【自動車】米4月の新車販売：34％減、18カ月連続の前年割れ…トヨタはフォード下回る [09/05/02]

　【ニューヨーク＝米州総局】米調査会社オートデータが1日発表した4月の米新車販売によると、
販売台数は81万9540台と前年同月比34.4％減となり、18カ月連続の前年割れとなった。

　トヨタ自動車が同41.9％減の12万6540台となり、31.3％減で12万9476台だったフォード・
モーターを1年2カ月ぶりに下回った。ゼネラル・モーターズ(GM)は33.1％減。
4月30日に米連邦破産法を申請したクライスラーは48.1％減と大きく落ち込んでいる。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年05月02日06時33分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090502AT2N0102902052009.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.1

トヨタ(笑)

トヨタ（メシウマ）

トヨタは富裕層向けのボッタカーが多かったからね。
当然の結果。

トヨタ株を４０００円でジャンピングキャッチした俺様に幸あれ。

どうせ死んだふりなんだろ

個人の感想だが四割も減っても根本が悪いと考えない業界は崩壊するのではないか？前年比では三割減でも最盛期からは五割減ではないか？

トヨタ終わった。俺もホンダにした。いいよ。トヨタみたいに無理矢理売りつけない。

>4月30日に米連邦破産法を申請したクライスラーは48.1％減と大きく落ち込んでいる。

アフターが心配だもんな・・・・
ほんとにこの経済状態で「強力に再生」できるのかな？

悲惨きわまりないな。
これでは日本でプリウスがいくら売れてもしょうがない。

元々、２００８年初めまでが、異様なバブルすぎだっただけだよ。
デカいＳＵＶですら、車種によっては生産が間に合わないほど売れてたんだから。
バブルの後なんて、どんな業界もこんなもん。

>>10
プリウスはインサイトつぶしのために価格をダンピングしているから
売れても利益はそんなに上がらない

>>10
意味が分からんｗ
日本はそういうものがあるだけ、欧米に比べたら遙かにましってだけだろ。

原油価格が下落してるから、アメリカ人がでかい車買ってるんだろう。
また、インフレ到来は確実だからそれまでの辛抱だな。
あとオバマの政策はアメリカ人に環境意識を植え付けるかもしれない(これは期待薄かな？)

>>12
プリウス目当てで来た客に
４人ならこちらの方が使い勝手が良いですと、ヘルファイヤ
爺さんにはクラウンを売りつける
燃費もそんなに変わらない、下取りも良い、燃料代じゃ元は取れないと
幻想を植え付ける
三河商法

プリウスの赤字スレスレの利益では、トヨタの業績回復には
貢献しないだろ

ＧＭ　３３・１％減
フォード　３１・３％減
クライスラー　４８・１％減
トヨタ　４１・９％減
ホンダ　２５・３％減
日産　３７・８％減

>>8
ホンダはアフター悪いしよく壊れるよ

トヨタは北米に頼る形になった頃からやばくなった

トヨタがフォードを下回ったことでニュースになったが、
そもそもホンダも含め日系車種が落ち込んで、ヒュンダイが漁夫の利を得て
売り上げを伸ばしていることの方が驚異的、てか脅威を感じる

トヨタざまぁ、って言ってるヤツはそのことわかってるのか？

国内の販売が６８年以降４月では最低だったのに
そっちのスレを立てずにアメリカの販売台数のスレをたてるとは

>>20
ある意味メシウマ

>>18
スバル程じゃ無い

>>16
赤字スレスレの価格設定なんてのはPC業界等では当然。
自動車業界が甘え過ぎ。

これからクレカバブルが弾けるから、さらに売れなくなるよ。

>>8
必ずホンダカーズの社員がレスするんだな、売れないからといって必死すぎ。

>>20
現代って、韓国の現代自動車は、アメリカで去年まで落ちに落ちて、
なんと、高級車が落ち込んでたドイツ車にも完敗、惨敗してたくらいでシェア２％まで落ちてたんだよｗ

消える寸前だったのが、大安売りして少し売れただけだよ。

誰も相手にしてないよｗｗｗ

日本勢もディーラー網を削減せざるを得ないだろうな。
回復は来年だろう。

事業規模拡大を追いすぎた結果がこのざま。
ヨタに踊らされて設備投資に踏み切った下請けがもっとも悲劇的。
過剰すぎる設備の減価償却だけで会社が押しつぶされる。

アメリカ人がローン組めないんだから仕方がない。
差押えられた車が中古市場に溢れてて新車を買う気にもならない。
アメリカ政府がローン保証でもしない限り前みたいにアメリカで新車がバンバン売れるってことはないんでは？

＼(＾o＾)／トヨタ

>>20
売上を伸ばすというより他が落ち込みまくって上昇している感じかな。
日産が7.3％になったから初めて抜かれた。

2009年5月1日時点のシェア

現代　4.3％（2008年、2.8％）
起亜　3.1％（2008年、2.0％）

合計　7.4％（2008年、4.8％）

ttp://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html?mod=topnav_2_3002_asia#autosalesE

先月スバルが久しぶりにマイナスになったんだっけ

中国の存在感が増す一方

>>32
増えたって・・・？ｗ　増えたというより、ゼロに近かったから、安売りしたら、また、ちょっと売れたか？くらいだろ。

現代と起亜は、中国とアメリカで撤退寸前まで追い込まれてたからな。
しかも、現代のアリゾナ工場の稼働率って、週二日操業ｗ　なんてところまで追い込まれたしｗｗ

去年の惨状。
ＢＭＷにすら、販売台数で完敗状態だったｗｗ
論外の状態。

米市場０８年１０月　メーカー別販売台数

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ

�E*5万6945台　33.0％減　日産
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディやベントレーなどを含む）
�H*2万0820台　31.1％減　現代自動車
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）

�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�K*1万5483台　38.5％減　起亜自動車

つまるところ


アメリカ人はアメ車を乗るのが一番って事だ
もしかしてら、一番これからキツイのは日本社かもしれんな

>>35
つまり増えたって事だろｗ

>>29
そこまで悪意を持った書き込みをしなくてもいいと思うけど、確かにちょっと
トヨタは戦線を拡大し過ぎたかもね．．．
他社のモデルのちょっと売れてるものには、とことん対抗馬をこしらえたが
完全に裏目に出た。VENZAとか、どうするつもりなんだろ？
特に深刻なのが、大型SUV、トラックとレクサスだねぇ。

トヨタ車はいたずらされる確率が高い、駐車がこわい

そんな状況になってるのかもな　アメ公はならず者が多い

>>38
車ってのはやはり特別なんだよね
その、国の伝統、文化とかアイデンティティとか、物作りの魂が
込められている。

変な民族思想が芽生えたら
こら大変な事になるね。
特にアメリカでは

いい物はいいなんて言っていられなくなる
BUY　アメリカなんて最たるもんだろ

トヨタはせっかく念願の世界一になれたのに、半年持たなかったね。

やっぱり、見た目にこだわりすぎたのが問題かな？

いかにも名古屋企業らしい。

南阿無陀仏

４月の米新車販売、34％減　トヨタはフォード下回る

【ニューヨーク＝米州総局】米調査会社オートデータが1日発表した4月の米新車販売によると、
販売台数は81万9540台と前年同月比34.4％減となり、18カ月連続の前年割れとなった。トヨタ自動車が同41.9％減の12万6540台となり、
31.3％減で12万9476台だったフォード・モーターを1年2カ月ぶりに下回った。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は33.1％減。4月30日に米連邦破産法を申請したクライスラーは48.1％減と大きく落ち込んでいる。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090502AT2N0102902052009.html

この不況下で買われなくなった車という意味で見れば
トヨタはクライスラー並に最悪

さて、どうしてだろう?

>>37
また、激減するだろうなｗ

>>40
ってか、トヨタの落ち込みが大きいのは、単に値段が高い車が多いからだと思うよ。
GM、フォードの車はずーっと大安売り中だからね。特にフォードは売れ筋のフォーカスと
フュージョンは評判が良いんだよ。（MAZDAの技術が相当入ってるのが大きいかも）
特にフォーカスなんて、燃費も良いし、エエッ？てくらい安い。

>>32
この表はよくわかるね。ありがとう

クライスラーとGMはよくニュースでやるけど
フォードは少しはマシなのかな

もう全然？

クライスラーのデザイン路線は嫌いじゃないけどな。
少なくともヨタよりマシだ。

>>38
>>29に特に悪意は感じないけど？　そのまんまでしょ。
ただし下請けを潰すのは減価償却ではなくて借金返済だな。

>>47
フォードはこの不況が来る前に資金を大量に確保したのが大成功で
政府融資を受けなくて済んでる。それが良いイメージを生んで、さらに
不況に強い小型車でMAZDAと共同していたので、思いのほか品質が高い
という感じかな。あと、業務用に利用されることが多いピックアップの
Fシリーズも、そんなに落ち込んでない。これもトヨタのTUNDRAよりかなり安い。

>>50
ありがとう
フォードの首脳陣は優れてんですな
感心。

関連会社が本社の指示で新横浜にて駐車場を探したとき、一台２万７千円×１０台の見積もりを送ったところ、
「なにを考えているんだ！全部で２万７千円にしろ！」って言われたってさ。豊田土地ただ？

今売り上げ延ばすとたたかれるから、絶対死んだふりだって。

>>51
時のCEOが最近自慢してたくらいだからね．．．（笑）
あとは孝行息子がいたのも大きいかな？大失敗したジャガーはともかく
VOLVO、MAZDAはここのところ常に利益を出してたし、今でも評価が高い。
GMはヘッポコブランドが多すぎた。

>>38
悪意なんてないよ。現実を書いたまで。

＞大型SUV、トラックとレクサス

元凶だな。
無理してまでトヨタが作るべき車種じゃないよな。

トヨタ、公的資金援助を求めてきそうな悪寒。
国民の税金や生活なんてクソほどにも考えない連中だよ？
公的資金投入できないように国民の方から先に手を打たないと。
もうすぐ総選挙だ。どこに投票する？幸い、麻生は経団連には冷たい。

>>53
どうだろう…

>>53
そんなのないない．．．ってか、売ったって、誰も叩かないよ。

>>56
トヨタとか公的資金で救っても雇用は海外に逃げていく状況だろ
国際競争で安い車作ろうと思ったら日本は確実に要らない子だし
国内で確実に雇用が生まれる、それこそ高速1000円でやられてる
フェリーとか鉄道とか高速バスなんかに税金投入するほうがまだマシじゃないか？

>>59
うん？？ｗ　ええ？
トヨタとホンダって、東北はじめ、国内に工場建てまくりで国内回帰の筆頭だが？ｗ

レクサスとプリウスとフルラインアップ揃い出したSUV軒並み死亡したのかな

まあアメリカ人も不況の原因が過剰な借金と輸入超過なの分かってるから
トヨタなんて一番厳しいわな

>>60
そんなことしてたら値段面で絶対勝てないと思うが
結局でるよ所詮家電製品に近いものなんだから車なんて

オバマの愛国煽りが利いてきてるね

愛国トヨタばっしんぐきてる

>>60
日本人雇ってないだろが

フォードは目先はともかくリストラ優先で
新技術開発投資を殆どやってないから先細
りじゃないか？日産も同じだけど。

トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao
世界最大手のトヨタが同40％減と、最も大幅な落ち込みを記録した。ホンダは38％減、日産自動車は37％減。
一方、ヒュンダイは1.5％減にとどまり、同社傘下の起亜自動車は0.4％増だった。

トヨタが同40％減
トヨタが同40％減

ヒュンダイは1.5％減
ヒュンダイは1.5％減

起亜自動車は0.4％増
起亜自動車は0.4％増


３月米自動車販売：軒並み大幅減も、市場予想ほど悪化せず
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=a74ioMvEOeao
トヨタは39％減、ホンダと日産自動車はそれぞれ36％、 38％減少した。
韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は4.8％減、 同社傘下の起亜自動車は0.6％減。



ホンダの世界販売台数は現代に抜かれたし、トヨタもこの情勢が続くようだと現代にいずれ抜かれるかもな

グラン・トリノ効果か。

東芝の自己資本比率8％台に、公的資金の活用を排除せず
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPJAPAN-37561720090417
有利子負債は１兆８０００億円（同１兆２６１０億円）になり、ＤＥレシオは４００％（同１２３％）に上昇する。

日立：公的資金の活用を検討、過去最大赤字で増資も選択肢(３)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=ayLNoSWtxr9s&refer=jp_stocks
最終赤字が7000億円と過去最大の損失になることを受け、公的資金活用など政府の支援制度の申請を検討していることを明らかにした。

パイオニアが公的資金活用意向を表明、400億円の資本増強必要に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPJAPAN-37754820090428
経営再建中の同社は２年後に６００億円の社債償還を控えており、４００億円規模の資本増強が必要だとしている。



自動車も電機に続いて公的資金の要請をするのは時間の問題だな
もりづくり大国日本は終焉をむかえたようだね

フォードは投売り、おまけに従業員に買わせまくってる、アメリカではひどい状態。
トヨタディーラーはまだ健全に売っている。朝鮮メーカーはry


かしこい２ちゃんねらーは当然知ってるよね？

まあ韓国と中国は、世界的な保護政策を認めないと生き残れない国って事だろ
為替やらダンピングで叩けば2年も持たない脆弱な経済と言う事だ

>>67
どん底まで転落してた現代が日本車抜くのに、どれくらいかかるの？　ｗ


米市場０８年１０月　メーカー別販売台数

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ

�E*5万6945台　33.0％減　日産
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディやベントレーなどを含む）
�H*2万0820台　31.1％減　現代自動車
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）

�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�K*1万5483台　38.5％減　起亜自動車

>>8
お前の日記なんて書かなくていいよ

>>72
第３世界で伸びてるのはVW、現代などのメーカーでトヨタなどはここでも壮絶に苦戦してる
トヨタは全世界でシェアを縮小してジリ貧状態だよ


現代自動車が中国で疾走…日系メーカー追い越す（１）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114472&servcode=300§code=320
第１四半期に現代（ヒョンデ）自動車の中国合弁法人の北京現代が驚きの業績を上げた。１０万９０７２台を売り前年同期比４９％の伸びを示し、中国での販売順位を４位に上げた。
広州本田は７万２６４５台で２％の小幅な伸びにとどまった。

中国は保護政策で余裕で食っていける
中国が保護しても海外メーカーは中国市場がほしいからこびてこびてこびまくるから
背景にいる人口こそが最大の武器だよ

内部留保12,3兆円あるから、しょせん死んだふりだろ。

今の国内需要ガタガタの原因の一端を
製造業の会社自体が担ってるからなぁ。

大昔、フォードの従業員が車を持てるようにするというのが
フォードの方針だったが、今の日本とは逆だよな。
業界再編して過剰生産と過当競争防止、得意の環境関連の
法整備して品質の低い製品を市場から取り除かないと
いつまででも同じ問題で断続的につまずくね。

>>74
元安円高推移してた時期でも売れまくってたが？？
韓国の現代、起亜って、主力市場の中国でも、アメ車にも惨敗してたんだが？？ｗ

＞＜中華経済＞自動車販売シェア、日系が33％で断トツ首位―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g23971.html
2008年9月16日、中国自動車工業協会が11日に発表した8月の自動車販売台数に関する最新データによると、
日系車が全体の33．66％に上る11万6000台を売り上げ、過去最高を記録したことがわかった。北京晨報が伝えた。
それによると、同月の中国における外資系自動車メーカーの販売台数は、全体の77．16％を占める26万4800台に達した。

その内訳は、
→　日系が11万6000台でシェア33．66％を占める断トツ首位。

次がドイツの7万3800台で同21．41％だった。
米国が4万2900台で同12．44％、

→　韓国が2万2100台で同6．42％、

最後はフランス車の1万台で同2．91％と続く。
一方、中国自主ブランド車の販売台数は7万9800台で、シェアは23．16％だった。

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html
2008年12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と過去最高になったと発表した。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。


韓国・現代自動車<005380.KS>の第1四半期決算は43％減益、アナリスト予想は上回る
ロイター・エスティメーツが２２社を対象に実施した調査では、２００９年通年の純利益は４．８％減少し１兆３８００億ウォンになると予想されている。
世界市場におけるシェアは４％から４．７％に拡大した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK844790920090423　


トヨタ<7203.T>、09年3月期営業損益予想は4500億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK023114920090206


トヨタはビック3に続く負け組み筆頭になったのはあきらかだね
売れない製品を作り続けるのは資源の無駄であり、早期に淘汰されるのが市場原理てもんだろう

多分わざとあまり売れないようにしてるんじゃねえの
今の時期アメより売れてたらバッシングの対象になりかねん
クライスラーより少しマシってのが空気読んでるっぽいね

ちょっと解せないのだが、どうしてトヨタはこんなに大損害受けているんだ？
フォードに比べて落ち幅が凄すぎるだろう…

>>81
　トヨタがもてはやされた理由を逆に考えればいい。

トヨタには魅力的な車がなく、品質も低いと。

>>74
あと、トヨタって、中国で激増ペースだからねｗ
ＶＷがトヨタに追いつく？ありえない。

＞トヨタ自動車の2008年の中国における自 動車販売台数は前年比で17％増加した。

同社が９日、ウェブサイトに掲載した資料によると、同年の中国での販売 台数は58万5000台だった。

たしか前にもバッシング避けるために、値上げしたよね。

トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メシうまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フォードより販売台数が減少したってのは・・・
プリウスの生産が追いつかなかったのかな？

しょせんフォードを支えているのは、
ヨーロッパフォードの車種ですから...
日本じゃ売らなくなったけど

>>79
それって、単に、ドイツの選挙対策のための新車購入補助の効果で、一時的な増加だからｗ
それが終わると、倒産？？ｗ


それから、現代自動車は、相も変わらず、縮小中ですが、何か？ｗｗ

＞韓国・現代自動車、営業利益７割減
【ソウル＝稲田清英】韓国自動車最大手、現代自動車は２３日、
０９年１〜３月期の営業利益が１５４０億ウォン（約１１０億円）で、前年同期より７１％減った、と発表した。
景気悪化による販売不振や宣伝費の増加などが響いたという。純利益は同４３％減の２２５０億ウォンだった。

→　　海外工場生産分も含む世界販売台数は約６２万台で、同１３％減った。

↑　【世界販売台数は約６２万台で、同１３％減った】
　　【世界販売台数は約６２万台で、同１３％減った】
　　【世界販売台数は約６２万台で、同１３％減った】

>>18
なんかのセンサーが常に通電しっぱなしでバッテリー上がりまくったのにリコールしないと騒いでたHPがあったな。

>>83
中国市場でも一人負けの世界のトヨタW



中国にＳＵＶ　トヨタ反撃　上海モーターショー　トップ出陣
4月20日8時16分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

２０日から始まる中国最大の自動車ショー「２００９上海モーターショー」で、トヨタ自動車
が中国市場での“巻き返し”を目指す。今年１月、月間販売台数で米国を抜き、世界一に
なった中国自動車市場だが、昨年まで成長を続けたトヨタにブレーキがかかり、１〜３月
の販売実績は前年同期比で約２０％減と苦戦を強いられたからだ。渡辺捷昭（かつあき）
社長は現地入りすることを急遽（きゅうきょ）決め、小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）など
８車種の新型車を披露する。


トヨタにブレーキがかかり、１〜３月の販売実績は前年同期比で約２０％減と苦戦を強いられた
トヨタにブレーキがかかり、１〜３月の販売実績は前年同期比で約２０％減と苦戦を強いられた

　全米２位の地位が３位に低下したって事か。

結構、現代脅威論のｶｷｺが多いけど…北米の販売方法を見たら、脅威とは思えないのだけど。
失職したら、代金踏み倒しおｋの販売方法だよ？ｗ

現代のシェアが拡大したのは、首になったら
車を返却出来る雇用保険を付けたからだろ

>>90
８０％以上も増えてても、一人負け？？
ええ？

＞統計データによると、トヨタ自動車傘下の合弁企業である一汽豊田は09年1月、1万9911台を売り上げ、前年同月比81％の急増を記録している。

ヒュンダイの広告に相撲を使うのはやめて欲しい。

数字は嘘つかないやはりトヨタ売れない

チョン代は全世界で１〜３月期６２万台

トヨタは北米だけで１ヶ月１２０万台

とてもライバルなんて呼べない。

チョン代は販売台数、利益ともダイハツ以下。

現代なんてどうでもいいよｗ　で、今後の自動車業界の展開は、ﾄﾖﾀ vs VWになるの？

プリウスも真っ青の超エコカーもVWからまもなく登場する
トヨタは技術力でも遅れをとることとなり、今後ますます苦境にたたされるだろ


第１部攻防メジャーへの道（４）環境対応車（グリーンインダストリー）

今年三月、スイス・ジュネーブで開かれた自動車ショー。一台の車に注目が集まった。ＶＷが
二〇一〇年に量販を予定する小型車「ポロ」のコンセプトカーだ。
　来場者を驚かせたのはその環境性能。ディーゼルエンジンで、燃費は欧州基準で一リットル
あたり三十・三キロメートルとプリウスの現行モデル（同二十三・二キロメートル）を上回る。
走行一キロメートルあたりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も八十七グラムで、百四グラムのプリ
ウスより少ない。
　現行車の環境性能を極限まで高めるのがＶＷの戦略。「我々は技術開発でも業界のリーダ
ーでありたい」。ヴィンターコーン社長の言葉には「ハイブリッドに頼らなくてもここまでやれる」
との自負がのぞく。

ＶＷは〇八年十二月期に売上高、純利益とも過去最高。世界販売台数は六百二十七万台と
トヨタ、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次ぐ世界三位に躍り出た。
　「環境技術は一つに絞らない。環境技術などの開発費用として今後も年八十億ユーロ（約一
兆円）の投資を続ける」（ヴィンターコーン社長）。追撃体制は整いつつある。

生活ヒツジ品なんだから製品寿命が延びたってことだろ
エコでいいじゃないか

>>1
本来アメリカは、
新車が一ヶ月に130万〜200万台ぐらい売れてもおかしくない国なんだよね。
でも、いまは前年同月比で34パーセントも減ってる。
毎月130万台を超えていたはずなのに、
いまや81万台ってことなんだよね？

トヨタアメリカ販売台数


2009.1 117287台
2009.2 109582台
2009.3不明137000台位か
2009.4 126420台

ヨーロッパじゃポロとヴィッツ（ヤリス）同じぐらいの値段なのか？
だったら絶対ポロ選ぶだろ。

正直言うと日本で
リッター２０円くらいのガソリン価格の下で
コルベットやカマロを乗り倒す生活をしてみたい日本人は

推定でも５万人は堅い

>>103
ポロは故障率高すぎ、値段高すぎで自滅してるから、どうでもいいんだよｗ

ゴルフも最近のATはユニット交換で100万越えるらしいね
保障期間内に乗り換えるなら余り関係ない話だろうけど

>>96
PMやNOｘの排出規制もクリアするのかね？、こっちの方がCO2より大気汚染に関しては問題。
新長期規制クリアできなくて現行ディーゼル車（日欧メーカー問わず）は軒並み日本未導入だったと思うが。
小児ぜんそく増加でディーゼル車熱も冷めたと思ったが巻き返しもあるか？

アメリカ人もアメリカ産に回帰したね

日本人は馬鹿みたいに外車買ってるけど

>>108
外車比率１％以下なのにｗｗ
もう、無理ありすぎｗ

>>101
その「本来」ってのが、どういう状態なのかが問題。
そもそも、欲しい人全てが車を買える状態ってのは「異常」じゃないかと。

少なくとも、住宅バブルで値上がりした住宅価値を当て込んで、ローンを組んで
車購入してた人たちは、暫くは戻ってこないだろうし。

フォード・フュージョン、かなり売れてるじゃん。

>>15
うむ、そうとは思わない
来た客来た客にかったぱしからプリウスを進めてプリウス購入で契約取ってるな

トヨタの方針としては
新型プリウスでハイブリット市場の確固たるシェアーを築く、今うちにとって最上位の戦略車種
だと思う
でなければ、プリウスがこんだけ受注を得られるわけによ
当然プリウス以外の車種はとばっちりを受けて売れ行き壊滅になるぜ

韓国車嫌ってるのは日本人だけ
海外じゃ普通に売れてる。

日本人って国が保護主義に走らなくても
日本企業製のものを好むよな

>>114
今まではね。昔はトヨタ批判する奴もいなかったが今は…

今の市況なら、これでもトヨタの株は上がる
期待と言う名の妄想の元に

>>113
ノン。在日韓国人もだｗ
当方生野区だが、ヒュンダイなんて今までに
二台くらいしか見たことない。

でも、プリウスが国内で５０万台売れて工場はほぼフル操業のトヨタ…
雇用に貢献しろよｗ

>>117
不思議だけど、在日韓国人の人も、
金持ちは外車＝ベンツなどのドイツ高級車か、
トヨタのセルシオかトヨタのクラウンかトヨタのレクサスか、
日産の高級車に乗ってるね？？？

>>117
韓国ではVWの工場があって安いから、みんなVW乗ってるときいたことがある。

ヒュンダイ＝財閥＝なんか国からイロイロと援助してもらってんだろ？ｹｯ
みたいな感情があると聞いた。

どんなニュースでも無理やり韓国の話にしたがる奴がいるのが不思議

>>120
韓国にフォルクスワーゲンの工場なんてあったっけ？
中国じゃなくて？

>>118
なんかいろいろと勘違いしてないか？

トヨタの望みは何ですか？？

日本市場にレクサスはいるのか？
同じ価格でベンツやＢＭＷ買えるなら、
　日本人はそっち買うだろ？

へぇ　なんでこんなに落ち込んだんだろ
トヨタのコメント聞きたいな

レースやってるくらいだから、たいしたことじゃないんじゃない

トヨタもそうじゃん(自動車会社全般がそうだが）
国からどれだけ保護もらってるか
今のエコカーなんていう名の買い替え推奨政策に税金突っ込まれて
財政を無視しまくって高速道路やらバイパスつくりまくって
その建設費の償却を前にして高速1000円だのあげくのはてにただにするだの
すさまじい恩恵受けてると思うけどな

まだビッグスリーは1台買ったらもう1台オマケキャンペーンやってるのかね

さすが世界のトヨタwww
こんな時にボンボン社長は草レースときたもんだwww
マジ、メシウマwww

>>120
韓国にＶＷの工場なんてないし、ドイツ車や日本車の値段が世界一高い国だよｗ
現代自動車が、自社の車も。本国韓国では、日本やアメリカでの販売価格の倍くらいで売って暴利むさぼってるからなｗｗ

GMが潰れるのも時間の問題だし
これから自動車株は底無しの下落すんのかなぁ

トヨタ(トヨタ・レクサス・サイオン)アメリカ販売台数

2009.1 117287台
2009.2 109582台
2009.3 132802台
2009.4 126540台

ただの横ばいです

高い車の下落率が高いから、収益を考えると数字以上にヤバイぞ

フォードの方が下落率が低いのは何故？

>>35
マツダが悲惨だな
どうにもならん

>>60
そして移民推進

>>132
トヨタって、アメリカではレクサス販売は微妙に増えてるんだな。
この大不況下で、凄杉だろｗ

>>114
それなりの愛国心はあるし、日本のメーカーは日本人向けに作ってるから強いのは確か
あとは移民で国をぶっ壊そうとするのを止めてくれれば心の底から応援できる

>>119
日本人も高級車は外車という感覚が残ってる
在日は日本で育ってるわけで、ブランド力が外車＞日本車＞韓国車と考えても不思議ではない

>>136
いつと比べて？
大不況下同士で比べるなら、スゴイと言う程の事でもないけど

>>114
日本人は、むしろ、昔から「舶来品」好きだよ。
朝鮮、韓国人みたいな「白人信仰」はサラサラない日本人だけど、「好奇心」が強い。
それに、日本人って、どこどこ製ってことより、「良い物は良い」って考え方だしね。

>>139
>「白人信仰」はサラサラない

日本人とは思えない発言だな
日本車（というか工業製品全般で）の名前なんかことごとく
白人文化圏の言葉を付けてるくせに
欧米語かぶれしまくりじゃん
ファッションなんか欧米のブランド迎合主義丸出しだし

アメリカ販売実績
2009.1〜2009.4累計

トヨタ 486211台

トヨタは4月末に在庫調整に目処、5月末には適性在庫をやや下回る状態


フォード 440140台
数でトヨタのほぼ倍の在庫の予想

>>140
そう。日本車だって白人迎合だよな。
日本人のアイデンティティを強調するなら、
レクサスとかプリウスなんて名前付けてないで
「大和」みたいな名前付けるべきだよ。
トヨタだってカタカナ表記は止めて「豊田」と堂々と漢字で書くべきだし。

カタカナもれっきとした日本語ですが

レクサスはLEXUSが正しい表記だな
トヨタはトラックメーカーないしは安物自動車メーカーのイメージだったもんだから、ヨーロッパ風にしたそうだ

http://response.jp/issue/2009/0502/article124178_1.html
チョンメーカーが好調に見えるのは、
＞失業したら車両を返却すれば残債が免除される新ローン、「アシュランスプログラム」
これのおかげでしょ。
でもこんなドーピング効果は長くは続かないだろうし、似たようなローンを米国メーカーも始めるらしいぞ。

＞13位のスバルは前年同月比6.7％減の1万5649台と2か月連続のマイナス。

この不況下でも落ち込み幅が少なくて、頑張ってるのはスバルだな。
まぁ元々の規模がそう大きくないけど。
日本の事情しか知らないと、なぜか真っ先に潰れそうなメーカーに思われてるよな。

>>140
バカ丸出しだなｗｗｗ
それって、商売のためだろ。
朝鮮人みたいに、昔からロシアをはじめ、白人の後ばかり歩いてる連中とは違うよｗ

>>147
お前馬鹿だなｗ

>>142
　漢字は中国伝来だから中国迎合、それを改良した日本オリジナルの
カタカナの方がまだ日本らしい。

>>145
日本だって米国で同じようなことやっている

\（＾０＾)/人生トヨタ

アメリカもＥＴＣで乗り放題にするべき

減で考えるから悲観するんだまだ６０〜７０パーセントは売れているんだ

ものづくりなんてやめろ。
お前らトヨタもキヤノンも大嫌いだし、全然利益を上げてない。いらないんだよ

日本企業を嫌いとか言う奴って、チョンか派遣切りあった奴だろ？
違うの？？

とは言ってもアメリカのトヨタ車現地生産車がほとんどで
アメリカ車よりアメリカ製の部品を使っている。

現在の大企業は、反社会的犯罪集団と何ら変わらない
自社利益至上主義で社会に対する還元が足らない

>>157
バカがいたｗｗ
じゃ、大企業なんかない北朝鮮に移住しろよｗ

Drive Your Meshiuma

まじで北米やべえな
雇用が深刻すぎて安いチョン車しか売れねえのかよ

いろんな問題を起こせるほど、在米ﾁｮﾝが多いわけで

米国欧州はいまや日本人より中国人や韓国人の方が多い
なので日本車よりドイツ車や韓国車が売れるのは当たり前

VWの大規模な工場があるのは中国
中国人はVWﾍﾞﾝﾂBMW等ドイツ車乗り多い
中国行けばわかるけど、街中走っている日本車は少ない

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=am32N2HXYe0s&refer=jp_top_world_news
＞米国と中国の経済指標が製造業回復の兆しを示唆する内容となったことで、逃避先としての両通貨への需要が弱まった。
＞円の対ドル相場は向こう３−６カ月の間に１ドル＝115円まで下げるとみている。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=ajZjy7ELX8nI&refer=jp_top_world_news
＞米国債(１日):続落、景気底入れ観測−10年債利回り3.16％に上昇(2)
＞、ドルの対ユーロ相場は向こう６カ月で１ユーロ＝1.40ドル台まで下げる公算が大きい。

　　　　　　　　　／￣＼2009年も160円まで乗っけて
　　　　　　　 　|　　　 　| ユーロ円ワラジムシ大発生。
　　　　　 　　　 ＼＿／
　　　　　　　ノ Ｌ＿_|＿__　　　　
　　　　　　　⌒:::＼:::::／::＼　　ユロ円ロンガー　　　
　　　　　　／　<●>::::<●>＼ 　 萌え萌え
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　 　
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　| 　　キュン！
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／
　　　 　／　　　　　`ー'　 　　＼
　　　　| 　　　　　,― 、,―、
　　　　＼　 ￣￣　(⌒⌒)　￣ /
　　　　　　　￣￣＼＼／／￣
http://www.youtube.com/watch?v=H_ycfYhFOk8&feature=related

>>158だったら大企業に対しての公的資金は止めろ。
利益は私有、損失は公有。　まさに犯罪だ。
一部の利権者が利益を独占するのは、北朝鮮と同じだ

日本人は一人の例外も無く白人に愛されたいと思っている。
だから無視されると怒るか怯える。
ミシュランガイドがその例。
あれが韓国人からの評価なら都知事も勝手に評価するなと激怒する。

KIAは値段が安いからヒスパニックが買ってるなぁ。
支那人は下取り価格が高い日本車買ってる。あいつらは銭に関しては抜け目無いｗ
ドイツ車は故障時の部品が高いので保障期間過ぎると一気に下取り価格が下がる。

>>162
アメリカにおけるトヨタ車のシェアは、かえってあがってるんだが
20008.1〜4と2009.1〜4を比べて

トヨタもダメリカ向けの車はダメリカで作ってるんだろ？
たいして意味がないだろ
国内企業を装ってて実際は海外依存だったら

「世界遺産」をやたらとありがたっているのは白人に劣等感抱いてる白人迎合主義な国や地域ぐらい
白人が支配する欧米圏では、そんなものもあるねーくらいのマイナー扱い

トヨタはもうダメだろな

だいたい三割減少ではなくて五割近いだろ？

もうアメリカはユニクロ、しまむら並みの生活必需品の激安車しか売れなくなっただけ

まあ、去年の今頃は原油が１００ドル程度で燃費のいい日本車が売れに売れてたからな。
今は５０ドル位かな？　また米国民が燃費の悪い車を買ってるんだろう。
じきにインフレ到来で原油相場は上昇する、またチャンスは来る、辛抱だ。

>>173
コメリカのガソリン値段はもうそこを完全に売ってるんだぜ・・・
２ドル半ばまで回復するのが時間の問題だな

トヨタは、派遣法でいじめ抜いてしゃぶり尽くした日本国を捨てて、何処に行く予定だったんだろう？

トヨタって、派遣労働者の正社員化では、国内自動車メーカーの中ではトップだったよ。
今の社長が熱心。

>>176
ソースあるの？煽りではなく、マジで興味あり。

>>177
２００８年までは、自動車会社は、各社、正社員化を争ってたよ。
その中でも、元々、社長から熱心だったのがトヨタ。
工場のある自治体でも、それで熱心に斡旋してたんだし。

＞トヨタ、日産、ホンダなどの自動車系メーカーでは工場でも正社員化の動きを加速させており、その人材を海外へ派遣するなど対応が分かれている。
フリーターの正社員化
フリーターの正社員化の流れも今がチャンスといえるだろう。年功序列、終身雇用により給与が高かった団塊の世代の大量退職により
企業は人件費に余裕が出てきており、平均年収も低下傾向にある。不景気の時代に正社員になれずにいた３０代のフリーターにとってもチャンス到来といえる。

＞トヨタのJOIN3『「JOIN3」という名前は
「JOB」（職業）＋「INTRODUCTION（紹介）」＋「（期間従業員）３年満了者」の頭文字をとった造語で、
2年11ヶ月の最長延長者および予定者に対して、就職を斡旋するというものです』での就職が決まったシニアの方みいるようで、
期間従業員からのトヨタ自動車の社員登用今年度計画分1200人とあわせると、
かなりの人たちを正社員化するトヨタ自動車というのは、やはりスゴイというべきなんでしょうね。

>>178
解説ありがと。

願わくば裏付けとなるソースが欲しいかったが、
キーワードが出てきているので、探してみるよ。

兎に角、長文まで書いてくれてありがとう。

ガソリンというか原油価格が100ドルってことはオイルショック前に比較したら50倍になったわけだね？車の値段は５倍ぐらいか？

ある車種がモデルチェンジでモータープールに在庫が無くなって、販売減になったんでしょ
北米トヨタの明るい見通しはそういった意味だね

>>179
ちょっと前まで自治体なんかでもトヨタの正社員化が多いことを書いたサイトがあったんだがな・・・見当たらない。

トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


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