【自動車】クライスラー：日本3社にフラれていた、フィアット提携前…中国の複数企業との売却交渉も不調 [09/05/02]

　【ニューヨーク＝池松洋】米連邦破産法11章(日本の民事再生法に相当)の適用申請を行った
米クライスラーが、資本提携した伊フィアット以外にも、日産自動車やトヨタ自動車、
ホンダにも提携を申し入れていたことが1日、わかった。

　ただ、いずれも相手側から断られ、最終的にフィアットと提携したという。クライスラーが
ニューヨークの裁判所に提出した書類で明らかになった。

　クライスラーは、合併先のダイムラーが売却を決めた2007年春から日産・仏ルノー連合に接触。
08年には世界規模での包括提携交渉に入ったが、同年7月、日産の金融子会社が提携に必要な
資金を調達できずに、交渉はいったん頓挫した。クライスラーは今年1月にも提携協議再開を
求めたが、日産側に拒否されたという。

　トヨタには08年6月にクライスラーの余剰設備を使った小型車などの共同生産やハイブリッドや
電気自動車の技術協力協議を呼びかけ、ホンダにも同年12月に提携を打診したがいずれも
拒否された。

　今年2月には中国の複数企業に対して資産やブランドの売却交渉を行ったが不調に終わり、
｢フィアットが最後の希望として残った｣という。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2009年5月2日21時46分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090502-OYT1T00828.htm
▽関連
【自動車】クライスラーとのOEM提携、日産が見直しへ［09/05/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241141108/
【自動車】ビッグスリーの一つ、米クライスラーが破産法を申請 [05/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241107942/

いずれ潰れるブランドだったというわけか
しかしこんなのが米国で3本の指に入る自動車会社だったとは・・・

自動車産業完全終了まであと10年と5ヶ月まえだった。

三菱を責めないで！

いい加減に作ってるから潰れてもしょうがない。アメ車は乗れない。

もし日本のメーカーが買っていたら奴らは絶対大騒ぎしたんじゃねえのかな？
あんまりいい反応はしないと思うがな

フィアットは大丈夫なんだろうか？
他社に振られて最後に泣き付いたなんてのも立場無いし。。。

トヨタの傘下に組み入れちまえば……………

中国にすら蹴られていたことが驚きだわ。

中国すらほしいとおもう技術がなかったのかな

>>10
欲しいのは小型なんでしょうね。

こんな糞会社買って喜んでたダイムラーベンツの役員の見る目の無さは異常

だってTVに写るあの生産ラインじゃ、不採算丸ごと抱え込む事になるし
普通の会社なら拒否するだろ

フィアットも賭けにでたな

＜；｀∀´＞　ｳﾘﾅﾗの現代自動車が入ってない・・・ﾁｮｯﾊﾟﾘの陰謀ﾆﾀﾞ

良かった良かった。クライスラーはフィアットに任せよう。

クライスラーの未来は暗いすなー

独＜損した。
日＜お断りします。
伊＜ここは俺が！
独＆日・・・・・・

技術は買わないで盗めばいいからなｗ

社名はクライスラー＆カンパニーで

三社はGM狙いなのか、、、

＞技術は買わないで盗めばいいからなｗ

あんた中国人アルカ？

ダッジ・バイパーとかキチガイみたいな車作ってくれる会社がなくなるのは
さびしいなぁ

派遣社員の例を見ても解る通り。
ぶーぶー文句言う高給社員雇うより、仕事にあぶれたやつを低給で雇うほうが会社の利益になる。

目立った技術も持ってない、社員は高給でしか働かない。しかも、議会受けまで悪い。
そもそも、破産した後で０円で買いたたくほうがお買い得だよな。

…ま、仕方がないねぇ

クライスラーの暗い面

工場には価値はあるが「作業員」は負債だろ。

負債が大き過ぎる。

>>26
暗いっすなー

>>21
んなこたーない。
四半期ごとに数兆の運転資金を必要とする会社なんぞ、よほど資金のある超資産家か投資会社じゃないかぎり解体目的でも引き取れんわ。
米政府の支援も日本企業相手だと世論の圧力でほとんど無くなるだろうし

ホンダのくせに生意気だ

OBの年金まで会社が払っているから、車１台につき５０万円以上くらい余計にコスト掛かる。

そんな馬鹿げた会社と提携するか？

一旦倒産し、福祉コストをチャラにしないと再生は無理。

フィアットはだまされたんじゃないか？
そのうちクライスラーもろとも消えてしまう事になるような。

このニュースで・・・
アメは　市場荒らしだけの日本車に憎悪倍増やろ

いよいよ日本車国外退去へ　加速するな

>>32
黒歴史にズルズル引き込まれそうな予感

日本車叩き
スティールパートナーズなどのファンド叩き

行き過ぎた保護主義政策は滅びへの道
一度やったら破滅するまで止められない麻薬のようだ

アメイタ連合軍VS邪本

邪本完敗やな

フィアットと提携で復活間違いないだろ、シナチョンジャップじゃ無理無理。ただ、もの凄いデザインの変わり方
するだろうなもちろん良い方にｗアメじゃなくイタリアンに。売れるだろう。

これをチャンスに変える。

現場作業はバイトと派遣だけにする。

正社員はごく一部だけの会社にすれば儲かる。

>>31
＞一旦倒産し、福祉コストをチャラにしないと再生は無理。

正論だと思うけど、年金や保険を失った老人はどうすればいいんだ？
まずは米政府が全国民の年金と保険を保障しないとダメだろ

>>米政府が全国民の年金と保険を保障しないとダメだろ

即決オバマは　セーフティネット完備国花へシフトしてる・・・
で　一気に日本車国外退去策を加速！

電光石火のアメに　平和ボケ日本ついていけんなあ

そういや、国保作ろうとしてるらしいなアメ政府は。

「ジープ」ブランドの価値だけで１億ドルくらい（WWW.あるだろ。
ブランドだけ買うのが正解。他はゴミ。

>>39　不相応な金を貰い続けているのでこうなった訳。

クライスラーってGMと違ってスズキなんかより台数は売れてないのな

>>1
重複

【自動車】クライスラー、日本3社（日産、トヨタ、ホンダ）にフラれていた：フィアット提携前 [09/05/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241270182/

アメリカの自動車産業はUAWが存在する限り復活しない

>>39
やるんでしょ
いわゆるメディケア

国民になるのか、居住者になるのか
税金払ってない貧困層
色々な問題があるけど

>>39
米国の年金制度は個人が資金運用をやってるんだよ。

つまり、此の件に関して意味が無い。

UAWが株55％支配
こんなのと提携って
なんて罰ゲーム

もはや　企業間競争は終焉・・・過保護主義台頭！

アメイタ連合軍VS邪本・・・無条件降伏の邪本！

元々、アメリカ以外では通用しなかったアメ車　　日本ではＤＱＮ車

半島の呪いが

アメはデカイクルマが良く似合う！

邪本は貧しい軽がふさわしい！

本当はずっとゾンビ企業のままアメリカ人の税金をブラックホールのごとく吸い込み続けて欲しかったんだけどな。

労働組合が筆頭株主って・・・アメリカンジョークですか？
フィアットも共倒れだな

>>46
というかアメリカ社会そのものが「ＣＨＡＮＧＥ」しないとね
いまのアメリカの制度なら大企業が社会保障に責任を持つんだから求めること自体は当然なんだよ

目立った技術も持ってない、
社員は高給でしか働かない。

ジャップは自らのやばさに気づかず、沈没しそうだが・・・

お先真っ暗イスラー

クライスラー３００Ｃだけもらっておけｗ

エエもクソも関係なく　過保護主義でアメ大勝利！

先行して　ハイ降り国民負担の値引きで売ってるアホウ政権は　完敗！

クライスラーの大排気量高出力エンジンにイタリアの高い品質管理技術と設計能力が加わった！

罰ゲーム扱いだな

小型FFが得意なホンダと、大型FRが得意なクライスラーが組めば、
最強じゃねえ？

まぁ。ホンダは提携するくらいなら自分で作ると思うけどな。

ビッグスリーの１時間当たりの報酬（医療保険や年金、諸手当などのコストを含めたもの）は73・20ドルであると推計しています。トヨタ自動車の場合、その額は48ドルです。

経営学者ドラッカーの勧告を受け入れ、
労働者を人間として扱う労働政策を取ったGMは
医療補助や年金制度などを充実させました。

辞めた社員にも金を払っているんです。

どうしてスズキには頼まなかった

アイアコッカに何とかしてもらえばいいじゃーん

斎藤さーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメでの顧客が増える以外のメリットがないしな
それ以上にデメリットの方が大きすぎるｗ

>>65
「人件費」が時間当たり5000円だと、本人の時給は2500円くらいか。
で、この書き方だと手当とかボーナスも全部含まれているわけだよね。
月に160時間、12か月働くとすると、年収で480万円。
アメリカの自動車労働者は恵まれているとよく言われるけど、日系メーカーの場合は
日本とさほど変わらないような気もする。

そして、BIG3だとこれが800万円になるわけか。

>>70

狂った様な人件費だよな。
それが下っ端だろ？潰れるのは必然だよな

>>70　　いや、退職した社員にも払っているから、それよりは少ないと思う。

労組が最大株主になれば、福祉・人件費を大幅カットできるハズも無いから失敗するだろうな。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=am32N2HXYe0s&refer=jp_top_world_news
＞米国と中国の経済指標が製造業回復の兆しを示唆する内容となったことで、逃避先としての両通貨への需要が弱まった。
＞円の対ドル相場は向こう３−６カ月の間に１ドル＝115円まで下げるとみている。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=ajZjy7ELX8nI&refer=jp_top_world_news
＞米国債(１日):続落、景気底入れ観測−10年債利回り3.16％に上昇(2)
＞、ドルの対ユーロ相場は向こう６カ月で１ユーロ＝1.40ドル台まで下げる公算が大きい。

　　　　　　　　　／￣＼2009年も160円まで乗っけて
　　　　　　　 　|　　　 　| ユーロ円ワラジムシ大発生。
　　　　　 　　　 ＼＿／
　　　　　　　ノ Ｌ＿_|＿__　　　　
　　　　　　　⌒:::＼:::::／::＼　　ユロ円ロンガー　　　
　　　　　　／　<●>::::<●>＼ 　 萌え萌え
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　 　
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　| 　　キュン！
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／
　　　 　／　　　　　`ー'　 　　＼
　　　　| 　　　　　,― 、,―、
　　　　＼　 ￣￣　(⌒⌒)　￣ /
　　　　　　　￣￣＼＼／／￣
http://www.youtube.com/watch?v=H_ycfYhFOk8&feature=related

クライスラーって、８０年代の日本車叩きの急先鋒だったよな。
ここの社員がトヨタ車をハンマーでたたき壊してた動画見たことある。

こんな恩知らず企業つぶれて当然

賢明な判断です。

日本企業の中には、巨大なクライスラーを支えられるところは無いさ。
飲み込まれて消えてしまうだけ。
フィアットくらいのレベルでなければ無理な話さ。

>>77 馬鹿？ああチョンかW

上記の三社はいずれもフィアットより上だろ

>>77
じゃ動く棺おけがキャッチフレーズの現代自動車が支えれば良かったじゃん

>>77
お前はアホだな、日本のトヨタ、日産、ホンダの３社の企業規模
はフィアットより大きい。その日系３社が断ったクライスラーを
フィアットが買ってうまくいくのかが不安なんじゃないか。

軍事技術で、目を見張るものはないんだろうね。
だから中国も見向きもしなかった。

中国はGMを狙ってるんじゃなかった？

フィアットは全車種弱いとこがないから三河の田舎企業にとってライバルだろ。

日曜日なのに反応が薄いなぁ。
まるでGWみたいだ。

>>9

すでに自動車産業がアメリカ国民にさえ見捨てられてるのを中国は知ってる

>>72

再建できないと会社は清算になるから労組は妥協するしかないです。破産法適用ってのは
労組が新しい労働条件飲むことが前提だから呑まないと会社は清算になっておしまい

>>81
今のクライスラーは、軍事部門持ってない。
８０年代にアイアコッカが売っちゃったはず。

>>80
ただフィアットはそれこそ実態が「親方ヘタリア三色旗」だからな。国家と一蓮托生。

国家の基幹産業とはいえ、ともかくそれぞれは民間企業である日本メーカーとは事情が違う

ホンダはローバーで懲りたんだろうな

>>84
ちょ

>>87
その辺の事情はルノーに似てるのかな。
税金投入して日産買収みたいな。

日産みたいに行くわけないよな。クライスラー。

>>85
＞労働条件飲むことが前提だから呑まないと会社は清算になっておしまい
連中、そこの所本当に理解してるのかね？

ハガー市長なら何とかしてくれそう

ここって米軍の戦車作ってた所だろ

労組が大株主とか汗する現場至上主義とやらのブルーカラー層の理想とする形だな、いわゆる現場の望む労働時間や賃金要求をすべて飲ますことができる訳だ

>>91

理解しなけりゃそもそも株は持たんよ。どのみちあのまま拒否すれば破綻どころか清算で全員失業という
条件突きつけられてたのだし。本番は実はこれからです。来年中間選挙だからさすがにオバマもこれ以上公的資金
入れて何の成果もなければ選挙に惨敗する。

日産だけが　アメ市場で生き残る可能性があるな

トヨタホンダは国外退去！いやならアメに吸収されるだけやな

生き残り戦争は厳しいね

>>62
クライスラーの大排気量ガス食いエンジンにイタリアの超いい加減な品質管理技術と設計能力が加わった！

の間違いだろう。

クライスラーは、日本叩きの急先鋒だったからな。
当時のリー・アイアコッカ社長は、性格に問題があるのでは。

あれほど日本を叩いて嫌がらせをしたくせに三菱と資本提携して、
三菱車の販売利益だけで細々とやってきた。

三菱が、とんでもないお荷物を抱え込んでしまったと反省して
資本提携の解消を申し入れても、断固拒否していたね。
まあ今では解消できたようだが、三菱の負った痛手は大きい。

その三菱も、走行中にタイヤが外れて殺人をする車などを作り出して、
欠陥車専門メーカーに落ちぶれてしまったし、クライスラーと関わるとろくなことがない。

クライスラーはじめアメが　水素ロータリーエンジンとジョイントしてもうたら
もう　次世代エコクルマ競争に終止符やな

即決即進のアメ世界戦略は　水面下でスタートしてるんやろな

トヨタもホンダも世界の走り場失って　立ち往生！一環の終わり決定やな！

トヨタもホンダも企業間競争だけに没頭して
日本企業であることを忘れてたんやろな
取りかえしのつかん大失策！自滅決定ってことやな

支那にさえ見放されるってどんだけ

ホンダみたいな実質アメリカ企業はまぁ平気だろうけどなぁ。
日本車バッシングしようとすると、南部の議員が猛反発するぜ。
ビッグスリーはデトロイトなどの伝統的な北部、
一方日系企業は南部に進出したので、実は日米対立というより南北戦争。

メキシコ製のGMを買うか、アメリカ製のホンダを買うか、どっちがいい？
っていう冗談とも言えない命題もあるしな。

そうか、アメリカお得意の恫喝や甘言に騙されなかったわけだ。

二人の女の子に交際を申し込んで断られた自分でも、
頑張って数撃てば付き合ってもらえるかも知れないということですね。

がんばります。

アメイタVS邪本支那　勝敗は戦う前から決定！

アメ市場から邪本車退席強制！

段ボールを肉まんに使う国からも
拒否されるとは。。。
一応走って曲がって停まるんだろ？クライスラー

トヨタもホンダも　こんな筈ではなかったと・・・アメ市場から泣きの撤退！
もう　邪本車終焉やな・・・アメ依存ってマジ恐いよな

アホウ政権は北挑戦の衛星打ち上げ問題で　アメに肘鉄くらって腰ぬかしたしなあ

アメ公には、何度も騙されたからな。
学習の成果だよ。

フィアットはインドのタタとも提携してただろ
そのうちフィアットが提携先を探すことになるぞ

マツダに話があればなあ

>>107
本田は平気、バイクがあるから。トヨタは泣きはいるだろうけど。

>>104 その通り。ただ、あんまりガっつき過ぎないようになと、３０過ぎのオッサンがコメント。

えらく、チョンコが粘着してんなw

これから大国アメの戦略爆撃を背に
世界の道を独走疾走するんやね栄光のビッグ3！
大戦車に轢かれ弾き飛ばされた邪本車の無惨な残骸だけが
道端を埋めるって感じかな？

アメをなめていた・・・邪本車の哀れな末路！

まあ　アメ市場を我がモノ顔で利用してエグウ稼いでいたツケやろけど原爆並みにデカ過ぎた

腐れ公自民の小泉路線の競争第一主義が　アメの過保護主義を引き起こして邪本自滅の構図！

アホウ政権って　ブレーキ外した暴走車組を　なんで応援してたんやろ？

大壁に激突！大事故で破滅する法則を予知でけんかったんやろか？

ふつーにフィアット・アルファ・ランチャがアメリカで売れるはずはないと思う
クライスラーの再生もできないと思う
この提携は失敗に終わる公算が高い

ダイムラーと三菱の件で日独は懲りてるよね

誰か>>114をつまみ出せ
場違いなチョンだなぁ　たまげたなぁ

エエもクソもエコもない！
ふつうに　アメは自国ブランド車だけしか買ったらアカンのや

エエもん売れる！戯言は終わったんや！アメイタVS邪本支那の戦時やからな
邪本車をアメ本土から　つまみ出せ！って感じやな

トヨタが泣き入るって言ってるヤツって何なの？
煽りにしても、もう少しマシになってよ、痛々しすぎ。

現実に　新生クライスラー決定のアメに　トヨタは良しとする！で無抵抗だった・・・

今トヨタは　アメに泣き入れる窓口さえ失った緊急常態！　逃走計画中やろ！

助けようが無いって事だな

PpM1d+u3の主張って、つまり
日本企業がアメリカを支援しなければ
とんでもないことになるぞって話だろ。

トヨタやホンダがGMを支援するのは日本のためであると、
この人はそういう主張の地慣らしを買って出ているわけだ。

青い目をしたチョン＝PpM1d+u3

>>124
だな

>>124
んー、俺は、双竜とＧＭ大宇の方向かと思ってる。

×バイパー、ジャガー
○ヴァイパァ、ジャグワァ

>>124
ブルーアイズホワイト〜
･･･ブルーアイズホワイトドラゴン風にしてみたが微妙な響きだ。

>>124
専ブラでリンクされるんだからＩＤ貼るときは前に
ID: とつけてくれ。
例）　ID:PpM1d+u3

あんだけ政治力で日本叩きしてたのにやばくなったら技術提携とかどんだけ厚かましいのか。
3000tプレスでも矯正不可能だな

中国にも断られるって相当なもんだろ
フィアットにどうこう出来るもんじゃ無いと思うがな

チョンの猫車会社、はぁ、お呼びじゃない？
こんれまた、すつれいしましたスミニダ！　ジャン、ジャン

中国とアメリカが組んでたら日本終わってたよ
よくよく日本の経済界は考えろよ
ハイブリッドなど日本の利益は渡さずに、アメリカと組む解決策模作すべきだったな

トヨタがアメリカでアメ車虐めすぎると、アメリカが中国と手組むんじゃないかとヒヤヒヤしてたのに
アメリカと中国が自動車で手組んだら日本車潰しにくるぞ
アメリカとは適度に機嫌とっとけ。虐めすぎると痛い目みるぞ

>>134
提携断っただけだよ

ヒュンダイがお似合いだ

まあ、出資者に反発的で、強力な労組がある会社なんか助けても仕方ないしねぇ。

労組や持ち株会が筆頭株主でマトモに運営されている会社ってあるの？

>131
クライスラーに売れる車づくり(郷に入らば郷に従えという発想)をする姿勢を、
植えつけられるかどうかだと思う。

うち、海外の車をいろいろ扱ってるから言えるが、
クライスラーとフィアット、どちらも最悪と言っていいクオリティだ。
マイナスとマイナスを掛け合わせて、プラスになりえない提携だよ。

>>133
中国は日本の某自動車メーカーを狙ってるよ。
って、来月公開される映画ハゲタカの話だけどなｗ

ゼニに毒された株主にドライブされてる邪本車会社って
世界が見えない　アメが見えない　市場が見えないんやろな
即断が不可欠な急場にはハンドルお手上げ急停止やろな

邪本が苦手のエライ時代になってもうたな

>>141　鷹津がそれを阻止するわけね。

>>140
同じ単位は足し算なのでより大きなマイナスじゃあ

というかフィアットとやら終わったなｗ
クライスラーの退職者「フィアットの資産で1年は食える！」

ここに買い取ってもらえばいいんじゃね？

【電気機器】日本電産、賃金カット継続［09/04/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240794912/

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>>99
水素エンジンなんてガソリンより燃費効率が悪く排ガスは猛毒の
エセエコ・エンジンなんだが…

政府も、労組とフィアット主導は上手く行かない事は解っているけど、
この問題を早く手放したんだろうな。ほかに引き取り手もないし。

1.・2年してやっぱり倒産してからやっと再生が始まる。

しかし　これほどピンもキリも参入して・・・・
クライスラー叩きが激しいイってことは邪本車の危機は頂点なんやろなあ

ウレンミニ邪本市場だけでは生き残れんから　事業休止宣言しか残ってへんもな

クソ株主に支配されている邪本企業は　ジャンルを問わず
もう　世界で戦う能力ないんちゃうか？
その代表格が邪本車ってことなんやろな

>>1
マーケットでリアルタイムに流れていたネタを
今頃、驚愕の事実的に扱ってるのは何故？ｗｗｗｗｗｗ

よくよく考察すると蛇本が　危ういって気づいたンちゃうか？

新生クライスラーは、
　フィアット品質の大型車　または　クライスラ品質の大型車
　フィアット品質の小型車　または　クライスラ品質の小型車
を作って売ることになるが、どれも売れそうにない。
　特にフィアット品質の大型車やクライスラ品質の小型車は、ユーザに受け入れられない気がする。

auaua

トヨタやホンダが断るのは当然として、日産の頭沸いている経営陣すら騙せなかったのか
アメリカの工作力も落ちたもんだなあ

本命のＧＭが待っている。今、水面下で激烈な提携交渉が行われているんだろうな。
政府当局も交えてトヨタに出資させろ！！みたいなね。
松下幸之助や本田宗一郎あたりが経営者だったら安心なんだけど、今のトップ
あたりじゃアメリカの剣幕に押されて提携させられそうだな。

だってアメリカのトヨタ工場勤務の工員が時給3500円
でビッグ3より少し安いくらいだったんでしょう
危機感、無さ過ぎだったんだろう

いまさらながら、ＧＭとクライスラーは生産車を自社登録してたんじゃないの？
じゃなければ全米でトヨタよりも売れているのに、倒産するはずないよ。
自社登録した生産車を中古市場に横流ししていたから自転車操業で潰れたんだよ。
新聞社の押し紙と同じで、債権者を安心させるためにわざと生産台数を水増ししたんだよ。

トヨタもホンダも景気の悪いこの現状ではさすがに易々と落ちたりはしないだろ。

>>7
半島のあるところ法則あり
イタ公と結んだドイツや日本がどうなったかを見ればクライスラーの結末もわかるというもの

拒否されるの当たりめーだろうが、ボケがっ！
どの面さげて日本のメーカーに助け舟求めてんだよ。

アイアコッカが当時どんだけ汚ねー手つかってアメの政財界まで取り込んで
日本の自動車メーカーを叩き潰そうと躍起になってたか、まさか忘れたわけじゃねーだろうよ。

とっとと地獄落ちて死にやがれ！！

中国にさえ断られるなんてそうとう腐ってんだろな。
GMなんて腐ってるどころか白骨化してんじゃないか。
死して屍拾うものなしってか。

今の普通のメーカーはちょっとラインをいじれば他車種を生産できるが
まだクライスラーは完全に固定らしいな
でゆるゆるの新しい環境基準の車も全然作れてないらしいじゃん
これを直すだけでも相当な設備投資がいるぞ

あと上のほうでもう日本メーカー終わったとか言っているお子様がいるが
日本のメーカーはアメ車メーカー並に工場を持ってるからな
もし日本のメーカーが終わるならアメリカの製造業も大打撃を受けるｗ

>>163
＞あと上のほうでもう日本メーカー終わったとか言っているお子様

お子様はもっと頭良いよ。
あれは、単なる在日の願望。

ホンダにいたっては、アメリカ第4の自動車メーカーって言われる位だからな。
倒産したら、日本よりも向こうの方が大変なんじゃねえの？

邪本って　
馬鹿っ三国人丸出しだべよ

ザパニーズ→朝鮮人
邪本→朝鮮国

という認識だったけど、違うか。

フィアット オペルも取り込むらしい
フィアット大丈夫か？　ここがこけると今度はイタリアの自動車産業が壊滅するよ
　フェラーリだって　ここの傘下なんでしょ

安いからってガソリン垂れ流すようなバカなクルマばかり作ってきたツケだね。
根本的には組合が強すぎるのが原因だろうけど。

フェラーリってフィアットから抜け出せないのかね
大黒字だろ

中米が提携して日本を苛めてもらってもいいと思うね。
既にレアメタルは日本国内に大量に存在する。
後はエネルギー自給だけだ。

>>170
最大のスポンサー。パトロン的な感じだと思うけどね。
独立したら、F1無理なんじゃないか？

>>172
F1は放映権等の分配金の額が大きいから儲かっている筈

クライスラーの今の状況って
どっかの国と変わらないような気がするけど・・・

笑ってられない。

宝くじ当たったら　ダッジのチャージャー買ってあげるよ　当たればね

>>170　もう大半の株はFIAT社が保有して全株取得は時間の問題　おととしぐらいから言われてる
　　　　　完全子会社化

ビッグ3のうちフォードだけ何も言われてない気がするけど、なんでだろう。
やばくないのか、ユダヤマネーというバックがあるからなのか？

フォードは創業者のヘンリー・フォードがユダヤ人排斥主義者だったけどなw

とりあえず早めに資金策について手を打っておいたのと、欧州フォードなど持ち駒が多いことが強みか。
好景気の時、傘下に囲い込んだ有名ブランドにはいいのが多かったが
それらは名のみ高くて商売にならないから切りまくって、自分の傷は小さく抑えた。

どこまで粘れるのかはわからないが。

>>177
売れ線の車がそこそこあるのと、マツダとかの傘下の企業が優秀だからじゃないの？

>>177-179
フォードは創業者が親ナチスだったために、米独開戦・終戦後は逆にユダヤ人に頭が上がらなくなって、戦後は親ユダヤ企業になってしまった。

ヒトラーに頼まれて、フォルクスワーゲン開発中のポルシェ博士にアメリカに来て貰い、
デトロイトの大工場を見学させたりしてるもんね……ヘンリーのおやじ

日産はクライスラーが破綻してから掻っ攫うのを狙うべきなんだが、このままだとフィアットが予定通り持ってゆくね。

掻っ攫うものなんて負債以外に何もないだろ

>>99
> クライスラーはじめアメが　水素ロータリーエンジンとジョイントしてもうたら
> もう　次世代エコクルマ競争に終止符やな

水素は、風船に使われるぐらいだから重さの割りに、やたら体積がデカイ。
だから、水素エンジンは充填効率が非常に悪くて力が出ないんだ。
ホントだよ。発進するのがやっとだもん。

まして、燃焼室が平たくて、しかも燃焼室が動くロータリーエンジンでは、
発進することも困難かもよ。

燃料バカ食い、しかも事故の時には危険極まりない、それで止めたんだ。
俺は通産省から予算をもらって２年間、水素エンジンの研究をして、
水素エンジンのバイクも水素エンジンの車も作ったから良く分かる。
水素エンジンは、まったく駄目。ロータリーエンジンもエコとはほど遠い。

だからね、水素ロータリーエンジンなんて、バカの上にバカを重ねるようなものなんだ。

まあ、水素は「何よりクリーンだけど、他にあまり取り柄がない」という「不便な燃料」だからねえ。

ロータリーエンジンは一見魅力的だし、マツダにはぜひスポーツカーエンジンとして活かしてもらいたいと思うが、
効率はどうしようもなく悪いしな。
レシプロガソリン以外で内燃機関を追求するなら、ガスタービン・コジェネかディーゼルが本道だろう。

日本じゃ水素エンジンの研究は２０年以上やってるみたいだけど、

モノにはならないという結論。　

>>181
戦前は、ドイツ最大の自動車メーカー。貴重な外貨獲得源であったのに、
敵国資本ゆえ、ヒトラーに疎まれ、資本撤退したオペルとは、大違いだな。

提携してても上から目線で物言いしそうだなクライスラー

>>173

このままじゃ生き甲斐だったF1さえ出来なくなるって大嫌いなフィアットに頭を下げて資本参加して貰ったんだろ。


エンツォ苦渋の選択。
その構図は今も変わって無い。

>>182

正確には日産を当て馬にしてルノーが欲しかったんだろ。

可哀想な日産は危うくクライスラーと一緒に要らない子にされるとこだったw

>>187
フォルクスワーゲンをポルシェ博士が必死に開発中の頃、
自動車ショーに来たヒトラーにオペルのブースで
オペルの社長「これが我々のフォルクスワーゲンです！」

胸を張って示した４人乗り1000cc小型車「P4」は、旧型オペルの量産改良型で値段を安くしただけ
（それでもフォルクスワーゲンの４５％増し価格。フォルクスワーゲンの計画販売価格が安すぎたのだが）、
古いクルマとスタイル大して変わらず、前後とも固定式板バネで旧型エンジン、アウトバーン100km/h高速走行は無理。

ぶち切れたヒトラーは、社長を無視してオペルのブースを立ち去った。
元々オペルはポルシェに任せてのフォルクスワーゲン計画には反対していたのだが、
これで決定的にヒトラーの心証を悪くしたと言われている。
フォルクスワーゲンと競合するクラスの小型車はドイツフォードも作ってたのだが、
それに比べてもオペルは鉄鋼割当などで冷遇されたのだ。

1930年代末、ヘンリー・フォードはドイツ政府によるドイツフォード社の国家管理をすんなり受け入れてヒトラーに感謝された
（まだ敵国じゃないので）。
同じ頃、アダム・オペル社はGMの手から奪われ、強引に国家管理とされた。
オペルの主力製品・ブリッツトラックと各種エンジンだけが役に立つ製品として生産継続された。

GMは終戦後、アメリカ政府を通じ、連合国各国に手を回して、オペルを無理矢理取り返した。