【鉄道】JR西、長期債務増加へ−09年度末、安全対策への設備投資など拡大［09/04/29］

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は28日、2009年度末の長期債務残高（単体）が前年度末に比べて
8％増えて1兆50億円になる見通しだと発表した。同社は国鉄分割・民営化で発足以降、長期債務の
返済を進めてきた。ただ、最近は大阪駅周辺再開発や05年の福知山線事故後の安全対策で設備
投資が急拡大し、同残高は大幅増に転じる見通しになった。

　ＪＲ西日本の長期債務残高は1991年10月の山陽新幹線鉄道施設買い取りで1兆5946億円に膨らんだ。
阪神大震災があった94年度末に0.2％増えたことはあったが、これまでほぼ一貫して減少してきた。
08年度末は9343億円にまで減った。

　佐々木隆之副社長は28日記者会見し、「長期債務返済の優先度が、設備投資や株主配分に比べて
低くなった」と説明した。同社の自己資本比率はこの間に25％程度まで上昇しており、今年度の長期
債務増加が財務体質に悪影響を与える可能性は低いとみられる。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/04/29）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news006307.html
▽プレスリリース
2009年（平成21年）3月期決算短信　（PDF）
http://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/09/07.pdf
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021

おまんこ

JRざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

行き着くところは運賃値上げ
ざまぁとか言えね

ォイオイ

JR西日本で契約社員、派遣の大規模解雇が進行中。

まだこれから賠償問題があるというのに。

日勤教育のつけは実に大きい。

亡くなった１００人の天罰がくだったな

山陽電鉄大反撃フラグ

あらら
どうしようもないよ。

不景気だしな。
しかも、政府は高速千円やったし。

実はＪＲ西の外国人株主比率は３０％超えてるんだよな。
そのために債務返済より配当増を優先したツケは大きい。
最も債務返済のペースを早められて困るのは国だが。

最終的には値上げだろうが、その前に不採算ローカル線の徹底的な廃止を頼む。
中国地方は山陽本線と伯備線、広島近郊区間のみでいいよ。

JR西に必要なのは時速350ｋｍの新幹線

まあＪＲ西日本がすぐにでも縮小すべきことは、
・広告出稿（何で文春や新潮、何故か新宿アルタ前にも出している）
・不動産事業（今の時期にやっても儲からないどころか赤字じゃ？）
でしょうな。

本業も厳しいのは分かるけど、無駄金使ってるヒマは無い。
まあ広告出さないとまた叩かれる可能性があるから止められないだろうがｗ

※広島地区への新車導入予定が10年延びました

福知山線の事故からやばくなりましたね
やはり１００人の天罰です

ますます新車投入が遠のきましたなぁ・・・

>>13同意
とくに広島-東京間が3時間になれば飛行機に楽に勝てる
今度開通する新大阪-鹿児島中央が4時間らしいから、これも3時間にすればシェア一人占め可

些細なミスで平社員運転手が日勤教育一週間なら
役員は責任の重大さ、努力不足で日勤教育20年必要。