家にWISHとラクティスあるけど、ラクティスも本当最悪だ

まさか新型WISHにメーカーOPのナビとか付けてないよね？

「GPS」が来年にもダウン？米政府が予算不足で警告
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20090521/20090521-00000025-ann-int.html

値引きしか話題が無い格安大衆車。